西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學院總結(jié)報告(電氣化鐵道技術(shù))(電力機車)

1、西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育?？瓶偨Y(jié)報告 學習中心 專 業(yè) 學 號 姓 名 西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院制二一 年 月 日填寫寫作要求1、總結(jié)報告的內(nèi)容要求與所學專業(yè)一致。2、總結(jié)報告的主要內(nèi)容：簡要介紹學習的時間、背景、學習成績和效果，重點總結(jié)所學知識及學習收獲和體會，可以總結(jié)某一門或多門課程的學習，或結(jié)合自己從事的工作，運用所學專業(yè)知識，在工作中的實踐體會、工作總結(jié)，以及下一步學習的設(shè)想、學習安排等。3、總結(jié)報告內(nèi)容要求結(jié)構(gòu)完整，重點突出，文理順暢。4、總結(jié)報告由學生獨立完成，嚴禁抄襲，被評定為抄襲者成績按照“不合格”記錄。5、總結(jié)報告篇幅不低于2000字。6、學習中心專業(yè)輔導老師根據(jù)學生的寫作態(tài)度、

2、總結(jié)內(nèi)容，按合格、不合格兩級評定學生的總結(jié)報告，并在網(wǎng)上提交成績?？偨Y(jié)報告和成績單由學習中心負責存檔。題目：電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)個人畢業(yè)總結(jié)正文本人于201 年 月通過入學考試，取得西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院入學資格?！皩W習導航”開啟了進入學習之門，我深深的認識到網(wǎng)絡(luò)教育對于向我們一樣的鐵路職工來說無疑是個非常好的教學模式，讓我可以利用工作之余進入空間學習，在網(wǎng)絡(luò)教育學院上的視屏課件講解的細致周到，不但能讓我們完成所有學科的學習，還可以根據(jù)需要多次的去鞏固知識； 在西南交通大學網(wǎng)絡(luò)教育學院的學習中我了解到了，首先電力機車區(qū)別于蒸汽機和內(nèi)燃機的是它的牽引動力來源于外部，僅這點就決定了電力牽引優(yōu)越于內(nèi)

3、燃牽引和蒸汽牽引，自1961年我國自主研發(fā)出韶山1（ss1）型客貨兩用機車，大功率機車已經(jīng)成為我國機車發(fā)展的主流，其中包括主流重載型貨車ss4，ss4b。交流傳動技術(shù)始于聯(lián)邦德國。二十世紀九十年代外國的交流傳動技術(shù)以及進入成熟階段，并得到了廣泛的使用。在高速重載牽引上顯示了顯著的優(yōu)勢。我國也在交流傳動機車的研發(fā)上也是有很大的進展的。96年試制成功交-直-交原型車ac4000型電力機車。其后，在各類樣車的基礎(chǔ)上，2006年底首批和諧國產(chǎn)型交流傳動貨運機車在大連機車車輛公司下線。機車整功率小于7200kw，構(gòu)造速度120km/h。2009年1月?lián)碛凶灾鳟a(chǎn)權(quán)的和諧1b型交流傳動6軸，9600kw電力

4、機車在株洲面世。和諧型機車是我國目前技術(shù)水平最高，單機功率最大的貨運電力機車。 在我局運行的韶山4型電力機車是8軸重載貨運電力機車，是我國第三代(無級調(diào)壓、交直傳動)相控電力機車。該型機車大量吸收消化國外8k、6k、8g、6g型等機車的先進技術(shù)， ss4b型電力機車，是由兩節(jié)完全相同的4軸電力機車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成的8軸重載貨運電力機車。每節(jié)車為一個完整系統(tǒng)，設(shè)有一個司機室。兩節(jié)車重聯(lián)處有中間走廊連通，可以很方便地從一節(jié)車走到另一節(jié)車。ss4b型電力機車也具有外重聯(lián)控制功能，可以在一個司機室對兩臺(共16軸)機車進行控制；每節(jié)車有兩臺島轉(zhuǎn)向架。牽引力傳遞系統(tǒng)采用中央低位斜拉桿推挽式牽引裝置

5、，動力學穩(wěn)定性好、粘著利用率高；機車采用株機廠與日本日立公司聯(lián)合設(shè)計、生產(chǎn)的zd114型牽引電機。牽引電機采用滾動軸承抱軸式懸掛、單側(cè)剛性直齒傳動；機車主電路采用獨立轉(zhuǎn)向架供電及不等分三段半控橋整流電路。前者為了實現(xiàn)機車軸重電氣補償，后者使機車在1/2功率以上有較好的功率因數(shù)，并使機車實現(xiàn)相控元級調(diào)壓。為改善牽引電機在深度磁場削弱工況時的換向性能，在牽引回路中采用了分流電抗器。為改善機車低速時的電制動性能，機車采用加饋電阻制動；采用標準化、模塊化結(jié)構(gòu)的大功率整流管和晶閘管組成的整流裝置。整流裝置采用銅散熱器，以便改善機組的散熱條件和散熱片與母線接觸面的抗氧化性能，進一步提高裝置可靠性；機車主電

6、路中交流側(cè)設(shè)有功率因數(shù)補償裝置，因而，具有較高的機車功率因數(shù)和較小的諧波等效干擾電流；機車具有超壓級和三級磁場削弱控制功能，以增加機車恒功調(diào)速范圍。即當機車速度超過50km/h時，電機開始超壓，直至電機電壓達1110v。若還需增加機車速度再進行磁場削弱；機車采用相控電力機車通用的特性控制技術(shù)。牽引時采用恒流起動能保證機車平穩(wěn)起動，在進入準恒速運行后可按司機控制器級位規(guī)定的速度運行，這樣不僅保證了機車的起動平穩(wěn)、加速快，而且有較高的再粘著性能，操縱也方便;制動時，同樣有特性控制功能，便機車按準恒速和最大制動力限制運行；微機控制，大大提高了控制精度和一致性，并能實現(xiàn)機車技術(shù)數(shù)據(jù)信息的傳輸、顯示和存

7、儲，給機車故障診斷和處理提供極大方便，機車還裝有防空轉(zhuǎn)、防滑行保護裝置。它使用高性能的光電式速度傳感器檢測空轉(zhuǎn)、滑行信號。若輪對空轉(zhuǎn)，該裝置接受到信號，經(jīng)處理后隨即發(fā)出動作指令，先撒砂以便增加粘著。若空轉(zhuǎn)依然存在，則裝置使電機自動減載，機車恢復(fù)粘著，消除空轉(zhuǎn)或滑行；機車輔助電路采用傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式劈相機系統(tǒng)。每節(jié)設(shè)兩臺劈相機，各輔機采用三相自動開關(guān)進行保護；機車采用tsg3型受電弓。該受電弓是8k機車受電弓國產(chǎn)化產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠。高壓電壓互感器選用于式互感器，重量輕，且能滿足在-40度環(huán)境下使用要求；全車導線99%采用冷壓接頭，尤其是控制電路導線采用冷壓型線簧式插接件作為各屏柜、各裝置之間的

8、快速連接器，保證了電路的可靠性；車體為整體承載結(jié)構(gòu)，用高強度低合金鋼焊制而成，并采用有限元分析法進行優(yōu)化設(shè)計，便車體整體結(jié)構(gòu)承受2450kn的靜壓力而無永久變形。同時，由于車體采用了大頂蓋結(jié)構(gòu)，可以來用預(yù)布線和預(yù)布管的先進工藝，方便施工，縮短生產(chǎn)周期，并為提高組裝質(zhì)量創(chuàng)造了條件；通風冷卻系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體側(cè)大面積百葉窗通風方式，并采用濾塵效果和容塵量都較理想的新型過濾材料，既保證了全車通風要求，又保證了濾塵效果。硅整流裝置與牽引電機采用串聯(lián)通風冷卻方式，并對風道進行了優(yōu)化設(shè)計，完全滿足整流裝置的風速要求和牽引電機換向室的靜壓要求；機車采用dk-1型電空制動機，并具有空電聯(lián)合制動性能。在工作中我

9、將機車出現(xiàn)的一些故障和所學理論知識相結(jié)合，比如電力機車主電路、輔電路，空氣管路的控制相結(jié)合來處理一些運行中出現(xiàn)的故障，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結(jié)冰，要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。電磁型：降弓后，手動閉合按

10、鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。人為合主斷后必須降弓過分相。劈相機起動后，各種輔機均不起動，檢查533kt反聯(lián)鎖561和577線。若是某一種輔機起動故障，檢查566ka對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機。一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。在學習了這些知識以后不僅提高了我的理論知識，也提高了自身的業(yè)務(wù)水平。在西南交大網(wǎng)絡(luò)教育學院學習的時間里，通過理論學習、課件學習、還有自身工作的實際操作讓我感覺到受益菲淺，只有努力學習、努力、努力、再努力，才能跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。在以后的工作生活中，我還要繼續(xù)加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。只有提高了自己的理論水平和實踐水平，才能使自己圓滿出色地完成本職工作。在今后的工作中我將繼續(xù)要克服自身不足