潛在失效模式及后果分析第四版培訓

1、page 1潛在潛在失效模式失效模式及后果及后果分析分析F FMEAMEA第四版第四版培訓培訓 page 2FMEA 概念概念 FMEA (Failure Mode & Effect Analysis)是一是一門門事前預防事前預防的的定性分析定性分析技術(shù)技術(shù),自設計階段開始自設計階段開始,就通過分析就通過分析,預測設計、過程中潛在的失效，研預測設計、過程中潛在的失效，研究失效的原因和后果，并采取必要的預防措施，究失效的原因和后果，并采取必要的預防措施，以避免或減少這些潛在的失效，從而提高產(chǎn)品、以避免或減少這些潛在的失效，從而提高產(chǎn)品、過程的可靠性。過程的可靠性。page 3概概 要要FMEA的

2、歷史的歷史20世紀世紀50年代年代,美國格魯曼公司開發(fā)了美國格魯曼公司開發(fā)了FMEA,用于飛用于飛機制造業(yè)的發(fā)動機故障防范機制造業(yè)的發(fā)動機故障防范,取得了較好的成果取得了較好的成果.美美國航空及太空總署國航空及太空總署(NASA)實施阿波羅登月計劃時實施阿波羅登月計劃時,在合同中明確要求實施在合同中明確要求實施FMEA.FMEA現(xiàn)在已被廣泛運用于飛機制造、汽車制造以及現(xiàn)在已被廣泛運用于飛機制造、汽車制造以及機電行業(yè)等多個領(lǐng)域。機電行業(yè)等多個領(lǐng)域。page 4概要概要 FMEA的實施重點的實施重點 準備準備FMEA的工作應由負責設計或制造的工程師負責的工作應由負責設計或制造的工程師負責 要組成一

3、個特定的團隊（多功能小組），小組應由不要組成一個特定的團隊（多功能小組），小組應由不同專業(yè)知識的人員組成，（如設計、分析同專業(yè)知識的人員組成，（如設計、分析/試驗、制造、試驗、制造、裝配、服務、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗裝配、服務、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗的工程師）。的工程師）。 FMEA由責任單位的工程師開始啟動，責任單位可能由責任單位的工程師開始啟動，責任單位可能是原設備制造廠（是原設備制造廠（OEM，即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或分承包方分承包方 FMEA工基本概念是預防為主，一定要在任何未知的工基本概念是預防為主，一定要在任何未知的設計或制造的故障產(chǎn)

4、生之前實施。設計或制造的故障產(chǎn)生之前實施。 FMEA是一個重復的，周期性永不間斷的改進程序是一個重復的，周期性永不間斷的改進程序page 5概要概要 成功實施成功實施FMEA項目的最重要因素之一是時間性。其項目的最重要因素之一是時間性。其含義是指含義是指“事件發(fā)生前事件發(fā)生前”的措施，而不是的措施，而不是“事實出現(xiàn)事實出現(xiàn)后后”的演練。的演練。 圖圖1描述了進行描述了進行FMEA的順序的順序。這并不是簡單地填寫一這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解下表格，而是要理解FMEA過程的邏輯關(guān)系，以便消過程的邏輯關(guān)系，以便消除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧

5、客滿意。page 6圖1. FMEA羅輯順序潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結(jié)果預防探測采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設計更改-過程更改-特殊控制-標準、程序或指南的更改page 7初始FMEA修正FMEA1DFMEADFMEA必須在計劃必須在計劃的生產(chǎn)設計發(fā)布前的生產(chǎn)設計發(fā)布前PFMEAPFMEA必須在計

6、劃必須在計劃的試生產(chǎn)日期前的試生產(chǎn)日期前各項未考慮的失各項未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、效模式的發(fā)現(xiàn)、評審和更新評審和更新修正FMEA2時間概要概要各項未考慮的失效各項未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評審模式的發(fā)現(xiàn)、評審和更新和更新FMEA的動態(tài)管理的動態(tài)管理page 8邊界（框）圖，參數(shù)圖等邊界（框）圖，參數(shù)圖等DFMEADFMEA設計驗證計劃和報告設計驗證計劃和報告（DVP&R),PFMEADVP&R),PFMEA反饋反饋指導指導DFMEA關(guān)聯(lián)性DFMEA并不是一個并不是一個“孤立孤立”的文件，例如的文件，例如DFMEA的輸出可以用作后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)過程的輸?shù)妮敵隹梢杂米骱罄m(xù)產(chǎn)品開發(fā)過程的輸入。入。它是小組

7、討論分析的總結(jié)。它是小組討論分析的總結(jié)。上圖表顯示的是某些常用文件的聯(lián)系。上圖表顯示的是某些常用文件的聯(lián)系。page 9DFMEA關(guān)聯(lián)性DFMEA和和DVP&R有著重要的聯(lián)系。有著重要的聯(lián)系。DFMEA識別并識別并記錄存檔了現(xiàn)行設計控制的預防與探測記錄存檔了現(xiàn)行設計控制的預防與探測,這些成為了這些成為了DVP&R的試驗描述的輸入的試驗描述的輸入.DFMEA識別了要控制的是識別了要控制的是“什么什么”，DVP&R則給出的是則給出的是“怎樣怎樣”控制，例如：控制，例如：接受標準，程序和樣本容量。接受標準，程序和樣本容量。DFMEA和和PFMEA之間也有一個重要的聯(lián)系。例如：之間也有一個重要的聯(lián)系。

8、例如：PFMEA的失效模式或的失效模式或DFMEA的失效模式可能導致相的失效模式可能導致相同的產(chǎn)品潛在影響，這種情況下，設計失效模式的影同的產(chǎn)品潛在影響，這種情況下，設計失效模式的影響應當在響應當在DFMEA和和PFMEA的影響和嚴重等級里反映的影響和嚴重等級里反映出來。出來。page 10DFMEADFMEA、過程流程圖等、過程流程圖等PFMEAPFMEAPFMEA關(guān)聯(lián)性過程控制計劃過程控制計劃反饋反饋指導指導PFMEAPFMEA不是一個不是一個“孤立孤立”的文件，上圖顯示的是某些的文件，上圖顯示的是某些通用的聯(lián)系通用的聯(lián)系page 11PFMEA關(guān)聯(lián)性在在PFMEAPFMEA的開發(fā)過程中，

9、要注意利用創(chuàng)建的開發(fā)過程中，要注意利用創(chuàng)建DFMEADFMEA時獲時獲得的信息和知識。得的信息和知識。但是兩個文件之間的聯(lián)系并不是一直都很明顯的，但是兩個文件之間的聯(lián)系并不是一直都很明顯的，因為兩個文件的側(cè)重點不同：因為兩個文件的側(cè)重點不同：DFMEADFMEA側(cè)重零件的功能，側(cè)重零件的功能，而而PFMEAPFMEA側(cè)重的是制造和過程，從每個表格欄里的信息側(cè)重的是制造和過程，從每個表格欄里的信息并看不出直接的聯(lián)系。例如：設計并看不出直接的聯(lián)系。例如：設計FMEAFMEA的項目的項目/ /功能不功能不等同于過程等同于過程FMEAFMEA的過程的過程/ /功能要求，失效模式的潛在設功能要求，失效模

10、式的潛在設計失效原因不等于潛在過程失效原因。計失效原因不等于潛在過程失效原因。然而，將設計與過程的整個分析作比較，可以建立然而，將設計與過程的整個分析作比較，可以建立一種聯(lián)系，這種聯(lián)系存在于一種聯(lián)系，這種聯(lián)系存在于DFMEADFMEA和和PFMEAPFMEA分析過程中分析過程中識別出來的特性之間識別出來的特性之間. .page 12PFMEA關(guān)聯(lián)性另外一另外一種聯(lián)系存在于種聯(lián)系存在于DFMEA的潛在設計原因與的潛在設計原因與PFMEA的潛在失效模式之間的潛在失效模式之間，例如，孔的特性設計可，例如，孔的特性設計可以導致一個特定的失效模式，相應的過程失效模式是以導致一個特定的失效模式，相應的過程

11、失效模式是指過程沒有能力按照設計來制造相同的特性。指過程沒有能力按照設計來制造相同的特性。在這個例子中，失效的潛在設計原因（孔直徑設計在這個例子中，失效的潛在設計原因（孔直徑設計過大）和潛在過程失效模式（孔鉆的過大）相似。如過大）和潛在過程失效模式（孔鉆的過大）相似。如果沒有額外的有關(guān)過程的影響，設計和過程的失效模果沒有額外的有關(guān)過程的影響，設計和過程的失效模式潛在的影響可能相同。換言之，失效模式的最終后式潛在的影響可能相同。換言之，失效模式的最終后果相同，但引起的原因不同。果相同，但引起的原因不同。在開發(fā)在開發(fā)PFMEA的過程中，小組有職責確保所有過程的過程中，小組有職責確保所有過程中與中與

12、DFMEA相關(guān)的失效模式導致產(chǎn)品方面的影響，在相關(guān)的失效模式導致產(chǎn)品方面的影響，在DFMEA和和PFMEA中是一致的。中是一致的。page 13PFMEA關(guān)聯(lián)性作為作為PFMEAPFMEA活動的結(jié)果活動的結(jié)果, ,除了建議措施和后續(xù)跟蹤除了建議措施和后續(xù)跟蹤, ,還還應當開發(fā)一個控制計劃應當開發(fā)一個控制計劃. .控制計劃里的控制計劃里的“產(chǎn)品特性產(chǎn)品特性”來源于來源于PFMEAPFMEA的的“過程功過程功能能/ /要求要求”，“過程特性過程特性”來源于來源于PFMEAPFMEA的的“失效模式失效模式的潛在原因欄的潛在原因欄”當小組開發(fā)控制計劃時，需要保證當小組開發(fā)控制計劃時，需要保證PFMEA

13、PFMEA的現(xiàn)行控制的現(xiàn)行控制和控制計劃里的控制方法一致。和控制計劃里的控制方法一致。page 14概要概要FMEA分析層次分析層次 FMEA是一種確定系統(tǒng)或裝置等故障原因的方法，當構(gòu)是一種確定系統(tǒng)或裝置等故障原因的方法，當構(gòu)成系統(tǒng)的子系統(tǒng)或構(gòu)件發(fā)生故障時，成系統(tǒng)的子系統(tǒng)或構(gòu)件發(fā)生故障時，F(xiàn)MEA可用來分析可用來分析該故障對系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成該故障對系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成件。確定分析層次對件。確定分析層次對FMEA分析至關(guān)重要分析至關(guān)重要 FMEA影響分析層次圖影響分析層次圖構(gòu)成零件構(gòu)成零件組件組件功能件功能件系統(tǒng)系統(tǒng)子系充子系充人、環(huán)境等人、環(huán)境等零件

14、零件故障故障對功能件對功能件的影響的影響對子系統(tǒng)對子系統(tǒng)的影響的影響對系統(tǒng)對系統(tǒng)的影響的影響對人和環(huán)境對人和環(huán)境等的影響等的影響對組件對組件的影響的影響page 15概要概要FMEA分析的方式分析的方式 硬件分析法：是將設計的每一硬件項目列出，然后就每硬件分析法：是將設計的每一硬件項目列出，然后就每一項目進行分析，將其所有可能的失效模式項目找出。一項目進行分析，將其所有可能的失效模式項目找出。 功能分析法：是將設計的項目所能執(zhí)行的各項功能分類功能分析法：是將設計的項目所能執(zhí)行的各項功能分類為不同的輸出列車出，然后就每一輸出進行分析將其所為不同的輸出列車出，然后就每一輸出進行分析將其所有的失效模

15、式找出來。有的失效模式找出來。 當設計為一復雜的系統(tǒng)時，當設計為一復雜的系統(tǒng)時，F(xiàn)MEA可使用兩者綜合的分可使用兩者綜合的分析方式。析方式。FMEA分析的架構(gòu)一般為由下而上。分析的架構(gòu)一般為由下而上。page 16概要概要FMEA實施的時機實施的時機 每一種時機都有其不同的范圍或關(guān)注焦點：每一種時機都有其不同的范圍或關(guān)注焦點： 情形情形1：新設計、新技術(shù)或新過程。：新設計、新技術(shù)或新過程。FMEA的范圍是全的范圍是全 部設計、技術(shù)或過程。部設計、技術(shù)或過程。 情形情形2：對現(xiàn)有設計或過程的修改（假設對現(xiàn)有設計：對現(xiàn)有設計或過程的修改（假設對現(xiàn)有設計 或過程已有或過程已有FMEA）。）。FMEA

16、的焦點在設計或的焦點在設計或 過程的修改、以及由于修改設計、過程而產(chǎn)生過程的修改、以及由于修改設計、過程而產(chǎn)生 的相互影響。的相互影響。 情形情形3：將現(xiàn)有的設計或過程用于新的環(huán)境、場所或：將現(xiàn)有的設計或過程用于新的環(huán)境、場所或 應用（假設對現(xiàn)有設計或過程已有應用（假設對現(xiàn)有設計或過程已有FMEA）。）。 FMEA的范圍是新環(huán)境或場所對現(xiàn)有設計或的范圍是新環(huán)境或場所對現(xiàn)有設計或 過程的影響。過程的影響。page 17設計中的設計中的潛在失效模式和后果分析潛在失效模式和后果分析（設計（設計FMEA）page 18DFMEADFMEA簡介： 設計設計FMEA是在設計過程中采用的一種是在設計過程中采

17、用的一種FMEA技術(shù)，用以保證已技術(shù)，用以保證已充分地考慮和指明設計中各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因充分地考慮和指明設計中各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機機理，并就此在設計上采取必要的預防措施理，并就此在設計上采取必要的預防措施 對最終的項目以及與之相關(guān)的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應進行對最終的項目以及與之相關(guān)的每個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應進行評估。評估。FMEA以最嚴密的方式總結(jié)了設計一個部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時小組的設計思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗可能會出錯的一些項目的分析）。 這種系統(tǒng)化的方法系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個工程師在任何設計過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化和文件化。 設計FME

18、A為設計過程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風險： 為客觀地評價設計，包括功能要求及設計方案，提供幫助；page 19顧客的定義顧客的定義 設計FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，而且也包括負責整車或更高一層總成設計的工程師/設計組以及負責生產(chǎn)、裝配和服務活動的生產(chǎn)/工藝工程師。page 20除非負責的工程師有除非負責的工程師有FMEA和團隊工作推進經(jīng)驗，否和團隊工作推進經(jīng)驗，否則，由一位有經(jīng)驗的則，由一位有經(jīng)驗的FMEA推進員來協(xié)助小組的工作推進員來協(xié)助小組的工作是非常有益的。是非常有益的。設計設計FMEA是一份動態(tài)的文件是一份動態(tài)的文件，應： 在一個

19、設計概念最終形成之時或之前開始； 在產(chǎn)品開始的各個階段，發(fā)生更改或獲得更多的信 息 時，持續(xù)予以更新； 在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成。考慮到制造考慮到制造/裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設計裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設計FMEA針對針對設計意圖并且假定該設計將按此意圖進行生產(chǎn)設計意圖并且假定該設計將按此意圖進行生產(chǎn)/裝配。裝配。制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和/或其原因/機理不需、但也可能包括在設計FMEA當中。當這些未包含在設計FMEA當中時，它們的識別、后果及控制應包括在過程FMEA當中。page 21設計FMEA不依靠過程控制來克服潛在的設計缺陷，但是它的確需要考慮制造/裝配過程的技術(shù)/身

20、體的限制，例如： 必要的拔模（斜度）； 表面處理的限制； 裝配空間/工具的可接近性； 鋼材淬硬性的限制； 公差/過程能力/性能。設計FMEA還應考慮產(chǎn)品維護（服務）及回收的技術(shù)/身體的限制，例如： 工具的可接近性； 診斷能力； 材料分類符號（用于回收）。page 22設計FMEA的開發(fā)負責設計的工程師掌握一些有益于設計FMEA準備工作的文件是有幫助的。設計FMEA從列出設計期望做什么和不期望做什么的清單，即設計意圖開始。顧客的希望和需求可通過質(zhì)量功能展開（QFD）、車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和/或制造/裝配/服務/回收要求等確定。期望特性定義的越明確就越容易識別潛在的失效模式，以便采取預防/

21、糾正措施。設計FMEA應從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始。附錄附錄C C給出了框圖的一個示例；框圖還可以指示信息、能源、力、流體等的流程。其目的是要明確向方框交付的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過程（功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸出）?？驁D說明了分析中的各項目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。在FMEA準備工作中所有的框圖的復制件應伴隨FMEA過程。為了便于潛在的失效模式及其影響后果分析的文件化，附錄附錄D D給出了設計FMEA的空白表。page 23附錄C系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖開關(guān)開關(guān)C C燈罩燈罩A A燈泡總成燈泡總成D D電池電池B B極板極板E

22、E彈簧彈簧F F123455不屬于此不屬于此FMEA系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度：-20160F-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B B沖擊：沖擊：6 6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH0100RH連接關(guān)系：連接關(guān)系：1 1、不連接、不連接2 2、鉚接、鉚接3 3、螺紋連接、螺紋連接4 4、卡扣連接、卡扣連接5 5、壓緊連接、壓緊連接page 24DFMEA潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結(jié)果預防探測采取的措施SODRPN項目

23、功能要求潛在失效模式及后果分析潛在失效模式及后果分析（設計（設計FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng)系統(tǒng) 子系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 設計責任 年車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等page 25DFMEA1）FMEA編號編號 填入FMEA文件編號，以便查詢,應帶有版本,更新后,此編號的版本應更新。 注：1-22項的舉例見表1。 2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當?shù)姆治黾墑e并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號。FMEA小組必須為他們特定的活動確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部

24、件的實際界限是任意的并且必須由FMEA小組來確定。下面給出了一些說明，具體示例見附錄F。 page 26附錄附錄F 系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA為幫助示意系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件FMEA的含義，以 下提供兩個示例，如圖F1（關(guān)于接口和交互作用）和圖F2（關(guān)于項目、功能和失效模式）。例1：接口和交互作用系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)D子系統(tǒng)B子系統(tǒng)C子系統(tǒng)A圖F1 接口和交互作用FMEA小組負責確定相關(guān)FMEA的范圍。圖F1的示例表明小組已確定了在進行系統(tǒng)FMEA時必須考慮的子系統(tǒng)A、B、C和D，以及在完成系統(tǒng)FMEA必須考慮構(gòu)成該系統(tǒng)一部分的外圍環(huán)境。page 27DFMEA接口接口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接子系統(tǒng)之間通過接

25、口直接連接。圖F1示意了子系統(tǒng)之間的接口，子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸（連接），B與C接觸，C與D接觸，A與D，且B與D接觸。環(huán)境也與圖F1中列出的每一個子系統(tǒng)相連接，這就要求在進行FMEA時要對“環(huán)境接口”加以考慮。注：每一個子系統(tǒng)FMEA都應將其接口包括在其各自的子系統(tǒng)FMEA分析中。page 28DFMEA交互作用交互作用 一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化一個子系統(tǒng)的變化可能會引起另一個子系統(tǒng)的變化。在圖F1中，任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生交互作用（例如，子系統(tǒng)A加熱，會導致子系統(tǒng)D和子系統(tǒng)B通過各自的接口也獲得熱量，而且子系統(tǒng)A還向環(huán)境釋放熱量）。交互作用還可能通過“環(huán)境”的傳遞發(fā)生

26、在“非接觸”子系統(tǒng)之間（例如，如果環(huán)境濕度很大，子系統(tǒng)A和C是不同的金屬，由非金屬組成的子系統(tǒng)B隔開，由于環(huán)境的濕度，子系統(tǒng)A和C之間仍然會發(fā)生電解反應）。因此，非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預測上會相對難一些，但卻很重要，應加以考慮。 page 29DFMEA示例示例2：項目、功能和失效模式圖F2（見下頁）描述了以“樹形排列”方式展示項目、功能和失效模式的一種方法，可以幫助小組直觀地分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件。在系統(tǒng)等級上的描述比子系統(tǒng)和部件等級的描述更趨于一般性（對部件的描述通常是最具體的）。“樹形排列”對系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件作如下安排： 項目 設計目標（對設計目標的描述通常是有幫助的） 功能1

27、潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等等 功能2 潛在的失效模式A 潛在的失效模式B 等等 等等page 30page 31DFMEA 系統(tǒng)系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的。這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設計的。一些典型的系統(tǒng)FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEA的范圍的范圍 一個子系統(tǒng)FMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點就是確保組成子系

28、統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。 部件部件FMEA的范圍的范圍 部件FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的FMEA，例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)）的一個部件。page 32DFMEA3)3)設計責任設計責任 填入整車廠、部門和小組。如適用，還包括供方的名稱。 4)4)編制者編制者 填入負責編制FMEA的工程師的姓名、 電話和所在公司的名稱。 5)5)車型年車型年/ /項目項目 填入所分析的設計將要應用和/或影響的車型年/項目（如已知的話）。 6)6)關(guān)鍵日期關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應完成的時間，該日期不應超過計劃的生產(chǎn)設計發(fā)布日期。7)7)FMEAFMEA日期

29、日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 page 33第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期DFMEApage 348)核心小組核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務的責任部門的名稱和個人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應記錄在一張分發(fā)表上。）DFMEApage 35項目項目/功能要求功能要求 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別等）件級別等）。利用工程圖紙上標明的名稱并指明設計水平。在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應使用試驗性編號。用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設計意圖的用盡可能簡明的文字

30、來說明被分析項目滿足設計意圖的功能，功能，包括該系統(tǒng)運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設計壽命）相關(guān)的信息（度量/測量變量）。 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應把所如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應把所有的功能單獨列出。有的功能單獨列出。page 36 未達到項目未達到項目/功能欄中所描述的預期設計意圖的形式功能欄中所描述的預期設計意圖的形式. 前堤是這種失效模式可能發(fā)生前堤是這種失效模式可能發(fā)生,但不一定發(fā)生但不一定發(fā)生 對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式。對于特定的項目及其功能，列出每一個潛在的失效模式。 推薦將對以往推薦將對以往TGW（運行不良）研究

31、、問題報告和小組頭腦運行不良）研究、問題報告和小組頭腦風暴結(jié)果作為考慮失效模式的出發(fā)點。風暴結(jié)果作為考慮失效模式的出發(fā)點。 只可能出現(xiàn)在特定的運行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）只可能出現(xiàn)在特定的運行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在和特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應予以考慮。城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應予以考慮。 某一指項目的潛在失效模式可能是上級子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在某一指項目的潛在失效模式可能是上級子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的原因，或者是一個下級零件的失效模式導致的影失效模式的原因，或者是一個

32、下級零件的失效模式導致的影響。響。page 37失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮。 page 38典型的失效模式可包括，但不限于：典型的失效模式可包括，但不限于： 裂紋裂紋 變形變形 松動松動 泄漏泄漏 粘結(jié)粘結(jié) 氧化氧化 斷裂斷裂 不傳輸扭矩不傳輸扭矩 打滑（不能承受全部扭矩）打滑（不能承受全部扭矩） 無支撐（結(jié)構(gòu)的）無支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合剛性嚙合 脫離太快脫離太快 信號不足信號不足 信號間斷信號間斷 無信號無信號注：潛在失效模式應以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客注：潛在失效模式應

33、以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。察覺的現(xiàn)象相同。page 39 潛在失效的后果潛在失效的后果,就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響,可以使用顧客感受的語可以使用顧客感受的語言來描述言來描述. 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。 如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說如果失效模式影響可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。明。 失效的后果應按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或

34、部件來說明失效的后果應按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來說明,還應記住還應記住不同級別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例不同級別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如，一個零件可能會斷裂，這樣會引起總成的振動、從而導致一個系統(tǒng)如，一個零件可能會斷裂，這樣會引起總成的振動、從而導致一個系統(tǒng)間歇性運行。系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成性能的下降并最終導致顧客間歇性運行。系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成性能的下降并最終導致顧客的不滿。分析的意圖就是在小組所擁有的知識層次上，盡可能的預測到的不滿。分析的意圖就是在小組所擁有的知識層次上，盡可能的預測到失效的后果。失效的后果

35、。page 40失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢？page 41典型的失效后果可能是但不限于以下情況：典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音噪音 粗糙粗糙 工作不正常工作不正常 不起作用不起作用 外觀不良外觀不良 異味異味 不穩(wěn)定不穩(wěn)定 工作減弱工作減弱 運行間歇運行間歇 熱衰變熱衰變 泄漏泄漏 不符合法規(guī)不符合法規(guī)page 42 嚴重度是對一已假定的失效模式造成最嚴重影響的評價定級。嚴重度是對一已假定的失效模式造成最嚴重影響的評價定級。 嚴重度的評級要在整個小組內(nèi)達成一致嚴重度的評級要在整個小組內(nèi)達成一致,是單一的是單一的FMEA范圍范

36、圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。內(nèi)的相對定級結(jié)果。 嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠?qū)崿F(xiàn)。嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 注：不推薦修改確定為注：不推薦修改確定為9和和10的嚴重度數(shù)值。嚴重度數(shù)值定級的嚴重度數(shù)值。嚴重度數(shù)值定級為為1的失效模式不應進行進一步的分析。的失效模式不應進行進一步的分析。 注：有時，高的嚴重度定級可以通過修改設計，使之補償或注：有時，高的嚴重度定級可以通過修改設計，使之補償或減輕失效的嚴重度結(jié)果來予以減小。例如，減輕失效的嚴重度結(jié)果來予以減小。例如，“癟胎癟胎”可以減可以減輕突然爆胎的嚴重度，輕突然爆胎的嚴重度，“安全帶安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴重可以減輕車

37、輛碰撞的嚴重程度。程度。page 43影響影響標準：標準：對產(chǎn)品影響嚴重性（對顧客的影響）對產(chǎn)品影響嚴重性（對顧客的影響）等級等級不符合安不符合安全性或全性或者法規(guī)者法規(guī)要求要求潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預警符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預警1010潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不潛在失效模式影響了汽車的安全行駛；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預警符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預警9 9基本功能基本功能喪失或喪失或功能降功能降低低基本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全行

38、基本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全行駛）駛）8 8基本功能降低（汽車無法運行，不影響汽車安全行基本功能降低（汽車無法運行，不影響汽車安全行駛）駛）7 7最終顧客嚴重度的評價表最終顧客嚴重度的評價表page 44影響影響標準：對產(chǎn)品影響嚴重性（對顧客的影響）標準：對產(chǎn)品影響嚴重性（對顧客的影響）等級等級次要功能次要功能喪失或功喪失或功能降低能降低次要功能喪失（汽車可以行駛，但舒適次要功能喪失（汽車可以行駛，但舒適/ /便捷功能不便捷功能不可實施）可實施）6 6次要功能降低（汽車可以行駛，但舒適次要功能降低（汽車可以行駛，但舒適/ /便捷性能下便捷性能下降）降）5 5干擾干擾有外觀、可聽噪

39、音，汽車操作項目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（絕大多數(shù)顧客（75%75%）察覺到。）察覺到。4 4有外觀、可聽噪音，汽車操作項目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項目上的問題，并且被許多數(shù)顧客（許多數(shù)顧客（50%50%）察覺到。）察覺到。3 3有外觀、可聽噪音，汽車操作項目上的問題，并且被有外觀、可聽噪音，汽車操作項目上的問題，并且被少少數(shù)顧客（數(shù)顧客（2 25%5%）察覺到。）察覺到。2 2沒有影響沒有影響沒有可識別的影響沒有可識別的影響1 1page 45 本欄目用于區(qū)分任何對部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)可能要求附加于本欄目用于區(qū)分任何對部件、子

40、系統(tǒng)或系統(tǒng)可能要求附加于設計或過程控制的特殊特性的分級設計或過程控制的特殊特性的分級. 特性的分類可以是特性的分類可以是:關(guān)鍵的、主要的、次要的。關(guān)鍵的、主要的、次要的。 本欄目的意圖用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認本欄目的意圖用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。 產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標準化在本文件中不予以標準化。page 46 所謂潛在失效的起因是指所謂潛在失效的起因是指設計弱點的跡象，假定該設

41、計將被按照設計意設計弱點的跡象，假定該設計將被按照設計意圖來制造和裝配。圖來制造和裝配。 失效是怎樣發(fā)生的，并應依據(jù)可以糾正或可以控制的原則來描述。失效是怎樣發(fā)生的，并應依據(jù)可以糾正或可以控制的原則來描述。 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和/或失效機理。起因或失效機理。起因/機理機理應盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。應盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。 原因不能含糊不清的語言（如操作不當），應具體，典型的失效起因可原因不能含糊不清的語言（如操作不當），應具體，典型的失效起因可包括但不限于：包括但不限于

42、： 規(guī)定的材料不正確規(guī)定的材料不正確 設計壽命設想不足設計壽命設想不足應力過大應力過大潤滑能力不足潤滑能力不足維護說明書不充分維護說明書不充分 計算方法不正確計算方法不正確page 47維護說明書不當維護說明書不當 軟件規(guī)范不當軟件規(guī)范不當 表面精加工規(guī)范不當表面精加工規(guī)范不當 行程規(guī)范不足行程規(guī)范不足 規(guī)定的磨擦材料不當規(guī)定的磨擦材料不當 過熱過熱 規(guī)定的公差不當規(guī)定的公差不當?shù)湫偷氖C理包括但不限于：典型的失效機理包括但不限于： 屈服屈服 化學氧化化學氧化 疲勞疲勞 電移電移 材料不穩(wěn)定性材料不穩(wěn)定性 蠕變?nèi)渥?磨損磨損 腐蝕腐蝕page 48導致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因

43、？D原因？page 49 頻度是指某一特定的頻度是指某一特定的起因起因/機理機理在設計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性，在設計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性，描述出現(xiàn)的可能性的級別具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。描述出現(xiàn)的可能性的級別具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。 應采用一致的發(fā)生度分級規(guī)則應采用一致的發(fā)生度分級規(guī)則(在小組內(nèi)達成共識，以保持連在小組內(nèi)達成共識，以保持連續(xù)性續(xù)性 發(fā)生度是發(fā)生度是FMEA范圍內(nèi)的相對級別，它不一定反映實際出現(xiàn)范圍內(nèi)的相對級別，它不一定反映實際出現(xiàn)的可能性。的可能性。 通過設計變更或設計過程變更（如設計檢查表、設計評審、通過設計變更或設計過程變更（如設計檢查表、設計評審、設計導則）來預防

44、或控制失效模式的起因設計導則）來預防或控制失效模式的起因/機理是可能影響頻機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。度數(shù)降低的唯一的途徑。 潛在失效起因潛在失效起因/機理出現(xiàn)頻度的評估分為機理出現(xiàn)頻度的評估分為1到到10級，在確定此級，在確定此值時，需考慮以下問題：值時，需考慮以下問題：page 50l 類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修檔案類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修檔案/現(xiàn)場服務經(jīng)驗如何？現(xiàn)場服務經(jīng)驗如何？l 是否為沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，還是與其是否為沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)，還是與其 相類相類似似l 相對于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？相對于先前水平的部件、子系

45、統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？l 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？ l 部件是否是全新的？部件是否是全新的？ l 部件的用途是否有所變化？部件的用途是否有所變化？l 環(huán)境有何變化？環(huán)境有何變化？l 針對該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計其預針對該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計其預期的可比較的頻度數(shù)？期的可比較的頻度數(shù)？l 是否采取了預防性控制措施？是否采取了預防性控制措施？page 51失效模式A原因B原因C原因D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？page 52表表3.推薦的推薦的DFMEA頻度評價準則頻度評價準則失效失效發(fā)生發(fā)生

46、的可能性的可能性原因的發(fā)生度(每個項目/每輛車的事件)頻度頻度很高：持續(xù)性失效100個 每1000輛/項目10 50個 每1000輛/項目9高：經(jīng)常性失效 20個 每1000輛/項目8 10個 每1000輛/項目7中等：偶然性失效 5個 每1000輛/項目6 2個 每1000輛/項目5 1個 每1000輛/項目4低：相對很少發(fā)生的失效 0.5個 每1000輛/項目3 0.1個 每1000輛/項目2極低：失效不太可能發(fā)生 0.01個 每1000輛/項目1page 53失效可能性失效可能性標準標準: :原因的發(fā)生頻度原因的發(fā)生頻度-DFMEA-DFMEA( (在項目或汽車的可靠性在項目或汽車的可靠

47、性/ /設計壽命內(nèi)設計壽命內(nèi)) )頻頻度度很高很高沒有前期歷史的新技術(shù)沒有前期歷史的新技術(shù)/ /新設計新設計1010高高在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對新設計、新應用對新設計、新應用或變更，失效是不可避免的或變更，失效是不可避免的9 9在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對新設計、新應用對新設計、新應用或變更，失效是可能的或變更，失效是可能的8 8在工作循環(huán)在工作循環(huán)/ /操作條件內(nèi)操作條件內(nèi), ,對新設計、新應用對新設計、新應用或變更，失效是不確定的或變更，失效是不確定的7 7page 54失效可能性失效可能性標準標準: :原因的發(fā)生頻度原因的發(fā)生頻度-

48、DFMEA-DFMEA( (在項目或汽車的可靠性在項目或汽車的可靠性/ /設計壽命內(nèi)設計壽命內(nèi)) )頻頻度度中等中等相似設計，或者在設計模擬相似設計，或者在設計模擬/ /測試時的頻繁測試時的頻繁失效失效6 6相似設計，或者在設計模擬相似設計，或者在設計模擬/ /測試時的偶爾測試時的偶爾失效失效5 5相似設計，或者在設計模擬相似設計，或者在設計模擬/ /測試時的個別測試時的個別失效失效4 4低低幾乎相同設計，或者在設計模擬幾乎相同設計，或者在設計模擬/ /測試時只測試時只有個別的失效有個別的失效3 3幾乎相同設計，或者在設計模擬幾乎相同設計，或者在設計模擬/ /測試時沒測試時沒有觀察到失效有觀察

49、到失效2 2很低很低通過預防控制消除了失效通過預防控制消除了失效1 1page 55 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預防措施、設計確認列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預防措施、設計確認/驗證（驗證（DV）或其它活或其它活動，并且這些活動將確保設計對于所考慮的失效模式和動，并且這些活動將確保設計對于所考慮的失效模式和/或起因或起因/機理是足機理是足夠的。夠的。 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施（如設現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施（如設計評審，失效與安全設計（減壓閥），數(shù)學研究，臺架計評審，失效與安全設計（減壓閥），數(shù)學研究，臺架/試驗室試驗，可試驗室試驗，

50、可行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗）。行性評審，樣件試驗，道路試驗，車隊試驗）。 小組應一直致力于設計控制的改進；例如，在實驗室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗小組應一直致力于設計控制的改進；例如，在實驗室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運算方法等?；騽?chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運算方法等。 有三種類型的措施可以考慮有三種類型的措施可以考慮:防止起因防止起因(機理機理)或失效模式或失效模式/后果出現(xiàn)后果出現(xiàn)查處起因并就此找出糾正措辭查處起因并就此找出糾正措辭查明失效模式查明失效模式page 56 預防：防止失效的起因預防：防止失效的起因/機理或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生機理或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生

51、的幾率。的幾率。 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因的起因/機理或者失效模式。機理或者失效模式。 應盡量先采用預防控制應盡量先采用預防控制,假如預防性控制被融入設計意圖并成為其假如預防性控制被融入設計意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級一部分，它可能會影響最初的頻度定級. 探測度的最初定級將以探測失效起因探測度的最初定級將以探測失效起因/機理或探測失效模式的設計機理或探測失效模式的設計控制為基礎?？刂茷榛A。 如是老版本的表格如是老版本的表格,在預防措施前寫個在預防措施前寫個“P”,在探測措施前寫個在

52、探測措施前寫個“D”，且放在同一欄內(nèi)。且放在同一欄內(nèi)。 一旦確定了設計控制，評審所有的預防措施以決定是否有需要變一旦確定了設計控制，評審所有的預防措施以決定是否有需要變化發(fā)生頻度數(shù)?；l(fā)生頻度數(shù)。 page 57 探測度是針對潛在失效模式的起因探測度是針對潛在失效模式的起因/機理進行的。機理進行的。 探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)（問題被發(fā)現(xiàn)的難易程度，（問題被發(fā)現(xiàn)的難易程度，越易發(fā)現(xiàn)，探測度越低）。越易發(fā)現(xiàn)，探測度越低）。 探測度是一個在某探測度是一個在某FMEA范圍內(nèi)的相對級別，小組應對相互范圍內(nèi)的相對級別，小組應對

53、相互一致的評定準則和定級方法達成一致意見。一致的評定準則和定級方法達成一致意見。 為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設計控制（如確認和為了獲得一個較低的定級，通常計劃的設計控制（如確認和/或驗證活動）必須予以改進。或驗證活動）必須予以改進。 建議按照手冊中所列的探測度準則進行評價，必要時調(diào)整。建議按照手冊中所列的探測度準則進行評價，必要時調(diào)整。 在設計開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制。在設計開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控制。page 58表表4.推薦的推薦的DFMEA探測度評價準則探測度評價準則探測幾率探測幾率DFMEA標準標準:被設計控制探測到的可能性被設計控制探測到的可能性探測可能探測

54、可能性性探測探測度度沒有探測幾沒有探測幾率率沒有現(xiàn)行控制，無法探測或并未分析沒有現(xiàn)行控制，無法探測或并未分析幾乎不可幾乎不可能能1010在任何階段在任何階段都不容易探都不容易探測測設計分析設計分析/ /探測控制的探測能力很弱；虛擬分析（例探測控制的探測能力很弱；虛擬分析（例如：如：CAECAE，F(xiàn)EAFEA等等）與預期的實際操作條件等等）與預期的實際操作條件沒有關(guān)沒有關(guān)聯(lián)聯(lián)很微小很微小9 9在設計定稿在設計定稿后，設計發(fā)后，設計發(fā)布之前布之前在設計定稿后，設計發(fā)布前，使用在設計定稿后，設計發(fā)布前，使用通過通過/ /不通過不通過試驗試驗對產(chǎn)品進行確認（用接受標準來測試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，對產(chǎn)品進行確認

55、（用接受標準來測試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，如乘坐與操縱，托運評估等）如乘坐與操縱，托運評估等）微小微小8 8在設計定稿后，設計發(fā)布前，通過在設計定稿后，設計發(fā)布前，通過試驗到失敗試驗到失敗的試的試驗對產(chǎn)品進行確認（對系統(tǒng)或子系統(tǒng)進行測試，直驗對產(chǎn)品進行確認（對系統(tǒng)或子系統(tǒng)進行測試，直到故障發(fā)生；進行系統(tǒng)相互作用試驗等）到故障發(fā)生；進行系統(tǒng)相互作用試驗等）很低很低7 7在設計定稿后，設計發(fā)布前，通過在設計定稿后，設計發(fā)布前，通過老化老化試驗對產(chǎn)品試驗對產(chǎn)品進行確認（在耐久性試驗之后進行系統(tǒng)或子系統(tǒng)的進行確認（在耐久性試驗之后進行系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測試，例如：功能檢查）測試，例如：功能檢查）低低6 6page

56、59表表4.推薦的推薦的DFMEA探測度評價準則探測度評價準則探測幾率探測幾率DFMEADFMEA標準標準: :被設計控制探測到的可能性被設計控制探測到的可能性探測可能探測可能性性探測探測度度在設計定稿在設計定稿之前之前在設計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開在設計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開發(fā)發(fā)/ /確認試驗），使用確認試驗），使用通過通過/ /不通過不通過試驗來確認（例試驗來確認（例如：性能接標準，功能檢查等）如：性能接標準，功能檢查等）中等中等5 5在設計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開在設計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開發(fā)發(fā)/ /確認試驗），使用確認試驗），

57、使用試驗直到失敗試驗直到失敗試驗來驗證試驗來驗證（例如：持續(xù)試驗直到有泄漏、彎曲、破裂等現(xiàn)象）（例如：持續(xù)試驗直到有泄漏、彎曲、破裂等現(xiàn)象）中等偏高中等偏高4 4在設計定稿之前，對產(chǎn)品進行確認（可靠性試驗，在設計定稿之前，對產(chǎn)品進行確認（可靠性試驗，開發(fā)開發(fā)/ /確認試驗）使用確認試驗）使用老化老化試驗來確認（例如：數(shù)試驗來確認（例如：數(shù)據(jù)趨勢，前據(jù)趨勢，前/ /后的數(shù)值，等等）后的數(shù)值，等等）高高3 3虛擬分析虛擬分析- -相關(guān)相關(guān)設計分析設計分析/ /探測控制的探測能力很強；虛擬分析探測控制的探測能力很強；虛擬分析（例如：（例如：CAECAE，F(xiàn)EAFEA等等）在設計定稿前，與實際或等等）

58、在設計定稿前，與實際或預期的操作條件預期的操作條件關(guān)聯(lián)性很高關(guān)聯(lián)性很高。很高很高2 2探測不適用；探測不適用；失效預防失效預防由于有了設計方案（例如：已證實的設計標準，最由于有了設計方案（例如：已證實的設計標準，最佳實踐或常用材料等）的充分預防，失效原因或失佳實踐或常用材料等）的充分預防，失效原因或失效模式無法發(fā)生）效模式無法發(fā)生）幾乎可以幾乎可以確定確定1 1page 60 風險順序數(shù)是嚴重度風險順序數(shù)是嚴重度(S)、頻度頻度(O)和探測度和探測度(D)的乘積。的乘積。RPN=（S）（）（O）（）（D）在在1-1000之間的值。之間的值。 小組應評估確定可以接受的風險，并對高風險的采取措施小

59、組應評估確定可以接受的風險，并對高風險的采取措施. 新版的新版的FMEA手冊不建議設置手冊不建議設置RPN的閥值，使用閥值的閥值，使用閥值 小組應首先關(guān)注的應當是嚴重度等級最高的失效模式小組應首先關(guān)注的應當是嚴重度等級最高的失效模式,當嚴當嚴重度達到重度達到9或或10時，小組必須確保通過現(xiàn)有的設計控制或建時，小組必須確保通過現(xiàn)有的設計控制或建議措施處理了這種風險。議措施處理了這種風險。 嚴重度小于等于嚴重度小于等于8的失效模式的失效模式,小組應考慮最高發(fā)生頻度或探小組應考慮最高發(fā)生頻度或探測度等級的原因。測度等級的原因。page 61 新版的新版的FMEA手冊不建議設置手冊不建議設置RPN的閥

60、值，使用閥值意味著的閥值，使用閥值意味著RPN是衡量相是衡量相對風險的方法（它們通常不是）而且不要求持續(xù)改進（事實上是要求的）對風險的方法（它們通常不是）而且不要求持續(xù)改進（事實上是要求的）。 例如：顧客如果在下面不合理地使用了例如：顧客如果在下面不合理地使用了100這個閥值，供應商這個閥值，供應商就會對就會對RPN為為112的特性的特性B采取措施。采取措施。 在這個例子中，特性在這個例子中，特性B的的RPN更高，但還是先處理更高，但還是先處理A，因為它，因為它的嚴重度等級為的嚴重度等級為9，盡管，盡管A的的RPN為為90，低于閥值。，低于閥值。項目項目嚴重度嚴重度發(fā)生頻度發(fā)生頻度探測度探測度