簡支梁施工方案

1、廈深鐵路禾騰墩特大橋簡支梁施工方案中鐵二十三局集團養(yǎng)馬河工程有限公司廈深鐵路廣東段項目部2008年10月禾騰墩特大橋雙線整孔簡支梁施工方案一、工程簡介本工程為廈深鐵路九標第三工區(qū)，里程為DK432+123DK439+320，DK449+518DK450+786.47，管段全長8.46km；禾騰墩特大橋51-32m簡支梁，全長1861.56m?；A(chǔ)：全部為鉆孔樁基礎(chǔ)，最深樁長45m，全橋共有鉆孔樁440根，樁徑均為1.0m，總長14077.5 m，平均長32m。承臺：全橋承臺共有52個，其中2.0m高的承臺有41個，2.5m高的有9個，3.0m高的有2個。墩臺：設(shè)50個墩，2個臺，最高墩16m。

2、上部結(jié)構(gòu)： L=32m簡支箱梁51孔。簡支梁采用砼標號為C50，體積為315m3，重量近900噸，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，一次性澆筑成型。二、工程特點1、禾騰墩特大橋雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機械要求高，對總工期影響大，簡支梁梁施工方案的正確選擇是本橋施工的關(guān)鍵。2、基礎(chǔ)樁基較深、數(shù)量多、地基情況復(fù)雜，施工難度大。3、分別跨越道路、河流，對前期征地拆遷的要求高，對總工期的影響大。三、總體施工方案與現(xiàn)場布置 （一）原設(shè)計施工方案以及目前現(xiàn)場的實際情況按設(shè)計要求簡支梁為預(yù)制、架設(shè)施工方案，梁場設(shè)在吉新制梁場。為考慮減少征用良田，同步流行性施工作業(yè)，將原預(yù)制梁改為現(xiàn)澆簡支梁施工方案。本施工方案按照禾

3、騰墩特大橋簡支梁全部使用移動模架現(xiàn)澆考慮。（二）移動模架布置情況計劃全橋共設(shè)置2臺移動模架，制定了兩種布置方案。暫時按照方案一進行考慮。見移動模架縱向布置圖移動模架縱向布置圖四、施工計劃安排（ 一）總體施工計劃安排根據(jù)合同總工期的安排，計劃2009年3月31日前，1#、2#移動模架進場。第1套移動模架按完成40片梁進行計算，第2套移動模架按完成9孔梁計，計劃用兩年時間暨到2010年12月31日完成全部簡支梁的施工任務(wù)。（二）移動模架的施工計劃安排禾騰墩特大橋按2套移動模架布置，見附表一分項施工計劃安排表五、移動模架造橋機的施工工序（一）移動模架造橋機的類型1、移動模架的分類及特點移動模架造橋機

4、可以分為上承式和下承式兩大類。上承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方，外模系統(tǒng)吊掛在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿支撐在梁端、墩頂或承臺上。上承式移動模架占用橋下凈空小，對低矮橋墩具有很強的適應(yīng)性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能滿足通過高壓線等障礙物的凈空要求。主梁系統(tǒng)短距離轉(zhuǎn)場方便，可直接通過隧道。下承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面下方，外模系統(tǒng)支撐在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿（也叫支撐托架）支撐在承臺上（橋墩較高時也可支撐在橋墩上部，墩身設(shè)置預(yù)埋件），并利用高強精軋螺紋鋼筋將支撐托架對拉在橋墩上。下承式移動模架占用橋下凈空大，對橋墩的高度有要求，一般

5、大于5米，對高橋墩更具適應(yīng)性。對橋上空間無限制，主梁系統(tǒng)無法直接通過隧道（因主梁系統(tǒng)位于橋面下方）。2、移動模架構(gòu)造下承式移動模架主要由主梁系統(tǒng)、外模系統(tǒng)、后主支腿、中主支腿、前輔助支腿、吊掛小車、橋面軌道、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。（見移動模架構(gòu)造圖）1）主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，主要承受外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。2）外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模橫梁、底模、側(cè)模、可調(diào)支撐系組成，荷載通過外模板經(jīng)可調(diào)支撐系傳遞給底模橫梁，傳遞給主梁系統(tǒng)。外模系統(tǒng)的橫向開啟和閉和隨主梁系統(tǒng)一起完成。3）內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采用自動化液壓結(jié)構(gòu)。內(nèi)模板順序分塊自動收縮

6、后從箱內(nèi)移出進入下一孔的鋼筋籠內(nèi)。4）主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部（或承臺上）。中主支腿位于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在承臺上。前輔助支腿共1套，設(shè)置在導(dǎo)梁前端，作為中主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿直接支撐在墩頂。5）吊掛小車 吊掛小車共2套，每側(cè)導(dǎo)梁上各一臺，可沿導(dǎo)梁頂部的軌道縱向運動，用于吊掛中主支腿和前輔助支腿縱向移位過跨。6）液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸（400噸4臺）、橫移水平油缸、控制元件及管路組成。7）電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電8）輔助設(shè)施輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺、欄桿等。操作平臺和爬梯是保證作業(yè)人員

7、施工安全的基本要求，以及方便模架的開啟與閉合。3、移動模架的作業(yè)原理移動模架造橋機利用橋梁端部、承臺和橋墩安裝支腿，支腿支撐主梁系統(tǒng)，外模及模架吊掛在移動模架橫向分離，使其能夠通過橋墩，縱向前移過孔到達下一施工位，橫向合攏再次形成施工平臺，完成下一孔施工。（二）移動模架的標準作業(yè)流程（以上承式為例）模板安裝好后進行預(yù)壓。預(yù)壓的目的：（1）檢驗各構(gòu)件受力后的安全性，檢查各個系統(tǒng)在各種工況時，構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實測值與理論值的差異；（2）消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形；（3）確定施工預(yù)拱度。對主梁及外模板的變形及關(guān)鍵部位應(yīng)力進行觀測，主梁測點布置在橫梁位置。標準化流程（如圖） 步驟1：混凝土澆注完畢并達到張

8、拉強度后，內(nèi)模脫模，張拉，橋面鋪設(shè)軌道；外模架下落脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿、中主支腿上滑道與軌道接觸,橫移開啟。步驟2：吊掛小車吊掛中主支腿前移步驟3：模架縱移32米。步驟4：吊掛小車吊掛前輔助支腿前移一跨就位支撐。步驟5：吊掛小車吊掛中主支腿前移至工作位置就位。步驟6：模架縱移1.5米到位、橫移閉合、上升就位、成工作狀態(tài)；幫扎底腹板鋼筋，內(nèi)模就位，幫扎頂板鋼筋，檢查驗收，澆注混凝土。六、施工準備工作（一）制定總體施工方案主要包括：移動模架的數(shù)量與廠家；總體施工計劃安排；根據(jù)模架的結(jié)構(gòu)性能和禾騰墩特大橋的結(jié)構(gòu)特點，確定模架的設(shè)置位置；根據(jù)模架的安裝位置和移動方向有針對性的對樁基、

9、承臺、墩柱安排施工。（二）運輸和安裝最長運輸單件長度和最大安裝重量要滿足道路和現(xiàn)場的安裝條件，設(shè)計應(yīng)提出安裝及運輸方案，并與現(xiàn)場進行協(xié)商確定。并指導(dǎo)現(xiàn)場安裝工作。做好詳細、完善的施工拼裝方案并由有關(guān)部門審定、批準。在拼裝前對施工作業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，下發(fā)施工作業(yè)指導(dǎo)書。按照拼裝方案做好施工準備工作，將臨時支架材料（萬能桿件或碗扣式腳手架）和安裝設(shè)備準備到位。在施工作業(yè)面的線路側(cè)臨時征地作為存放構(gòu)件的場地，征地范圍約70m×20m（最后根據(jù)實際情況確定）。（三）拆遷及協(xié)調(diào)工作根據(jù)總體的施工方案確定移動模架安裝部位和施工順序后，有針對性地展開征地拆遷工作。（四）加快移動模架起始工作面結(jié)構(gòu)

10、物的施工根據(jù)移動模架的布置情況，盡快進行起始工作面結(jié)構(gòu)主體的施工主體包括：樁基、承臺、墩柱。施工重點為：連續(xù)梁基礎(chǔ)、嵌巖基礎(chǔ)的施工；承臺的開挖與樁基的檢測；連續(xù)梁邊墩的施工。七、需要解決的問題（一）技術(shù)問題1、移動模架跨路禾騰墩特大橋省道，道路的運輸繁忙，施工干擾大。因大橋結(jié)構(gòu)特點和外部條件的限制。A、橋下通車的凈空要求。B、移動模架過路時考慮臨時支撐（懸吊）的方式、方法。C、設(shè)計應(yīng)考慮移動過程中相應(yīng)的鎖定和約束設(shè)施。2、移動模架過河禾騰墩特大橋三跨河道。需要解決移動模架本身的懸吊、走行設(shè)施問題。（二）移動模架的上部空間與兩側(cè)臨時設(shè)施的干擾問題移動模架開啟過孔寬度一般為1823m，走行過程中上

11、部空間與電力設(shè)施干擾最大，主要干擾物包括：紅線內(nèi)的變壓器及附屬設(shè)施；紅線兩側(cè)的電桿與拉線；高壓電線等。此外移動模架在移動過程中對其他通訊、永久建筑造成一定的影響。（三）移動模架的下部凈空對運輸?shù)缆吩斐傻挠绊懴鲁惺揭苿幽＜艹兄刂髁合到y(tǒng)位于橋面下方占用橋下凈空一般為1.5-3.0m。 鰲江大橋跨越地方鄉(xiāng)村道路幾十條，在墩身低于6.0m的情況下，簡支梁施工過程中必然對下方道路的通行造成影響。(四)材料的運輸禾騰墩特大橋線路長，橫向征地范圍為17.6米左右，移動模架安裝完成后，受橋墩高度的限制，橋面下凈空減小對縱向的施工便道產(chǎn)生影響，在部分工作面車輛只能單側(cè)通行，給混凝土的灌注、材料的運輸產(chǎn)生較大的影

12、響。（五）移動模架本身的機械、操作問題八、安全質(zhì)量保證措施（一）安全保證措施 1建立完善的安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查，確保作業(yè)標準、規(guī)范。2安全網(wǎng)掛設(shè)牢固，高空作業(yè)人員必須系好安全帶，嚴禁隨意從高空向下拋擲物品，所有進場人員必須配帶安全帽。3所有高強螺栓都要用扭矩扳手校驗是否符合設(shè)計要求，檢查主梁連接板是否有異常。4作業(yè)人員的扳手、錘頭、撬棍等，必須用繩栓在吊籃內(nèi)，防止失落。5橫移、縱移過程中，設(shè)專人監(jiān)視系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，千斤頂工作要平穩(wěn)，系統(tǒng)打開后，左、右要對稱，行走速度要均勻，防止對前支腿墩柱產(chǎn)生過大力矩。6牛腿支柱要支承在平整的承臺砼面上，底部淤泥、雜物必須清除。（二）質(zhì)量保證

13、措施1移動模架設(shè)計應(yīng)合理，強度、剛度及穩(wěn)定性均應(yīng)有一定的安全儲備；加工制造前應(yīng)對設(shè)計方案進行評審，力爭使模架結(jié)構(gòu)在保證安全的前提下得到優(yōu)化與完善。模架加工制造尺寸與精度須符合設(shè)計要求，制造過程中應(yīng)有專人監(jiān)督檢查；制造完成后，宜嚴格按照設(shè)計要求在工廠內(nèi)進行組拼。2模架底模面板厚度12mm，外側(cè)模板采用大塊定型鋼模板，面板厚度8mm，確保模板系統(tǒng)剛度大，不易變形。3移動模架進場后，現(xiàn)場應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行拼裝，拼裝完成并經(jīng)驗收合格后，按有關(guān)要求進行嚴格試壓，以消除模架的非彈性變形并保證使用中的安全。4移動模架施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)認真閱讀設(shè)計圖紙，對各項技術(shù)參數(shù)、施工控制的重點、難點及關(guān)鍵點應(yīng)了

14、如指掌，并編寫好切實可行的施工工藝。事前組織嚴格的技術(shù)交底，使各參戰(zhàn)人員心中有數(shù)，明確自己承擔的工作和擔負的責(zé)任。5移動模架施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)嚴格做到“四定”：即定人、定點、定方向、定時間；確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各自的施工任務(wù)。6移動模架現(xiàn)場原位安裝時，應(yīng)于梁底設(shè)置預(yù)拱度和考慮梁體彈性壓縮，預(yù)拱度量值及梁體壓縮量應(yīng)嚴格按設(shè)計要求辦理。7模板安裝應(yīng)保證位置正確、斷面尺寸準確，內(nèi)側(cè)表面光滑，并均勻涂抹好脫模劑。8箱梁鋼筋安裝時，應(yīng)注意保證其規(guī)格、型號、數(shù)量的正確和位置的準確，并注意連結(jié)牢固可靠，同時應(yīng)注意不要遺漏預(yù)埋件與通風(fēng)孔；特別要注意安裝好預(yù)應(yīng)力孔道與防崩鋼筋，孔道應(yīng)順直、圓順，并于孔內(nèi)安放襯芯；嚴防管道上浮和張拉時砼壓潰。9砼澆筑時，應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和工藝，分層澆筑、振搗密實，砼應(yīng)在初凝時間內(nèi)澆完；同時加強養(yǎng)護，搞好降溫防裂措施。10預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備性能應(yīng)始終保持良好狀態(tài)，嚴格按規(guī)定校驗；預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量“雙控”，當伸長量超出允許范圍時，應(yīng)找出原因，才能進行施工，以確保張拉質(zhì)量。 張拉設(shè)備購置時，選用配套產(chǎn)品，使用前按規(guī)定進行標定和校正；預(yù)應(yīng)力張拉實行“雙控”，發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，立即停止操作進行檢查，當滑絲、斷絲數(shù)量超過允許值時，應(yīng)抽換鋼束，重新張拉。孔道壓漿采取