春曉東八路洋沙山東八路工程施工組織設計

1、春曉東八路、洋沙山東八路工程施工組織設計方案第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據一）由寧波市城建設計研究院有限公司提供的施工圖二）室外排水規(guī)范（gb50014-2006）三）城市道路設計規(guī)范(cjj 37-90)四）公路路基施工技術規(guī)范(jtg f10-2006)五）公路路基設計規(guī)范(jtg d30-2004)六）公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(jtg d40-2002)七）公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(jtg f30-2003)八）公路瀝青路面設計規(guī)范(jtg d50-2006)九）公路瀝青路面施工技術規(guī)范(jtg f40-2004)十）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(gb50268-2008)十

2、一）公路橋涵設計通用規(guī)范(jtg d60-2004)十二）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(jtg d62-2004)十三）公路土工合成材料應用技術規(guī)范(jtj/t019-98) 十四）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(jtg d63-2007) 十五）公路橋梁抗震設計細則(jtg/t b02-01-2008)十六）寧波市建筑樁基設計與施工細則(2001甬dbj02-12)十七）其他相關標準及規(guī)范第二節(jié) 編制原則 一）遵照招標文件中的各項條款要求進行編制。 二）按“項目法”的施工原則進行管理和施工，嚴格執(zhí)行有關的施工規(guī)范和驗收標準,按圖施工。 三）制定創(chuàng)優(yōu)目標，嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保

3、工程質量達到預定目標。四）保證重點、兼顧一般、統(tǒng)籌安排，科學合理地安排進度計劃。五）采用先進的施工方案和技術管理措施，確保施工實施方案的可行性和合理性。六）制定施工所需的勞動力、材料及施工機具的投入計劃，確保工程施工最合理的平面布置方案。七）實行經濟核算，推廣增產節(jié)約，努力降低生產成本，提高經濟效益。八）編制詳細的實施性施工實施方案，突出各重點部位的施工節(jié)點，工期網絡和質量控制措施，經業(yè)主、監(jiān)理和有關部門批準后嚴格執(zhí)行施工。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介一工區(qū)：西起明月直河，經洋沙山東七路，東至洋沙山東八路，道路全長1149.02米。主要施工內容為1號橋，道路施工。k0+117.89至笠帽礁

4、河道路全寬為36m，橫斷面布置：5m人行道+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m人行道。笠帽礁河至k1+266.913道路全寬為36m，橫斷面布置：5m綠化+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m綠化。1號橋位于春曉東八路（明月直河洋沙山東八路）中心樁號k0+601.25處，橋梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道寬度為35米，橋梁跨徑為四跨25+25+25+25米，橋梁與河道斜交27.3°，橋面采用雙向橫坡1.5%；西側縱坡分別為2.0%，東側縱坡2.0%。橋梁寬為36m： 5m人行道+11m車行道+4中央綠化帶+11m車行道+5m人行道。25米板梁板采用100厘

5、米厚先張法預應力混凝土空必板，下部結構重力式橋臺采用雙排850mm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩采用1050mm鉆孔灌注樁基礎。橋面鋪裝下層為10厘米厚c50纖維混凝土鋪裝，鋪裝上層采用5厘米厚細粒式改性瀝青砼（ac-13c），過橋管線從人行道板下通過。橋頭兩側各設8+6米兩級車道搭板和一級8米人行道搭板，作為道路和橋梁的過渡。橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。搭板下橋頭填土處采用377mmc20沉降樁加固地承載力。車道一級搭板下，為減少橋臺水平壓力，采用了搭板下卸載設計，車道一級搭板采用預制搭板。橋梁設計荷載：汽車荷載按公

6、路級，人群荷載按公路橋涵設計通用規(guī)范取值。二工區(qū)：南起春曉東八路，經春曉東一路，北至沿海中線，全長1064.78米，全線橫跨1條河流，新建一座橋梁。道路全寬為36m，橫斷面布置：5m綠化+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m綠化。1號橋位于春曉洋沙山東八路（春曉東八路沿海中線）中心樁號k2+239.58處，橋跨布置為10+10m簡支梁，橋梁與規(guī)劃河道正交，橋面采用雙向橫坡1.5%；南側縱坡0.75%，北側縱坡1.0%。規(guī)劃道路標準橫斷面寬46m：5m人行道+16m車行道+4中央綠化帶+16m車行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先張法預應力混凝土空心板，下板結構重力式橋臺

7、采用65厘米鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩采用85厘米鉆孔灌注樁基礎。橋面鋪裝下層為10厘米厚c40纖維混凝土鋪裝，鋪裝上層采用5厘米厚細粒式改性瀝青砼（ac-13c），過橋管線從人行道板下通過。橋頭兩側各設6米現澆搭板，作為道路和橋梁的過渡。橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。搭板下橋頭填土處采用377mmc20沉管樁加固地基承載力。橋梁設計荷載：汽車荷載按公路級，人群荷載按3.45kn/m2計。一）道路工程道路以設計中心線為道路中心線，從道路中心線到人行道內側的橫坡度為1.5%（平均），瀝青混凝土路面為修正三次拋物線路拱。

8、橋梁兩側采用瀝青砼路面，水泥穩(wěn)定層及塘渣墊層。瀝青面層采用三層結構，上層為粗型密級配粒式改性瀝青混合料（ac-13c），中層為粗型密級配粒式中粒式改性瀝青混合料（ac-20c），下層為粗型密級配粒式中粒式普通瀝青混合料（ac-25c）。瀝青混合料的孔隙率要求：ac-13c：3%，ac-20c：3%-5%，ac-25c：3%-5%。瀝青砼頂面容許彎沉值0.4mm；水泥穩(wěn)定層分二層，上基層20cm，水泥含量6%，7天抗壓強度3.5mpa，壓實度98%，底基層20c m，水泥含量5%，7天抗壓強度2.0mpa，壓實度96%，地基處理后塘渣層頂面計算彎沉值2.5mm（測定車為黃河jn-150，上同），

9、路面底面以下塘渣層030cm填料最小強度cbr為8%；3080cm填料最小強度cbr為5%，壓實度為96%；80150cm填料最小強度cbr為4%，壓實度為94%；150cm以下填料最小強度cbr為3%，壓實度為93%；壓實度標準除注明外，均為重型標準。路面采用24cm厚瀝表砼面層，30cm厚水泥穩(wěn)定基層，等載預壓結合塑料排水板地基處理，水泥穩(wěn)定層分二層，上基層15厘米，水泥含量6%，水泥穩(wěn)定層7天抗壓強度為3.5mpa，壓實度98%，底基層15厘米，水泥含量5%，7天抗壓強度2.0mpa，壓實度96%，設計彎沉值為1.0mm，地基處理后塘渣層頂面計算彎沉值2.5 mm（測定車為黃河jn-15

10、0，上同），路面底層以下塘渣層030cm填料最小強度cbr為8%；3080cm填料最小強度cbr為5%，壓實度為96%；80150cm填料最小強度cbr為4%，壓實度為94%；150cm以下填料最小強度cbr為3%，壓實度為93%；壓實度標準除注明外，均為重型標準。人行道：5cm厚花崗巖（飽水抗壓強度不小于100mpa），3cm厚1:2干拌水泥砂漿，15 cm厚c25砼墊層+20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石墊層（7天抗壓強度為2.0 mpa，壓實度為93%），30cm厚塘渣層計算彎沉值為3.4mm，壓實度為90%（輕型標準）。二）雨、污水工程5001500雨水管采用國標鋼筋砼管級承插管，o型橡膠圈接口

11、，180°砼管基。400500污水管采用國標級鋼筋混凝土承插管，o型橡膠圈接口，180°砼管基。雨水口與窨井連接管采用300國標鋼筋混凝土級承插管，采用360°混凝土包管， i1%。雨水口采用40×52cm邊溝式單蓖雨水口，頂面比附近路面低3cm以利于接水。所有的開挖的管道管頂覆土厚度都必須大于0.7米，否則要作加固處理。車行道窨井蓋采用防盜球墨鑄鐵井蓋，試驗荷載為360kn，其余窨井蓋采用復合材料普通標準，試驗荷載為200kn，雨水口采用樹脂基復合材料井蓋，采用重型標準，試驗荷載為130kn。每隔100m左右設雨、污水預留管，以便附近雨污水接入，如預留

12、管標高低于主管時，按預留管做井并設40厘米留底。凡暫時不接支管的預留管口，砌磚封堵，并用水泥沙漿摸嚴，為了以后拆除方便，在預留口位置做好標記。第二節(jié) 工程主要施工內容一）本工程主要施工內容根據招標文件及施工圖，結合本工程的施工特點，主要施工內容分為以下幾項：（一）施工準備1、建筑物、管線、路狀調查2、施工場地的準備與拆除3、地下管線及地面架空線的搬遷4、臨時建筑物搭建與拆除5、供水、供電設施的安裝6、綠化等的遷移（二）道路施工1、原地面清表2、路基施工（含路基處理）3、塘渣鋪筑4、水泥穩(wěn)定層攤鋪5、混凝土路面施工（三）橋梁施工1、樁機工作平臺搭建2、樁基施工3、橋墩臺施工3、板梁制作與安裝4、

13、橋面系施工（四）管道施工1、原地面清表2、溝槽圍護3、溝槽開挖4、管道施工及管道鋪設5、覆土及拆除圍護樁（五）其他1、周邊建筑物、管線保護2、施工測量與監(jiān)測第三節(jié) 工程目標工期目標：施工工期為450日歷天質量目標：達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準安全文明施工目標：安全文明施工目標為合格第三章 施工準備及總體部署一）施工現場準備根據建設單位指定的上下水源、電源、水準點和控制樁，架設水電線路和各種生產、生活用臨時設施。清除現場障礙，搞好場地平整，圍護好場地，注意環(huán)境衛(wèi)生，確保市容整潔。根據給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖，進行施工現場控制網點的測量，妥善設立現場永久性標志樁，為施工過程中

14、的測量工作創(chuàng)造條件。認真組織測量放線，確保定位準確，做好控制樁和水準點的保護。做好施工便道、現場的排水措施，合理設置排水溝和集水井。了解工程內的地下管線及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進行。進場后及時進行現場布設、管線勘探等關鍵工作布置。以最快速度，使現場具備生產能力，使關鍵設備及時到位。為工程全面展開創(chuàng)造條件。二）技術準備由總工程師的組織有關工程技術人員熟悉工程施工設計圖紙，熟悉、會審施工設計圖紙，力求將圖紙中的問題解決在施工前，對于圖紙上的疑點及時與甲方人員溝通，進一步明確施工技術要求和質量標準。根據施工圖，復核各點所提供坐標的閉合差，且對路線及細部尺寸標高逐一進行復核，確保施工順利進行。各

15、類施工工藝的設計、安排、試驗、審核：組織項目部工程技術人員及施工管理人員勘察現場，并進行較為細致的踏勘學習熟悉圖紙，進一步深化施工技術方案，使方案更可行，更具有操作性，更節(jié)省成本，提高工效。編制和審定施工預算，為全面承包提供準確的依據。根據施工總進度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進度計劃，設備進場計劃，勞動力調配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”滿足招標文件規(guī)定的節(jié)點工期。提出機具、材料、構件、設備和外委托計劃，保證工期進度的需要。項目經理部與建設單位、設計單位辦理好水準點控制樁的交接手續(xù)，并在現場建立符合施工精度要求的高程控制網，導線控制網，設置臨時水準點和各種控制樁，安排專人

16、嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。根據本工程的特點制定有針對性的施工組織設計，確定合理的區(qū)域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。三）物資準備根據本工程的工種進度、質量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機械、器具及設備、周轉料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃。四）項目人員組織準備項目經理部中的項目經理全權負責項目施工中的全部工作，項目部下設橋梁施工部、道路施工部、排水施工部及各職能部門，再下設各施工班組，項目組織體系以直線與矩陣結合形式組建。施工管理組織體系： 項目組織體系中項目經理應具有一定項目資質，有豐富的大型項目施工及深基坑、市政施工經驗，同時善

17、于管理、重視質量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經驗，有較好的專業(yè)知識和業(yè)務水平。五）試驗資料的準備針對工程所用的不同等級的砼、砂漿、水泥穩(wěn)定層等進行配合比優(yōu)化設計，做好試配工作。對采用的主要材料嚴格按規(guī)范要求進行取樣、檢驗等工作，嚴把質量關。六）施工部署1、根據工程特點，主要分道路工程、排水工程、橋梁工程和配套工程四個項目施工班組，班組再細分成鋼筋班、混凝土班、木工班等。2、進場后先施工施工便道。3、橋梁是本工程的關鍵工序，是整個工程的工期控制點，因施工工藝已非常成熟，在確保質量安全的前提下集中人力、物力，為工程及時完成交付使用創(chuàng)造條件。4、在施工中采取相應措施保護好已施工完成的

18、成品。5、考慮到本工程施工工期較為緊張，因此，工程正式開工后應高度重視工期，排出具體的工程節(jié)點計劃，狠抓工程進度。項目負責人，管理班子（包括各工種班組長及分包隊伍），每周召開不少于一次的生產協(xié)調會，協(xié)調理順各工種、工序之間銜接。對各生產班組實行產值考核制度，推行施工任務單和分工責任制，對按計劃完成、提前或推遲者實行獎罰制度，促使工期按計劃完工或竣工。第四章 人員力量配備及材料供應計劃第一節(jié) 人員力量配備我公司具有管理效益高，施工速度快，創(chuàng)優(yōu)施工經驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，勞動力挑選經驗豐富、業(yè)務熟練，項目管理班子由參加過相同類型工程的精英組成，保證該工程順利進行。一）項目管理人員（后附項

19、目部管理網絡圖）本工程施工按項目管理實施，并實行項目經理責任制。項目經理是工程實施的核心人物，同時配備經驗豐富、技術過硬的其他管理人員保證本工程的順利實施。 二）班組及勞動力安排我公司具有管理效益高，施工速度快，創(chuàng)優(yōu)施工經驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，勞動力挑選經驗豐富、業(yè)務熟練，政治可靠的骨干力量，項目管理班子由參加過同類工程的精英組成，以保證該工程順利進行。第二節(jié) 主要材料供應計劃一）材料供應材料的供應是施工進度保證與質量保證的關鍵，為使本工程能順利施工，達到一次性驗收合格標準，建立材料采購、取樣、訂貨、運輸、驗收和入庫使用程序，保證材料質量達到工程優(yōu)質目標，對各種主材要求如下：1、材料

20、采購請甲方與監(jiān)理方認可后簽訂供貨合同，并做好材料的各種相關試驗。2、各種材料按工程進度提前進場或入庫，材料按計劃日程表進場。3、對所有材料進場組織檢驗和辦理驗收手續(xù)，整個材料采購計劃嚴格按公司質量體系采購控制程序嚴格執(zhí)行。二）主要材料配置計劃組織人員考察和選擇各種原材料資源，擇優(yōu)選購。所使用材料來源都將申報監(jiān)理公司批準，質量和性能均按相應的材料標準和試驗規(guī)程進行性能試驗和質量試驗，不合格材料禁止用于本工程。根據施工進度計劃，編制主要材料進場計劃表。 三）原材料的質量控制提高工程質量，首先要保證材料質量，優(yōu)質材料才有優(yōu)良工程。1、材料采購由材料員負責，強調材料員職責，加強責任心。2、對主要材料、

21、半成品或成品的采購或訂貨，必要時需經業(yè)主許可。3、各種材料進場必須有質量證明文件，使用前應復核其品種、標號、出廠日期，并做好復試工作，合格后方能投入使用。第五章 道路排水施工技術方案第一節(jié) 塑料排水板施工技術方案1、 在塑料板施工區(qū)內根據地質資料，事先對插板施工區(qū)域進行劃分。2、施工前測量放樣出的每一個施工區(qū)域，進行塑料排水板施工試插。3、插板機的樁靴落地定位誤差控制在正負50mm范圍內，由插板機駕駛員在控制室內控制，控制樁管下插時的垂直度符合設計要求不得大于正負1.5%。4、塑料排水板末端伸出導管底，在塑料排水板末端安裝密封袋后，用錨靴將其別再導管底端。5、試插塑料排水板至設計深度（標高）：

22、按照試插確定的深度施工塑料排水板。6、拔管時他細觀察有沒有回帶現象，若回帶長度超過50cm，則在樁位旁10cm處補打一根。7、上拔管后，控制塑料排水板在碎石墊層頂面預留的外露長度為20cm。8、移機到下一樁位。9、為了確保工程的施工質量，確保軟基處理的效果，在施工過程中主要從以下幾個方面對施工質量進行控制：塑料排水板必須按照我國現行塑料排水板施工規(guī)程（jtj/t25696）。每批排水板到場后，生產廠家必須提供出廠質量檢驗合格單，經抽樣復測達到要求的質量標準后方可使用。采購進場存放在現場的塑料排水板應加以遮蓋，應避免陽光直接照射和長時間暴露在空氣中老化。塑料排水板進入施工現場和打設前由專人檢查其

23、主要質量指標，發(fā)現破損和污染部分應剪除。使用前還必須按規(guī)定進行檢查，各項技術指標滿足設計要求后方可施工使用。嚴格按施工圖設計的位置、間距進行測放塑料排水板插設位置，并作好標示，嚴格控制塑料排水板間距，嚴禁隨意施插。在施工過程中一定要注意它們的范圍，不能混淆。在每一施工機械打設范圍內布撒灰點或插竹片，確定打設位置，測量確定板位，誤差不大于±100mm；移動插板機，使樁管尖中必在灰點中心重合，即可下插排水板；插板機定位時，管靴與板位的偏差控制在±50mm范圍以內。盡量確保插板機底盤水平接地或與水平面平行，在插板機上安裝施工記錄儀，嚴格控制垂直度，保證插板機樁管在插板時與地面垂直

24、，偏差不大于1.5%。樁尖與套管要配套，避免淤泥進入套管。一經發(fā)現，必須及時清除，以免塑料排水板與套管壁間的摩擦力增大以致帶出塑料板。為了避免淤泥進入板芯以致堵塞排水通道，影響排水效果，防止塑料排水板被帶出，底部端頭的塑料排水板應反折回一定長度，一般在60cm左右。為確保塑料排水板打設深度，在插板機塔架上應設有明顯的進尺標記，并使用電子記錄儀以控制排水板的打設深度。按允許偏差±50mm來嚴格控制排水板打設高程，以施工至穿越淤泥和淤泥質土層進入下伏粘土以上不小于1m為原則。在施工打排水板時，當套管打到預定深度后，宜稍回停留，然后均勻提升，以減少回帶，切不可拔管太快。套管上拔時應垂直起吊

25、，以信止帶出和頂壞芯板。塑料排水板施工工藝流程圖：碎石墊層鋪設液壓插板機進場調試排水板檢驗進場子排水板位測量放樣引孔機引孔插板機移機定位（保證管垂直度）裝排水板樁靴下插樁管至標高上拔樁管至其下端離地50cm切割排水板回填排水板樁孔、裝樁靴移機至下一排水板樁位第二節(jié) 軟土地基處理一）沉管樁1、施工流程施工進場 現場裝配 樁機就位 振動沉管 澆注混凝土 振動拔管 移機 樁頭處理褥墊層施工。2、施工要點 （1）為保證在含地下水地層中應用現澆管樁的質量，保證在成樁過程中地下水、流砂、淤泥不自樁靴進入管腔，澆筑采用二步法工藝，即在成樁管下到地下水位以上即進行第一次澆筑，將樁靴完全封閉，然后繼續(xù)下到設計深

26、度后進行第二次澆筑成樁。 （2）為保證樁與樁之間在成樁過程中不互相影響，施工順序采用隔孔隔排施工工序。（3）如遇到較硬夾層，可利用專門設計的成模潤滑造漿器在沉樁過程中注入泥漿。（4）內外管應鎖定后方可起吊裝配；（5）混凝土應以細石料為主，可以適當摻入減水劑，以利于腔體中砼流動性較好； （6）在遇到砂性土層時，宜放慢上提的速度，軟土層速度一般可在13min/m。（7）樁沉孔垂直度應控制在1%以內，沉管上拔時同一土層中應均勻控制，土層界面處應適當降低拔管速度，以免出現縮徑。在最后5m應一次性拔出不得中途停頓。（8）待樁強度達到70%時鑿去上部浮漿至樁頂標高，另將樁頂標高50cm樁芯土體取出，并重新

27、回填50cm厚c15素混凝土至設計標高封頂。二）等載預壓等載預壓是在軟基處理好并完成路基填筑后開始，預壓期6個月，具體預壓時間以沉降監(jiān)測數據是否達到設計要求為準。（1）等載預壓的填筑塘渣高度以圖紙或監(jiān)理工程師的要求為準。（2）用于等載預壓的塘渣分層填筑并壓實。 （3）預壓路堤頂面設一定的橫坡使排水順暢。（4）塘渣堆載應分層夯實，每層塘渣的厚度一般控制在2040厘米，塘渣堆載在施工期的頭三個月完成以保證預壓效果，塘渣堆載沉降量小于30厘米，同時連續(xù)2個月觀測的沉降量每月不超過5mm，在堆載時間6個月后進行雨污水開挖。（5對有要求預壓的路段，尤其是橋頭路段相接路段，在施工安排上盡可能早地堆載預壓。

28、堆載頂面要平整密實有橫坡。在工期限制較嚴、預壓時間較短時，也可采用超載預壓的方法來加快預壓期的沉降量。（6預壓沉降后應及時補方，一次補方厚度不超過一層填筑厚度，并適當壓實，對地基穩(wěn)定性較好的路段，可按預測沉降量隨路堤填筑一次完成到位。對于在預壓期間標高低于圖紙規(guī)定預標高以下的均需及時補填，嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期或在路面施工時一次補填的做法，以避免引起過大的沉降。（6）預壓期和沉降監(jiān)測穩(wěn)定觀測控制流程（觀測程序）軟基處理完成，儀標制備、測量選定埋設位置儀標埋設及測讀零點填塘渣加載現場觀測、記錄設計下期加載量調整填渣進度判斷填渣速率是否得當及地基的穩(wěn)定性填渣是否達到設計標高預壓期滿，卸除

29、預壓土方沉降期內，不能在預壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。預壓期內要進行沉降監(jiān)測。在預壓期完成前14d，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。預壓期可根據沉降監(jiān)測結果在監(jiān)理工程師指示下確定是否予以延長。填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。在超載預壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺背10m處開始，按路基中心線、左右兩側路肩內緣設置，其后以50m的間距設置沉降板。 施工期間，每填筑一層填料進行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d觀測一次。路堤填筑完畢后，每

30、14d進行一次定期觀測，直到預壓期完成，多余填料卸除為止。在路堤兩側趾部及距路堤兩側趾部5m處設置混凝土側向變位樁。其縱向間距不超過100m，橋頭引道不超過50m。對側向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測。路基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于5mm。將觀測結果結合沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，以水平位移控制為主，如超過此限立即停止填筑。第三節(jié) 開槽鋼筋砼管施工技術方案一）施工工藝流程： 施工準備 測量放樣溝槽開挖（支護）管道基礎管道安裝管道塢膀窨井砌筑溝槽復土 二）材料要求1、所用材料品種齊全，數量充足，均應符合現行國標，且均須

31、具備質檢合格證。2、砼管在下入溝內前要進行仔細的質量檢查工作，對于有質量問題的管材，絕不使用。3、檢查橡皮圈規(guī)格是否與管道配套，不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊等缺陷。三）主要施工方法（一）測量放樣根據設計圖紙及建設單位提供的座標網和控制點正確地進行管道的測量放樣工作。其工作內容為：1、使用全站儀測定管道中心線，釘好標準樁。2、按控制水準點引測高程測量，在進行閉合復測達規(guī)范精度要求，報監(jiān)理批準后方啟用。布置龍門樁，控制施工時的管子中線及高程。（二）溝槽開挖考慮到管道埋深較深、土質差，為保證基槽穩(wěn)定，溝槽開挖采用放坡加鋼板樁的支護方法。開挖采用液壓式挖掘機挖土，為避免擾動槽底原土，在挖至離槽設計標

32、高20cm處采用人工清底至設計標高，嚴禁超挖。若遇淤質土及時清除并用砂石回填至設計標高。挖出的土方堆置盡量遠離溝槽邊，余土及時外運。槽底兩側設明溝并設置集水坑。開挖前根據管道中心線控制樁和溝槽寬度用白灰放出溝槽邊線，打設鋼板樁。挖土先深后淺，先大管后小管。有鋼板樁支撐的位置，堆放棄土應在距溝槽邊1.2m范圍外，高度不得高于1m。挖土時由專人負責指揮，一機配一人，若發(fā)現槽壁土體有開裂現象，應及時通知機械操作人員停止挖土，槽內施工人員停止施工，待處理后再繼續(xù)，棄土現場堆放有困難的應及時組織車輛外運。溝槽的一側可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超過1.5m，距溝槽不得小于2m。施工機具設備停放的位

33、置必須平穩(wěn)，施工機械距離溝槽邊應根據設備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質情況，經工地技術負責人計算確定安全距離。離溝槽邊距離不得小于0.8m。(三) 管道基礎1、管道基礎采用漿砌塊石，塊石的最底標號不得小于30，石料的厚度為30cm，寬度為厚度的11.5倍，長度約為厚度的1.53倍。2、基礎的底層土無淤泥和碎土，如有超挖應用碎石砂填實，不得用土回填，槽底也應無積水?；A施工前必須復核高程樣板的標高，在溝槽底部每隔10m左右釘一只樣板，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎。（四）管道安裝1、在混凝土基礎強度達到70%以后方可開始排管。2、本工程雨水管均采用國標鋼筋混凝土級承插管

34、，污水管均采用國標鋼筋混凝土級承插式管，o型橡膠接口。3、管材運至現場放置在所排井位段的一側，根據現場的實際情況，對雨水管選用汽車吊，卸管以及排管用的吊車地撐點落在溝槽2m以外的實地上。裝卸過程中，嚴禁用鋼絲繩穿心吊運。起吊時輕起輕落，防止碰撞損壞管端。卸管及排管用的鋼絲繩吊索應用允許力大于管重5倍的相應直徑。4、成品管道運至施工現場，應按照產品標準進行逐節(jié)檢驗，不符合標準的不得使用并做好標志及時處理。運至溝槽邊待用的管節(jié)應垂直槽邊放置并墊穩(wěn)。吊車卸管時應有專人指揮，操作人員集中思想，聽從指揮，并應遵循起重吊裝安全操作規(guī)程。5、排管時應清除基礎表面污泥、雜物、積水，復核好高程樣板（龍門板）的中

35、心位置和標高，管節(jié)在溝槽內移動時，操作人員應密切配合，防止碰撞。6、排管時，應以管內底標高為準。在窨井處排管時，應控制好窨井的內徑尺寸?！?”型橡膠密封圈的物理性能、外觀要求和堆放要求均應符合預應力與自應力鋼筋混凝土管用橡膠圈密封圈（zbq43001-87），性能指標達到強度級別符合要求。7、鋼筋混凝土承插管排管方法：承口內表和插口外表均應將油污、雜物清除干凈。按照管徑選用“0”型橡膠密封圈，并套入插口槽內，四周應均勻平順、無扭曲。將一只管節(jié)鑿成兩個半節(jié)管子，帶承口的半節(jié)管子排在窨井的進水方向，帶插口的半節(jié)管子排在窨井的出水方向。窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，加設管枕及墊板。根

36、據高程樣板定出管道中心位置，垂直引至鐵撐柱上，拉好中心線，吊上垂線。管節(jié)合攏時，采用起吊設備吊排，用兩只1.5t3.0t手拉葫蘆進行管節(jié)就位，管節(jié)合攏前，在橡膠圈表面均勻涂刷中性潤滑劑，合攏時，管節(jié)兩側的手拉葫蘆同時起步拉動，使橡膠密封圈正確就位，不扭曲，不脫落，管節(jié)承插過程中，應用汽車吊吊住，待管節(jié)拉緊后將管枕擊實，管枕中心線離承口的端部和尾部應保持2223cm。排管時，用水平尺校正管道坡度，每排兩節(jié)管道用高程樣板復核一次管底標高。每節(jié)管道應墊實穩(wěn)固，不得搖動。排管順序從下游向上游，插口向下，承口向上。8、管道鋪設的質量標準管道順直，管道穩(wěn)定，管底坡度不得有倒流水。排管時，基礎面無淤泥等雜物

37、。管節(jié)接縫寬度保持均勻。管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合。管道內不得有泥土，建筑垃圾等雜物。（五）管道塢膀管道安裝完畢經初驗合格后，及時砼塢膀。塢膀時模板支撐須牢固，嚴防脹模變形，模板安裝線型直順。砼用插入式振動器振搗密實，嚴防漏振，用木蟹抹面，及時做好砼試塊工作，待砼初凝后，派專人灑水養(yǎng)護。（六）窨井砌筑放出窨井位置，施工所用磚及砂漿等材料的標號均須符合設計要求，砌筑前先清掃基礎上垃圾灰，鋪設座底砂漿后方可砌磚，磚在砌筑前澆水濕潤，每塊磚錯縫砌筑，內外搭接，墻面整齊，尺寸正確，砂漿飽滿無通縫，二次粉刷接縫錯開，以防滲水，粉刷質量要保證，不得有起殼，龜裂現象。蓋板安裝時先座漿，板外四周抹三角灰

38、。1、施工準備：清掃沖洗基礎表面，無積水無污泥；替換窨井部位的支撐；磚材澆水濕潤；水泥砂漿根據水泥品種進行配合比攪拌。2、施工要求：在砌筑的基礎面上先鋪底漿，砌磚必須做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時應夾角對齊，并留錯縫內外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通縫，縫寬10mm，誤差+2mm；砌磚時應將擠出的砂漿刮平，并將磚墻表面殘余砂漿及時清理干凈。3、在管材上半部窨井處砌拱圈：拱圈高度根據管徑確定。4、用1:2 水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用木槎搓平，表面粗糙有紋路，此粗糙厚度為10mm，在粗糙的水泥砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并

39、壓實抹光。抹面工序應先外墻后內墻。5、窨井流槽：窨井流槽用磚砌筑，高度為管徑的1/2，兩肩略向中間落水，同一流槽必須用1:2水泥砂漿分兩次抹面。6、窨井的直線收口：窨井用鋼筋混凝土預制蓋板直線收口。安裝時鋼筋砼預制蓋板必須清潔，上下面不得搞錯；在蓋板底部先鋪25mm的1:2水泥砂漿，蓋住窨井墻體每邊必須150mm，蓋板縫間用1:2水泥砂漿嵌實并形成凸縫以防滲水，蓋板四周用1:2水泥砂漿填實形成45°三角接縫，縫高5cm。7、預留管的處理：窨井上的預留管的管徑、方向和標高必須符合設計要求。預留管應與墻體接平，在窨井與接管的連接處用1:2水泥砂漿抹成45°三角接縫。（七）溝槽復

40、土管道經驗收合格后，及時回填溝槽土，回填前抽干槽內積水，清除槽內雜物，回填土采用分層填筑。電動蛙式打夯機夯實，管道兩側回填高差不大于30cm，在管頂上50cm內，不回填大于50mm的塊石，磚塊等雜物，回填土質量須符合要求，不允許采用淤泥、腐植土及含有機物土回填。1、溝槽回填前應先選好合格土源。將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。2、復土在管道隱蔽過程驗收合格后進行，復土時嚴禁溝槽內帶水作業(yè)。3、管道兩側應同時對稱回填，兩側高差不得超過30厘米。管道兩側及管頂以上50厘米范圍內的夯實，宜用小型機具壓實。4、溝槽底部到管頂以上50厘米范圍內采用細塘渣回填，管頂以上50厘米到結構層底部用塘渣夯填。4、井

41、室等附屬構筑物回填土應在四周同時進行。壓實應以井室中心對稱進行，需要拌和的回填料，不得在槽內拌和。道路范圍內井筒四周100cm范圍內的塘渣層改用水泥穩(wěn)定層夯填。5、填土夯實必須夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于20cm。在使用壓路機碾壓時，管頂以上的復土厚度不小于70cm。6、管道回填土的壓實度符合規(guī)定要求。7、待填土達到規(guī)定的密實度之后，方可拔除鋼板樁。拔除時，應采取措施，減少板樁槽內帶土。鋼板樁應間隔拔除，并及時灌砂，可適當沖水以幫助砂下沉。拔除的鋼板樁及時清理、保養(yǎng)，并按長度和規(guī)格分別堆放，彎曲過大的鋼板樁應分開堆放。溝槽拔樁或拆除支撐后，原地面不應發(fā)生明顯沉陷或開裂，溝

42、管接口無裂縫和滲漏。8、拆下的槽鋼等設備應及時清理、保養(yǎng)，并堆放整齊，做到工完場清。第四節(jié) 路基施工技術方案道路工程質量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質量達標，使路基壓實度能達到設計及規(guī)范要求應采取以下技術措施： 1、路基路段填基前，原地面上雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。在填土較高時（原地面標高與道路結構層底橋高相差40cm以上），應在紅線兩側挖排水邊溝，邊溝橫斷面為倒梯形，上底寬40cm，下底寬30cm，深30cm，坡度1.5%，積水排到邊溝，再就近排入河道。2、填土路基必須分層填筑壓實，填土前應對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴禁帶水壓筑，030cm范圍內壓實度不小

43、于95，填方路基路槽以下080cm，壓實度不得低于95%，80cm以下壓實度不得低于93%（重型擊實標準）。3、路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層應監(jiān)測一次，路堤中心線的地面沉降速度不大于1.0cmd，坡腳水平位移不大于0.5cm/d時才可以進行下一層的填筑。每200m設置一個監(jiān)測點。 4、壓路機碾壓時，應按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低。碾壓后的輪跡要重疊，碾壓輪應超過兩個施工段的接縫。 5、碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，兩次輪跡重疊寬度為3050cm。土路基壓實度是否全面達到要求，最直觀的檢查方法：即用10t壓路機碾壓時其輪跡深度超過

44、5mm時，即認為壓實度還不盡符合要求，應采取措施給予補強。 6、在路口及彎道處壓路機邊開邊借道，壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯土機分層夯實，夯擊面在縱橫方向均應相應重疊一半，防止漏夯。7、道路沿線如池塘、河浜，應利用30cm50cm的大塊塘渣由路基中部向兩側拋填擠密，鋪筑出地表后用較小粒徑的塘渣墊平，并用重型壓路機反復碾壓?？刂茐簩嵍取Ｔ僭谄渖咸钪坊?。第五節(jié) 塘碴墊層施工技術方案一）施工要求及注意事項在施工前須填筑一段100米的試驗段，通過試驗段確定攤鋪厚度、壓實系數、壓實遍數、含水量、機械配備等參數，為大面積填筑提供第一手資料。1、路堤基底的壓實度(重型)不應小于85，路堤填土高度小于路

45、床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。2、填土時必須按設計橫斷面分層填筑壓實，先填路中，再填路邊，并保持有一定的路拱和縱坡。分層填筑厚度必須與壓實機具相適應，每層松土填土厚度不超過50cm，每一壓實層后均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。3、管道周圍及頂面以上的回填土應按路基溝槽壓實度要求對稱、均勻地薄鋪輕夯分層回填(每層松土厚度為15cm)。4、路基施工完畢后，應檢查質量，質量合格后方可進行路面施工。二）塘渣填筑施工方案1、填筑材料的選擇和處理塘渣材料的最大粒徑不超過300mm，通過100mm篩孔的質量控制在8090。通過50mm篩孔的質量控制在5070，且需連續(xù)級

46、配，最大含泥量不超過總質量的5。塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制。派專人現場進行檢查，發(fā)現不合格材料進入現場，堅決退貨。2、在施工中車行道塘渣層80cm分層壓實，控制最大粒徑為20cm。3、塘渣分層填筑時按每200米一監(jiān)測點進行監(jiān)測和沉降觀測。4、墊塘渣抗壓回彈模量不小于80mpa。5、在塘碴回填過程中，路基不得有積水。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，并按回填標高做出路拱和縱坡。6、塘渣填筑采取水平分層法，即填筑時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑。配備推土機進行攤鋪，并配備足夠人力找平。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以土

47、或石屑鋪撒填充。7、塘碴路基的壓實，采用16噸的重型壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數根據試驗段現場壓實試驗確定。8、在整個填筑過程中，嚴格控制填料性質，粒徑的大小，最佳含水量，松鋪厚度，壓實度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保填方路堤質量。最佳壓實度的檢測采用灌砂法。9、每層塘碴都必須經監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層石料。每層塘碴在路堤全寬都要很好成型，任何出現不規(guī)范或凹陷的表面應采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現塘碴沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水

48、或翻松干燥來調整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質量問題必須及時調整采礦地點。分層攤鋪現場驗收裝 運破 碎塘渣層施工工藝圖土路基驗收選擇礦點：整 改不合格原因分析質量檢測交 驗不合格合格整 平碾 壓第六節(jié) 水泥穩(wěn)定基層施工技術方案本工程設計的機動車道路面基層為30cm厚水泥穩(wěn)定基層，水泥穩(wěn)定碎石水泥摻量為56%。，水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結合實際進場材料確定配合比。機動車道路面結構下水泥穩(wěn)定層分二層，上基層0.15m，水泥含量6%，7天抗壓強度3.0mpa，壓實度97%，下基層0.2m，水泥含量5%，7天抗壓強度2.0mpa，壓實度95%(按重型擊實標準)。一）材料基本要求1、水泥：

49、普通硅酸鹽水泥作結合料，應選用初凝時間3小時以上，終凝時間較長(宜大于6小時)的水泥，水泥計量應通過配合比試驗確定。2、集料：1)機動車道路面結構下水泥穩(wěn)定碎石上基層單個顆粒最大粒徑不應超過31.5mm，下基層單個顆粒最大粒徑不應超過375me，集料壓碎值30。2)顆粒級配范圍應符合下列要求(方孔篩)：層位4031.5199.54.752.360.60.075上基層10088-8957-7729-4917-358-220-7下基層10093-9874-8949-6929-5218-388-220-73)集料中0.5mm以下的細粒土有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5，細粒土無塑

50、性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7。3、水采用人、畜飲用水進行化驗，ph值不小于5，硫酸鹽含量不得超過2700mgl。三）施工注意事項1、施工前應按規(guī)范要求檢驗其下層施工質量，符合要求方可施工。 2、用12t以上壓路機壓實，用12t15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實不應超過15cm，用15t18t三輪壓路機和振動壓路機碾時，每層厚度不應超過20cm，壓實厚度超過以上規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10 cm，下層宜稍厚。3、在雨季施工時，注意勿使水泥和混合料遭雨淋，雨天應停止施工。4、基層施工時，嚴禁用薄層補貼法進行找平，基層養(yǎng)生期不得小于7天，而且必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定

51、土層干燥，也不應忽干忽濕，水泥穩(wěn)定基層上未鋪筑封層或面層時，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切車輛通行。5、基層分兩層施工時，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。四）施工方案為了確保工程進度及施工質量，本工程水泥穩(wěn)定層采用廠家供料機械攤鋪。1、材料要求水泥穩(wěn)定層所用的集料級配必須滿足公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj0342000）表6.2.4中1號級配的規(guī)定。針、片狀（1:3）顆粒含量20%。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有棱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于40mm，碎石壓碎值應30%，含泥量3%。不宜采用早強性水泥，在本工程中擬采用425號普通硅酸鹽礦渣水泥。施工過程中要嚴格控制含水

52、量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據現場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。2、拌和、運輸我們采取工廠集中拌和，灰土拌和機的拌和能力為150t/h，采用自動計量系統(tǒng)，碎石分倉堆放，輸送帶輸送。采用自卸汽車運輸。拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現象。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體數據要根據現場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。3、攤鋪和碾壓攤鋪前對基層的質量進行復驗，符合質量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。1）攤鋪采用攤鋪機，整幅一次性攤鋪成型，兩側

53、立鋼模板，避免縱向接縫的產生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒，攤鋪成型后，設一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。2）快車道穩(wěn)定層分二層施工，每層為15cm、15cm，在下層壓實后應盡早攤鋪上層，上層不能立即鋪筑下層應保濕養(yǎng)生，再攤鋪上層，兩層為階梯形前進，相隔時間不得超過5至7小時。鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。3）攤鋪時拋高度要根據試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料在2小時內碾壓完畢，采用zw-20輪式振動壓路機壓實，模板邊緣及井周用小型震動碾或人工夯

54、實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數根據現場試驗路段確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等，保證基層質量?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水量時進行。4、養(yǎng)護水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是施工后1周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕治養(yǎng)護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。5、質量控制措施1）兩側立模以保證平整度，并在路中間位置每5m打一高程樁，設立方格網，以利及時檢測和發(fā)現偏差情況。2）每層初壓后用3m鋁合金檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處

55、應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。3）接縫處理車行道采用半幅施工，采用垂直接通，嚴禁斜接。上下層的垂直接縫要錯開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的制作要嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。水泥穩(wěn)定層施工工藝圖：備料送監(jiān)理審批認定配合比設計路基驗收合格施工測量放樣模板尺寸，標高立 模廠家拌和站攪拌攤鋪機攤鋪汽車運輸混合料分層攤鋪人工修整壓實度試驗及彎沉測試振動壓路機碾壓邊角夯實養(yǎng) 護監(jiān)理工程師驗收進入路面施工第七節(jié) 側平石、人行道施工技術方案一）側平石施工方案本工程側石采用砼和花崗巖制品、平石采用砼制品，有如下規(guī)格：12*30*100砼側石、100*30*12花崗巖側石、11.5*30*10

56、0平石。1、側平石施工根據施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。側平石必須安砌穩(wěn)固，做到線直，彎順，無折角，頂面應平整無錯牙，相鄰塊高差允許偏差3mm。2、相鄰側石縫寬為1cm，平石間縫寬度1cm，側石勾縫為凹縫，深度0.5cm，平石勾縫為平縫。灌縫用1：2水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實。平石和側石錯縫對中相接，平石與側石間的縫隙為1cm，平石與側石面接縫，邊線必須順直。人行道進口坡處側石比平石高23cm。直線段采用100cm側石，曲線半徑大于15m時采用100cm或50cm的側石；曲線半徑小于15m時或圓角部分采用50cm或30cm的側石。3、用道路基層材料回填夯實填密實至側平石基礎，側平石基礎及側石背后用c10細石混凝土做成三角灰，安砌好側平石之后，再回填道路基層材料。4、雨水口處側平石安砌應與雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置準確，平石無阻水和積水現象。5、施工要點： （1）側平石采用架子車搬運，小心輕放，掉角及破損側平石不得用于