轎車設(shè)計質(zhì)量綜合評價方法胡路遙

1、    轎車設(shè)計質(zhì)量綜合評價方法胡路遙    陳模焜摘 要：以提高轎車設(shè)計水平促進汽車領(lǐng)域發(fā)展為目的，圍繞轎車設(shè)計質(zhì)量評價課題，做簡單的論述，提出綜合評價方法。根據(jù)轎車質(zhì)控實踐分析，基于轎車基本性能，設(shè)計綜合評價指標進行計算分析，即簡單實用，又具有有效性，提出精準性較高的評價結(jié)果。關(guān)鍵詞：轎車;設(shè)計質(zhì)量;綜合評價方法近年來，汽車消費者的需求不斷發(fā)生變化，不再局限于關(guān)注合資品牌的車型，更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量。究其原因，產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)系到安全性與使用壽命。近年來，國產(chǎn)轎車的制造質(zhì)量水平不斷提高，受到國內(nèi)消費者的青睞，部分國產(chǎn)轎車企業(yè)脫穎而出，占據(jù)著更多的市場份額。

2、企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)化發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量為關(guān)鍵，深度分析此課題，有著重要的意義。1 課題研究的意義基于市場競爭而言，轎車板塊為“巨大的蛋糕”，是競爭的熱點。產(chǎn)品質(zhì)量始終是消費者關(guān)心的重點，同時為企業(yè)競爭力的核心所在。當(dāng)前國產(chǎn)轎車的質(zhì)量如何？根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，2020年6月top30轎車銷量投訴量中，日系轎車子車投訴銷量比如下：1）東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。5月份為0.0012;6月份為0.0007。2）一汽豐田卡羅拉。5月份為0.0016;6月份為0.0011。3）東風(fēng)本田思域。5月份為0.0014;6月份為0.0011。德系轎車投訴銷量比情況如下：1）上汽大眾朗逸。5月份為0.0037;6月份為0.00

3、32。2）一汽大眾寶來。5月份為0.0022;6月份為0.0018。3）一汽大眾速騰。5月份為0.0065;6月份為0.0053。國產(chǎn)轎車車投訴銷量比如下：1）吉利汽車帝豪。5月份為0.0010;6月份為0.0024。2）長安汽車逸動。5月份為0.0031;6月份為0.0022。銷量top10中，以投訴銷量比視角分析，吉利帝豪與長安逸動的質(zhì)量表現(xiàn)相比德系大眾系列大部分車型要好，相比日系銷量表現(xiàn)好的車型略差。銷量top30中，國產(chǎn)兩款轎車的質(zhì)量表現(xiàn)突出，令人驚喜，但從中國汽車的發(fā)展角度來說，還需要更多的高品質(zhì)國產(chǎn)轎車，通過提升品質(zhì)，增強市場競爭力，將中國轎車推向國際市場。作為企業(yè)必須要高度重視轎

4、車制造質(zhì)量的把握，尤其是設(shè)計質(zhì)量，注重每個環(huán)節(jié)的細節(jié)把控，促進轎車持續(xù)化發(fā)展。2 轎車設(shè)計質(zhì)量評估的方法分析2.1 轎車的基本性能整車的設(shè)計水平和產(chǎn)品市場競爭力，是通過轎車的基本性能與外觀展現(xiàn)。轎車的基本性能如下：1）動力性能;2）燃油經(jīng)濟性能;3）制動性能;4）操縱穩(wěn)定性能;5）平順性能。除此之外，產(chǎn)品外觀形象能否吸引消費者的喜愛，同樣影響著產(chǎn)品的市場競爭力。如何反應(yīng)轎車產(chǎn)品的設(shè)計水平，單從上述指標難以全面反映，各指標既存在內(nèi)在聯(lián)系，也存在相互矛盾，產(chǎn)品設(shè)計時總是照顧不全，例如提高產(chǎn)品的動力性能通常是以降低經(jīng)濟性為代價等。專家視角與消費者視角下的性能指標重要性差異，若想全面展現(xiàn)設(shè)計質(zhì)量水平，

5、要基于性能指標，設(shè)計綜合評價指標來反映1。2.2 評價指標體系的構(gòu)建為科學(xué)且全面的評估轎車產(chǎn)品的整車性能水平，構(gòu)建的綜合評價指標體系，要達到以下特性要求：1）科學(xué)性;2）系統(tǒng)性;3）可比性;4）實用性?；谄嚮拘阅?，搭建的汽車設(shè)計質(zhì)量評估指標體系如下：1）動力性能;2）經(jīng)濟性能;3）制動性能;4）操縱穩(wěn)定性;5）平順性能;6）外觀造型。2.3 指標屬性值的標準化評估轎車設(shè)計的質(zhì)量，使用上述指標體系，若沒有統(tǒng)一的度量標準，那么指標之間不可公度。部分指標只能夠定性評價，難以給出量值。開展設(shè)計質(zhì)量評價前，要做好指標的標準化處理。按照定性指標先進性量化、所有指標全部標準化的思路，完成指標屬性值的標

6、準化處理。定性指標的量化，采用評價等級隸屬度的方法。對需要進行量化處理的定性評價指標，進行等級劃分，劃分為優(yōu)、量、中、較差、差，組織專家評審，計算定性評價指標相對于指標評價等級的隸屬向量值。2.4 評價指標的標準化對各類指標屬性值進行統(tǒng)一變換，變換到（0，1）范圍內(nèi)，也就是對評價指標屬性值，開展無量鋼化。設(shè)對產(chǎn)品質(zhì)量評價指標ui的屬性值為xtj，j=1，2，3，.s，s為參與質(zhì)量評價的樣車數(shù)量，mt=minxtj;mi=maxxij。質(zhì)量評價指標主要分為兩種，也就是越大越優(yōu)型與越小越優(yōu)型，經(jīng)過量化之后的定性指標屬于前者。越大越優(yōu)型指標的標準化處理方式為xij=（xij-mi）/（mi-mi）;

7、越小越優(yōu)型指標的標準化處理方法為xij=（mi-xij）/（mi-mi）。2.5 權(quán)重向量的計算設(shè)計的各項指標，對汽車產(chǎn)品整體性能的影響力水平差異，各項指標的權(quán)重大小為如何，消費者與專家抱有不同的意見?；诖?，提出一種確定權(quán)重向量的綜合法2。組織開展消費者與專家的調(diào)查，獲得m組權(quán)重，根據(jù)m組權(quán)重，通過構(gòu)造一組系統(tǒng)權(quán)重w·，使其和這m組權(quán)重的總體貼近程度最高，也就是系統(tǒng)權(quán)重向量和m組權(quán)重向量的夾角余弦和最大。經(jīng)過計算，獲得最優(yōu)系統(tǒng)權(quán)重w·。2.6 轎車設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)化策略制造轎車產(chǎn)品，質(zhì)量的把握為關(guān)鍵，要從設(shè)計環(huán)節(jié)入手，根據(jù)質(zhì)量影響因素，站在整體角度出發(fā)，合理均衡性能和經(jīng)濟性之

8、間的關(guān)系，提出優(yōu)化設(shè)計方案。運用基于車輛性能指標的評價體系，對產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量進行評估，面向新技術(shù)和新材料等因素，做好相應(yīng)的分析，提出高水平的設(shè)計方案。通過全面質(zhì)控轎車產(chǎn)品的設(shè)計方案，為后續(xù)的生產(chǎn)制造提供支持與保障，發(fā)揮積極的作用，增強轎車產(chǎn)品的整體競爭力3。3 結(jié)語綜上所述，轎車設(shè)計質(zhì)量的評估，在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占據(jù)著重要的地位。文中根據(jù)以往的研究和實踐總結(jié)，分析了課題研究的意義，提出基于車輛性能的評估方法。未來，轎車生產(chǎn)中新材料和新技術(shù)等的應(yīng)用更為廣泛，需跟隨發(fā)展變換，探索更優(yōu)化的評估方法。參考文獻：1周斌，李培湛.295/25r28超低斷面轎車子午線輪胎的設(shè)計j.輪胎工業(yè)，2020，40（07）：409-412.2任艷萍，任會明