GIS在城市規(guī)劃中的三維應(yīng)用學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1GIS在城市規(guī)劃中的三維應(yīng)用在城市規(guī)劃中的三維應(yīng)用 GIS可應(yīng)用于城市規(guī)劃領(lǐng)域的各個(gè)方面，從設(shè)計(jì)到管理，從前期資料收集整理到成果出圖，從小范圍的詳細(xì)規(guī)劃到大的區(qū)域規(guī)劃，從綜合性的總體規(guī)劃到專項(xiàng)規(guī)劃，從項(xiàng)目選址到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略制定。 不同領(lǐng)域不同的階段又有不同的應(yīng)用重點(diǎn)，如在規(guī)劃管理部門主要應(yīng)用GIS空間數(shù)據(jù)庫(kù)功能，以查詢顯示為主。而在設(shè)計(jì)部門則要用到GIS的空間分析功能，其在GIS空間數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上加入規(guī)劃專業(yè)分析模塊。 總之GIS引入城市規(guī)劃領(lǐng)域，可以提高規(guī)劃工作的效率，改善規(guī)劃成果的準(zhǔn)確性和合理性，同時(shí)能監(jiān)控城市發(fā)展?fàn)顩r及時(shí)調(diào)整制定城市發(fā)展戰(zhàn)略。 第1頁(yè)/共71頁(yè) 第2頁(yè)/共71頁(yè)

2、ArcGIS3D模型分析ArcMapArcScene山體高程緩沖區(qū)生成算法分析山體坡度山體坡向土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度評(píng)價(jià)用地建設(shè)條件評(píng)價(jià)3D模型分析山體鳥(niǎo)瞰山體立面天際輪廓線第3頁(yè)/共71頁(yè)第4頁(yè)/共71頁(yè)第5頁(yè)/共71頁(yè)第6頁(yè)/共71頁(yè)第7頁(yè)/共71頁(yè)第8頁(yè)/共71頁(yè)第9頁(yè)/共71頁(yè)第10頁(yè)/共71頁(yè)第11頁(yè)/共71頁(yè)第12頁(yè)/共71頁(yè)第13頁(yè)/共71頁(yè)第14頁(yè)/共71頁(yè)第15頁(yè)/共71頁(yè)第16頁(yè)/共71頁(yè)第17頁(yè)/共71頁(yè)第18頁(yè)/共71頁(yè)第19頁(yè)/共71頁(yè)鳥(niǎo)瞰圖第20頁(yè)/共71頁(yè)山體立面圖第21頁(yè)/共71頁(yè)鳥(niǎo)瞰圖一第22頁(yè)/共71頁(yè)鳥(niǎo)瞰圖二第23頁(yè)/共71頁(yè)仰崗西大道北立面仰崗西大道東立面第24頁(yè)

3、/共71頁(yè)地塊斷面圖第25頁(yè)/共71頁(yè)山體與建筑關(guān)系圖第26頁(yè)/共71頁(yè)山體與建筑關(guān)系立面效果圖第27頁(yè)/共71頁(yè)山體與建筑關(guān)系鳥(niǎo)瞰圖綠化通廊通廊山體山體第28頁(yè)/共71頁(yè)第29頁(yè)/共71頁(yè) 在遵守服務(wù)區(qū)位、交通區(qū)位、環(huán)境區(qū)位以及安全區(qū)位等原則下，結(jié)合現(xiàn)狀山體坡度在20度以下、高程在100米以下的平緩用地，得出本次規(guī)劃范圍的現(xiàn)狀用地建設(shè)綜合評(píng)價(jià)圖。第30頁(yè)/共71頁(yè)第31頁(yè)/共71頁(yè)第32頁(yè)/共71頁(yè)第33頁(yè)/共71頁(yè)第34頁(yè)/共71頁(yè)第35頁(yè)/共71頁(yè)第36頁(yè)/共71頁(yè)第37頁(yè)/共71頁(yè)第38頁(yè)/共71頁(yè)第39頁(yè)/共71頁(yè)第40頁(yè)/共71頁(yè)第41頁(yè)/共71頁(yè) 以上是利用以上是利用GISGIS

4、技術(shù)在總規(guī)層面上的緩沖區(qū)生成算法分析運(yùn)用，出發(fā)技術(shù)在總規(guī)層面上的緩沖區(qū)生成算法分析運(yùn)用，出發(fā)點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的一系列因素的選定：點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的一系列因素的選定：主要偏重于自然的地形、主要偏重于自然的地形、地勢(shì)、地貌以及水系、山體等自然資源和主要的交通因素等，地勢(shì)、地貌以及水系、山體等自然資源和主要的交通因素等，來(lái)完成對(duì)現(xiàn)狀用地建設(shè)條件的評(píng)價(jià)。來(lái)完成對(duì)現(xiàn)狀用地建設(shè)條件的評(píng)價(jià)。 對(duì)于控制性詳細(xì)規(guī)劃層面而言，特別是新城區(qū)的控規(guī)，利用對(duì)于控制性詳細(xì)規(guī)劃層面而言，特別是新城區(qū)的控規(guī)，利用GISGIS技術(shù)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)行緩沖區(qū)生成計(jì)算分析時(shí)，緩沖區(qū)生成計(jì)算分析時(shí)，多選取現(xiàn)狀城市建設(shè)用地以及現(xiàn)狀道路作多選取

5、現(xiàn)狀城市建設(shè)用地以及現(xiàn)狀道路作為評(píng)價(jià)因素。為評(píng)價(jià)因素。以以淮北市新城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃淮北市新城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃為例，選取規(guī)為例，選取規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀公共服務(wù)設(shè)施用地、公共綠地、中小學(xué)用地、主要干道以劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀公共服務(wù)設(shè)施用地、公共綠地、中小學(xué)用地、主要干道以及工業(yè)用地、鐵路作為評(píng)價(jià)因子。及工業(yè)用地、鐵路作為評(píng)價(jià)因子。第42頁(yè)/共71頁(yè)第43頁(yè)/共71頁(yè)第44頁(yè)/共71頁(yè)第45頁(yè)/共71頁(yè)第46頁(yè)/共71頁(yè)第47頁(yè)/共71頁(yè)第48頁(yè)/共71頁(yè)第49頁(yè)/共71頁(yè)第50頁(yè)/共71頁(yè)第51頁(yè)/共71頁(yè) 要求分析過(guò)程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、論證有據(jù)。尤其是對(duì)輻射半徑（服務(wù)半徑）的級(jí)別的劃定以及權(quán)重系數(shù)的推敲選定。 從

6、而引導(dǎo)地塊土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)，以及容積率的賦值。 以閩北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)童游組團(tuán)控制性詳細(xì)規(guī)劃為例。第52頁(yè)/共71頁(yè)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分區(qū)模型 童游組團(tuán)的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分區(qū)模型分為基準(zhǔn)模型、修正模型和擴(kuò)展模型。 基準(zhǔn)模型是以每個(gè)街坊的服務(wù)區(qū)位、交通區(qū)位和環(huán)境區(qū)位作為基本影響要素，建立不同地區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的地域分布特征，基準(zhǔn)模型反映開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分布的普遍性和整體性，滿足普通適用原則。 修正模型是在基準(zhǔn)模型基礎(chǔ)上，根據(jù)童游組團(tuán)發(fā)展的特點(diǎn)，考慮童游組團(tuán)的特殊要求，生態(tài)環(huán)境要求、景觀要求、安全控制要求等等，對(duì)基準(zhǔn)模型進(jìn)行局部修正，修正模型體現(xiàn)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度分布的特殊性和局部性，滿足個(gè)體適用原則。 擴(kuò)展模型是在修正模型基礎(chǔ)上，依據(jù)控制性

7、詳細(xì)規(guī)劃確定的用地性質(zhì)，對(duì)住宅用地的各強(qiáng)度區(qū)按適當(dāng)?shù)娜莘e率進(jìn)行計(jì)算，得到童游組團(tuán)的住宅建筑總量及其分布情況。第53頁(yè)/共71頁(yè)第54頁(yè)/共71頁(yè)第55頁(yè)/共71頁(yè)第56頁(yè)/共71頁(yè)等級(jí)說(shuō)明賦值結(jié)果權(quán)重服務(wù)區(qū)位行政中心距行政中心用地邊界200米范圍內(nèi)51.0距行政中心用地邊界500米范圍內(nèi)4距行政中心用地邊界1000米范圍內(nèi)3距行政中心用地邊界2000米范圍內(nèi)2其余地區(qū)1商業(yè)文化中心距商業(yè)中心用地邊界100米范圍內(nèi)40.6距商業(yè)中心用地邊界400米范圍內(nèi)3距商業(yè)中心用地邊界700米范圍內(nèi)2距商業(yè)中心用地邊界1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0體育中心距體育中心用地邊界100米范圍內(nèi)40.4距體育中心用地

8、邊界400米范圍內(nèi)3距體育中心用地邊界700米范圍內(nèi)2距體育中心用地邊界1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第57頁(yè)/共71頁(yè)交通區(qū)位的賦值 借助GIS，對(duì)規(guī)劃期內(nèi)所有街坊的交通區(qū)位屬性按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賦值，最終分為0、1、2、3、4、5、六個(gè)等級(jí)，0級(jí)表示該地區(qū)不受交通區(qū)位的影響，1級(jí)表示交通區(qū)位很差，2級(jí)表示交通區(qū)位較差、3級(jí)表示交通區(qū)位一般，4級(jí)表示交通區(qū)位較好，5級(jí)表示交通區(qū)位較好。在形成服務(wù)區(qū)位分級(jí)體系之前，首先完成如下分項(xiàng)的分級(jí)體系賦值：第58頁(yè)/共71頁(yè)等級(jí)說(shuō)明賦值結(jié)果權(quán)重交通區(qū)位主干道距主干道100米范圍內(nèi)41.0距主干道400米范圍內(nèi)3距主干道7000米范圍內(nèi)2距主干道1000米范圍內(nèi)

9、1其余地區(qū)0 高 速 公 路 下 口距高速公路下口200米范圍內(nèi)50.5距高速公路下口500米范圍內(nèi)4距高速公路下口100米范圍內(nèi)3距高速公路下口2000米范圍內(nèi)2其余地區(qū)1第59頁(yè)/共71頁(yè)環(huán)境區(qū)位的賦值： 借助GIS，對(duì)規(guī)劃期內(nèi)所有街坊的環(huán)境區(qū)位屬性按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賦值，最終分為0、1、2、3、4、5、六個(gè)等級(jí)，0級(jí)表示該地區(qū)不受環(huán)境區(qū)位的影響，1級(jí)表示環(huán)境區(qū)位很差，2級(jí)表示環(huán)境區(qū)位較差、3級(jí)表示環(huán)境區(qū)位一般，4級(jí)表示環(huán)境區(qū)位較好，5級(jí)表示環(huán)境區(qū)位較好。而工業(yè)用地對(duì)各個(gè)街坊的影響正好相反。在形成服務(wù)區(qū)位分級(jí)體系之前，首先完成如下分項(xiàng)的分級(jí)體系賦值：第60頁(yè)/共71頁(yè)等級(jí)說(shuō)明賦值結(jié)果權(quán)重環(huán)境區(qū)

10、位綠地公園距綠地公園用地邊界100米范圍內(nèi)41.0距綠地公園用地邊界400米范圍內(nèi)3距綠地公園用地邊界7000米范圍內(nèi)2距綠地公園用地邊界1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0河流距河流兩側(cè)100米范圍內(nèi)40.8距河流兩側(cè)400米范圍內(nèi)3距河流兩側(cè)700米范圍內(nèi)2距河流兩側(cè)1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第61頁(yè)/共71頁(yè)第62頁(yè)/共71頁(yè)第63頁(yè)/共71頁(yè)范圍說(shuō)明賦值結(jié)果1.0工業(yè)距工業(yè)用地邊界100米范圍內(nèi)-3距工業(yè)用地邊界200米范圍內(nèi)-2距工業(yè)用地邊界500米范圍內(nèi)-1其余地區(qū)0第64頁(yè)/共71頁(yè)范圍說(shuō)明賦值結(jié)果1.0河流兩側(cè)距河流兩側(cè)100米范圍內(nèi)-3其余地區(qū)0第65頁(yè)/共71頁(yè)第66頁(yè)/共71頁(yè)范圍說(shuō)明賦值結(jié)果1.0高壓走廊距高壓走廊100米范圍內(nèi)-4其余地區(qū)0范圍說(shuō)明賦值結(jié)果0.5鐵路距鐵路100米范圍內(nèi)-3距鐵路200米范圍內(nèi)-2距鐵路500米范圍內(nèi)-1其余地區(qū)0第67頁(yè)/共71頁(yè)范圍說(shuō)明賦值結(jié)果0.5高速公路距高速公路100米范圍內(nèi)-3距高速公路200米范圍內(nèi)-2距高速公路500米范圍內(nèi)-1其余地區(qū)0范圍說(shuō)明賦值結(jié)果0.5高速公路下口距高速公路下口100米范圍內(nèi)-4距高速公路下口400米范圍內(nèi)-3距高速公路下口700米范圍內(nèi)-2距高速公路下口100米