論公路路基邊坡加固防護工程的設(shè)計

1、    論公路路基邊坡加固防護工程的設(shè)計    陳燕明摘 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，對公路建設(shè)事業(yè)提出了新的要求，目前，開展公路路基邊坡加固防護工作具有重要意義。研究得知，隨著公路及周邊配套設(shè)施的長期工作，其質(zhì)量及穩(wěn)定性會得到較大影響，因此，對路基邊坡進行加固、防護，有效提升公路耐久性，是公路工程中的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)實踐經(jīng)驗，探討了公路路基邊坡加固防護工程的防護與設(shè)計，試圖為之提供行之有效的可行性建議。關(guān)鍵詞：公路路基；邊坡加固；防護：u416.14 ：a ：1671-2064（2017）13-0102-011 引言公路工程建設(shè)帶動了經(jīng)濟

2、的發(fā)展，公路修建的重要性不言而預。在實際的修建過程中，為了修建好公路，部分路段往往采取深挖或增加路塹。在各種因素的影響下，部分公路修建質(zhì)量受到一定影響，例如：出現(xiàn)滑波、坍塌的情況。目前，雖有諸多業(yè)內(nèi)人士為此做了大量的工作，但仍有不足之處，本文基于自身實踐經(jīng)驗，結(jié)合前人的經(jīng)驗與研究，探討了公路路基邊坡加固防護工程的設(shè)計，試圖提出有益于社會的建議。2 滑坡及坍塌原因的評價分析隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路的重要性日益突顯。而公路質(zhì)量中的路基防護就日顯重要。分析對公路路基質(zhì)量與其防護的影響因素發(fā)現(xiàn)1：首先，多數(shù)路段之所以發(fā)生滑坡與坍塌，多因這些路段是建于山坡、山谷、河谷，地勢比較復雜多變，有些是由膨脹的積

3、土組成，甚至由碎石或風化后的殘土組成，這些特殊的地質(zhì)是公路路基病的根本原因之一。此外，在多雨季節(jié)或惡劣天氣下，對公路路基地質(zhì)產(chǎn)生較大影響，更容易引發(fā)滑坡與坍塌現(xiàn)象。其次，在公路修建時，因人為因素而出現(xiàn)滑坡與坍塌。主要有幾種情況：（1）工程質(zhì)量從設(shè)計、施工、運行、維護等環(huán)節(jié)，存在較多問題。例如：石方爆破時，火藥用量的控制不到位，超出規(guī)定范圍，導致公路范圍外的地方地質(zhì)松疏，一旦遇到多雨季節(jié)，就極易出現(xiàn)滑坡與坍塌；（2）施工階段，未進行相應(yīng)的防護措施，導致邊坡裸露在空氣中，一旦邊坡受到風蝕或水土流失的影響，同樣出現(xiàn)滑坡或坍塌現(xiàn)象；（3）由于加固設(shè)計、防護措施等環(huán)節(jié)工作不到位，也是引發(fā)公路邊坡滑坡或坍

4、塌問題的原因之一。公路作為道路運輸及人員通行的重要途徑，如果出現(xiàn)路基病害，對社會與通行安全將會造成較大危害2。因此，對于公路路基病害要從嚴治理，以避免危及民眾安全與行車安全，給國家與民眾帶來嚴重的損失。3 公路路基邊坡加固防護工程設(shè)計因自然或個人因素，滑坡與坍塌多發(fā)于山坡、丘陵地區(qū)，且對公路路基的影響危害極大，輕則影響公路的正常使用，形成交通中斷，影響正常運輸功能，造成一定的經(jīng)濟損失；重則威脅到民眾的生命安全。因此，引起了廣泛的社會關(guān)注與行業(yè)專家的研究，行內(nèi)專家學者曾從多視角研究，提出了諸多方案，以預測、預防、治理滑坡和坍塌現(xiàn)象，以保證公路的正常使用，與民眾生命安全3。目前，我國正處于基礎(chǔ)建設(shè)

5、發(fā)展時期，公路作為我國經(jīng)濟與社會發(fā)展與“溝通橋梁”，發(fā)揮著重要作用。因此，公路路基邊坡的加固與防護治理工作，就成為日前公路建設(shè)的重心之一。目前，我國在公路路基邊坡加固防護，主要有：一是根據(jù)當?shù)毓仿范巫匀画h(huán)境情況，在施工時選用合適的防護材料和防護類型，例如：植物防護、灰漿防護、砌體防護等；二是以公路線形標準要求，在其路塹與路基結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系上對邊坡進行加固防護。當前，業(yè)內(nèi)人士對公路路基邊坡防護工作進行課題研究，研究得知，公路路基邊坡的防護仍尚處于薄弱環(huán)節(jié)，部分公路管理部門對公路路基邊坡加固工作重視度較差，后期維護工作不到位，導致公路路基病害加重，因此，在公路路基邊坡的加固與防護工作中，要科學分

6、析病害原因，從根本上對其展開加固防護工作4。3.1 植物加固防護設(shè)計植物加固防護就是利用植物根系的固土、調(diào)節(jié)地質(zhì)、防止水土流失的能力，給公路路基邊坡進行加固與防護，維護邊坡穩(wěn)定。植物防護主要有幾個種類5：（1）在公路路基邊坡上選擇耐活、根系發(fā)達的草類，將這些類型的草植被種于坡度小于1：1的公路路基邊坡上，可以有效進行邊坡防護。對于部分不利于草類生長的邊坡，則可先鋪一層種植土，約10cm-20cm，然后再進行根植草植被。（2）對于坡度大于1：1的公路路基邊坡，可先鋪設(shè)草皮。鋪設(shè)草皮的防護效果較快，可迅速綠化需要加固防護的公路路基邊坡。此時，應(yīng)注意每塊草皮的大小應(yīng)適度，建議是20cm×4

7、0cm為宜。鋪呈方式最好采用水平疊置的方式，由下向上鋪設(shè)。當公路路基邊坡大于1：1.15時，可據(jù)實際情況采用尖樁固定草皮。（3）當公路路基邊坡坡度大于1：1.15，小于1：1.5時，可選用迅速生長、根深枝密的低矮灌木類樹種來進行邊坡防護。3.2 灰漿加固防護設(shè)計灰漿防護是指采用比例適度的水泥、礦質(zhì)混合成邊坡加固材料，對公路路基邊坡進行填縫與固面，避免邊坡被風化或雨水侵蝕，還有公路路基邊坡表面破碎和剝落。因此，防護分幾個方面：（1）若公路路基邊坡表面比較完整，質(zhì)地屬于巖石挖方邊坡，可用抹面防護。（2）當公路路基邊坡小于1：0.5，質(zhì)地屬于易沖蝕土質(zhì)、易風化巖石邊坡時，可采用捶面防護。（3）公路路

8、基邊坡屬于易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡時，可用噴漿和噴射混凝土防護。（4）當公路路基邊坡屬于較堅硬不易風化的巖石挖方邊坡時，可用填縫的方法來處理。3.3 沖刷防護設(shè)計沖刷防護是指公路路基邊坡在裸露狀態(tài)，則易在水流的沖刷下導致土質(zhì)松軟，造成滑坡與坍塌，因此須加以防護。沖刷情況主要出現(xiàn)在的路段有河流堤岸旁、濱海路堤旁。針對這些路段的特殊情況，在公路修建工程中，公路路基邊坡加固防護的方式主要有三種：（1）在邊坡上加鋪呈植被；（2）采用加固防護材料進行防護，適用于流速大于3m/s的季節(jié)和長期浸水工程；（3）設(shè)置導流物，改變水流沖刷方向，消減侵蝕，例如：丁壩、順壩及格壩，用于水流速大

9、于5.0m/s6。3.4 支擋防護設(shè)計支擋防護設(shè)計，指公路路基邊坡架設(shè)抗滑樁或抗滑擋土墻。即在公路路基邊坡鉆孔，放入鋼筋籠，再灌入混凝土，形成混凝土灌注樁，使其與周圍土體形成一個整體，膠結(jié)在一起形成防護力量，以對樁滑坡與坍塌的張力。抗滑擋土墻是指公路路基邊坡架設(shè)重力式擋土墻，以對抗滑坡與坍塌的實際推力，確保公路路基邊坡坡面不滑動。此外還有預應(yīng)力錨桿、錨索抗滑擋土墻等防護技術(shù)。4 結(jié)語隨著我國經(jīng)濟與社會的高速發(fā)展，日益增長的通行需求，對我國公路建設(shè)提出了新的要求，公路路基邊坡加固防護日益重要。綜上所述，通過本文分析研究，得出要做好公路路基邊坡加固防護，不但要有技術(shù)扶持，更應(yīng)在公路設(shè)計階段就做好準備工作，依據(jù)各公路路段的具體情況，做好加固和防護設(shè)計，以確保交通運輸安全為原則，選擇科學、合理的邊坡加固防護方式。參考文獻1江鋒，張俊云.植物根系與邊坡土體間的力學特性研究j.地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護，2008（1）：57-61.2劉相逵，謝鍇，張希然，侯曉琳.吉懷高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護淺析及新技術(shù)應(yīng)用j.公路工程，2011（3）：161-165.3王榮華.趙警衛(wèi).我國高速公路邊坡生態(tài)防護研究進展及發(fā)展趨勢j.公路，2007（11）：199-202.4吉晉榮.淺談路基邊坡穩(wěn)定性分析及防治措施j.科技傳播，2010（15