A320機(jī)型介紹ATA31

1、ATA31 顯示/記錄系統(tǒng)本章主要介紹電子指示系統(tǒng)（EIS），航空時(shí)鐘，中央故障顯示系統(tǒng)（CFDS），數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器（DFDR）和飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)（AIDS）。一、電子指示系統(tǒng)（EIS）：1電子指示系統(tǒng)（EIS）簡介：圖311電子指示系統(tǒng)（EIS）包括六個(gè)顯示器。電子指示系統(tǒng)（EIS）可分為兩個(gè)子系統(tǒng)：飛機(jī)中央電子監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM），它有兩個(gè)位于中央儀表板上的顯示器（上，下），用于提供飛機(jī)系統(tǒng)信息。電子飛行指示系統(tǒng)（EFIS），它為每個(gè)駕駛員提供兩個(gè)顯示器（PFD/ND），顯示飛行制導(dǎo)，飛行參數(shù)和導(dǎo)航參數(shù)。2. 飛機(jī)中央電子監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）簡介：圖312系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲得組件（SDACs

2、）收集來自飛機(jī)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并輸送到顯示管理計(jì)算機(jī)（DMCs），DMCs處理這些數(shù)據(jù)，產(chǎn)生ECAM顯示圖象。以下是正常數(shù)據(jù)傳輸情況：DMC1提供給上ECAM顯示器DMC2提供給下ECAM顯示器DMC3作為有效備份飛行警告計(jì)算機(jī)（FWCs）是ECAM系統(tǒng)的核心設(shè)備。它接收以下信號(hào)并處理產(chǎn)生警告：飛機(jī)各系統(tǒng)信息產(chǎn)生紅色警告SDACs信號(hào)產(chǎn)生琥珀色警戒FWCs提供信息到：DMCs用于警告信息顯示警告燈揚(yáng)聲器產(chǎn)生音響警告和合成聲音信息3ECAM的控制和顯示：圖313發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示器（EWD）可分為兩個(gè)主要部分：上半?yún)^(qū)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，機(jī)載燃油(FOB)和襟/縫翼位置下半?yún)^(qū)顯示警告和警戒信息，以及備忘信息

3、系統(tǒng)顯示器（SD）也可分為兩個(gè)主要部分：上半?yún)^(qū)顯示各系統(tǒng)頁面，飛機(jī)系統(tǒng)的簡圖下半?yún)^(qū)顯示常用參數(shù)ECAM控制面板位于中央操縱臺(tái)上，它可控制ECAM的顯示，其左邊的兩個(gè)旋鈕能調(diào)節(jié)ECAM顯示器的亮度，并可關(guān)閉顯示器。 右邊的按鈕主要用于：顯示任一系統(tǒng)頁面或STATUS（狀態(tài)）頁面清除或回顧警告或警戒信息。飛機(jī)的STATUS頁面可顯示在SD上，它提供飛機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)。圖314上圖為非正常情況的頁面示例：左邊顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)右邊顯示INOP SYS(失效系統(tǒng))每位駕駛員面前都有兩個(gè)信號(hào)燈，一個(gè)紅色的MASTER WARNING（主警告燈）；一個(gè)琥珀色MASTER CAUTION（主警戒燈）。圖315駕駛艙兩

4、邊各有一個(gè)揚(yáng)聲器，產(chǎn)生音響警告和合成聲音4電子飛行指示系統(tǒng)（EFIS）簡介：圖316EFIS的顯示，其數(shù)據(jù)由大氣數(shù)據(jù)及慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）提供，另外，導(dǎo)航數(shù)據(jù)由飛行管理與制導(dǎo)系統(tǒng)（FMGS）直接傳輸?shù)紻MCs。DMCs處理數(shù)據(jù)并產(chǎn)生顯示圖象。以下是正常傳輸情況：DMC1提供正駕駛的EFIS顯示DMC2提供副駕駛的EFIS顯示DMC3做為有效備份。5EFIS的控制和顯示：圖317飛行參數(shù)顯示在主飛行顯示器（PFDs）上；而導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示在導(dǎo)航顯示器（NDs）上。在PFDs的外側(cè)有控制旋鈕可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)顯示器的亮度，并可關(guān)閉顯示器。兩個(gè)EFIS控制面板可選擇相應(yīng)顯示器的顯示，見下圖：圖318EFI

5、S控制面板可分為兩部分，分別對(duì)應(yīng)PFD和ND。EIS的轉(zhuǎn)換面板位于ECAM顯示器下方的中央操縱臺(tái)上。右邊兩個(gè)旋鈕開關(guān)可在不正常情況恢復(fù)EFIS和ECAM的數(shù)據(jù)顯示。圖319二航空時(shí)鐘：圖3110時(shí)鐘作為時(shí)間測量設(shè)備，可為飛機(jī)系統(tǒng)提供時(shí)間基準(zhǔn)。它裝在主儀表板的右下方。時(shí)間也顯示在系統(tǒng)顯示器（SD）的底端。時(shí)鐘也提供讀秒和履歷記時(shí)時(shí)間功能。三 中央故障顯示系統(tǒng)CFDS：圖3111中央故障顯示接口組件(CFDIU)綜合處理并記憶存儲(chǔ)所有連接的飛機(jī)系統(tǒng)故障信息。閱讀或打印故障信息在駕駛艙中自動(dòng)完成。大多數(shù)飛機(jī)計(jì)算機(jī)裝有自檢系統(tǒng)（或機(jī)內(nèi)測試設(shè)備）（BITE），它完成系統(tǒng)監(jiān)控，當(dāng)有故障被探測，故障被儲(chǔ)存在

6、BITE的存儲(chǔ)器中并傳送到CFDIU。ECAM也監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)，警告信息被送到CFDIU。圖3112故障信息出現(xiàn)在各種報(bào)告中，閱讀故障信息有兩個(gè)不同的MCDU菜單，這取決于飛機(jī)在空中或地面。SYSTEM REPORT/TEST（系統(tǒng)報(bào)告/測試）功能只在地面有效，它能使CFDIU與系統(tǒng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行對(duì)話。圖3113SYSTEM REPORT/TEST菜單頁面按照ATA章節(jié)次序，表示出所有與CFDIU連接的系統(tǒng)清單。圖3114航后報(bào)告（PFR）只能在地面打印。該報(bào)告綜合顯示出最后航段出現(xiàn)的ECAM警告信息和故障信息，以及對(duì)應(yīng)的時(shí)間，飛行階段和ATA章節(jié)。它為維護(hù)人員排故提供了方便。四 數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄

7、系統(tǒng)DFDRS：圖3115在A320/A321/A319飛機(jī)上飛行數(shù)據(jù)接口組件(FDIU)是數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(DFDRS)的核心。在A318飛機(jī)上FDIU的功能被綜合到飛行數(shù)據(jù)接口及管理組件(FDIMU)中。為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)事故記錄，F(xiàn)DIU獲得并處理各種關(guān)鍵飛行參數(shù)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)，提供給固態(tài)飛行數(shù)據(jù)記錄器（SSFDR）。線性加速度計(jì)測量飛機(jī)三個(gè)軸的加速度。SDAC（系統(tǒng)數(shù)/模轉(zhuǎn)換器）將線性加速度模擬信號(hào)數(shù)字化，并傳送到FDIU。為便于維護(hù)和性能分析，可選裝快速存取記錄器（QAR），它記錄與SSFDR相同的參數(shù)。通常SSFDR的工作是自動(dòng)的。位于駕駛艙頭頂板的記錄器面板上，有一個(gè)地面控制（GND

8、CTL）按鈕可人工向SSFDR供電，該按鈕用于飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的飛行前檢查，或用于測試和維護(hù)目的。在中央操縱臺(tái)上有一個(gè)記錄器事件(DFDR EVENT) 按鈕，它能在SSFDR存儲(chǔ)器上設(shè)置事件標(biāo)記。五 飛機(jī)綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)AIDS:圖3116 AIDS的主要功能是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)，APU的工作狀況及飛機(jī)參數(shù)，用于輔助排故。數(shù)據(jù)管理組件（DMU）是AIDS的核心計(jì)算機(jī)，它完成以下工作：收集，處理和記錄各種飛機(jī)參數(shù)，包括由FDIU提供的指令性參數(shù)。記錄在DMU的內(nèi)部存儲(chǔ)器和被稱為數(shù)字式AIDS記錄器(DAR)的可選裝的外部記錄器。根據(jù)工作狀況產(chǎn)生各種報(bào)告。這些報(bào)告被存儲(chǔ)在DMU的不易失存儲(chǔ)器中。數(shù)據(jù)

9、裝載機(jī)用于向DMU上傳程序數(shù)據(jù)，以及將記錄的DMU數(shù)據(jù)下載到空磁盤上，用于地面分析。打印機(jī)可打印DMU產(chǎn)生的報(bào)告。打印機(jī)可由DMU自動(dòng)控制，也可人工通過MCDU或位于中央操縱臺(tái)上的AIDS PRINT按鈕控制打印。在A318飛機(jī)上，DMU和FDIU被組合成一個(gè)計(jì)算機(jī)，稱做飛行數(shù)據(jù)接口及管理組件（FDIMU）。圖3117飛機(jī)上，兩個(gè)MCDU都與DMU相連。用任意一個(gè)MCDU啟動(dòng)與AIDS對(duì)話時(shí)，必須在MCDU MENU（菜單）頁面上按壓AIDS行選擇鍵（LSK），此時(shí)， MCDU上顯示AIDS菜單頁面。AIDS功能，包括實(shí)時(shí)參數(shù)讀出，可在該頁面控制。六 機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)OMS圖3118指示/記錄系統(tǒng)

10、的整體簡介。七 設(shè)備及安裝位置：1 EIS和CFDS的計(jì)算機(jī)：圖3119圖3120EIS和CFDS的計(jì)算機(jī)位于電子艙后架上。2.DFDRS和AIDS計(jì)算機(jī)：圖3121圖3122圖3123DFDRS和AIDS計(jì)算機(jī)位于電子艙后架上。對(duì)于QAR/DAR，根據(jù)各出產(chǎn)商，有兩種不同存儲(chǔ)方法：磁帶式光盤式，該記錄器稱做光盤記錄器（OQAR/ODAR）.FDIMU計(jì)算機(jī)位于電子艙后架上。SSFDR位于飛機(jī)機(jī)身尾部的非增壓區(qū)，在客艙話音記錄器上方。SSFDR的固態(tài)存儲(chǔ)器固定在一個(gè)防撞并防火的殼體內(nèi)，它可記錄由FDIU收集的最后25小時(shí)的數(shù)據(jù)。3.線性加速度計(jì)：圖3124線性加速度計(jì)位于飛機(jī)重心位置。它輸送飛

11、機(jī)三軸（俯仰，橫滾和偏航）的加速度信號(hào)到DFDRS.八 系統(tǒng)的維護(hù)/測試：圖3125用MCDU可得到所有指示/記錄系統(tǒng)的CFDS故障信息。各個(gè)設(shè)備的BITE測試按以下途徑工作：ECAM1從FWC1/2,SDAC1/2,ECAM CP得到ECAM2從FWC1/2,SDAC1/2,ECAM CP得到EIS1從DMC1,PFD1,ND1,EWD得到EIS2從DMC2,PFD2,ND2,SD得到EIS3從DMC3得到.九 安全預(yù)防措施：圖3126當(dāng)按照指示/記錄系統(tǒng)相關(guān)文件工作時(shí)，必須遵守AMM(飛機(jī)維護(hù)手冊)的所有安全程序，以防危及人身安全和/損壞飛機(jī)。以下是指示/記錄系統(tǒng)相關(guān)的主要安全預(yù)防措施。飛機(jī)供電之前，必須隔離所有需維護(hù)