焊裝車間崗位應(yīng)知應(yīng)會

1、焊裝車間員工崗位應(yīng)知應(yīng)會 一：填空題:1. 焊鉗分為( C )型,( X )型.2. 焊接壓力一般為(4 6 )bar.3. 焊點(diǎn)直徑應(yīng)為( 4 6 )MM.4. <<點(diǎn)焊質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)>>目視檢查中定:根據(jù)文件檢查(焊接位置),(焊接數(shù)量)是否正確,焊點(diǎn)是否(完整),點(diǎn)(間距)是否符合產(chǎn)品要求.焊點(diǎn)不允許有(飛濺),(裂紋),(縮孔)和(壓痕過深)等缺陷.檢查頻率為(100%)5. <<白車身凸焊質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)>>中規(guī)定:零件凸焊部位背面必須有明顯的(熔核形態(tài))和(退火顏色)且無(燒穿)和(噴濺)6. 焊接缺陷種類有(功能缺陷),(外觀缺陷),(強(qiáng)

2、度缺陷).7. 焊接過程分(預(yù)壓),(焊接),(維持),(休止)4個循環(huán).8. 焊鉗用(循環(huán)水)做為冷卻方式.9. 結(jié)構(gòu)檢驗頻次為2次,為(首檢),(中間抽檢).10、 側(cè)圍表面主要的沖壓缺陷有(拉毛),(毛邊),(壓痕),(小包群),(波浪)，（暗裂）等.11、TPM的目標(biāo)：（零停臺）、（零缺陷）、（零事故）。12、在焊裝車間中不同管路分別有各自的顏色，藍(lán)色代表（6bar氣管）、黑色代表（12bar氣管）、綠色代表（進(jìn)水水管）、紅色代表（回水水管）。13、點(diǎn)焊飛濺飛出的瞬間是（液體）。14、TPM的五大支柱是（消除難點(diǎn)問題）、（計劃維修）、（自主維修）、（人員培訓(xùn)）、（設(shè)備的早期管理）。15

3、、員工對設(shè)備維護(hù)要做到“三好”：管好、用好、維護(hù)保養(yǎng)好，“四會”是指會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。16、點(diǎn)焊是(電阻焊)，CO2焊是(電弧)焊17、點(diǎn)焊工每天工作前應(yīng)檢查焊鉗是否(對正),水氣壓是否(正常),夾輔具是否(松動),安全裝置是否(完整).二：簡答題 1、焊裝白車身有哪幾大總成？白車身由前結(jié)構(gòu)(前底板、前縱梁、前輪罩、前擋板)后結(jié)構(gòu)(后底板、后輪罩、)后圍、側(cè)圍、頂蓋、車門、發(fā)動機(jī)蓋、后行李箱蓋幾大部分組成。2、焊裝車間采用哪幾種焊接方法？采用：點(diǎn)焊、CO2焊、黃銅釬焊、凸焊、螺柱焊、激光焊。其中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊3、懸掛點(diǎn)焊設(shè)備由哪幾部分組成？由焊接變壓器、二次電纜、時間調(diào)節(jié)器

4、、可控硅箱、氣壓表、水壓表、水管、氣管、焊鉗級臂、上下電極等組成。4、白車身表面修磨常用的工具和設(shè)備是什么？高頻打磨機(jī)、氣動砂輪機(jī)、銑刨、鈑金墊鐵、撬棍等5、常見的點(diǎn)焊缺陷有哪些？1)飛濺 2)裂紋 3)壓痕深 4)未焊透 5) 燒穿 6)半點(diǎn) 7)縮孔 8)毛刺、6、對焊接工件的要求是什么？被焊總成不得有氧化皮、銹蝕、油漆、涂塑層及其它污物，不允許有濃縮的油脂，如拉延油等，但允許有一層薄而稀的防銹油。7、如何檢查焊點(diǎn)質(zhì)量的好壞？A、目視檢查：焊點(diǎn)不允許有飛濺、裂紋、縮孔、和壓痕過深等外觀缺陷。B、非破壞性楔形試驗：用Y形扁鏟對準(zhǔn)兩層板之間的焊點(diǎn)連接處，用手錘擊打焊點(diǎn)能經(jīng)受住檢查負(fù)荷的為合格焊

5、點(diǎn)，焊點(diǎn)開裂(基本金屬無損壞)的不合格。C、破壞性楔形試驗：用“Y”形扁鏟對準(zhǔn)兩層板之間的焊點(diǎn)連接處，用手錘擊打，焊點(diǎn)從基本金屬上撕開，焊核直徑符合要求的為合格。8、焊裝車間是如何控制質(zhì)量的？A、上、下道工序之間采取內(nèi)部用戶原則，即上道工序的不合格品不收，本工序不合格品不干，不合格品不下流。B、質(zhì)量檢查采取自檢、互檢、專檢的方式。9、焊接對焊鉗的要求？焊鉗上、下電極在一條直線上，電極垂直于工件表面，電極焊接面直徑5-6MM10.點(diǎn)焊的工藝參數(shù)有哪些？1)焊接電流(A) 2)電極壓力(P) 3)焊接時間(秒,周波) 4)電極直徑(mm). 低碳鋼點(diǎn)焊工藝參數(shù)選擇參考板 厚(mm)電極直徑(mm

6、)電 極 壓 力( kg)焊 接 時 間(秒)焊 接 電 流(安培)功 率(千 伏 安)0.54701200.10.24000500010201.051002000.20.46000800020501.561503500.250.580001200040602.082505000.350.6900014000507511、焊點(diǎn)非破壞性楔形檢驗方法,評價方法及檢驗頻次?答：用”Y”形扁平鑿子對準(zhǔn)兩層板之間的焊連接處,以手錘打(打擊力以不損壞零件為限)焊點(diǎn)能經(jīng)受住檢驗負(fù)載為合格,否則為不合格. 檢驗頻次為:1/100 (首件/中間抽檢/尾件).12.焊點(diǎn)破壞性檢驗的方法及檢驗頻次要求是什么?答：用

7、”Y”形扁平鑿子對準(zhǔn)兩層板之間的焊連接處,以手錘擊打,在焊接件之間推進(jìn),直到零件破壞為止.焊點(diǎn)從基體金屬上撕開,焊點(diǎn)不能撕開基體金屬或撕開金屬,但焊接直徑不夠為不合格.車身骨架總成0.1/1000,其它各部分總成0.2/1000.13.簡單敘述不合格品的處理過程.答：發(fā)現(xiàn)不合格品時,先隔離標(biāo)識,然后根據(jù)不合格品的形態(tài)和產(chǎn)生原因分別處理.本車間內(nèi)部產(chǎn)生的廢品,按規(guī)定時間,由檢查員配合質(zhì)保部人員共同進(jìn)行判定處理,填<<廢品通知單>>,涂紅漆,然后通知車間現(xiàn)場管理人員組織運(yùn)走.本車間內(nèi)部產(chǎn)生的返修品,由生產(chǎn)班長組織返修,返修后復(fù)檢并填寫返修記錄.每周每月進(jìn)行不合格品問題統(tǒng)計,

8、挑出主要問題進(jìn)行整改.因沖壓或CKD來件產(chǎn)生的廢品和返修品,由車間質(zhì)量管理人員與質(zhì)保部人員和供件單位人員共同處理,判定是返修品或索賠品的不合格零件填寫<<返修通知單>>和<<外協(xié)件索賠單>>,然后依據(jù)退回供單位.14.員工遇到質(zhì)量問題時如何處理?答：員工遇到問題后應(yīng)將信息及時反饋給班組長,班組長根據(jù)質(zhì)量問題的程度進(jìn)行處理并將信息反饋給主管現(xiàn)場工程師.對于本工段無法解決的問題工段工程師應(yīng)將問題反饋給車間主管質(zhì)量的現(xiàn)場工程師并協(xié)同質(zhì)保人員共同處理.15.什么是質(zhì)量環(huán)?答：質(zhì)量環(huán)是不斷的采集控制量與給定量進(jìn)行比較,并依次把控制量調(diào)整到與給定量相符.16

9、.紅藍(lán)卡的使用方法?答：當(dāng)點(diǎn)檢中遇到問題時,如自己和本線電/鉗工能夠處理的填寫藍(lán)卡,本線電鉗工無法處理的填寫 紅卡,由成本中心電鉗工處理,并在紅/藍(lán)17.點(diǎn)焊工應(yīng)知本工位名稱,上件名稱,上件種類,焊點(diǎn)數(shù)量,檢驗標(biāo)準(zhǔn)頻次18、氣動三聯(lián)件包括哪些？油霧器的加油標(biāo)準(zhǔn)為多少？空氣濾清器、減壓閥、油霧。 三聯(lián)件中,油霧器加油標(biāo)準(zhǔn)為油杯的(2/3).19、影響分流的因素有哪些？ 點(diǎn)距、次序、表面狀態(tài)、二次回路與非焊區(qū)接觸、裝配太緊。20、什麼是軟規(guī)范？什麼是硬規(guī)范？ 軟規(guī)范：時間長，電流??； 硬規(guī)范：時間短，電流大。21、 焊接鍍鋅板時一次焊接的作用是：（燒掉鍍鋅層）。22、點(diǎn)焊的定義？答：焊件裝配成搭接

10、接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法.23、點(diǎn)焊的組成及形式？答：焊點(diǎn)由焊核、塑性環(huán)及周圍的母材金屬一部分組成點(diǎn)焊接頭. 形式：(1) 單面單點(diǎn) (2)雙面雙點(diǎn) (3)單面多點(diǎn) (4)單面雙點(diǎn) (5)雙面單點(diǎn) (6)雙面多點(diǎn)24. 焊鉗水芯子與電極帽之間的距離是多少？答：5mm左右25.飛濺過大產(chǎn)生的原因及解決的辦法？答：(1) 工件臟：接觸不好. (清理) (2) 焊接電流過大，時間過長(適當(dāng)調(diào)節(jié)) (3)壓力過小 (適當(dāng)調(diào)節(jié)) (4)電極頭端面尺寸過小. (必須符合要求d=2b + 3)26.焊接電流對點(diǎn)焊焊接的影響？答：在其它參數(shù)不變的情況下，電流過大，

11、容易表面燒穿產(chǎn)生嚴(yán)重飛濺，壓痕過深；電流過小 時，未焊透，未形成焊核.27.焊接時間對點(diǎn)焊焊接的影響？答：在其它參數(shù)不變的情況下，時間過長產(chǎn)生的熱量大，即容易燒穿，又影響了生產(chǎn)節(jié)拍.時間過 小熱量小，產(chǎn)生開焊或假焊.28.裂紋的產(chǎn)生原因及解決辦法？答：(1)壓力不足，適當(dāng)調(diào)節(jié) (2)沒有冷卻水或堵了，打開閥門或通冷卻水 (3)時間過長電流過大，適當(dāng)調(diào)節(jié)29.擊穿的產(chǎn)生及消除？答：原因：材料之間間隙過大. 消除：兩板之間不得大于1mm，調(diào)整焊鉗開口，增加預(yù)壓時間.30.什么叫做焊接？答：通過加熱或 加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使兩焊件達(dá)到原子結(jié)合的一種加工方法.31.電極帽使用最低限度

12、是多大？答：最低限度是電極帽內(nèi)底與端面距離不能低于3mm.32.實(shí)例：一個變壓器上兩把焊鉗，一把焊鉗在焊接過程中電流突然變小，為什么？答：原因：是另一把焊鉗已閉合，形成回路.33.點(diǎn)焊的特點(diǎn)是什么？答：優(yōu)點(diǎn)：接頭質(zhì)量高，輔助工序少，無需填加材料，生產(chǎn)率高，易實(shí)現(xiàn)自動化. 缺點(diǎn)：設(shè)備復(fù)雜，無損檢驗困難，成本高.裝配及修磨工應(yīng)知應(yīng)會(AUDI)1、裝配班邏輯氣路夾具應(yīng)在哪個工位？答：OP70-OP80車門安裝工位2、儀表盤模塊支架有什么作用？答：對儀表盤進(jìn)行模塊化裝配3、裝配所用表面件共有( 3 )種國產(chǎn)件，分別為(左后門)、(右后門)、(發(fā)動機(jī)前罩蓋)4、Audi A6應(yīng)用什么材料制成的？答：鍍

13、鋅鋼板5、Audi A6車身總成后圍高度為多毫米？與后獸鎖柱間隙是多少毫米？答：14-15.5mm 9-10mm6、 Audi A6中國型比原型車加長多少毫米？答：90mm7、 Audi A6車裝配中，各工位涉及的力矩是多少？答：前蓋鉸鏈螺絲 21 + 10%NM 前蓋組合螺母 21 + 10%NM 翼子板螺絲 10 + 1NM 儀表盤模塊支架螺絲：靜態(tài)力矩 18+2NM 電動扳手顯示 23+10%NM 車門螺絲 30 + 10%NM 后蓋鉸鏈組合螺絲 21 + 20%NM 后蓋組合螺母 21 + 10%NM8、表面處理常用工具有哪些？答：刨子、油石、各種彎鉤、墊鐵、鈑金錘、氣動偏心、氣動高頻

14、、電動高頻等9、常見的表面缺陷有哪些？答：包群、坑、劃傷、碰傷、缺肉、壓痕、波浪等10、Audi A6轎車表面采用的是(鍍鋅)鋼板，主要是具有(防腐)性能，此性能期限為(12) 年。11、焊裝車間質(zhì)量控制點(diǎn)是(ZP5)，外部控制點(diǎn)還有(ZP5a)、(ZP7)、(ZP8)及(總裝返修)12、焊裝車間共采用(點(diǎn)焊)、(激光焊)、(CO2焊)、(凸焊)、(黃銅釬焊)、(螺柱焊)，調(diào)整線采用(CO2焊)、(黃銅釬焊)和(螺柱焊)。13、基本表面檢查方法有(目視)、(手感)和(油石)三種。14、常見修磨缺陷有(磨漏)、(刨痕)、(高頻打磨痕)和(修磨不良造成的波浪)。15、參展車要求對車身表面可見焊點(diǎn)及

15、搭接處進(jìn)行(補(bǔ)錫)。16、氣動三連件作用(調(diào)壓)、(過濾)和(潤滑)。17、油箱蓋是車身可拆卸部分。( )18、公制與英制單位換算，1)求5/16等于多少毫米? 2) 求12.7mm等于多少英寸?答:因一英寸25.4mm 解: 1) 25.4mm*5/167.94mm 2) 12.7mm/25.4mm0.5英寸19、當(dāng)車身鋼板出現(xiàn)縮痕時怎樣返修？答：在縮痕兩端鉆孔，然后用CO2焊接補(bǔ)焊，磨平。20、Audi 白車身總成，表面質(zhì)量應(yīng)滿足哪些基本條件視為合格？答：1)總成表面不應(yīng)有氧化皮 2)總成表面不應(yīng)有銹蝕痕跡 3)總成表面不許有濃厚的油脂，如拉延油等，但允許有薄而稀的防銹油 4)總成不允許存

16、在A類缺陷21、修磨工應(yīng)具備哪些基本技能？答：1)應(yīng)具備一定的手感 2)會熟練的使用刨子 3)正確的使用偏心打磨機(jī)、高頻打磨機(jī)、氣動打磨機(jī) 4)能夠合理的運(yùn)用各種鉤子、油石22、修磨工的正確操作順序？答：1)擦凈工件 2)目視檢查 3)用手觸摸檢查 4)用油石檢查 5)用刨子刨削 6)用高頻打磨 7)用偏心打磨 8)擦凈浮灰 9)復(fù)檢23、修磨工主要消除哪些缺陷？答：坑、包、劃傷、磨痕、壓痕24、修磨過程中會造成哪些人為缺陷？答：1)刨痕 2)偏心花 3)高頻影 4)油石印油石劃痕25、使用刨子應(yīng)注意哪些？答：刨子一定要把穩(wěn)成45。推送，使用時勤敲打刨刃中所夾雜鐵屑26、使用偏心的注意事項？答

17、：要用偏心盤整面接觸，不要把偏心立起來用，同一處不要振太久，用時要輕放輕起，要每天給偏心加油潤滑。27、Audi A6白車身黃銅釬焊焊接位置及長度要求有哪些？答：1)釬焊A柱下端搭接焊縫長80毫米，2)釬焊側(cè)圍尾部焊縫5.0毫米28、用檢具檢查前、后風(fēng)窗口的尺寸要求有哪些？答：要求檢具四周間隙均勻，并保證周圍間隙3.0毫米+1.0毫米，平度間隙小于2.0毫米29、Audi 白車身總成調(diào)整質(zhì)量應(yīng)滿足哪些條件視為合格？答：1)總成間隙不允許超出白車身匹配標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 2)總成平度不允許超出白車身匹配標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 3)總成內(nèi)間隙不允許超出白車身內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 4)總成不允許出現(xiàn)

18、A類缺陷30、裝配班的缺陷等級區(qū)分為哪幾級，其中C類類缺陷的定義是什么？答：分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種C類缺陷是指：配合方面的C類缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出31、裝配后行李箱，其各位置要求為多少？答：用樣板及工藝件將后行李箱鉸鏈定位，用扭矩扳手將后行李箱鉸鏈打緊，扭矩為 21NM +10%，將卡片裝于左側(cè)鉸鏈上(僅左側(cè))，用組合螺母將后行李箱蓋連接在 鉸鏈上，用扭矩扳手?jǐn)Q緊，扭矩為21NM +10%，調(diào)整兩側(cè)間隙為3.4+0.5mm, 用卷尺測行李箱蓋前角至側(cè)圍尾端尺寸為：左428.5毫米,右429毫米，調(diào)整平度后行李箱蓋與側(cè)圍0-0.6mm.32、螺柱焊焊接

19、完畢后，應(yīng)作怎樣的檢查？答：螺柱焊焊接完畢后，對所焊螺柱進(jìn)行檢查，原則首件必檢，每50件進(jìn)行一次非破壞性試驗，正常情況下，進(jìn)行目視檢查，螺柱外表無焊溜，焊核痕跡明顯且均勻，呈圓形視為合格。33、涂膠設(shè)備由哪幾部分組成？答：由氣動柱塞泵、氣動雙導(dǎo)柱壓盤、調(diào)壓器、擠膠槍四大部分組成。34、焊裝車間對定值棘輪扳手的檢測周期及檢測方法是什么？答：每天用扭力測試儀以所使用定值棘輪扳手進(jìn)行檢查，并填寫檢查記錄表，在生產(chǎn)線中由專人每天對所有有力矩要求的螺釘進(jìn)行檢查，并填寫檢查記錄表。35、裝配班所造成的人為缺陷可能有哪些？答：間隙超差、并度超差、尺寸超差、漏焊、錯裝、落件、打磨缺陷等。點(diǎn) 焊 基 本 常 識

20、(何文章提供)一. 點(diǎn)焊及施焊方法 點(diǎn)焊工作原理是根據(jù)電流的熱效應(yīng)。點(diǎn)焊時兩個被焊工件首先在焊鉗或焊槍氣缸的作用下通過上下電極壓緊，然后通過焊接電流(一般在幾千到幾萬安培 )，根據(jù)焦耳定律Q=0.24I 2Rt， 使被焊處金屬熔化，達(dá)到焊接溫度后切斷電流，在電極的壓力作用下，熔化金屬冷卻結(jié)晶形成焊核。 點(diǎn)焊多數(shù)用于薄板焊接，接頭形式多采用搭接接頭和翻邊接頭。 點(diǎn)焊的種類很多，我們焊裝車間主要有兩種。即：雙面單點(diǎn)，單面雙點(diǎn)。 雙面單點(diǎn)是應(yīng)用最廣的一種點(diǎn)焊形式。如：懸掛式吊點(diǎn)焊機(jī)，座點(diǎn)焊機(jī)。它的特點(diǎn)是一次通電只能焊一個焊點(diǎn)。 單面雙點(diǎn)：主要應(yīng)用在工件同面上，另一面墊有一大塊導(dǎo)電性能很好的銅導(dǎo)電板(

21、塊)，焊接變壓器二次線兩端與電極連接，工件被壓在電極與銅墊塊之間。因此，在裝配多點(diǎn)焊機(jī)電極塊時必須用絕緣材料將電極塊與電塊支架分離開。維修時一定要把原有的絕緣墊片裝上，防止在施焊時分流。 P 上電極電極 P P 電極 工件 S 工件 銅板 下電極 絕緣墊片 A B P 單面雙點(diǎn)(多用與專用多點(diǎn)焊機(jī)) 雙面單點(diǎn)二.點(diǎn)焊的循環(huán)每焊一個焊點(diǎn)必須經(jīng)過予壓.焊接.維持.休止四個過程。每一個過程都持續(xù)一定的時間，分別為予壓時間t壓，焊 接時間t焊，維持時間t維，和休息時間t休，這四個過程對點(diǎn)焊的質(zhì)量是不可缺少的。如圖： PI t 予壓 焊接 維持 休息 予壓：予壓時間是指電極開始向工件加壓到通電開始這段時

22、間。在這段時間內(nèi)，電極必須向工件加給焊接時所必須的壓力。保證被焊工件緊密接觸，如予壓時間太短，沒等兩工件緊密接觸時就開始通電，因接觸電阻太大，點(diǎn)焊時就可能出現(xiàn)燒穿現(xiàn)象。 焊接：焊接時間是指在點(diǎn)焊過程中，電極通過的時間，是焊接過程中的重要環(huán)節(jié)。焊接時電流通過電極流經(jīng)焊件，使焊接處產(chǎn)生強(qiáng)烈的電阻熱，在熱量最集中處的金屬首先熔化，同時熔化的金屬被周圍尚未熔化處與塑性狀態(tài)的金屬環(huán)所包圍，使熔化的金屬不能外溢。隨著時間的增長，熔核不斷擴(kuò)大，焊接時加熱的速度是非?？斓?，低碳鋼點(diǎn)焊時可以在0.060.1秒內(nèi)使核心溫度達(dá)到1800O C以上超過金屬熔點(diǎn)200300度。有時在電流過大或焊接時間過長在電極壓力的作

23、用下會產(chǎn)生飛濺，在一般情況下少量飛濺是可以的，但是飛濺太大會影響焊接質(zhì)量，壓痕太深。一般壓痕深度不能超過零件厚度的20%。 維持：維持時間是指從斷電開始到電極抬起這段時間，即在壓力的作用下，使塑性環(huán)內(nèi)的液體金屬結(jié)晶，形成焊核。如果焊接電流一斷，焊核內(nèi)的液體金屬沒有來得極結(jié)晶時，電極就抬起，那么焊核金屬由于在封閉的塑環(huán)里結(jié)晶凝固，體積收縮無法獲得補(bǔ)充，就會形成縮孔或疏松組織。顯而易見，有縮孔或疏松組織的焊核強(qiáng)度是很低的，因此維持這段時間是必不可少的。它是保證焊核在壓力作用下結(jié)晶，使焊核組織致密。焊件厚度為11.5毫米的低碳鋼板，維持時間為0.10.2秒，而焊厚度810毫米的低碳鋼時焊核完全結(jié)晶得

24、1.52.5秒左右。因此，維持時間 不能低于這個數(shù)字。但是，維持時間也不宜時間過長。 休止：休止時間是指電極從工件抬起到下一個循環(huán)加壓開始這段時間。只要能滿足工件移動.定位及滿足焊機(jī)的機(jī)械動作時間即可。在滿足這些條件的前提下，這個時間越短越好，因為這樣生產(chǎn)率越高。 以上所介紹的點(diǎn)焊循環(huán)是最基本的，對于任何金屬及合金的點(diǎn)焊來說，其中哪一個過程都是不可缺少的。二. 點(diǎn)焊的電阻 點(diǎn)焊的熱源是電流流過被焊金屬時電阻所析出的電阻熱。因而點(diǎn)焊時的電阻大小及其分布是關(guān)系到點(diǎn)焊能否進(jìn)行，能否獲得良好的質(zhì)量重要因素。點(diǎn)焊時的電阻R，它包括電極與工件的接觸電阻R極，工件的有效電阻R件，工件間的接觸電阻R觸，其關(guān)系

25、為：R=2R極+R觸+2R件，則點(diǎn)焊時所析出的電阻熱量為：Q=0.24I2(2R極+2R觸+2R件)t。應(yīng)該說，在點(diǎn)焊過程中，由于工件被加熱，溫度逐漸升高，無論是工件的本身電阻還是接觸電阻以及焊接電流都有明顯變化。因而，想用焦耳楞次定律準(zhǔn)確地計算出點(diǎn)焊時所析出的電阻熱是困難的。以下介紹一下點(diǎn)焊的三個有關(guān)電阻。1. 工件間接觸表面的接觸電阻R觸 接觸電阻大小與電極壓力有關(guān)，與材料性質(zhì)和零件表面狀況有關(guān)。隨著電極壓力的增大，焊接工件表面的凸點(diǎn)被壓潰，使接觸點(diǎn)的數(shù)量和面積都隨著增加，因此接觸電阻就減小。在點(diǎn)焊過程中，在焊機(jī)容量較小的情況下，有時通過調(diào)整電極壓力來改變接觸電阻的大小，來調(diào)解點(diǎn)焊時的熱量

26、以改善焊接質(zhì)量。 同樣，如果材料的性能愈軟，則壓潰強(qiáng)度愈低，在同樣壓力下接觸面增加，接觸電阻減小。當(dāng)焊接表面存在氧化物和臟物，尤其是導(dǎo)電性很低的氧化物時，會嚴(yán)重阻礙電流通過，而使接觸電阻明顯增加。 接觸電阻還與溫度有關(guān)。在焊接加熱過程中，隨著焊件溫度逐漸升高，接觸點(diǎn)的壓潰強(qiáng)度下降，從而使接觸面急劇增加，接觸電阻迅速下降。當(dāng)鋼件在溫度接近6000C時其接觸電阻幾乎完全消失。2. 電極與工件的接觸電阻R極 電極和工件的接觸電阻一般為工件間接觸電阻的一半左右，即R極=0.5R觸。這個電阻對于點(diǎn)焊來說是有害的，它的電阻越小愈好。因此，這個電阻過大，使電極與工件接觸處溫度過高，造成表面飛淺或燒穿，而且電

27、極容易和工件焊在一 起，電極磨損嚴(yán) 重，給點(diǎn)焊帶來很大困難。工件表面有油污、雜質(zhì)、銹蝕都可造成以上有害影響。另外，當(dāng)電極帶有鐵物質(zhì)時，必須清理干凈在進(jìn)行焊接。3. 焊件內(nèi)部有效電阻 點(diǎn)焊時，焊核形成所需要的熱量，大部分都是由焊件內(nèi)部的電阻產(chǎn)生的，約占焊核所需熱量的90%以上。工件內(nèi)部有效電阻R件與零件厚度、電極與工件接觸表面直徑D，被焊工件材料的電阻系數(shù)有關(guān)，可以用下式表示：R件=KxD2P其中：被焊工件厚度(毫米) D電極與工件接觸表面直徑(毫米) K系數(shù)(電流密度不均引起) P被焊工件材料的電阻系數(shù)歐姆厘米三. 點(diǎn)焊時的加熱特點(diǎn) 點(diǎn)焊時，電流流過工件電阻和接觸電阻所析出的總熱量Q的消耗可分

28、兩大部分。Q的一部分消耗在焊接處及其鄰近區(qū)域，這部分熱量用以將這部分金屬加熱到焊接溫度，以便實(shí)現(xiàn)焊接。這部分熱量是實(shí)現(xiàn)焊接的有用熱量，我們稱為有效熱量Q效。Q的另一部分熱量用于補(bǔ)償焊接處周圍的冷金屬的熱量Q1及電極和冷卻水傳走的熱量Q2與向周圍空氣幅射的熱量Q3。這部分熱量并沒有用來加熱被焊金屬，對于焊核的熱形成來說是無用的，白白損失掉的熱量，故稱為無用熱量或損失熱量。如圖： Q有效 Q1 Q2 Q3 Q1 Q2 Q3 Q損 點(diǎn)焊熱量分配 把上面關(guān)系可用平衡方程式來表示： Q=Q有效+Q損=Q1+Q2+Q3+Q有效有效熱量大小取決于焊接區(qū)或金屬的體積、溫度和金屬的熱物理性質(zhì)。當(dāng)被焊區(qū)域金屬材料

29、體積一定時，它與加熱時間長短沒有關(guān)系。而損失的熱量Q損是與加熱時間長短有關(guān)系，時間越長Q損愈大。 Q有效與焊接區(qū)金屬的體積、溫度及金屬材料的熱物理性質(zhì)有密切關(guān)系。工件越厚焊接區(qū)金屬的體積也就越大，因而，點(diǎn)焊時所需要的熱量也就越越多。Q損也與金屬的體積、金屬材料的熱物理性質(zhì)及周圍 介質(zhì)的溫度有關(guān)。當(dāng)焊接工件尺寸越大，金屬的導(dǎo)熱性越好，周圍介質(zhì)的溫度越低，焊接時間越長則Q損也就越多。這也就是說，一些導(dǎo)熱性好的有色金屬比低碳鋼在點(diǎn)焊時焊接困難所在。另外，Q損是隨著時間的增長而增大的，所以在焊接時在焊機(jī)功率足夠保證焊接質(zhì)量的前提下，盡可能用短的焊接時間，大的焊接電流。焊接區(qū)的加熱溫度與加熱時間的關(guān)系，

30、不論焊機(jī)功率多大，隨著加熱時間的增長，開始焊接區(qū)的溫度上生很快，最后趨向一個恒定值，這是因為加熱時間延長，盡管電極熱析出的熱量越來越多，但同時向周圍冷金屬、電極傳導(dǎo)和向周圍介質(zhì)散失的熱量也越來越多，最后電阻在單位時間內(nèi)析出熱量和損失的熱量相等，達(dá)到了平衡狀態(tài)，則工作溫度也就達(dá)到了一個穩(wěn)定數(shù)值。因此，要獲得質(zhì)量高的焊點(diǎn)不能無限利用延長焊接時間來降低熱工率的辦法來實(shí)現(xiàn)焊接時間，工件待焊區(qū)的溫度永遠(yuǎn)也達(dá)不到焊接溫度。四. 點(diǎn)焊參數(shù)規(guī)范及其對焊接質(zhì)量的影響點(diǎn)焊規(guī)范就點(diǎn)焊過程中，保證獲得良好的焊接質(zhì)量時，與焊接質(zhì)量有密切關(guān)系的參數(shù)規(guī)定范圍。點(diǎn)焊時的主要工藝參數(shù)規(guī)范有：焊接電流、焊接時間、電極壓力和電極工

31、作面直徑 。 點(diǎn)焊參數(shù)規(guī)范與點(diǎn)焊質(zhì)量有著十分重要的關(guān)系。因此，有必要就點(diǎn)焊的參數(shù)規(guī)范與點(diǎn)焊的質(zhì)量關(guān)系進(jìn)行仔細(xì)分析。1. 焊接電流與焊接時間 點(diǎn)焊時、被焊區(qū)電阻所析出的熱量為： Q=0.24I焊2Rt焊(卡) 其中：R工件電阻R件與接觸電阻R觸之和，單位為歐姆。 I焊焊接電流，單位為安培。 t焊焊接時間，單位為秒在點(diǎn)焊時如果保證電極壓力P極，電極與工件接觸表面直徑，工件材料、厚度及表面質(zhì)量不變，則電阻R基本上是保持不變的。從上式看出電阻產(chǎn)生的熱量與電流I焊和時間t焊有關(guān)。隨著焊接電流和焊接時間的增長，焊接處產(chǎn)生的熱量越來越多，特別是電流的影響更大。點(diǎn)焊時，形成焊核尺寸的大小與電阻析出的熱量有關(guān)，

32、因而I焊及t焊直接影響到點(diǎn)焊時焊點(diǎn)的強(qiáng)度。A. t焊太短，未形 B. t焊短，焊核小，成焊核，強(qiáng)度低。 強(qiáng)度低。 C. t焊適中，焊核 D. t焊太長，過熱正常，強(qiáng)度高。 區(qū)寬，強(qiáng)度低。 PB kg600 C 500 B D 400 300 200 A100 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 圖1點(diǎn)焊拉斷強(qiáng)度與焊接時間的關(guān)系 圖2 焊接時間對焊核質(zhì)量的影響如圖:曲線表示的是厚度一毫米的低碳鋼板點(diǎn)焊時焊點(diǎn)的拉斷強(qiáng)度PB與焊接時間t焊的關(guān)系。由圖中可以看到，焊點(diǎn)強(qiáng)度PB隨著焊接時間增長，開始增長很快，接著比較平緩，最后焊接時間太長，焊點(diǎn)強(qiáng)度反而下降。 圖2所示是圖1在A.B.C.D處

33、焊接時焊核質(zhì)量的剖面圖。 當(dāng)焊接時間很短時，相當(dāng)于圖1A點(diǎn)，由于電阻析出的熱量少，不足以使核心金屬熔化。因而，兩焊件只能在電極作用下，作用區(qū)很少一部分的金屬實(shí)現(xiàn)了塑性焊接，沒有能形成焊核圖2a所示。 如果焊接時間增長，在圖1A.B之間，焊接區(qū)的溫度逐漸升高，但還未達(dá)到焊接所需要的溫度，如圖2中b所示圖1中B點(diǎn)焊核剖面圖，焊核尺寸小，強(qiáng)度不高。從圖1中我們可以看出AB段曲線斜率比較大，那就是說焊接時間及其它因素稍有變化，焊接質(zhì)量便有很大波動，質(zhì)量變化大。 當(dāng)繼續(xù)延長焊接時間t焊時，如圖1BC段電阻所析出的熱量已使焊接處的溫度逐步達(dá)到了點(diǎn)焊所需要的溫度。如圖1C點(diǎn)的圖2中的C所示。焊核已達(dá)到了所需

34、要幾何尺寸，焊接質(zhì)量最好。同時C點(diǎn)處曲線最平坦，焊接時間t焊及其它因素稍有變化焊接質(zhì)量變化小，強(qiáng)度最穩(wěn)定。點(diǎn)焊規(guī)范的選擇一般選擇在圖1中C點(diǎn)。 在點(diǎn)焊過程中，一般正常的焊核直徑大約是電極和工件接觸面直徑的0.91.4倍。 即：d核=(0.91.4)d極 如在進(jìn)一步延長焊接時間t焊，如圖1中CD段，焊接質(zhì)量開始逐步下降。這是因為一方面由于加熱時間過長，加熱區(qū)太寬使焊核發(fā)附近區(qū)域過熱嚴(yán)重，另一方面由于焊接時間太長溶化核心個過大，以致于在壓力的作用下，核外的塑性金屬環(huán)已經(jīng)包不住了溶化了的金屬，造成飛濺太大，壓痕過深，降低了焊點(diǎn)有效的截面積，使焊點(diǎn)強(qiáng)度下降，如圖2中d所示。 因為焊接電流對于焊點(diǎn)質(zhì)量的

35、關(guān)系與焊接時間對于焊點(diǎn)質(zhì)量的關(guān)系相似，故不再重述。2.電極直徑d極 電極直徑是指電極與工件接觸表面直徑。電極直徑與焊接質(zhì)量有密切關(guān)系。如果在其它工藝參數(shù)保持不變的條件下，那么隨著電極直徑的增加，電極與工件接觸表面增加，使焊接區(qū)電流密度下降，散熱強(qiáng)烈，這兩者都不利于焊點(diǎn)的形成，使焊接強(qiáng)度下降。 在點(diǎn)焊過程中，隨著焊點(diǎn)數(shù)目的增加電極不可避免的要磨損或者壓堆。電極和工件接觸表面直徑逐漸擴(kuò)大，使焊點(diǎn)強(qiáng)度下降。因而在焊接過程中，要不斷的對電極進(jìn)行修整。 在正常情況下，電極與工件接觸表面直徑d極與工件(薄板)厚度如下關(guān)系： d極=2+3 (當(dāng)2mm時)d極=1.5+5 (當(dāng)>2mm時) _ 薄件厚度

36、 3.電極壓力P極 點(diǎn)焊時，電極壓力是點(diǎn)焊工藝參數(shù)規(guī)范中很重要的參數(shù)之一。因為電極壓力P極的大小直接影響到焊接金屬區(qū)的加熱狀態(tài)。 當(dāng)壓力P極太小時，工件表面接觸不良，則接觸電阻很大，會使工件燒穿，有時還會把電極燒壞。當(dāng)P極壓力太小時，還會產(chǎn)生因為電極加在工件上的壓力小于克服零件變形的剛性力，使兩工件在焊接處就根本不能接觸，焊核在被焊處就根本無法形成。 電極加在工件的作用力可分成兩部分，一部分克服零件彈性變形使工件能夠接觸。另一部分用來使被焊接觸面上互相壓緊。克服工件變形的力和電極加在工件上的壓力與工件的厚度有關(guān)，隨著工件的厚度增大，而壓力也同時加大。 如果在其它參數(shù)不變的條件下，隨著電極壓力的

37、增加，焊點(diǎn)的強(qiáng)度逐漸下降。因為電極壓力增大，電流密度減小，而損失的熱量又增多，所以焊接區(qū)的加熱越困難，不可避免焊核尺寸減小，焊接質(zhì)量下降了。 如果在提高電極壓力的同時，使焊接電流增加，或在提高電極壓力的同時適當(dāng)?shù)难娱L焊接時間以便使焊點(diǎn)強(qiáng)度不變,那么隨著電極壓力的增高，焊點(diǎn)強(qiáng)度越來越穩(wěn)定。五.點(diǎn)焊時分流及其對點(diǎn)焊質(zhì)量的影響 點(diǎn)焊時分流是指在點(diǎn)焊時，一部分電流繞過了工件被焊部位，另外構(gòu)成回路。那么未經(jīng)焊接部位流過的電流叫做分流。 由于焊接某焊點(diǎn)時工件和焊鉗臂相接觸，故有一部分電流由焊鉗臂繞過了焊接部位另外構(gòu)成回路。由于分流使焊接部位流過的電流減小，使焊點(diǎn)加熱不足產(chǎn)生焊不牢的質(zhì)量問題。同時在分流回路

38、中，工件和鉗臂接觸處容易“起火”把焊鉗和工件燒壞。引起分流的原因是各種各樣的，而分流在有些情況下對焊點(diǎn)質(zhì)量的影響很大，因而對于點(diǎn)焊中應(yīng)該出現(xiàn)的分流應(yīng)該及時排除。下面把點(diǎn)焊 過成中經(jīng)常產(chǎn)生的分流現(xiàn)象作簡介：1.焊接二次回路與機(jī)體絕緣不好產(chǎn)生分流焊機(jī)變壓器二次線與機(jī)體都是絕緣的。如果拆修不及時，其絕緣不良或擊穿，就會產(chǎn)生分流，嚴(yán)重時使焊接無法進(jìn)行。例如多點(diǎn)焊機(jī)的導(dǎo)電夾具部分，絕緣接頭，墊片等對其絕緣性能應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)問題及時維修。一般要求絕緣電阻每仟伏不少于0.5兆歐。2.相鄰焊點(diǎn)的中心距對點(diǎn)焊分流的影響 兩相鄰焊點(diǎn)間距越小，則分流路經(jīng)部分電阻越小，而產(chǎn)生的分流越大。所以點(diǎn)焊時要按工藝要求

39、和理的選擇點(diǎn)距，以減少分流的影響。3.焊件的厚度對分流的影響 隨著焊件厚度的增加，分流就越嚴(yán)重，這是因為焊件厚度增加使分流路經(jīng)的金屬導(dǎo)電截面積增大，而分流路經(jīng)的電阻降低，故分流大。4.焊件數(shù)目對分流的影響 在點(diǎn)焊過成中，當(dāng)一次點(diǎn)焊兩層板時，從鄰近焊點(diǎn)的分流要比一次點(diǎn)焊三層板時分流小，因為焊件數(shù)目增多相當(dāng)于焊件厚度增加。 另外，焊點(diǎn)的焊接順序，焊件表面狀態(tài)，電極壓力等對點(diǎn)焊的分流都有影響。總之產(chǎn)生分流因素很多，對點(diǎn)焊的影響也各有不同。其中，因二次回路相接處而產(chǎn)生的分流對點(diǎn)焊質(zhì)量的影響較大，應(yīng)經(jīng)常檢查避免分流現(xiàn)象發(fā)生。六.點(diǎn)焊的缺陷和檢查質(zhì)量良好的焊點(diǎn)，無論從外觀還是從焊核內(nèi)部都是沒有缺陷的。從外

40、觀看，焊點(diǎn)園而且表面平整，無燒傷、壓痕深等各種缺陷。從內(nèi)部看，應(yīng)有尺寸合適的焊核，焊核應(yīng)是很致密的鑄造組織，核內(nèi)不能有縮孔、疏松、裂紋等缺陷。如果在點(diǎn)焊時，焊件清理不好，規(guī)范選擇不當(dāng)，都能引起缺陷的產(chǎn)生。點(diǎn)焊的缺陷主要有： 1.未熔透： 未熔透即在點(diǎn)焊時，沒有形成“扁豆”樣的鑄造點(diǎn)焊組織。這種缺陷最危險。它會大大降低焊點(diǎn)的強(qiáng)度。而且這種缺陷一般不能從外觀上檢查出來。產(chǎn)生未熔透的主要原因是由于焊接電流密度太小或焊接時間短使焊接部位加熱不足所造成的。造成焊接部位電流減小的原因是多種多樣的。如：焊接工藝規(guī)范調(diào)節(jié)不合適，二次回路電阻增大，有部分分流現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)電壓下降等。 2.飛濺： 飛濺在點(diǎn)焊中經(jīng)長出

41、現(xiàn)。少許的飛淺是不可避免的，如果飛濺太大，會造成壓痕過深。工作表面的凹陷太深，會造成焊核強(qiáng)度明顯下降。飛濺有兩種，即初期飛濺和末期飛濺。初期飛濺是電流閉合瞬間產(chǎn)生的。其主要原因是由于予壓時間太短或焊件表面不清潔及壓力小所造成的。末期飛濺是在通電末期產(chǎn)生的，其原因主要是焊接電流太大或焊接時間太長，核內(nèi)熔化的金屬大到周圍塑性環(huán)在電極壓力下已經(jīng)包不住了，而造成液體金屬的外溢。消除飛濺的辦法是查找產(chǎn)生飛濺的原因，適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)焊接規(guī)范或改善工件表面質(zhì)量。 3.焊件表面熔化或燒穿： 產(chǎn)生這種缺陷的原因主要是：工件表面不清潔，電極表面不V平或粘有被焊金屬，焊接規(guī)范調(diào)整的不好。 4.電極壓痕過深： 正常焊點(diǎn)表面

42、電極壓痕深度不應(yīng)超過一個工件厚度20%。電極壓痕過深的主要原因有焊點(diǎn)嚴(yán)重過熱，噴射嚴(yán)重，電極表面直徑太小和工件裝配間隙太大等。 5.裂紋： 產(chǎn)生裂紋的主要原因是冷卻速度太快，這在焊接合金鋼時常見的缺陷，而在焊低碳鋼時這種缺陷很少見。 6.疏松和縮孔： 疏松和縮孔主要是由于電極壓力過小或維持時間太短所致。以上缺陷在低碳鋼點(diǎn)焊時常見的是未熔透，焊件表面熔化，燒穿及噴射嚴(yán)重壓痕過深等幾種。七.點(diǎn)焊常用的電極材料及結(jié)構(gòu) 點(diǎn)焊用的電極是用來向工件傳遞壓力和電流的。對于我們現(xiàn)在的點(diǎn)焊機(jī)，每分鐘可焊60個以上的焊點(diǎn)，因而在點(diǎn)焊過程中電極磨損是嚴(yán)重的。如果電極材料不良以及電極結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，都會使電極在使用過

43、程中磨損加劇，這樣會增加電極修整時間，同時也使電極材料浪費(fèi)過多。所以，選擇電極材料和電極要根據(jù)使用用途來確定電極材料。低碳鋼的點(diǎn)焊電極材料應(yīng)該滿足以下幾點(diǎn)： 1.導(dǎo)電導(dǎo)熱性好。 我們使用的鉻鋯銅電極不能低于純紫銅的75%以上。因為導(dǎo)電性導(dǎo)熱性不好，不緊使電極溫度升高，強(qiáng)度下降，電極磨損加劇。而且，嚴(yán)重地還會出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，使部分工件金屬粘在電極上，引起燒穿。 2.具有一定的高溫硬度，特別在50006000C時仍能保持這種硬度。因為高溫硬度越高，焊接過程中電極越不易壓堆。一般點(diǎn)焊時工件與電極接觸處的溫度約為被焊金屬熔點(diǎn)的一半左右。如果電極材料在常溫硬度很高，但在高溫時硬度低則在點(diǎn)焊過程中仍然易壓堆

44、。 3.具有一定的高溫抗氧化能力，以減少在點(diǎn)焊時電極與工件相接觸表面的氧化傾向。從而減少了接觸電阻，以保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定。以上三個條件是相互矛盾的。純紫銅的導(dǎo)電性導(dǎo)熱性與鉻鋯銅比較最好，但硬度低，特別是再結(jié)晶溫度低。因此，不能用紫銅做電極。電極形狀、尺寸對電極使用性能的影響： 1.電極接觸表面直徑d極一般由工件厚度而定。而電極園錐角可根據(jù)工件結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇。從電極使用壽命角度看，園錐角越大散熱越好，電極越不易壓堆，不易變形。一般1050左右比較時宜。1. 電極冷卻水孔底到電極頭端面的距離與電極的使用性能有很大關(guān)系。因為這個距離越小電極的冷卻越好，磨損單位長所焊的焊點(diǎn)越多，而且電極粘結(jié)現(xiàn)象越小。但

45、是這個距離太小從總的來看電極的壽命減小。如距離太長，電極剛開始使用時，電極磨損單位長度焊的焊點(diǎn)數(shù)少而且粘電極的傾向較大。一般電極冷卻水孔底到電極頭端面的距離取1015mm較為適宜。當(dāng)電極磨損到23mm時，電極磨損單位長度焊的焊點(diǎn)數(shù)雖多，但對于淬火傾向較大的金屬材料容易出現(xiàn)淬硬現(xiàn)象。 3.水芯端到電極冷卻水孔底部的距離。水芯端頭到電極冷卻水孔的距離與電極的使用壽命有很大關(guān)系。如果距離太短，冷卻水就不會暢通，電極冷卻不好。使用過程中電極易熱，易壓堆，磨損加劇，粘電極現(xiàn)象嚴(yán)重，還會使電極壽命降低，焊接質(zhì)量難以保證。但是太長，由于底部的水不流動，在電極冷卻水孔底就會出現(xiàn)“死水”。因而這部分水由于焊接時

46、溫度不斷升高，嚴(yán)重時會氣化把冷卻水堵死。這樣使電極冷卻不好，影響焊接質(zhì)量，電極使用壽命下降。一般水芯到電極低部的距離為：68mm。 4. 點(diǎn)焊電極工作表面的形狀是根據(jù)工件的形狀和材料的性質(zhì)而定。常用的電極工作表面的形狀可根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。我們使用的各種電極在工藝卡中都有所規(guī)定，不能隨易改變。八.低碳鋼的點(diǎn)焊低碳鋼具有很好的可焊性。低碳鋼的工藝參數(shù)可以在很寬的范為內(nèi)變化，無論是強(qiáng)規(guī)范還是弱規(guī)范都可以得到很好的點(diǎn)焊強(qiáng)度。下面分幾個方面敘述1.焊前準(zhǔn)備 焊前焊件表面應(yīng)該仔細(xì)清理，減少接觸電阻對點(diǎn)焊質(zhì)量的影響。 冷扎鋼板點(diǎn)焊時，由于冷扎鋼板沒有氧化皮，一般不需要特殊度理，但如果零件在拉延過程中有拉延油或表面不清潔而對零件的表面質(zhì)量要求又比較高，則焊前應(yīng)進(jìn)行清理。另外表面生銹或有臟東西時也應(yīng)清理干凈，否則因接觸不好會造成燒穿或焊接不良等質(zhì)量問題。2.焊件的裝配 焊接質(zhì)量不但與采用的焊接方法及規(guī)范參數(shù)有關(guān)，而且還與零件的加工精度與裝配精度有很大關(guān)系。如果零件精度不高或不穩(wěn)定會造成裝配間隙過大則焊接時會出現(xiàn)燒穿現(xiàn)象。在薄板結(jié)構(gòu)件點(diǎn)焊時，裝配間隙不應(yīng)超過0.5.。在點(diǎn)焊厚板結(jié)鉤件或鋼度很大的焊件時裝配間隙還要小，最好不要超過0.1.。如過零件間隙過大，應(yīng)該采取有效的辦法，待工件接觸好后再焊，以防