最新橋式起重機(jī)培訓(xùn)資料資料

1、精品文檔橋式起重機(jī)電氣知識(shí)培訓(xùn)講座 橋式起重機(jī)習(xí)慣上又稱為行車， 屬于特種 設(shè)備，在冶金企業(yè)里用途比較廣泛。就中陽(yáng)鋼廠到目前為止，共有5T 以上的雙梁橋式起重機(jī)102臺(tái)（不包含四五高線）。最大噸位的是125/32T。125/32T的 三臺(tái)，80T、50T、40T、32T、20T、16T、10T、5T規(guī)格的數(shù)量不等，主要分布在 煉鋼、煉鐵、軋鋼這三大車間。大家知道，生產(chǎn)過程中的物體吊運(yùn)靠行車，所以行車一旦發(fā)生故障，不能 及時(shí)修復(fù)，就會(huì)影響生產(chǎn)?；蛘呤怯捎邳c(diǎn)檢不到位，造成行車有突發(fā)性故障， 可能造成大的損失。比如：卷筒斷裂，鋼絲斷裂，輪子掉地，軸斷裂等，都會(huì) 引起大的事故。鋼水掉地，坯子掉地，跨內(nèi)

2、都有人員，或者異物掉下會(huì)致人損 傷。所以今天我們就行車電器方面的一些原理，點(diǎn)檢方法，突發(fā)性故障分析、 處理進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。一、首先說行車的組成：行車主要由大車、小車、主鉤、副鉤四大部分組成（當(dāng)然有的行車就是一 個(gè)鉤子，沒有副鉤） 。大家都知道，這四大機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)都是靠電機(jī)、減速機(jī)來進(jìn) 行的；那么電機(jī)、減速機(jī)要?jiǎng)幼骶捅仨毧刂?。二、下來就起重機(jī)至回路電氣線路進(jìn)行講解。 目前我們的天車電源都是 380V 線路。整體線路布置情況：變（配）電室-斷路閘-滑線-磨電托-駕駛室斷路器（有的部分行車駕精品文檔精品文檔駛室沒有斷路器）T保護(hù)控制柜刀閘T主接觸器T進(jìn)入各控制元件（根據(jù)行車載荷能力的不同，控制元件也就各

3、不相同，這就要具體說） 。1、大車主線路走向：保護(hù)柜主接觸器T大車過流T凸輪控制器T接線端子箱T電機(jī)定子。2 、小車主線路走向：保護(hù)柜主接觸器T小車過流T凸輪控制器T駕駛室端子箱T大車端子箱T滑線電纜T小車端子箱T電機(jī)定子。3、副鉤主線路走向：保護(hù)柜主接觸器f副鉤過流f凸輪控制器f駕駛室端子箱f大車端子箱f滑線電纜T小車端子箱T電機(jī)定子。4、主鉤主回路走向：保護(hù)盤接觸器下側(cè)f主鉤控制柜f刀閘f主鉤過流f正、反轉(zhuǎn)接觸器f大車端子箱f滑線電纜f小車端子箱f電機(jī)定子。5、這里有幾個(gè)要點(diǎn)： 不是說所有的起重機(jī)都是這種走法，根據(jù)載荷能力的大小，配置不一樣。目前我們廠40T以下的行車大車、小車、副鉤的線路

4、都是這種走法， 50T及50T 以上的就不同了。50T的行車大車、副鉤、主鉤的主回路都是用單獨(dú)的接觸器控 制，盡管是用的凸輪一樣，但是主回路不進(jìn)凸輪，因?yàn)殡姍C(jī)大了，電流大；電 流大了產(chǎn)生的電弧也就大，為了安全所以設(shè)計(jì)方面也就不一樣。 行車上的電機(jī)是用的繞線式，而其它地方用的電機(jī)大部分是鼠籠式。繞 線式電機(jī)的轉(zhuǎn)子上有引線，可以外接電阻，根據(jù)電阻的大小不同可以進(jìn)行調(diào)速； 而鼠籠式電機(jī)轉(zhuǎn)子上沒有引線，調(diào)速只能變化交流電頻率。頻率就是大小和方 向做周期性變化。所以其它設(shè)備上的調(diào)速全部采用的是變頻調(diào)速（高爐卷?yè)P(yáng)、 精品文檔精品文檔 燒結(jié)圓盤、連鑄機(jī)等設(shè)備上全部采用的是變頻調(diào)速） 。 各電機(jī)主回路不是三根

5、線全通過凸輪。其中有一根線就是公共線，稱為 22號(hào)線，從保護(hù)柜的主接觸器的下側(cè)引到總過流。從總過流-端子箱-滑線- 電機(jī)定子上，也就是說只要保護(hù)盤主接觸器吸合，凸輪控制器手柄在零位，電 機(jī)上已經(jīng)有一根線通電，在修理點(diǎn)檢的過程中必須注意這一點(diǎn)。三、介紹行車的控制回路： 行車控制回路的名詞術(shù)語(yǔ)： 緊急開關(guān)：有突發(fā)性故障緊急停車； 電鎖：實(shí)際也是轉(zhuǎn)換開關(guān)（起通斷作用） ； 欄門開關(guān)：各種保護(hù)的行程開關(guān)（也叫限位） ； 過流繼電器：利用電產(chǎn)生磁，磁產(chǎn)生力，力使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，然后切斷控制回路電源；起動(dòng)按鈕：使保護(hù)柜主接觸器吸合； 凸輪控制器：內(nèi)部有部分觸頭，通過觸頭的閉合或斷開使控制回路接通或 斷開（或

6、主回路的接通或斷開） ；接觸器輔助開關(guān)：電路的接通或斷開； 中間繼電器：擴(kuò)展觸頭；接線端子箱：為了方便檢查和處理故障。 保護(hù)柜控制回路（如圖） 凸輪閉合表（大車、小車、畐U鉤） 一檔是總電源閉合，電機(jī)開始啟動(dòng)；二檔是Q0-Q1閉合；三檔是Q0-Q2閉合；精品文檔精品文檔四檔是 Q0-Z3 閉合；五檔是 Q0-Z2、Q0-Z1 閉合一般故障處理1、保護(hù)盤主接觸器不吸 控制回路沒有電； 各凸輪、主令手柄不在零位（大車、小車、副鉤），主鉤不在零位時(shí)，可 以吸； 欄門開關(guān)不通； 緊接開關(guān)不通； 啟動(dòng)按鈕壞； 過流微動(dòng)開關(guān)不通； 主接觸器線圈斷線。2、只要?jiǎng)又髁睢⒒蛲馆喌氖直?，主接觸器就跳，有三種原因：

7、 主接觸器的輔助開關(guān)有問題； 大車、小車、副鉤的限位、行程有問題； 大車、小車、畐I鉤內(nèi)凸輪閉合有問題； 大車、小車、副鉤上從凸輪到限位的控制線有斷線現(xiàn)象。3、控制回路中的 22號(hào)線是公共線，有的行車的 22 號(hào)線從副鉤電機(jī)中取出 到達(dá)副鉤行程開關(guān)。這里主要說明的是從 22號(hào)線與駕駛室內(nèi)控制線路有一相必 精品文檔精品文檔須取22號(hào)線時(shí)，副鉤限位才起作用。如果駕駛室內(nèi)線圈控制線路取成 X11和X12 時(shí)副鉤限位就不起作用。4、大車不能動(dòng) 單獨(dú)接觸器控制時(shí)，首先是看接觸器是否吸合； 吸合后是否缺相； 不吸合時(shí)檢查凸輪觸頭閉合情況； 電源線斷線； 軸斷（電機(jī)轉(zhuǎn)，減速機(jī)不轉(zhuǎn)）； 電阻線開路，電阻絲斷（

8、這種情況不是純粹不動(dòng)，而且電機(jī)聲音異常）； 看抱閘是否起作用（一般情況下不用抱閘，或者是抱閘不起時(shí)，電機(jī)嗡 嗡直響）。5、小車不動(dòng)（基本同大車不動(dòng)差不多） 。6、副鉤不動(dòng) 抱閘不起； 聯(lián)動(dòng)臺(tái)觸頭不閉合； 電源缺相； 小車滑線斷； 連軸 （情況很少） 只能降不能升，可能缺相，因?yàn)榻禃r(shí)有重力作用，而升時(shí)必須施加外力； 負(fù)荷太重吊不動(dòng)。7、主鉤不動(dòng)處理： 零壓繼電器不吸（檢查零位、過流、電源開關(guān)） 上升下降接觸器不吸；精品文檔精品文檔 抱閘接觸器不吸； 電阻檔不吸； 六檔粘連（原來一煉鋼行車上的那種控制回路）； 電源斷線（各端子箱，小車滑線）； 電機(jī)損壞，轉(zhuǎn)子開路。8、行車的檢查項(xiàng)目： 角鐵滑線（角

9、鐵磨損情況，瓷瓶固定情況，電源線連接情況）； 磨電托接線和摩擦情況； 駕駛室空氣開關(guān)，刀閘接線情況； 各主回路、控制回路線圈端子箱電阻器接線的緊固情況； 保護(hù)柜、主鉤柜、電阻箱、端子箱、聯(lián)動(dòng)臺(tái)、主令、凸輪、電機(jī)、接觸 器的固定情況； 觸頭閉合情況和接觸器的問題（觸頭要進(jìn)行調(diào)整）； 各電機(jī)碳刷和滑環(huán)的磨損情況，碳刷達(dá)到1/3的磨損量就需更換； 轉(zhuǎn)子引線、小車滑線鋼絲、托線輪，不能讓線受外力。精品文檔<x小車運(yùn)行控制器閉合表KF副鉤升降控制器閉合表* i ! _ 一 一 -上2一 ：一 一 一-.下1觀一 nu 0laAaHaa ”3-4<b <i(1£尸f卜4755,升43±?1X廣丄 7 -;=一二J I. 聲 2 1 IT I&31 t1! 一、4 tn 廠亠1 1 Tn 4 i I 下 Lr>- ；：；SW843.2.0