最新橋式起重機培訓資料資料

1、精品文檔橋式起重機電氣知識培訓講座 橋式起重機習慣上又稱為行車， 屬于特種 設備，在冶金企業(yè)里用途比較廣泛。就中陽鋼廠到目前為止，共有5T 以上的雙梁橋式起重機102臺（不包含四五高線）。最大噸位的是125/32T。125/32T的 三臺，80T、50T、40T、32T、20T、16T、10T、5T規(guī)格的數(shù)量不等，主要分布在 煉鋼、煉鐵、軋鋼這三大車間。大家知道，生產(chǎn)過程中的物體吊運靠行車，所以行車一旦發(fā)生故障，不能 及時修復，就會影響生產(chǎn)?；蛘呤怯捎邳c檢不到位，造成行車有突發(fā)性故障， 可能造成大的損失。比如：卷筒斷裂，鋼絲斷裂，輪子掉地，軸斷裂等，都會 引起大的事故。鋼水掉地，坯子掉地，跨內(nèi)

2、都有人員，或者異物掉下會致人損 傷。所以今天我們就行車電器方面的一些原理，點檢方法，突發(fā)性故障分析、 處理進行簡單介紹。一、首先說行車的組成：行車主要由大車、小車、主鉤、副鉤四大部分組成（當然有的行車就是一 個鉤子，沒有副鉤） 。大家都知道，這四大機構(gòu)的驅(qū)動都是靠電機、減速機來進 行的；那么電機、減速機要動作就必須控制。二、下來就起重機至回路電氣線路進行講解。 目前我們的天車電源都是 380V 線路。整體線路布置情況：變（配）電室-斷路閘-滑線-磨電托-駕駛室斷路器（有的部分行車駕精品文檔精品文檔駛室沒有斷路器）T保護控制柜刀閘T主接觸器T進入各控制元件（根據(jù)行車載荷能力的不同，控制元件也就各

3、不相同，這就要具體說） 。1、大車主線路走向：保護柜主接觸器T大車過流T凸輪控制器T接線端子箱T電機定子。2 、小車主線路走向：保護柜主接觸器T小車過流T凸輪控制器T駕駛室端子箱T大車端子箱T滑線電纜T小車端子箱T電機定子。3、副鉤主線路走向：保護柜主接觸器f副鉤過流f凸輪控制器f駕駛室端子箱f大車端子箱f滑線電纜T小車端子箱T電機定子。4、主鉤主回路走向：保護盤接觸器下側(cè)f主鉤控制柜f刀閘f主鉤過流f正、反轉(zhuǎn)接觸器f大車端子箱f滑線電纜f小車端子箱f電機定子。5、這里有幾個要點： 不是說所有的起重機都是這種走法，根據(jù)載荷能力的大小，配置不一樣。目前我們廠40T以下的行車大車、小車、副鉤的線路

4、都是這種走法， 50T及50T 以上的就不同了。50T的行車大車、副鉤、主鉤的主回路都是用單獨的接觸器控 制，盡管是用的凸輪一樣，但是主回路不進凸輪，因為電機大了，電流大；電 流大了產(chǎn)生的電弧也就大，為了安全所以設計方面也就不一樣。 行車上的電機是用的繞線式，而其它地方用的電機大部分是鼠籠式。繞 線式電機的轉(zhuǎn)子上有引線，可以外接電阻，根據(jù)電阻的大小不同可以進行調(diào)速； 而鼠籠式電機轉(zhuǎn)子上沒有引線，調(diào)速只能變化交流電頻率。頻率就是大小和方 向做周期性變化。所以其它設備上的調(diào)速全部采用的是變頻調(diào)速（高爐卷揚、 精品文檔精品文檔 燒結(jié)圓盤、連鑄機等設備上全部采用的是變頻調(diào)速） 。 各電機主回路不是三根

5、線全通過凸輪。其中有一根線就是公共線，稱為 22號線，從保護柜的主接觸器的下側(cè)引到總過流。從總過流-端子箱-滑線- 電機定子上，也就是說只要保護盤主接觸器吸合，凸輪控制器手柄在零位，電 機上已經(jīng)有一根線通電，在修理點檢的過程中必須注意這一點。三、介紹行車的控制回路： 行車控制回路的名詞術語： 緊急開關：有突發(fā)性故障緊急停車； 電鎖：實際也是轉(zhuǎn)換開關（起通斷作用） ； 欄門開關：各種保護的行程開關（也叫限位） ； 過流繼電器：利用電產(chǎn)生磁，磁產(chǎn)生力，力使微動開關動作，然后切斷控制回路電源；起動按鈕：使保護柜主接觸器吸合； 凸輪控制器：內(nèi)部有部分觸頭，通過觸頭的閉合或斷開使控制回路接通或 斷開（或

6、主回路的接通或斷開） ；接觸器輔助開關：電路的接通或斷開； 中間繼電器：擴展觸頭；接線端子箱：為了方便檢查和處理故障。 保護柜控制回路（如圖） 凸輪閉合表（大車、小車、畐U鉤） 一檔是總電源閉合，電機開始啟動；二檔是Q0-Q1閉合；三檔是Q0-Q2閉合；精品文檔精品文檔四檔是 Q0-Z3 閉合；五檔是 Q0-Z2、Q0-Z1 閉合一般故障處理1、保護盤主接觸器不吸 控制回路沒有電； 各凸輪、主令手柄不在零位（大車、小車、副鉤），主鉤不在零位時，可 以吸； 欄門開關不通； 緊接開關不通； 啟動按鈕壞； 過流微動開關不通； 主接觸器線圈斷線。2、只要動主令、或凸輪的手柄，主接觸器就跳，有三種原因：

7、 主接觸器的輔助開關有問題； 大車、小車、副鉤的限位、行程有問題； 大車、小車、畐I鉤內(nèi)凸輪閉合有問題； 大車、小車、副鉤上從凸輪到限位的控制線有斷線現(xiàn)象。3、控制回路中的 22號線是公共線，有的行車的 22 號線從副鉤電機中取出 到達副鉤行程開關。這里主要說明的是從 22號線與駕駛室內(nèi)控制線路有一相必 精品文檔精品文檔須取22號線時，副鉤限位才起作用。如果駕駛室內(nèi)線圈控制線路取成 X11和X12 時副鉤限位就不起作用。4、大車不能動 單獨接觸器控制時，首先是看接觸器是否吸合； 吸合后是否缺相； 不吸合時檢查凸輪觸頭閉合情況； 電源線斷線； 軸斷（電機轉(zhuǎn)，減速機不轉(zhuǎn)）； 電阻線開路，電阻絲斷（

8、這種情況不是純粹不動，而且電機聲音異常）； 看抱閘是否起作用（一般情況下不用抱閘，或者是抱閘不起時，電機嗡 嗡直響）。5、小車不動（基本同大車不動差不多） 。6、副鉤不動 抱閘不起； 聯(lián)動臺觸頭不閉合； 電源缺相； 小車滑線斷； 連軸 （情況很少） 只能降不能升，可能缺相，因為降時有重力作用，而升時必須施加外力； 負荷太重吊不動。7、主鉤不動處理： 零壓繼電器不吸（檢查零位、過流、電源開關） 上升下降接觸器不吸；精品文檔精品文檔 抱閘接觸器不吸； 電阻檔不吸； 六檔粘連（原來一煉鋼行車上的那種控制回路）； 電源斷線（各端子箱，小車滑線）； 電機損壞，轉(zhuǎn)子開路。8、行車的檢查項目： 角鐵滑線（角

9、鐵磨損情況，瓷瓶固定情況，電源線連接情況）； 磨電托接線和摩擦情況； 駕駛室空氣開關，刀閘接線情況； 各主回路、控制回路線圈端子箱電阻器接線的緊固情況； 保護柜、主鉤柜、電阻箱、端子箱、聯(lián)動臺、主令、凸輪、電機、接觸 器的固定情況； 觸頭閉合情況和接觸器的問題（觸頭要進行調(diào)整）； 各電機碳刷和滑環(huán)的磨損情況，碳刷達到1/3的磨損量就需更換； 轉(zhuǎn)子引線、小車滑線鋼絲、托線輪，不能讓線受外力。精品文檔<x小車運行控制器閉合表KF副鉤升降控制器閉合表* i ! _ 一 一 -上2一 ：一 一 一-.下1觀一 nu 0laAaHaa ”3-4<b <i(1£尸f卜4755,升43±?1X廣丄 7 -;=一二J I. 聲 2 1 IT I&31 t1! 一、4 tn 廠亠1 1 Tn 4 i I 下 Lr>- ；：；SW843.2.0