汽輪機競賽打印

1、選擇題1. 火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（ A ）。A、體積式流量計； B、速度式流量計； C、容積式流量計； D、渦流式流量計。2. 當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊； B、非工作瓦塊； C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發(fā)生變化。3. 現(xiàn)場中的離心泵葉片型式大都采用（ B ）。A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復合式葉片。4. 下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（ B ）。A、圓形軸承； B、橢圓軸承； C、多油契軸承； D、可傾瓦軸承。5. 發(fā)電機逆功率保護的主要作用是（ C

2、）。 A、防止發(fā)電機進相運行； B、防止發(fā)電機失磁；C、防止汽輪機無蒸汽運行，末級葉片過熱損壞； D、防止汽輪機帶廠用電運行。6. 300MW汽輪機采用順序閥控制時，調(diào)節(jié)級最危險工況發(fā)生在（ B ）。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況； B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開，第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時；C、當?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時； D、當?shù)?調(diào)節(jié)閥全開，第5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時。7. 發(fā)電廠的一項重要技術經(jīng)濟指標是：發(fā)電設備“年利用小時”。它是由（ A ）計算得來的。A、發(fā)電設備全年發(fā)電量除以發(fā)電設備額定容量；B、發(fā)電設備額定容量除以發(fā)電設備全年發(fā)電量；C、發(fā)電設備全年發(fā)電量除以年供電量；D、發(fā)電設備全年供電量

3、除以發(fā)電設備全年發(fā)電量。8. 機組正常啟動過程中，應先恢復（ C ）或工業(yè)水系統(tǒng)運行。 A、給水系統(tǒng)； B、凝結水系統(tǒng)； C、閉式水系統(tǒng)； D、循環(huán)水系統(tǒng)。9. 正常運行的發(fā)電機，在調(diào)整有功負荷的同時，對發(fā)電機無功負荷（ B ）。 A、沒有影響； B、有一定影響； C、影響很大； D、精心調(diào)整時無影響。10. 甩負荷試驗一般按甩額定負荷的（ b ）等級進行。A、 1/2，2/3，3/4； B、 1/2，全負荷； C、 1/3，2/3，全負荷； D、直接全甩負荷。11. 在工況變化的初期（調(diào)門動作前），鍋爐汽壓與蒸汽流量變化方向相反，此時的擾動為（ B ）。A、內(nèi)擾； B、外擾； C、內(nèi)擾和外擾

4、； D、無法判斷。12. 汽輪機各級的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸（ A ）。A、增大； B、減??； C、不變； D、無法判斷。13. 采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機的蒸汽工作溫度不超過（ D ）。A、360； B、500； C、540； D、570。14. 發(fā)電機同期并列時，它與系統(tǒng)相位（ A ）。A、不超過±10°； B、不超過±25°； C、不超過±30°； D、不超過±20°15. 機組甩負荷時，若維持鍋爐過熱器安全門在動作范圍以內(nèi)，則高壓旁路容量應選擇（ D ）。A、30%

5、 ； B、 50%； C、80%； D、100%。高壓旁路若允許安全門瞬間動作則可以選為30%-50%。對于低壓旁路容量應選擇若允許其瞬間動作則可以選為60%-70%，若安全門在動作范圍以內(nèi)也選100%。16. 關閥起動的設備要求出口閥在泵起動后很快打開，在關閥狀態(tài)下泵運行時間為（ D ）。A、3min； B、5min； C、2min； D、1min。17. 凝結水泵的流量應按機組最大負荷時排汽量的（ C ）來計算。A、1.051.10倍； B、1.21.3倍； C、1.11.2倍； D、1.5倍。18. 限制火電機組負荷變化率的關鍵因素取決于（ B ）。A、汽輪機； B、鍋爐； C、發(fā)電機；

6、 D、汽輪機和鍋爐。19. 汽輪機動靜間隙最小處通常在（ A ）。A、調(diào)節(jié)級； B、 中間隔板； C、 端軸封； D、無法確定。20. 凝汽器汽阻是指凝汽器進口壓力與（ C ）壓力的差。A、凝結水出口； B、 抽汽器出口； C、 抽汽口； D、循環(huán)水出口。21. 在凝汽器中，壓力最低、真空最高的地方是（ D ）。A、凝汽器喉部； B、 凝汽器熱井處； C、靠近冷卻水管入口部位； D、 空氣冷卻區(qū)。22. 電廠鍋爐給水泵前置泵采用（ B ）。A、混流泵； B、單級單吸或雙吸離心泵； C、分段式多級離心泵； D、軸流泵。23. 定冷水箱換凝結水主要是為了（ C ）。A、降低電導率； B、降低值；

7、C、提高值； D、提高電導率。24. 做汽動給水泵汽輪機自動超速試驗時，要求進汽門在轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的（ B ）時，可靠關閉。A、4%； B、5%； C、6%； D、10%。25. 發(fā)電設備可靠性評價規(guī)程規(guī)定的發(fā)電設備及主要輔機設備的評價指標共（ D ）項。A、21； B、23； C、25； D、27。26. 減溫減壓裝置安全門的整定值應為（ A ）壓力的1.1倍加0.1Mpa。A、銘牌； B、額定工作； C、最高； D、實際。27. 一般情況下要求自動主汽門的關閉時間不大于（ A ）s，電調(diào)機組不大于（ A ）s。28. A、0.5，0.15； B、0.15，0.5； C、0.5，0.3；

8、D、0.3，0.15。29. 28、 一般大功率汽輪機的末級和載荷大的調(diào)節(jié)級葉片采用_ D_A.T型葉根B.叉型葉根C.菌型葉根D.樅樹葉根 30. 工況變動時，原設計反對度較小時則變工況的反動度變化_ _AA、較大 B、較小 C、近似不變  D：不確定 因為反動度原設計值越小，則焓降改變引起反動度的變化值越大。反動式汽輪機變工況時反動度基本不變，沖動級反動度在變工況時變化較大。31、 通流部分結垢，當葉片結垢較噴咀嚴重時，則反動度會A_A、減小 B、不變 C、增大 

9、0; D：不確定 32、 國產(chǎn)200MW機組當汽壓降低1.0Mpa則熱耗會增加_DA、0.12% B、1.31.5% C、0.70% D、0.57% 33、 節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機第一級的效率隨流量增加而_A_A、保持不變 B、增加 C、減少  D：不確定  34 在絕熱流動過程中，噴咀出口汽流實際焓值_A_理想焓值。A、大于 B、小于 C、等于 31.  低油壓保護動作信號來自（D）。A、主油泵出口油壓B、主油

10、泵進口油壓C、保護系統(tǒng)的安全油壓D、冷油器出口潤滑油壓32、調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，“轉(zhuǎn)速投入”燈亮則表明（ A ）。 A、該汽輪機參加電網(wǎng)一次調(diào)頻 B、該汽輪機參加電網(wǎng)二次調(diào)頻 C、維持汽輪機轉(zhuǎn)速衡定 D、汽輪機升速過程中，使汽輪機實際轉(zhuǎn)速與給定值保持一致32汽輪機級的效率越高，重熱系數(shù)越_B_。A、大 B、小 C、不變33彭臺門系數(shù)=1時為_D_。A、亞臨界 B、亞臨界或臨界 C、超臨界 D、臨界線超臨界169、汽輪機在運行中易于使葉片損壞的作用力是_C_。A、葉片質(zhì)量產(chǎn)生的離心力 B、熱應力C、蒸汽作用的彎應力 D、汽流作用的交變應力 170、熱電偶測溫時，其導熱誤差和熱電偶被測表面的接觸形式有關，

11、下列四種形式中，導熱誤差最大的是_A_。A、點接觸 B、面接觸 C、等溫線接觸 D、分立接觸167、通過噴咀的流量系數(shù)定義為_ A _。A、相同初終參數(shù)下，實際流量與臨界流量之比。B、相同初終參數(shù)下，實際流量與理想流量之比。 C、相同初終參數(shù)下，臨界流量與最大臨界流量之比。 D、相同初終參數(shù)下，臨界流量與理想流量之比。166、在電網(wǎng)頻率降低時，能使調(diào)節(jié)閥動態(tài)過開，又能使調(diào)節(jié)閥動態(tài)過關的滑閥，稱為_ D _。A、加速器 B、調(diào)節(jié)器 C、危急保安器 D、較正器 163、絕熱節(jié)流前、后溫度_ D _。A、增加 B、減少 C、不變 D、不一定 164、電網(wǎng)周波進行精確調(diào)節(jié)的手段是_ B _。A、 一次

12、調(diào)頻 B、二次調(diào)頻 C、有差調(diào)節(jié)165當泵的揚程一定時，增加葉輪（ A ）可以相對地減少輪徑。A、轉(zhuǎn)速 B、流量 C、功率 D、效率129、流體流經(jīng)節(jié)流裝置時，其流量與節(jié)流裝置前后產(chǎn)生的（C ）成正比。 A、壓差的平方 B、壓差的立方 C、壓差的平方根 D、壓差114. 調(diào)速器對電網(wǎng)的調(diào)頻作用是( A )。A. 一次調(diào)頻 B. 二次調(diào)頻 C. 一次和二次調(diào)頻 D. 不能調(diào)頻 。74中間再熱式汽輪機必須采用。（C.一機一爐或一機二爐單元制。）A. 一機一爐單元制；B.一機二爐單元制；C.一機一爐或一機二爐單元制。55、汽輪機各調(diào)節(jié)閥重疊度過小，會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 B 。A、局部速度變動率

13、過小 B、局部速度變動率過大C、上移過大 D、上移過小52、衡量汽輪發(fā)電機組工作完善程度的指標是_ B _。 A:絕對電效率a,el; B:相對電效率r,el; C:相對內(nèi)效率ri; D:循環(huán)熱效率t37、下列關于放熱系數(shù)說法錯誤的是（）（1）蒸汽的凝結放熱系數(shù)比對流放熱系數(shù)大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越??；（3）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多；（4）蒸汽的凝結放熱系數(shù)比濕蒸汽的對流放熱系數(shù)還要大。36、下列那項不是反動式汽輪機的特點（）（1）反動式汽輪機軸向間隙較大；（2）反動式汽輪機軸向推力較??；（3）反動式汽輪機沒有葉輪；（4）反動式汽輪機沒有隔板。由于反動式汽

14、輪機每一級前后都存在壓力差，因而在整個轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生很大的軸向推力。為了減小這個軸向推力，反動式汽輪機不能象沖動式汽輪機那樣采用葉輪結構，而是在轉(zhuǎn)子前部裝設平衡活塞來抵消軸向推力33、下列那項關于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯誤的（）（1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個數(shù)量級上；（4）凝汽器真空測點處的空氣分壓相對蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計。因為此時蒸汽被再次凝結,所以空氣相對含量增加了,分壓增大32、下列關于低壓加熱器的描述錯誤的是（）（1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設計

15、成兩個區(qū)段：蒸汽凝結段和疏水冷卻段；（3）疏水進口端是通過疏水密閉的，適當調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。11、 自動控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。 A、計算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法； C、極限靈敏度法、響應曲線法； D、計算法、工程整定法。1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A） 溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。 內(nèi)能包含內(nèi)動能 內(nèi)位能,380. 葉根固定，葉頂擺動的振動形式稱為_A_A.A型振動 B.B型振動 C.B0型振動 葉根不動，葉片頂部有振動位移的振

16、型為A型振動，有0、1、2，個節(jié)點的稱為A0、A1、A2，型振動。葉根不動，葉片頂部也不擺動,而葉身振動的振型為B型振動7809變截面葉片_E_A、1/2葉片高位截面拉應力最大B、葉根截面拉應力最大C、葉頂截面拉應力最大D、根部截面拉應力最大E、葉型根部截面離心拉應力不一定最大369.等截面葉片彎應力最大值在_B,C_A、葉根截面 B、根部截面出汽邊C、根部截面邊汽邊D、根部截面的背弧 E、根部截面356.答 案: A111采用中間再熱機組，再熱蒸汽溫度每提高10，循環(huán)熱效率可提高_B_ A、(0.050.1)% B、(0.20.3)% C、(0.30.5)% D、約1%左右335當初始參數(shù)，

17、再熱溫度一定，再熱前無回熱抽汽時，再熱壓力最佳值為初壓的_C_ A、(45)% B、(1415)% C、(1820)% D、(2226)%330.用熱電偶進行表面溫度測量時，熱電偶與被測表面的接觸形式為_: A,B,C,D_A、點接觸 B、面接觸 C、等溫線接觸 D、分立接觸331當熱電偶冷端溫度補償器電源接反時，儀表指示值_B_A、大于實際值 B、小于實際值 C、等于實際值 D、不一定332.熱電偶測溫回路中，其冷端溫度為40，采用補償器補償至20，那么，儀表的機械零點應調(diào)整在_B_A、40 B、20 C、0 D、環(huán)境溫度328一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機工作在理想背壓線的工況時_A_ 相當于純背壓

18、即全部被抽走A、 低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為DcomiC、低壓缸蒸汽量為DcomoxD、低壓缸蒸汽量為空載汽耗量 329.一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機在實際背壓線的工況時_ B_ A、低壓缸蒸汽量為零B、低壓缸蒸汽量為Dcomin C、空載時的蒸汽量D、低壓缸蒸汽量為Dcomax 因為 為了冷卻低壓缸需要一個最小流量320.多級汽輪機重熱使其內(nèi)效率得到一定提高的原因是_ B,C_ A、前級損失熱被下級利用而無損失B、重熱回收了前級損失的少部分熱量C、重熱減少了汽輪機的排汽濕度 D、重熱提高了下級的參數(shù)減少了鍋爐加熱熱量301.在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的各滑閥重新穩(wěn)定在中間位置的機構是_B_A、

19、感應機構 B、反饋機構 C、執(zhí)行機構 D、傳動放大機構284節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機第一級的效率隨流量增加而_A_A、保持不變 B、增加 C、減少5666在變工況前后級內(nèi)均處于臨界狀態(tài)，通過級的流量與級后的壓力關系是_C_A、正比 B、反比 C、無關 D、不變277.(國產(chǎn)200MW機組，末級葉片一般設計成_A_級A、反動度很大的沖動級B、反動度很小的沖動級265.在汽量測量中，孔板測量和噴咀測量造成的能量損失相比。AA、孔板噴咀 B、噴咀孔板 C、噴咀=孔板266發(fā)電廠中熱工儀表在安裝時，常用_: A_將儀表與被測腐蝕性介質(zhì)分開。A、隔離液 B、襯膠 C、節(jié)流法250.葉片的顫振一般發(fā)生在汽輪機的_

20、 C_，與葉片_共振，頻率_，振幅大，極易損壞葉片。A、未級，發(fā)生，高B、調(diào)節(jié)級，發(fā)生，高C、末級，不發(fā)生，低102.用熱電偶測爐膛溫度時，下列說法正確的是_C_A、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)是真實溫度B、在忽略電偶溫度滯后條件下裸露電偶讀數(shù)比真實溫度低C、若在電偶上加個罩，電偶讀數(shù)更接近真實溫度D、若在電偶上加個罩，電偶讀數(shù)與不加罩時一樣27.汽輪機高壓部分各級的葉輪摩擦損失比低壓的各級的_A_。A、大 B、小 C、相等二、判斷題1 電液伺服閥的作用是將液壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。?× ）電液伺服閥既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能夠把微小的電氣信號轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能

21、2 CCS在以鍋爐為基礎方式下運行時，鍋爐調(diào)負荷，汽輪機調(diào)壓力。（ ）3 RB（快速減負荷）功能與機組增減負荷限制等控制功能可以有效地降低機組異常工況時運行人員的操作強度，保障機組的安全運行。（ ）4 節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。（ ）5 汽輪機啟動過程中要進行低速暖機、中速暖機、高速暖機工作。（ × ）6 電接點式水位計，其水位顯示是不連續(xù)的。（ ）因為其側點是不連續(xù)的，英美測點間隔一般為50ms7 當汽包壓力突然下降時，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。 （ ）8 當投AGC時，DEH應在遙

22、控狀態(tài)。（ ）9 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動率也越大。（ × ）10 反動級的效率比純沖動級高。（ ）但沖動級的做功能力比反動級強11 功頻電液調(diào)節(jié)可實現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（ ）12 衡量火電廠經(jīng)濟運行的三大指標是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（ ）13 機組整套啟動試運是指由機電爐第一次聯(lián)合啟動開始到72h或168h試運合格移交生產(chǎn)為止的全過程。（ ）14 離心泵啟動的空轉(zhuǎn)時間不允許太長，通常以2 4min為限，目的是為了防止水溫升高而發(fā)生汽蝕。（ ）在出口門關閉的情況下，時間為1分鐘 ；停泵時關閉時間不小于45s15 汽輪機軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ × ）應該是汽

23、缸對稱布置和開平衡孔吧？16 熱力試驗的溫度測點應盡可能靠近所對應的壓力測點，并位于壓力測點的下游。（ ）17 投入CCS時，應先投入汽機功率回路及調(diào)節(jié)級壓力回路，再投入CCS。（ × ）功率回路是DEH控制中閉環(huán)控制回路，在投入CCS(機爐協(xié)調(diào))時，需要解除功率回路，DEH處于所謂“遙控”狀態(tài)，負荷受協(xié)調(diào)控制中負荷中心機爐主控制器調(diào)節(jié)。投CCS，就是DEH接受機組協(xié)調(diào)中的的指令，此時可以認為DEH就是一個調(diào)節(jié)門、執(zhí)行機構，接受來至協(xié)調(diào)的指令，其實就是DEH在閥控狀態(tài)。而投入功率回路，DEH是在用自己的功率自動來控制，具體的功率指令是在DEH中下達的18 危急保安器超速試驗，應在同一

24、情況下進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應超過額定轉(zhuǎn)速的2%。（ × ）是1%19 循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。（ ）循環(huán)回路中，進入上升管的循環(huán)水量與上升管出口蒸汽量之比。循環(huán)倍率值越大，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額就越大，則水循環(huán)越安全。但循環(huán)倍率越大，則產(chǎn)生的蒸汽量又太少，不能滿足鍋爐蒸發(fā)量的需要，而且將過分地減弱循環(huán)，故循環(huán)倍率值不能太大。循環(huán)倍率值越小，在上升管出口段汽水混合物中水所占的份額越小，而蒸汽所占的份額則越大，這樣將使管子的冷卻條件惡化，管壁金屬容易超溫，同時管

25、內(nèi)還容易積鹽（結垢），對水循環(huán)是不利的，故循環(huán)倍率值也不能過小。20 在高壓室內(nèi)二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設備停電或做安全措施者應填用第二種工作票。（ × ）21 在任何啟動工況下，蒸汽均應有50以上的過熱度。（ ）22 在濕蒸汽區(qū)工作的動葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴重。（ ）23 在蒸汽做功的過程中,各級的速度比是逐漸減小的。（ × ）24 蒸汽壓力急劇降低，蒸汽帶水的可能性也降低。（ × ）25 只有具有負反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（ 26 軸流式風機流量大，風壓高。（ × ）大流量低揚程27 若兩個物

26、體的質(zhì)量不同，比熱相同，則它們的熱容量相等。（ × ）28 一般油的燃點溫度比閃點溫度高36。（ ）29 水泵的密封環(huán)的作用是分隔高壓區(qū)與低壓區(qū)，以減少水泵的容積損失，提高水泵的效率。（ ）30 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是疏水可以利用。（ × ）31 啟動閥可控制復位油、安全油和二次油。（ ）32 儀表的精度是允許誤差去掉百分號以后的絕對值。（ ）33 熱電偶測溫系統(tǒng)一般是由熱電偶、一般導線及二次儀表組成。（ × ）是補償導線34 調(diào)節(jié)快速卸荷閥的針閥可用來手動卸荷。（ ）35 伺服閥中設置反饋彈簧，可在運行中突然失電或失去電信號時，借機械力量最后使滑閥偏

27、移一側，使汽閥關閉,增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（ ）36 極熱態(tài)啟動時，由于轉(zhuǎn)子溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度，因而比較適合于做超速試驗。（ × ）在極熱態(tài)起機時，汽機金屬的溫度水平很高，而此時沖轉(zhuǎn)的參數(shù)（尤其是沖轉(zhuǎn)時的溫度，很難保證高于調(diào)節(jié)級金屬最高溫度56度以上，加之沖轉(zhuǎn)時，蒸汽流量不是很大，調(diào)門開度不是很大。如果此時進行超速試驗，勢必會通過調(diào)門來控制流量，極有可能使主蒸汽壓力升高、蒸汽過熱度減小，甚至出現(xiàn)蒸汽溫度低于該壓力所對應下的飽和溫度，將會造成汽輪機水沖擊事故。37 耗率是反映汽輪機經(jīng)濟性的重要指標，它的大小只與汽輪機組效率有關。（ ×38 調(diào)節(jié)閥關閉不嚴是造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維

28、持空負荷運行的主要原因。（ ）39 RB保護是在電力系統(tǒng)、發(fā)電機或汽輪機甩負荷時，鍋爐自動將出力降到盡可能低的水平而繼續(xù)運行的保護。（ × ）自動快速減負荷RUNBACK縮寫為RB。 當機組出現(xiàn)重要輔機故障跳閘（如給水泵、引、送、一次風、磨、爐水泵、高加等）或機組出現(xiàn)故障時，按程序設定自動以一定的速率、時間將機組負荷快速減至相應負荷，滿足機組運行要求，防止事故擴大。40 給水泵前置泵的流量可以小于主給水泵的流量。（ × ）41 空側密封油設置U型管的目的是防止油中的氫氣流入汽輪機的系統(tǒng)。（ ）42 發(fā)電機定子水系統(tǒng)漏入氫氣，會使發(fā)電機定子溫度升高。（ ）43 一般規(guī)定電動機

29、的空轉(zhuǎn)試驗不得小于30min。（ ）44 密封油系統(tǒng)的投運可以在汽輪機盤車啟動后進行。（ × ）45 油的流速越大，形成乳化狀態(tài)的可能性越小。（ × ）好像是越穩(wěn)定愈大46 一般油在60以上，溫度每增加10，油的氧化速率就會加倍。（ ）47 在低壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進汽部分的內(nèi)、外壁溫差。（ × ）48 法蘭加熱裝置投入的初期，法蘭外壁和螺栓的溫度會有一定程度的降低。（ ）49 DEH中功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回路；切除時先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級壓力回路。（ × ）先投壓力回路，再投功率回路，

30、切除時先切功率回路，再切調(diào)節(jié)級壓力回路50 分散控制中的基本控制單元可以實現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常規(guī)模擬儀表所能完成的功能，并且在數(shù)量上有很多個。（ ）51 對某些帶有旁路系統(tǒng)的中間再熱機組，在汽輪機跳閘時可以不動作MFT。（ ）52 分散控制系統(tǒng)中可以沒有專門的數(shù)據(jù)采集站，而由基本控制單元來完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務。（ ）53 在運行人員從“順序閥”向“單閥”切換進程的過程中，若想再進行相反的切換，計算機將立即響應，不必等切換結束后再進行（ × ）54 DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路和負荷控制回路能根據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻，而不能參與二次調(diào)頻。（ ×

31、）55 給水泵小汽輪機MEH控制系統(tǒng)的控制方式中，鍋爐自動方式能通過把從鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量信號，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號，輸入轉(zhuǎn)速控制回路控制小汽輪機的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速控制范圍是0-6000r/min。（ × ）一般為3000-6000 r/min56 功頻電液調(diào)節(jié)中的“反調(diào)現(xiàn)象”的產(chǎn)生從根本上講是因為轉(zhuǎn)速信號變化快于功率信號的變化（ × ）甩負荷時，因為轉(zhuǎn)速變化（上升）慢于功率驟降，他以為進汽不夠用，反而開大調(diào)門。直至轉(zhuǎn)速信號變化快于功率信號時才結束反調(diào)57 AGC投入后，值班員可酌情修改主汽壓力設定值，保持機組各參數(shù)的穩(wěn)定。（ × ）運行人員不得改變設定值

32、AGC（Automatic Generation Control）自動發(fā)電量控制,是能量管理系統(tǒng)EMS中的一項重要功能，它控制著調(diào)頻機組的出力，以滿足不斷變化的用戶電力需求，并使系統(tǒng)處于經(jīng)濟的運行狀態(tài)。 自動發(fā)電控制(AGC, Automatic Generation Control )，是并網(wǎng)發(fā)電廠提供的有償輔助服務之一，發(fā)電機組在規(guī)定的出力調(diào)整范圍內(nèi)，跟蹤電力調(diào)度交易機構下發(fā)的指令，按照一定調(diào)節(jié)速率實時調(diào)整發(fā)電出力，以滿足電力系統(tǒng)頻率和聯(lián)絡線功率控制要求的服務。58 將單閥運行切換成多閥運行有助于控制啟動加負荷過程中高壓脹差的增大。（ ）59 滑壓運行的機組對負荷的反應速度比定壓運行快。（

33、 × ）定壓運行高負荷時經(jīng)濟性好，對負荷反映速度快。低負荷時節(jié)流損失大，給泵電耗高?；瑝哼\行時，對負荷反映速度慢，低負荷時損失小，高負荷時效率低，所以低負荷采用滑壓運行，高負荷改定壓。60 升速和暖機過程中，可以用提高真空的辦法來減小中低壓缸的脹差。(×)因為此時主要是鼓風摩擦，應該降低真空210、普郎特數(shù)Pr的物理意義在于表明流體動量傳遞和能量傳遞能力的相對大小。( V ) 211、膜狀凝結時蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結只在液膜表面進行，汽化潛熱則以導熱和對流方式穿過液膜傳到壁面上。( V ) 222 采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（ × ) P

34、ID（比例積分微分）英文全稱為Proportion Integration Differentiation，它是一個數(shù)學物理術語。比例（P）控制比例控制是一種最簡單的控制方式。其控制器的輸出與輸入誤差信號成比例關系。當僅有比例控制時系統(tǒng)輸出存在穩(wěn)態(tài)誤差（Steady-state error） .積分（I）控制在積分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的積分成正比關系。對一個自動控制系統(tǒng)，如果在進入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差或簡稱有差系統(tǒng)（System with Steady-state Error）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項”。積分項對誤差取決于時間的積

35、分，隨著時間的增加，積分項會增大。這樣，即便誤差很小，積分項也會隨著時間的增加而加大，它推動控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進一步減小，直到等于零。因此，比例+積分(PI控制器，可以使系統(tǒng)在進入穩(wěn)態(tài)后無穩(wěn)態(tài)誤差.微分（D）控制在微分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的微分（即誤差的變化率）成正比關系。自動控制系統(tǒng)在克服誤差的調(diào)節(jié)過程中可能會出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有抑制誤差的作用，其變化總是落后于誤差的變化。解決的辦法是使抑制誤差的作用的變化“超前”，即在誤差接近零時，抑制誤差的作用就應該是零。這就是說，在控制器中僅引入“比例”項往往是不

36、夠的，比例項的作用僅是放大誤差的幅值，而目前需要增加的是“微分項”，它能預測誤差變化的趨勢，這樣，具有比例+微分的控制器，就能夠提前使抑制誤差的控制作用等于零，甚至為負值，從而避免了被控量的嚴重超調(diào)。所以對有較大慣性或滯后的被控對象，比例+微分(PD)控制器能改善系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程中的動態(tài)特性。225輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負荷的增加而升高。( X ) 因為輻射熱與溫度四次方正比,而爐膛溫度增加很少,但是對流過熱器出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負荷的增加而升高。 226多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 （ × ）鋼中加入少量的鋁，可細化晶粒，提高沖擊韌性，鋁的

37、缺點是影響鋼的熱加工性能、焊接性能和切削加工性能。銅能提高強度和韌性，特別是大氣腐蝕性能。缺點是在熱加工時容易產(chǎn)生熱脆 鈦(Ti)：鈦是鋼中強脫氧劑。它能使鋼的內(nèi)部組織致密，細化晶粒力；降低時效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在鉻18鎳9奧氏體不銹鋼中加入適當?shù)拟?，可避免晶間腐蝕。釩(V)：釩是鋼的優(yōu)良脫氧劑。鋼中加0.5%的釩可細化組織晶粒，提高強度和韌性。釩與碳形成的碳化物，在高溫高壓下可提高抗氫腐蝕能力。硅能顯著提高鋼的彈性極限，屈服點和抗拉強度，故廣泛用于作彈簧鋼78水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。 （）79、噴嘴填料式除氧器在低負荷或低壓加熱器停用時，除氧效果無明顯變化

38、。 （）80、機力風塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）67汽輪機惰走曲線第一段下降較快是因為鼓風摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機轉(zhuǎn)動慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）66在電氣運行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設備安全要求，以最快時間有選擇地切除被保護設備或線路故障的保護稱為后備保護。（×）當回路發(fā)生故障時，回路上的保護將在瞬間發(fā)出信號斷開回路的開斷元件(如斷路器），這個立即動作的保護就是主保護。當主保護因為各種原因沒有動作，在延時很短時間后（延時時間根據(jù)各回路的要求），另一個保護將啟動并動作，將故障回路跳開。這個保護就是后備保護 22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（×）低溫腐蝕：發(fā)生

39、在鍋爐尾部受熱面（省煤器、空預器）的硫酸腐蝕，因為尾部受熱面區(qū)段的煙氣和管壁溫度較低，所以稱為低溫腐蝕。767作用在流體上的切向應力與它們所引起的角變形速度之間存在線性關系的流體稱為牛頓流體( )答 案: V360.(1分) (難度級別:3級)某一流體質(zhì)點在不同時刻的運動軌跡即為跡線( ): V361.(1分) (難度級別:3級)在流體的流線上各點的速度矢量都與流線相切( )答 案: V362.(1分) (難度級別:3級)只要是定常流動，則跡線和流線相重合( )答 案: V363. (難度級別:4級)同一根管子它即可能是“水力光滑管”也可能是“水力粗管”(V364 (難度級別:3級可壓縮流體中

40、微弱的擾動波的傳播速度即為音速( )V444回熱循環(huán)的經(jīng)濟性及其幅度隨回熱級數(shù)增加而提高( ) : X應該是熱經(jīng)濟性334. 同種均質(zhì)導體組成的閉合回路，當有溫差存在時，回路電勢不為零( )X335.在熱電偶回路中，加入第三種材料，只要它的兩端溫度相同，它對回路的熱電勢就沒有影響。(V)熱電偶三大定律1、均質(zhì)導體定律 4 F. e6 Z+ W- |由同一種均質(zhì)材料（導體或半導體）兩端焊接組成閉合回路，無論導體截面如何以及溫度如何分布，將不產(chǎn)生接觸電勢，溫差電勢相抵消，回路中總電勢為零。 * 可見，熱電必偶須由兩種不同的均質(zhì)導體或半導體構成。若熱電極材料不均勻，由于溫度梯存在，將會產(chǎn)生附加熱電勢

41、。 0 ( d+ Z- W5 Y z2、中間導體定律 / 1 o( # * P7 t- U在熱電偶回路中接入中間導體（第三導體），只要中間導體兩端溫度相同，中間導體的引入對熱電偶回路總電勢沒有影響，這就是中間導體定律。 9 S% Q5 y" N' N+ Y應用:依據(jù)中間導體定律，在熱電偶實際測溫應用中，常采用熱端焊接、冷端開路的形式，冷端經(jīng)連接導線與顯示儀表連接構成測溫系統(tǒng)。 ' B4 c, k, # Q3 r* x- q% P& i- 3、中間溫度定律 ' l3 A1 _1 + 5 d/ R+ ( 熱電偶回路兩接點（溫度為T、T0）間的熱電勢，等于熱

42、電偶在溫度為T、Tn時的熱電勢與在溫度為Tn、T0時的熱電勢的代數(shù)和。Tn稱中間溫度。 5 c, |& z# ' $ c* |4 m應用:由于熱電偶E-T之間通常呈非線性關系,當冷端溫度不為0攝氏度時，不能利用已知回路實際熱電勢E（t,t0)直接查表求取熱端溫度值；也不能利用已知回路實際熱電勢E（t,t0)直接查表求取的溫度值，再加上冷端溫度確定熱端被測溫度值，需按中間溫度定律進行修正。335. 777汽流在葉片內(nèi)達到臨界狀態(tài)后，級的焓降增加，反動度減小( )答 案: X336. 汽流速度等于音速的狀態(tài)為臨界狀態(tài)( )答 案: X是當?shù)匾羲?37. 汽輪機發(fā)出的功率與外負荷平衡

43、以及滑閥回中是調(diào)節(jié)系統(tǒng)重新穩(wěn)定的兩個必要條件( )V305.(1分) (難度級別:1級)滑閥的作用與調(diào)速器對滑閥作用相同稱為負反饋。( ) X306.(1分)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作后，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能維持不變的調(diào)節(jié)稱為有差調(diào)節(jié)。(:X穩(wěn)定必須具備的條件：汽輪機的功率與外界負荷相平衡和滑閥活塞恢復到原來位置。間接調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)閥的動作不是調(diào)速器信號直接控制的，而是通過中間環(huán)節(jié)滑閥和油動機加以放大后來控制的。 反饋：油動機活塞的位移是由滑閥活塞位移引起的，而油動機活塞位移反過來又影響滑閥活塞的位移，這作用稱為反饋。負反饋：油動機活塞對滑閥的反饋作用與調(diào)速滑環(huán)的作用相反，故稱負反饋。其作用是使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定。有差調(diào)節(jié)：不

44、能維持轉(zhuǎn)速不變的，稱為有差調(diào)節(jié)。無差調(diào)節(jié)：能維持轉(zhuǎn)速不變的，稱為無差調(diào)節(jié)。結論：在穩(wěn)定工況下，汽輪機的不同負荷對應不同的轉(zhuǎn)速。因此，上述調(diào)節(jié)過程是有差調(diào)節(jié)。電站都采用有差調(diào)節(jié)。其原因：一是因調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性所決定，二是因機組在電網(wǎng)中并列運行的需要338. 泵切削葉輪后效率得到提高 答 案: X p/p0=(d/do)5和轉(zhuǎn)速不一樣他是3、2.5次定律，切削后泵的效率是下降的，但是只要切屑不超過一定量效率變化不明顯。且切削后會減少圓盤摩擦損失與d的5次方正比。因為有效功率始終低于軸功率控制切削量標準是保證有效功率不下降，是有效功率損失的那部分盡量減少，最好能等于軸功率（當然不可能）。所以切削量控制

45、不好效率就下降了。339. 軸流泵與容積泵都應在出口門開啟狀態(tài)下啟動( )V340. 汽輪機發(fā)生水擊、結垢、真空下降均會使推力瓦塊的工作面承受巨大的軸向推力。( )X汽輪機發(fā)生水擊現(xiàn)象，由于冷水或冷氣的來源不同，所以造成軸向位移的方向也不徑相同。比如：1 對于中間再熱機組，因主蒸汽溫度下降或汽包滿水發(fā)生水擊時，由高壓缸進水，就使得負軸向推力增大，所以要重點監(jiān)視非工作瓦塊金屬溫度。再熱蒸汽帶水則與上述情況方向相反；2 來自抽汽系統(tǒng) 水或冷蒸汽從抽汽管道進入汽輪機，多數(shù)是加熱器管子泄漏或加熱器系統(tǒng)故障引起。其現(xiàn)象是：某臺加熱器水位升高，加熱器汽側壓力高于抽汽壓力，殼體或管道有水沖擊聲，抽汽止回閥門

46、桿冒白汽或濺水滴，脹差向正值發(fā)展。3 其他水擊還有來自再熱蒸汽系統(tǒng)，來自軸封系統(tǒng)，來自凝汽器，來自汽輪機本身疏水系統(tǒng)等，這些原因造成的水擊普遍的現(xiàn)象就是汽缸上下缸溫差增大，機組軸向位移發(fā)生變化。所以機組軸向位移變化的方向還應根據(jù)不同的現(xiàn)象來具體分析。275. 任何機組采用變壓運行均能減少節(jié)流損失，從而提高了循環(huán)熱效率。( )X低負荷時循環(huán)熱效率就下降，內(nèi)效率提高。變壓運行使得蒸汽在再熱器中吸熱減少，經(jīng)濟性要取決于高壓缸做功和過熱器、再熱器吸熱的比較來定。444在實際條件下汽輪機組不可能超過極限真空。_X195. 運行分析的方法通常采用對比分析法、動態(tài)分析法及多元分析法。（ ）T196.(運行分

47、析的內(nèi)容有崗位分析、定期分析和專題分析三種。（ ） F 還有 專業(yè)分析、事故異常分析197.計算機監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能就是為運行人員提供機組在正常和異常情況下的各種有用信息。（ ）F 除了上述監(jiān)視項目外，還有控制啊。196. 發(fā)電廠共有9項技術監(jiān)督。（ F） 是12項197. 對于大空間自然對流換熱的豎圓柱與橫圓柱其特性尺度L應取其外徑。( )X豎圓柱是取高度198. 在一般冷凝溫差下，蒸汽中不凝性氣體的重量含量為1%時，凝結換熱系數(shù)會降低60%之多。( )V199. 對于膜狀凝結換熱努謝爾特作了“凝結液膜流動的加速度為恒定”的簡化假定。( )X 是忽略了慣性力，也是就忽略了加速度，而不是認為不

48、變。另外還有一條是假定液膜內(nèi)溫度分布是線性的。200汽輪發(fā)電機組發(fā)生超速事故時，事故的破壞性完全來自隨轉(zhuǎn)速的平方而增大的離心力(X) 201汽輪機的超速多發(fā)生于保護動作跳開發(fā)電機主開關之后(X)202表現(xiàn)斷路器開斷能力的參數(shù)是額定電流(X) 是開斷電流填空1.泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。2加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結段)、(疏水冷卻段)三部分。3. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率)4密封油的主要作用是(密封氫氣),同時起到(潤滑)，(冷卻)作用。5 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關系為(密封油壓)(氫壓)(內(nèi)冷水

49、壓)6汽機疏水系統(tǒng)作用是(疏走設備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫)7汽輪機正常停機時，在打閘后，應先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以防超速。8水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚程、(轉(zhuǎn)速)、功率、(效率)、比轉(zhuǎn)速、(汽蝕余量)。9當汽輪機排汽溫度達80度時應（自動開啟低壓缸噴水），當排汽溫度超過121度時應（打閘停機）。10再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。11. 再熱機組旁路系統(tǒng)實際上

50、是再熱單元機組在機組（啟）、（停）或（事故）情況下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護）系統(tǒng)。12. 閥門按用途可分為以下幾類：（關斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護）閥門。13. 調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。14 保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關斷）閥門等。15 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結構等因素有關。16 汽輪機在做真空嚴密性試驗時,真空下降速率（<=0.13kpa/min）為優(yōu),（<=0.27 kpa/min）為良,（<=0.4kpa/min）為合格.17 DEH基本控制有轉(zhuǎn)速、 （功率） 、

51、（調(diào)節(jié)級壓力）三個回路18汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分在葉片汽道形成（水塞）。19汽輪機長期運行，在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié)級）影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有： 遲緩率 ； 轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù) ； 中間容積時間常數(shù) ； 速度變動率 ； 油動機時間常數(shù) 。凝汽式汽輪機的最大軸向推力發(fā)生在_最大 負荷下；背壓式汽輪機的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負荷 負荷下；變工況時，反動式汽輪機軸向推力的變化比沖動式汽輪機_小_ （大或?。?4、一個閉環(huán)的汽輪機自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個組成部分：1） 轉(zhuǎn)速感受機構 ； 2） 傳動放大機構 ；3） 配

52、汽機構 ；4） 調(diào)節(jié)對象 。 15、評價調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)品質(zhì)的指標有：1） 穩(wěn)定性 ，要求 能由一個狀態(tài)穩(wěn)定過渡至另一個平衡狀態(tài)，明顯振蕩次數(shù)35次 2） 超調(diào)量 ，要求： 控制最大轉(zhuǎn)速在要求范圍內(nèi) ；3） 過渡時間 ，要求： 不超過550s 13、中間再熱機組需采用單元制的運行方式。與母管制方式運行的機組相比，單元制的運行方式帶來了兩個方面的問題：1） 機爐流量不匹配 ；2） 機爐動態(tài)響應時間不匹配 。調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是 使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定 。動反饋的作用是 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定性 、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對置；2） 低壓缸分流 ；3）_設置平衡活塞；4)設置推力軸承；5）采用

53、平衡活塞1              TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(振動)、(軸向位移)、(脹差)等起到監(jiān)測顯示作用。2              除氧器水位高，可以通過(事故放水)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵)。3         

54、     發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(減壓件是否失靈)、油泵是否故障等。9              凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結水（     過冷度增大   ），（ 真空低       ）。9    

55、;          凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結水（     過冷度增大   ），（ 真空低       ）。4              暖管的目的是(   均勻加熱低溫管道  &

56、#160;        )，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的(   蒸汽溫度       )，防止產(chǎn)生過大的(    熱應力     )。汽機啟動按進汽方式分可分為(     高、中壓缸聯(lián)合啟動         )、(    中壓缸啟動        )熱工自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)有哪些?答 案: 答：(1)比例 (2)積分 (3)慣性 (4)微分 (5)遲延五個環(huán)節(jié)組成