橋梁工程復習思考題模板

1、橋梁工程復習思考題一、填空題1、拱橋的凈跨徑是指每孔拱跨兩拱腳間起拱線之間的水平距離。2、汽車荷載制動力的方向是行車方向，著力點在橋面以上 1.2m處。3、在先張法梁中，鋼絲或鋼筋主要靠與混凝土的黏結作用錨固在梁體內(nèi)。4、拱型腹孔一般在每半跨內(nèi)不超過主拱跨徑的1/4-1/3 范圍內(nèi)布置。5、不等跨連續(xù)拱橋常采用 不同的矢跨比、 采用不同的拱腳高程 、調(diào)整拱上建筑的恒載重力 和 采用不同類型的拱跨結構 四種措施來減小恒載 不平衡推力。6、按容許變位方式不同橋梁支座可分為固定支庫 和活動支座兩種。7、簡支梁橋的預拱度一般取全部恒裁和一半靜活一所產(chǎn)生的豎向撓度值。8、汽車荷載由車道 荷載與 車輛荷載

2、組成。9、石板拱拱石受壓面的砌縫應與拱軸線 相垂直。10、靠近橋面伸縮縫處的所有欄桿均應使扶手與柱之間能相應自由變形。11、拱肋預制安裝時接頭位置不宜布置在拱頂?shù)奈恢?。12、公路橋梁橫斷面的設計，主要取決于 橋面窗度和 不同類型的橋跨截面形式 。13、實腹式拱橋的伸縮縫一般設在兩拱腳的上方。14、裝配式簡支梁橋常見的塊件劃分方式主要有縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分和 縱橫向豎縫 三種。15、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孑I凈跨徑 的總和。16、橋梁上的作用可分為永久作用 、 可變作用 和 偶然作用 三類。17、簡單體系拱是指主要承重結構以拱為唯一受力體系的拱橋。18、橋梁支座是設置在橋梁上、下部結

3、構之間的 傳力和連接 裝置,它必須滿足上部結構的構造、受力和變形要求,使橋梁實際受力情況符合結構計算圖式。19、作用的代表值一般可分為標準值 、 頻遇值 和 準永久值。20、承載能力極限狀態(tài)設計時應采用標準值 作為作用的代表值。21、拱的推力隨矢跨比的減小而增大 。22、混凝土的徐變是指在應力不變時，應變隨時間而持續(xù)增長的特性。23、橋梁的基本結構體系有梁式橋、 拱式橋和索橋.三種。24、在彎道上的橋梁，應按路線要求設置超高和予以加寬。25、橋梁建設“預可”階段的主要工作目標是解決建設項目的上報立項問題。26、橋梁結構設計一般采用兩階段設計 ，即初步設計和 施工圖設計 。對 于技術復雜橋梁需增

4、加技術設計階段。27、組合體系拱是指由拱和梁（或系桿）組成中要承重結構的拱橋。28、上下游拱肋最外緣的間距一般不小于跨徑的1/20。29、拱圈內(nèi)力調(diào)整方法主要有假載法、千斤頂、臨時錢和改變拱軸線 。二、簡答題1、橋面構造主要包括哪幾部分 ？各部分作用是什么？答：橋面構造包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮縫、人行道(或安全帶)、緣石、分車帶、欄桿和燈柱照明設備和伸縮縫等。橋面鋪裝的作用保護行車道板或主要承重結構不直接承受輪載的磨損以及雨雪和大自然的侵蝕，而且有一定的均勻分布車輪集中荷載的作用。橋面防水作用：迅速排除雨水，防止構件凍融破壞及鋼筋腐蝕。橋梁伸縮縫作用：保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用

5、、 混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自有變形；使車輛在設縫處能順利經(jīng)過和防止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。安全帶和防撞護欄的作用：保護行車安全；高出行車道，寬度大于等于0.25m,高25-35cm,護欄 是為了防止車輛突破、下穿或翻越橋梁而設置。 燈柱與照明的作用：保證行車安全舒適，景觀悅目，要限制眩光。2、拱圈應力調(diào)整的常見方法有哪些 ？分別簡述其原理。答：(1)假載法調(diào)整應力，假載法：就是經(jīng)過改變拱軸系數(shù)來變更拱軸線 使拱頂、腳兩截面的控制應力接近相等。(2)用臨時較調(diào)整應力：拱圈施工時,在拱頂、拱腳設臨時錢。由于臨時 錢存在，拱圈成為靜定的三校拱，待拱上建筑完成后，再用高標號水泥砂漿封 固

6、，成為無錢拱，由于在恒載作用下是靜定結構 ，拱的恒載彈性壓縮以及封錢 前已發(fā)生的墩臺變位均不產(chǎn)生附加內(nèi)力 ，從而減小了拱中的彎矩。(3)用千斤頂調(diào)整內(nèi)力：在拱架上將兩半拱建成兩懸臂梁 ，在拱頂處預留 壁龕形缺口，拱上建筑之前，在拱頂預留接頭處上、下設置兩排千斤頂，形成 偏心力，可使拱頂產(chǎn)生負彎矩，拱腳產(chǎn)生正彎矩，達到消除彈性壓縮、 收縮及 徐變產(chǎn)生的內(nèi)力。另外，采用拱架施工時,設置千斤頂還能夠起到脫架的作用。(4)改變拱軸線調(diào)整應力，有意識的改變拱軸線，使拱軸線與恒載壓力線 造成有利的偏離，同樣能夠消除拱頂、拱腳處的偏大彎矩，達到調(diào)整拱圈應力 的目的。3、在梁橋重力式橋臺計算時,臺后的土側壓力

7、如何考慮？答：臺后的土側壓力一般按主動土壓力計算，其大小與土的壓實程度有關。因此，在計算橋臺前端的最大應力，向橋孔一側的偏心和向橋孔方向的傾 覆與滑動時,按臺后填土尚未壓實考慮；當計算橋臺后端的最大應力 ，向路堤 一側的偏心和向路堤方向的傾覆與滑動時 ,則按臺后填土已經(jīng)壓實考慮。4、裝配式梁橋設計中塊件劃分應遵循的原則是什么？答：按實際可能的預制、 運輸和起重條件等，確定拼裝單元的最大尺寸和重量；塊件的劃分應滿足受力要求 ，拼裝接頭應盡量設置在內(nèi)力較小處 ； 接頭數(shù)量少，形式要可靠，施工方便；構件要便于預制，運輸和安裝；構件 的形式和尺寸力求標準化，增強可換性，種類盡量減少。5、連續(xù)梁橋溫度應

8、力計算的基本假定是什么？答：沿橋長的溫度分布是均勻的；混凝土時勻質(zhì)彈性材料；梁變形服從平截面假定；豎向溫度應力和橫向溫度應力可分別計算 ，最后疊加。6、連續(xù)體系梁橋與簡支梁橋相比有哪些特點？答：自重輕、材料省、適應較大跨度連續(xù)體系梁橋屬超靜定結構體系，溫度變化、基礎不均勻沉降等會引起附加內(nèi)力。橋墩上只設一排支座，從而減小相應橋墩尺寸。支點附近的負彎矩易引起上翼緣開裂，對結構耐久性不利。連續(xù)梁橋更適宜行車。施工技術較為復雜，當跨度較大時不利于預制安裝，往往要現(xiàn)澆。連續(xù)梁可做成變截面，支點附近梁高加大，可進一步降低 跨中彎矩，且能適應抵抗支點處較大剪力。對于預應力混凝土連續(xù)梁，預應力筋的布置難于發(fā)

9、揮預應力的優(yōu)點 （預應力合力的偏心靠近截面重心 ）。7、拱橋設計中拱軸線的選擇應滿足哪些方面的要求？常見的拱軸線形式有哪幾種？答：滿足的要求：盡量減小拱圈截面的彎矩，使主拱圈在計入彈性壓縮、 溫降、硅收縮影響下各主要截面應力相差不大，且最大限度減小截面拉應力，最好不出現(xiàn)拉應力。對于無支架施工的拱橋，應滿足各施工階段的要求，并盡可能少用或者不用臨時性施工措施。計算簡便，易為生產(chǎn)人員掌握。線形美觀，便于生產(chǎn)。拱軸線的線形：圓弧線、 懸鏈線、 拋物線。8、拱橋輕型橋臺設計的基本假定是什么 ？答：（1）在水平推力作用下，輕型橋臺將繞基底重心產(chǎn)生轉動而無滑動 ，這 是與拱橋重力式橋臺的根本差別 ，后者是

10、不考慮這個變位的；（2）臺后的計算 土壓力是由靜止土壓力和橋臺位變所引起的彈性抗力所組成；（3）橋臺的剛度較大，它本身的變形相對于整個橋臺的位移甚微 ，因此能夠忽略不計。9、簡支斜交板橋在垂直荷載作用下的受力性能主要有哪些特征？答：a荷載有向兩支承之間最短距離方向傳遞的趨勢；b各角點受力情況能夠用比擬連續(xù)梁的工作來描述；c在均布荷載作用，當板軸線方向的跨長相同時, 斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小，跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應力的位置隨斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動。角在15度以內(nèi)時,近似按正交板橋計 算；d在上述相同情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要大 ，能夠認為橫向彎 矩增大的量，相當于跨

11、徑方向彎矩減小的量。10、荷載橫向分布計算方法主要有哪幾種 ？各自的基本假定是什么？答：杠桿原理法：橫向結構視作在主梁上斷開而簡支其上的簡支梁偏心壓力法：橫隔梁視作剛性極大的梁，計及主梁抗扭時,又稱修正偏心壓力 法橫向較接板(梁)法：相鄰主梁間視作較接，只傳遞剪力橫向剛接梁法：相鄰主梁間視作剛性連接，傳遞剪力和彎矩比擬正交異性板法：將主梁和橫隔梁剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板11、橋梁設計應遵循哪些基本原則 ？答：使用上的要求：安全、 適用、 耐久；經(jīng)濟上的要求：技術經(jīng)濟比較，經(jīng) 濟合理；結構尺寸和構造上的要求：要有足夠的強度、剛度、 穩(wěn)定性和耐久性；施工上的要求：便于制造和架設，施工安

12、全；美學上的要求：與周圍景觀協(xié) 調(diào)，優(yōu)美的外觀；環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。12、橋梁伸縮縫應滿足哪些構造要求 ？答：自由伸縮和轉動；牢固可靠；車輛行駛時平順、 無突跳和噪聲； 防止雨水滲入和及時排除，防止污物侵入和阻塞；易于安裝、檢查、養(yǎng) 護和清理污物；造價低等。13、活載內(nèi)力計算表示式 S (1 ) (nRyK m?qK )中，各字母表示的含義是什 么？答：S一所求截面的彎矩或剪力；1 汽車荷載沖擊系數(shù)；一汽車荷載橫向力折減系數(shù)；mi一沿橋跨縱向與車道集中荷載 Pk位置對應的橫向分布系數(shù)；m2 一沿橋跨縱向與車道均布荷載 qk所布置的影響線面積中心位置對應的橫向分布系數(shù)；Pk一車道集中荷載；qk

13、一車道均布荷載；yK一沿橋跨縱向與Pk位置對應的內(nèi) 力影響線最大坐標值；一彎矩、剪力影響線面積。14、箱形拱的主要特點有哪些 ？答：箱形拱截面挖空可達 50%-70%,與板拱相比，可減輕自重，節(jié)省造價。與 雙曲拱相比，在相同截面下，可增大截面抵抗彎矩，且抗扭剛度更大，橫向整體 性好，穩(wěn)定性好，同時，能適應各截面正負彎矩變化，適用于大跨度。15、梁橋重力式橋墩應考慮哪些基本荷載組合？目的是什么？并畫出橋墩活載布置圖式。答：橋墩在順橋向承受最大豎向荷載的組合 ，它是用來驗算墩身強度和 基底最大應力。因此，除了計算永久作用（恒載）外，應在相鄰兩橋跨滿布汽車 荷載或人群荷載的一種或兩種。橋墩在順橋向承受最大水平荷載的組合