萬鄧路改道保通方案0

1、鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程跨萬鄧路改道及保通方案一、編制依據(jù)及編制原則 編制依據(jù)：依據(jù)國家現(xiàn)行安全法規(guī)、標準、規(guī)程并結(jié)合本工程的具體情況， 通過實地考察編制。編制原則：嚴格遵守國家安全法規(guī)、條例，秉承科學(xué)性、安 全性、實用性、可靠性的原則。二、工程概況 四港聯(lián)動大道橋梁 （南）跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程與南水北調(diào)總干渠相交 于總干渠中心樁號SH （3） 145+290.677,線位與南水北調(diào)總干渠呈 77。斜交， 上跨萬鄧路。主跨（60m+94m+60m）現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁長度222.32m, 四港聯(lián)動大道橋梁（南） 與原新港大道跨南水北調(diào)大橋相結(jié)合， 將原橋橋面

2、高程 抬高作為四港聯(lián)動大道（南） 跨南水北調(diào)東幅橋梁， 東幅采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土 變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)一跨跨越總干渠一級馬道。 橋梁采用雙幅設(shè)置， 其中利用原 設(shè)計新港大道 24.5 米寬作為西半幅橋梁，東半幅橋梁采用一跨跨越一級馬道的 變截面連續(xù)箱梁。橋面全寬58m。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋砼實體墩接承臺鉆孔灌 注樁基礎(chǔ)。薄壁墩厚3.0m，長13m，承臺高3m，樁徑1.8m，樁長：50m-75m， 橋臺為蓋梁接肋板式結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用承臺接鉆孔灌注樁，樁徑1.2m、1.5m，樁長約35m；承臺高2.5m。上部結(jié)構(gòu)箱梁采用掛籃法現(xiàn)澆工藝施工。本橋1#墩位于萬鄧路中央，沿萬鄧路方向長 50米。三、橋梁施工方

3、案 本橋鉆孔樁基礎(chǔ)采用回旋鉆鉆機施工；承臺及立柱采用大塊鋼模板整體澆注；上部結(jié)構(gòu)箱梁采用掛籃法現(xiàn)澆。四、下部工程施工保通（一）、基礎(chǔ)施工保通方案：1、 萬鄧路改移方案：因設(shè)計四港聯(lián)動大道左半幅橋梁工程1#墩正處于萬等路中央， 因此鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺及立柱施工時需將萬鄧路進行改移，萬鄧路改移 至南水北調(diào)中線工程潮河二標拌合站圍墻外 2米處。改移道路長度 150米，寬度 7 米，材料采用 40cm 厚磚渣進行填筑。改移道路與原有道路銜接處前后 300米 設(shè)置交通安全警示牌，并設(shè)置線性誘導(dǎo)標識。萬鄧路左側(cè)排水溝設(shè)置© 100cm的圓管涵。2、施工現(xiàn)場規(guī)劃：a、1#墩北側(cè)設(shè)置一個泥漿池、沉淀池

4、，樁基施工造成的廢棄泥漿應(yīng)存放于 指定位置，并及時清理運往指定棄渣場，不得隨意堆放，保持通行路面的清潔。b、在靠近萬鄧路左側(cè)預(yù)留一個停車位，供施工用車輛臨時停車。施工時注 意材料、機械的擺放位置，不得占有通行區(qū)域道路。五、上部工程施工保通線下車流量大，必須保證車輛的通行要求，考慮靠近1#墩位處于萬鄧路中央部位， 故采取封閉原有萬鄧路施工， 將萬鄧路改移至潮河耳二標拌合站圍墻外 2 米處（如附圖所示） 。上部結(jié)構(gòu)箱梁采用滿堂紅扣腕式支架， 支架設(shè)計底端墊 12*12 的方木，基礎(chǔ) 為 15cm 厚 C20 砼地坪。距支架頂層 0.5m 及梁體邊緣外側(cè) 1 米處設(shè)置安全網(wǎng)和 防墜物網(wǎng)。六、安全防護

5、管理措施1、技術(shù)管理措施a、鉆孔機架安裝穩(wěn)定， 避免產(chǎn)生位移或沉陷， 鉆架頂端用纜風(fēng)繩對稱張拉， 地錨牢固?？刂沏@速不過快或驟然變速。旋轉(zhuǎn)鉆機進鉆時，高壓膠管下不站人。 加接鉆桿時，聯(lián)結(jié)螺栓禁止用普通螺栓代替。 沖擊鉆機沖孔時， 非作業(yè)人員不得 進入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。當檢、測鉆孔或吊泥漿出孔時，鉆頭放置在安全位置。b、基坑開挖嚴格按要求進行并進行必要的防護，保證邊坡穩(wěn)定。c、掛籃懸澆支撐系統(tǒng)及支架結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性必須符合設(shè)計要求， 施工前進行穩(wěn)定性檢算并制定具體的安全措施。d、現(xiàn)場技術(shù)人員按工序下發(fā)詳細的安全技術(shù)交底書，使操作人員嚴格按照 規(guī)范要求施工。2、安全管理措施施工防護過程中始終堅持

6、 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ”的原則，提高自 身安全防范意識，杜絕發(fā)生安全事故。A 、 高空墜落管理措施a、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全防護設(shè)備齊備，且質(zhì)量合格，并正確佩 戴使用。b、高空作業(yè)人員必須持證上崗，并經(jīng)過現(xiàn)場培訓(xùn)交底。安全交底要結(jié)合施 工現(xiàn)場情況，并確定指揮人員。c、施工時根據(jù)作業(yè)環(huán)境的特點做好防滑、防墜落工作，雨天或雪天進行高 空作業(yè)時，采取可靠防滑、防寒或防凍的措施，水、冰、霜等及時清除，避免事 故發(fā)生。d、建立登記、安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改，及時制定措施，做好 整改記錄。 在隱患沒有消除前必須采取可靠的防護措施， 如有危及人身安全的緊 急險情，立即停止作業(yè)。e、

7、施工作業(yè)面設(shè)置明顯的標有 “小心墜落 ”安全警示標志。f、遇有 6 級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登和懸空高處 作業(yè)。g、高空作業(yè)走行用的腳手板， 厚度不小于 5厘米，且兩端用 8 號鐵線綁牢 固定，嚴禁探頭板。B、物體打擊管理措施a、強化安全教育，提高安全防護意識，提高工人安全作業(yè)技能。b、合理組織交叉作業(yè)，采取有效防護措施。c、拆除作業(yè)必須有監(jiān)護措施，有施工方案，有技術(shù)交底。d、加強安全檢查，高處作業(yè)必須進行交底，工具入袋，嚴禁拋物。e、模板作業(yè)有專項安全技術(shù)措施，有交底，有檢查，嚴禁大面積撬落。C、專項管理措施a、成立專職安全管理小組，負責(zé)梁體施工的日常安全工作。監(jiān)督、檢查

8、及 督促操作人員施作。發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改措施，督促落實， 并檢查整改是否到 位。b、施工中經(jīng)常對全體人員進行各項安全培訓(xùn)，強化安全教育，提高安全防 護意識，提高工人安全作業(yè)的技能。c、公路防護人員必須由經(jīng)過培訓(xùn)合格，經(jīng)驗豐富的職工擔任，任何人員、 機具不得侵入施工限界內(nèi)。d、在整個施工過程中，嚴禁高空拋擲傳遞工具，嚴禁將廢材高空拋至地面； 砼鑿毛后應(yīng)有專人進行清理，不得將廢渣亂扔。e、包裹要嚴密，嚴防漏縫，確保墜物滯留在防護區(qū)內(nèi)部；f、用電設(shè)備必須 “一機一閘 ”，有觸電保護裝置，架空線路必須滿足一定的 高度，閘刀盒必須有隔雨防潮措施，用電設(shè)備必須有警示牌。g、夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施、

9、 照明強度及醒目的警示標志，并注意 安全用電。h、在施工中要體現(xiàn) 預(yù)防為主、保護優(yōu)先、建設(shè)與保護并重”的原則，滿足 環(huán)保機構(gòu)要求等。七、具體保通方案A 、保通設(shè)施：安全用車一輛、標志、圍擋板、錐形標、彩旗、警示燈B、圍擋施工方案：a、圍檔定位：依據(jù)施工平面圖及交通組織方案，對臨時 圍擋進行測設(shè)定位。放完線后，請監(jiān)理與業(yè)主予以確認。b、圍擋標準：施工圍擋采用臨時施工圍擋全封閉形式， 臨時施工圍擋以腳手架鋼管和硬質(zhì)鐵板作為材 料，通過螺栓和專用扣件連接制成，下部用鋼管插入瀝青混凝土路面固牢。 臨時 圍擋高度為2m,內(nèi)側(cè)每4米采用一斜支撐加固。c、安全圍擋施工時注意事項：1）圍擋施工過程中， 硬質(zhì)鐵

10、板不能出現(xiàn)銹跡， 要涂有保護材料。 2）圍擋施工完畢， 硬質(zhì)鐵板與鋼管之間、鋼管與鋼管之間必須連接牢固,不得有松動現(xiàn)象。 3）圍擋 施工完畢,板與板之間銜接平順, 直線段要在一條直線上； 板與板之間不能留有 縫隙,即在場外不能看見場內(nèi)施工。4）施工現(xiàn)場,在圍擋外 5米設(shè)置前方施工、道路封閉、減速慢行等安全標識,預(yù)防車輛和人員撞到圍擋,發(fā)生安全事故。C、 施工現(xiàn)場保通控制區(qū)設(shè)置為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、 下游過度區(qū)、終止區(qū)。a警告區(qū)：設(shè)置長度1000M，自來車方向至施工作業(yè)區(qū)相繼設(shè)立 前方1KM 施工” 限速60” 禁止停車” 限速40” 禁止超車” 前方500M施工”左 道變窄 ”

11、等標志。b、上游過渡區(qū)：設(shè)置長度不少于150M，設(shè)置 前方施工” 左道封閉”、線 形誘導(dǎo)標”、 向右改道”、 限速 20”等標志。c、緩沖區(qū)：設(shè)置長度不少于 200M，設(shè)置向右改道”車輛慢行”線形 誘導(dǎo)標”、 車輛慢行”等標志牌。d、作業(yè)區(qū)：設(shè)置長度不少于 300M，設(shè)置道路施工”線形誘導(dǎo)標”道 路施工 ”等標志牌。用景觀圍擋板全部封閉式施工，在景觀圍擋板上掛上警示燈 做為醒目標志。e、下游過度區(qū)：長度30M，設(shè)置線形誘導(dǎo)標”向左改道”標志。f、終止區(qū)：長度100M，設(shè)置 解除限速20” 解除限速40” 解除禁止超 車 ”標志。g、每天設(shè)專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理、上報，保證行車安全。

12、h、對現(xiàn)場施工人員進行防墜物安全知識培訓(xùn)，提高全體參建員工的安全防 護意識，是安全控制的根源。通過宣傳教育發(fā)動起每個員工的安全監(jiān)督意識。D、夜間施工安全保證措施：施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、護 欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。a、做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示標志，懸掛紅色燈，以提 醒行人和司機注意，并安排專人值守。b、夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護，確保用電設(shè)備及人身安全。c、夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業(yè)。d、夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標志。施工 人員需穿戴反光警示服。e、各道工序夜間施工時除當班的安全員、質(zhì)檢員必須

13、到位外，還要建立質(zhì) 安主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。f、實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據(jù)重大危險源的應(yīng)急救援預(yù) 案措施，做好隨時啟動應(yīng)急預(yù)案的準備。E、施工現(xiàn)場安全警示標志a對全路段施工場地前十字路口處設(shè)置“全路段封閉、禁止通行”的安全 標識牌。b、對施工場地前方100米設(shè)置“前方施工、車輛慢行或限速標志”的安全 標識牌。c、對事故場地前10米設(shè)置“前方施工、右道封閉或左道封閉、向右改道或 向左改道”的安全標識牌。具體安全標識牌詳圖和施工現(xiàn)場設(shè)置詳見下圖：F、封閉路段交通管制措施a施工人員要遵守各項施工安全規(guī)定。路上施工過程中必須身著反光工作服， 頭戴標志帽。b 施工人員工作

14、時不準飲酒，嚴禁穿拖鞋、涼鞋上線施工。c 施工車輛必須按規(guī)定配置警示閃光燈。d 施工車輛要遵守交通規(guī)則，嚴禁占道停車、隨意調(diào)頭逆行。e 施工時要有專職安全員監(jiān)護，以保證施工人員安全。f 施工完成后要注意成品的保護，必要時設(shè)置路擋和警示牌。g 安全標志破損 ,已影響安全信息的表達時 ,應(yīng)予及時更換。h. 安全標志應(yīng)設(shè)置在明亮的環(huán)境中，并相距危險點適當?shù)木嚯x，以便相關(guān)人員 有足夠的時間來注意它所表示的信息；i 沾滿灰塵、油脂類等臟物的安全標志 ,應(yīng)及時清理干凈 ,以確保其所表達的安 全信息明確無誤j 安全標志發(fā)生位移 ,應(yīng)予以及時調(diào)正 ,以防止相關(guān)人員不能迅速地注意、 明白 安全標志所表達的安全信

15、息而發(fā)生意外；八、應(yīng)急預(yù)案A、鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程施工時發(fā)生高空 墜落、觸電、交通事故時，遵循 “保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為 主；統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合 ”的原則。為 達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，河南省公路工 程局集團有限公司鄭州航空港區(qū)跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程項目部制定鄭州航 空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程懸灌施工救援預(yù)案。B、本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：當發(fā)現(xiàn)基坑邊坡坍塌、模板跨塌、腳手架跨塌、 自然災(zāi)害事故、橋梁施工發(fā)生高空墜落事故。出現(xiàn)報警時，迅速采取應(yīng)急措施、啟動應(yīng)急預(yù)案，確保

16、工地人員生命及財產(chǎn)安全。C、應(yīng)急預(yù)案組織：一工區(qū)成立重大事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的 實施。a、應(yīng)急救援指揮組：組 長：張延永副組長：武景利鄧鐵軍趙福營成 員：陳偉康衛(wèi)繼強王朝云趙光明薛彥偉樊雷程良超李紅龍竇培志胡延坤蔣光輝王銀科鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程一工區(qū)應(yīng)在施工現(xiàn) 場儲備足夠的應(yīng)急救援物資。醫(yī)療急救器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、急救用的 小藥箱；搶救工具：一般工地常備用具即基本滿足使用。照明器材：手電筒、應(yīng) 急燈、燈具等；通訊器材：電話、手機；交通工具：工地常備一輛值班面包車， 該車值班 24 小時待命；滅火器材：滅火器材日常按要求就位，緊急情況集中使 用。工

17、程機械：挖掘機 1臺、吊車 1臺等。當發(fā)生安全緊急情況時，在一工區(qū)應(yīng) 急救援指揮組組長發(fā)布啟動本應(yīng)急預(yù)案， 各成員要無條件地服從本應(yīng)急救援指揮 組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。b、應(yīng)急救援指揮組職責(zé) 本應(yīng)急救援指揮組是鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工程一工區(qū)的非常機構(gòu)。 負責(zé)鄭州航空港區(qū)四港聯(lián)動大道跨南水北調(diào)總干渠橋梁工 程懸灌施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮，布置，實施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國 家、行業(yè)和上級的指示精神，及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工 作及善后處理。按照國家、行業(yè)和上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。c、應(yīng)急救援指揮組下設(shè)應(yīng)急救援辦公室、安全保衛(wèi)組、

18、事故救援組、醫(yī)療 救援組、后勤保障組、專家技術(shù)組、善后處理組、事故調(diào)查處理組等八個專業(yè)處 置組。D、各專業(yè)組職責(zé)：a應(yīng)急救援辦公室：（負責(zé)人：陳偉康）主要職責(zé)：負責(zé) “預(yù)案”日常的管理工作，集體負責(zé)重大事故的報告，通知指 揮組全體成員立即趕赴事故現(xiàn)場。在實施應(yīng)急救援任務(wù)時與其他處置組協(xié)調(diào)工 作，按照經(jīng)理的命令調(diào)動搶險隊伍，機械物資及時到位，實施搶險救援工作。b、安全保衛(wèi)組：（負責(zé)人：程良超）主要職責(zé)： 組織力量對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)道路進行警戒、控制，組織人員 有序疏散。c、事故救援組：（負責(zé)人：衛(wèi)繼強）主要職責(zé)： 根據(jù)專家技術(shù)組的技術(shù)建議和事故現(xiàn)場情況制定方案， 按照方案 迅速組織搶險力量進行

19、搶險救援。d、醫(yī)療救護組：（負責(zé)人：薛彥偉）主要職責(zé)： 組織醫(yī)護人員迅速展開對傷員的急救， 以最近的鄭州第一人民醫(yī) 院作為第一救護地點，有必要時應(yīng)立即與 120 急救中心聯(lián)系，請求增援。e、后勤保障組：（負責(zé)人：王朝云）主要職責(zé)： 迅速組織車輛運送搶險隊伍， 并與醫(yī)療救護組協(xié)作保障所需物品 的使用。f、事故調(diào)查組：（負責(zé)人：樊 雷）主要職責(zé)： 負責(zé)對事故現(xiàn)場勘察取證，查清事故原因和事故責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗 教訓(xùn)，制定防范措施，提出對事故及責(zé)任人的處理意見，配合上級調(diào)查組工作。g、專家技術(shù)組：（負責(zé)人：趙福營）主要職責(zé)：具體負責(zé)應(yīng)急搶險的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施， 為搶險救援和事故調(diào)查提供

20、技術(shù)保障。h、善后處理組：（負責(zé)人：鄧鐵軍）主要職責(zé)： 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定， 負責(zé)對傷亡人員的醫(yī)療、 撫恤、安置等工作， 并于保險公司協(xié)調(diào)理賠事宜。E、事故報告a事故報告原則事故單位應(yīng)遵循 “迅速、準確 ”的原則，在第一時間內(nèi)上報重大事故情況。b、緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報警電話110緊急救援消防電話119急救中心電話120應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組辦公室電話 ：張延永：武景利：鄧鐵軍：c、事故報告程序 事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向一工區(qū)應(yīng)急救援指揮組辦公室報告， 報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況， 并隨時報告后續(xù)情況。 同時根據(jù)實際情況判 斷是否要求與 110、 120、 119 聯(lián)系增援。d、事故應(yīng)急救援辦

21、公室接報后應(yīng)立即報告應(yīng)急救援指揮組組長，組長接報 后應(yīng)立即下達啟動應(yīng)急預(yù)案命令， 指揮有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場， 勘察事故情 況，通知相關(guān)部門就近調(diào)動搶險隊伍、 機械設(shè)備實施應(yīng)急救援。 啟動應(yīng)急救援預(yù)同時應(yīng)案（在實施應(yīng)急預(yù)案的同時要判斷是否應(yīng)要求啟動上一級應(yīng)急救援預(yù)案） 向上級主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。e、報告內(nèi)容1 事故發(fā)生時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。2 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過，險情的基本情況。3 原因的初步分析。4 已采取的救援措施。f、事故現(xiàn)場應(yīng)急救護1 施工發(fā)生人員傷亡事故上報一工區(qū)應(yīng)急救援指揮組的同時，應(yīng)組織有一定 救護常識的人員對受傷人員進行現(xiàn)場急救 （人工呼吸、心臟擠壓等心肺復(fù)

22、蘇措施） 或護送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證救治及時，避免不必要的傷亡。2 如果受傷、被困人員在救護人員不宜救護的位置， 可以在采取救護的同時， 撥打 “119請”求武警消防隊員來救護受傷、被困人員。F、各專業(yè)處置組根據(jù)事故現(xiàn)場情況及應(yīng)急救援指揮組職責(zé)，按照本 “預(yù)案 ”應(yīng)“急組織、機構(gòu) 與職責(zé) ”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求，迅速組織力量展開工作。G、應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進展情況， 在確定沒有被困人員、 傷亡人員 已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場已穩(wěn)定的情況下，由經(jīng)理宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。H、后期處置a善后處理由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行妥善處理。b、調(diào)查、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進行調(diào)查處理，并寫出書面總結(jié)材料上報。I、宣傳教育根據(jù)集團公司的相關(guān)要求， 懸灌施工必須有計劃、 有針對性地開展預(yù)防重大 事故有關(guān)知識的宣傳教育， 提高預(yù)防事故的意識和防范能力， 積極組織應(yīng)急預(yù)案 培訓(xùn)，使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔的責(zé)任和救援工作程序， 要 經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、