試驗臺建設的必要性分析

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持試驗臺建設的必要性分析重型車廠作為東風公司的快速應變基地和自卸車設計開發(fā)基地，承擔著東風公司自卸車產品的開發(fā)和試制工作， 東風公司很多自卸車的新結構、新工藝都是我廠率先使用，這其中有成功、有失敗，成功車型給東風公司及我廠帶來了很大利潤，而失敗車型造成巨額賠償，同時影響東風公司產品形象。一、現(xiàn)狀分析：目前自卸車產品變形快， 用戶個性化需求越來越多， 產品的復雜程度也日益俱增。同時用戶使用情況比較惡劣，超載現(xiàn)象極為嚴重，對產品的可靠性要求越來越高。 而自卸車工地試驗周期性較長， 自卸車新品往往沒有經(jīng)過試驗驗證即交給用戶使用， 一旦有設

2、計缺陷或可靠性設計達不到要求， 就會造成巨額賠償； 同時如果可靠性設計過高，將會造成成本的極大浪費。2005 年特種商用車公司所設計的 EQ3310 中頂車型，僅僅是簡單的把 EQ3208G 的舉升機構加大復制， 而沒有經(jīng)過試驗證明就投入了市場，結果整車舉升系統(tǒng)受力不合理，特種商用車公司召回 76 臺有缺陷整車，造成極大的損失。2006 年東風專用汽車有限公司所設計的 EQ3243VB 車型， 也是將 EQ3260G 車型的油缸浮動式舉升機構簡單復制， 沒有經(jīng)過試驗證明即投入市場，造成 100 多臺 EQ3243VB 在東北遭遇退車，造成巨大的賠償損失，同時對東風公司的整體產品形象造成極大的影

3、響。以我廠 2005 年賠償為例（單位：元） ：故障原因分析匯總故障原因1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月總計車箱開裂變形15021670267999390136038622031.745250765043242025101035.74副梁開裂225444026303.8714876.463982519097.413919.7831052.825161.6822369.68177271.69螺栓剪切斷裂375028527.9669194.8818982.6545031446.26300152651.75舉升機構問題198022683.3450893.2818038.4229

4、1010529.612589.8117602.26137226.71其它10140.0880027564.430070758.477848.56118.77500450195480.140合計10290.082445049707.3468473.28101794.6518472.46212339.62133768.4239740.7474323.085461.6824844.68763666.03總計(*1.25)12862.630562.562134.17585591.6127243.31323090.575265424.525167210.52549675.92592903.856827.

5、131055.85954582.5375二、試驗臺的作用分析:自卸車上裝性能試驗臺的建設，可以保證產品質量、提高產品上 市周期、有效控制產品的成本。1、可以有效的提高產品質量，降低質量賠償率。通過試驗可以為設 計人員提供參考數(shù)據(jù)，為產品可靠性設計提供依據(jù)，使產品更有效的 貼近用戶，保證質量。2、可以降低成本。自卸車使用過程中，用戶往往超載嚴重，對液壓 舉升系統(tǒng)損害嚴重，檢測臺能夠對三角臂、拉臂、油缸、副梁、車廂 等舉升系統(tǒng)關鍵點極限承載能力進行檢測，對系統(tǒng)中結構設計的強弱 進行判斷，通過改進設計達到既保證系統(tǒng)的可靠性又降低成本的效 能。3、有效的縮短產品的上市周期。通過對自卸車新品進行上裝性能試 驗，可以快速的發(fā)現(xiàn)設計中的缺陷和不合理的地方，方便技術人員及時修改，使產品在極短的時間內達到投放市場的要求， 盡快為公司創(chuàng)造利潤