節(jié)能減排駕駛試題庫(kù)

1、節(jié)能減排試題題庫(kù)一、選擇題（120題）1 提倡駕駛員節(jié)油駕駛的根本目的是_C_。A. 增加個(gè)人收入B 提高單位效益C 合理使用和節(jié)約能源2 駕駛員的節(jié)油效果是否明顯主要靠 _C_A. 線路交通情況B 線路人流情況 C 節(jié)油意識(shí)3 駕駛員節(jié)油的方法是_C。A. 高速行駛 B 改變線路 C 規(guī)范操作4 駕駛員為達(dá)到節(jié)油駕駛的目的應(yīng)該首先A 0A.樹(shù)立節(jié)油意識(shí)B 選擇新車營(yíng)運(yùn) C 選擇好的線路5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在 _C 在著最低燃料消耗率區(qū)域。A. 60加右 B 70流右 C 80流右6 汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指的是A oA.采用經(jīng)濟(jì)速度 B 采用經(jīng)濟(jì)型燃油 C 采用經(jīng)濟(jì)型配件7. _B

2、車更省油、更環(huán)保，也更經(jīng)濟(jì)。A.自動(dòng)擋小排量 B 手動(dòng)擋小排量 C 手自一體小排量8 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)_B_oA.不耗油 B 耗油 C 耗油嚴(yán)重9 混合氣變濃增加油耗，是由 _B_ I起的。A.汽油濾器堵塞 B 空氣濾器氣臟 C 水泵工作不良10汽車傳動(dòng)系效率越高，傳遞動(dòng)力的過(guò)程中能量 B_汽車的油耗就越低。A.保持不變 B .損失越小C .損失越大11 C 不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。A.冷卻智能控制系統(tǒng)B 風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)C 點(diǎn)火智能控制系統(tǒng)12.裝有發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的車輛，不僅減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，減少?gòu)U氣排放，還降低整車 油耗 _B_oA. 1-5% B . 5-10% C . 10-15%13 駕

3、駛技術(shù)對(duì)汽車油耗的影響，貫穿在 _C汽車運(yùn)行過(guò)程中。A.起步、換擋、轉(zhuǎn)向B 制動(dòng)、減速、停車C 整個(gè)14. 預(yù)見(jiàn)性駕駛的方法是_C_oA. 抬起油門踏板，踏下離合器踏板，視情踏下制動(dòng)踏板B. 踏下離合器踏板，抬起油門踏板，視情踏下制動(dòng)踏板C. 抬起油門踏板，踏下制動(dòng)踏板，視情踏下離合器踏板15. 交通運(yùn)輸部推廣的節(jié)油駕駛的“八個(gè)不”是指 _B_,A. 起步不聳、換檔不頻、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。B. 起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。C. 起步不聳、換檔不坐、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不讓搶、空轉(zhuǎn)不轟

4、和 停站不偏。16 .應(yīng)該用_B_由門升溫預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)利于降低油耗。A.中偏大B .中偏小C.大17 .正確的熱車時(shí)間為B oA.發(fā)動(dòng)3至5分鐘B .發(fā)動(dòng)30秒至1分鐘 C .發(fā)動(dòng)1至3分鐘18 車輛發(fā)動(dòng)后的A分鐘內(nèi)上路，最好讓車子維持在 2-3檔的速度平穩(wěn)行駛3-5公里（根據(jù)季節(jié)不同而定），以此讓車輛達(dá)到熱身目的。A. 1 B . 1.5 C . 219. _B加速踏板，緩抬離合器踏板才有利于降低油耗。A.及時(shí)B. 輕C. 用力20 .一般汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油和重新起動(dòng)所消耗的燃油相比_C_。21. 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)C_分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里左右。A. 0.5 B . 1 C

5、. 322. 停車超過(guò)_C_秒時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。A.30B.120C.6023. 切忌猛踩猛踏加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間在A 下工作。A.高速B中速C低速24. 車輛起步時(shí)必須用A起步檔。A. 1檔 B . 2檔C . 3檔25 .起步最初的5秒以時(shí)速_C_Km為宜。A. 30 B. 25 C. 2026 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)規(guī)定很多后才加檔，這樣是 _B 勺做法。 A節(jié)省燃油 B .浪費(fèi)燃油 C .減輕機(jī)件磨損27 .駕駛大型客車加檔時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 _B。A. 900-1200 B . 1200-1500 C . 1500-180028 .行車中要盡量_A_氐速擋行駛。A.避免 B .選擇 C

6、 .應(yīng)用29 .道路通行條件允許時(shí)就用咼速擋，并將車速保持在A，此時(shí)最省油。A經(jīng)濟(jì)時(shí)速 B .低速 C .高速30 .車輛一檔起步后，就應(yīng)及時(shí)換入A 。A. 2檔B . 3檔 C . 4檔31 .車速接近或超過(guò)A 公里/小時(shí)應(yīng)入換3檔。A. 20 B. 25 C. 3032 .車速接近或超過(guò)A公里/小時(shí)應(yīng)入換4檔。A. 40 B. 27 C. 5033 .對(duì)一般車輛而言，時(shí)速超過(guò)80公里后，每增加1公里的時(shí)速，耗油量增加_A。A. 0.5 B . 0.3 C . 134 .加檔前要加油沖車，為了節(jié)省燃油沖車距離 _B_。A越長(zhǎng)越好 B .根據(jù)檔位確定C .越短越好35 .下面_C_說(shuō)法錯(cuò)誤。A

7、車速過(guò)慢費(fèi)油B .車速過(guò)快費(fèi)油C .不快不慢省油36 .為了節(jié)省燃油，行駛條件允許時(shí)，應(yīng)該使用_C行駛。A.低速B .中速 C .高速37 .低檔小油門行駛A 。A.消耗更多燃油 B .節(jié)省更多燃油 C .燃油正常消耗38 .低檔跑高速是A 的一種操作方法。A最費(fèi)油 B .最省油 C .不省油也不費(fèi)油39 .節(jié)油經(jīng)驗(yàn)證明勻速行駛最節(jié)油，要保持勻速行駛油門踏板應(yīng)_B_。A.反復(fù)踏下抬起B(yǎng) .應(yīng)留有余地，盡量保持不動(dòng)C. 一踏到底，保持不動(dòng)40.定速巡航在A 路面上可以起到省油的目的A.平坦的 B .陡峭的 C .擁擠的41 .駕駛員使發(fā)動(dòng)機(jī)接近最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)的方法是用_A_A.高速檔行駛

8、 B .中速檔行駛 C .低速檔行駛42.下面_B_昔施不屬于節(jié)油操作。A.不急加速 B .“拖檔”行駛 C .平穩(wěn)起步43 .滑行可以節(jié)油，按規(guī)定應(yīng)該選擇那種方法 _BA.熄火滑行 B .帶檔滑行 C .空擋滑行44.巧借剩余動(dòng)力行駛可節(jié)油A 0A. 20% B . 10% C . 15%45 .對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車來(lái)說(shuō)，空檔滑行 _CoA.可以省油B油耗不變C .并不省油46. 上坡加檔，沖車距離和平路加檔比要A oA.長(zhǎng) B .短 C .相同47. 上坡減檔，動(dòng)作速度和平路減檔比要 _C_oA. 樣B. 快 C. 慢48 .車輛爬坡_B_J寸減檔最佳。A.動(dòng)力充足 B.動(dòng)力將要降低 C.

9、動(dòng)力消失49 .下坡加檔，應(yīng)避免_C_oA.不沖車 B .少?zèng)_車 C .長(zhǎng)距離沖車50. 下坡減檔，關(guān)鍵是_C_oA.選擇行駛路面 B .選擇行駛路線 C .控制車速51. 高速“搶檔”，不利因素是_A_A.浪費(fèi)燃油B .危及安全 C .降低車速52 .如果拖拽故障車輛，被拖車輛應(yīng)將變速桿放入_B_ oA.高速檔 B .空檔 C .低速檔53. 如果車裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，在減速的瞬間會(huì)_B給燃油 A.減少 B .增加或繼續(xù) C .停止54. 在行駛中每使用一次制動(dòng)，對(duì)燃油的消耗是 _A_A.增加B .減少C .不變55 .汽車每緊急制動(dòng)一次，所浪費(fèi)的油可行駛 _B_oA. 1km

10、 B . 2km C . 3km56.超車時(shí)，在前車不讓的情況下往往要猛加油、猛制動(dòng)交替發(fā)生，其耗油是正常行駛 耗油的C/咅以上。A. 1 B. 0.5C. 257 .在緊急制動(dòng)時(shí)，“先剎后離”的剎車距離與“先離后剎”的制動(dòng)距離相比 _A_ A.要短的多 B .要長(zhǎng)的多 C .差不多58. 保持制動(dòng)性能良好A oA.既有利于安全，又有利于節(jié)油B .可以保證安全，與節(jié)油無(wú)關(guān)C.可以保證節(jié)油，與安全無(wú)關(guān)使油59. 有些車會(huì)出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車在內(nèi)，等于行車時(shí)汽車的負(fù)荷A ， 耗增加。A.加重B .減輕C .不變60. 道路暢通時(shí)，頻繁變更車道平均耗油會(huì) _B_oA.減少 B 增加 C 不變6

11、1 在擁擠的路面上開(kāi)車行駛時(shí)，目光應(yīng)主要集中在 _B有利于降低油耗。A.自己前面一輛車的動(dòng)作上 B 自己前面幾輛車的動(dòng)作上 C 左右鄰車的動(dòng)作上62. 在與前車保持一定安全距離行駛時(shí)，前車制動(dòng)燈亮，應(yīng)該采取A措施，既安全又節(jié)油。A.抬起油門踏板或踏下制動(dòng)踏板 B .踏下離合器踏板 C .拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿63. 道路交通安全法規(guī)定通過(guò)沒(méi)有行人行徑的人行橫道時(shí)要降低車速，當(dāng)時(shí)速50公里時(shí)，其操作方法是_B_。A.踏下制動(dòng)踏板 B .抬起油門踏板C .踏下離合器踏板64. 駕駛員以40公里時(shí)速行駛時(shí)，前方200米處有學(xué)生列隊(duì)橫過(guò)道路，因采取 _B_ 措施。A. 迅速踏下制動(dòng)踏板，降低車速B. 抬

12、起油門踏板，適情踏下制動(dòng)踏板C踏下離合器踏板后，立即踏下制動(dòng)踏板65. 前方綠色信號(hào)燈亮?xí)r，駕駛員無(wú)法判斷能否通過(guò)，應(yīng)該 。A.迅速把油門踏到底，提高車速，全速通過(guò)B迅速踏下制動(dòng)踏板，降低車速，準(zhǔn)備停車C. 保持原來(lái)行駛速度，視情況通過(guò)或停車 正確答案：C66 .看到紅燈亮?xí)r，應(yīng)用 ：亍駛來(lái)減少油耗。A.減速B .勻速 C .加速正確答案：A67. 駕駛中急加速會(huì)導(dǎo)致混合氣 ，增加燃料消耗。A.變多 B .變稀 C .變濃正確答案：C68. 行駛中猛抬油門，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用， 部分行駛慣性， 并使汽車產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。A.抵消 B .產(chǎn)生 C .增加正確答案：

13、A69. 在坡道上行駛，換擋的時(shí)間越，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃油。A.長(zhǎng) B .短 C .慢正確答案：B70. 時(shí)車速低，扭力最大，油耗也最大。A.直行 B .倒車 C .轉(zhuǎn)彎正確答案：B71. 為了節(jié)省燃油掉頭時(shí)應(yīng)盡量選擇 掉頭。A.二進(jìn)一退 B .三進(jìn)二退 C .順車 正確答案：C72. 通過(guò)控制車輛行駛速度，減小 。A.上坡阻力 B .空氣阻力 C .滾動(dòng)阻力 正確答案：B73. 在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過(guò)控制車輛行駛速度減小 降低汽車的燃料消耗 是一種非常行之有效的措施。A.空氣阻力 B .滾動(dòng)阻力C .空氣阻力和滾動(dòng)阻力正確答案：A74. ：亍駛時(shí)不能開(kāi)車窗，否則會(huì)增

14、加阻力，從而加大油耗。A.中速B .高速 C .低速正確答案：B75車身出現(xiàn)凹陷 汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。A.增加B.減少C.不影響正確答案：A76. 當(dāng)車速高于公里/小時(shí)，開(kāi)窗后因空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng) 消耗的燃油更多。A. 60 B . 80 C . 70正確答案：B77. 夏季客車空調(diào)溫度應(yīng)控制在C。A. 20 B . 25 C . 28正確答案：A78 .子午線輪胎與斜交輪胎相比。A.加速阻力小 B .空氣阻力小 C .滾動(dòng)阻力小 正確答案：C79 .全部輪胎氣壓低于1kg/cm2規(guī)定，油耗增加 %。A. 5-6 B . 7-8 C . 10 12 正確答案：C8

15、0 .兩前輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2油耗增加%。A. 6 7 B . 4-6 C . 7-9正確答案：A81 . 出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。A.輪胎氣壓過(guò)高 B .輪胎氣壓過(guò)低 C .輪胎磨損嚴(yán)重 正確答案：C82 .夏季為了降低油耗，應(yīng)讓胎壓保持 準(zhǔn)。A.正常 B .低于正常 C .高于正常 正確答案：A83 .標(biāo)準(zhǔn)的胎壓可以降低油耗 個(gè)百分點(diǎn)。A. 1.5B . 2.4 C . 3.3正確答案：C84 .車輛胎壓每低20%就會(huì)增加油耗。A. 5% B . 5% C . 8%正確答案：C85 .排量、型號(hào)、負(fù)載等等都一樣的車型，假設(shè)甲車使用了原配輪胎，乙車選用了胎寬更大的輪胎，丙車使用其

16、他輪胎，那么 車耗油大。A.甲 B .乙 C .丙正確答案：B86 .汽車胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，輪胎的摩擦系數(shù) ，輪胎的滾動(dòng)阻力也大，此時(shí)耗油就高。A.增大B .不變 C .減小正確答案：A87 . 做法不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。A.盡量掛高擋B .盡量少用空調(diào)C .不經(jīng)常洗車正確答案：C88 汽車行駛時(shí)冷卻水溫度為 4050攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加 60%80%功率降低25%油耗增多%A. 8-10 B . 4-6 C . 10-12正確答案：A89 .冬季氣溫低車輛百公里耗油量和夏季比 。A.增加B .減少C .不變 正確答案：A90. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)， ，增加耗油。A.混合氣容易爆燃B .燃油霧

17、化困難 C .混合氣容易早燃正確答案：B91. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度提高到 以上，機(jī)油黏稠度明顯下降。A. 45 B . 50 C . 40 正確答案：B92. 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，燃油。A.不消耗 B .消耗 C .自動(dòng)擋車不消耗 正確答案：B93. 冬季行車驅(qū)動(dòng)車輪打滑，不正確的方法是 。A.提供附著力 B .降低牽引力C .猛加油正確答案：C94. 汽車行駛過(guò)程中要注意看水溫表，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在 攝氏度之間。A. 80 至 90 B . 70 至 80 C . 90 至 95 正確答案：A95. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。A.省油 B .費(fèi)油 C .不省油不費(fèi)油 正確答案：A96. 柴油機(jī)比汽

18、油機(jī)省油的原因是 。A.壓縮比高 B .壓縮比低 C .供油量少 正確答案：A97. 駕駛員只有選用 號(hào)的車用汽油，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。A.廉價(jià)B .最好 C .合適 正確答案：C98. 選擇合適的油號(hào)也能節(jié)油，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在7.5-8.0，應(yīng)該選號(hào)汽油。A. 93-95 B . 90-93 C . 90 正確答案：C99 .選擇高黏度的機(jī)油會(huì)使油耗 。A.降低 B .不變 C .增大 正確答案：C100 .定期更換機(jī)油是 簡(jiǎn)單也是最有效的方法。A.節(jié)水 B .節(jié)油 C .節(jié)電 正確答案：B101 .發(fā)動(dòng)機(jī)越小，機(jī)油容量越少，更換機(jī)油應(yīng)當(dāng) ，A.時(shí)間長(zhǎng)B .周期長(zhǎng)C .越頻

19、繁 正確答案：C102 .在夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量和平日相比A. 樣B 稍高C 略低 正確答案：B103. 變速箱油內(nèi)的齒輪油過(guò)多 燃油消耗。A.增加B .減少C .不影響 正確答案：A104. 發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越 。A.省油B .省水 C .省電正確答案：A105. 潤(rùn)滑油過(guò)量油耗增加 %。A. 1 B . 2 C . 3正確答案：B106. 機(jī)油內(nèi)有雜質(zhì)或汽油味，以及排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示 _A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.傳動(dòng)系C.轉(zhuǎn)向系正確答案：A107. 氣缸漏氣，壓力低，油耗增加 %。A. 2-3 B . 3-4 C . 4-6正確答案：C108. 空氣濾清器、進(jìn)排氣管

20、有堵塞，油耗增加 %。A. 2-3 B . 3-4 C . 4-5正確答案：C109 .火花塞電極臟污，油耗增加 %。A. 8 B . 7 C . 6正確答案：A110 .冬季營(yíng)運(yùn)時(shí)火花塞間隙可 。A.不必調(diào) B .調(diào)大些 C .調(diào)小些 正確答案：C111 .離合器打滑油耗增加 %。A. 20-21 B . 28 29 C . 25-26 正確答案：B112 .后橋左右制動(dòng)發(fā)卡，油耗增加 %。A. 8 9 B . 5 6 C . 10 11 正確答案：A113 .手制動(dòng)器發(fā)卡油耗增加 %oA. 15 B . 21 C . 28 正確答案：B114 .轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，。A.增加耗油B.減少耗油

21、C.對(duì)油耗沒(méi)有影響正確答案：A115 .車輛每增加10 kg的負(fù)載會(huì)增加 %的油耗。A. 3 B . 2 C . 1 正確答案：B116 .經(jīng)常清潔空氣濾芯對(duì)油耗的影響是。A.微乎其微 B .更省油 C .更費(fèi)油 正確答案：B出了故障。油耗117 .如果消聲器破裂損壞，則會(huì)進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，A.減少B .增加C .不影響正確答案：B118. 正確地保養(yǎng)、調(diào)整好 ，是安全節(jié)油的一個(gè)重要措施。A.制動(dòng)系統(tǒng) B .內(nèi)飾 C .車身顏色 正確答案：A119. 車輛加裝導(dǎo)流板、防雨罩后， 。A.加大了油耗 B .降低了油耗 C .不影響油耗 正確答案：A120. 車輛磨合期時(shí)速應(yīng)控制在 里之間，

22、有利于節(jié)油。A. 70-90 B . 80-100 C . 50-60正確答案：A二、判斷題（180題）1 .節(jié)油是指駕駛員百公里實(shí)際耗油量低于所駕車型出廠或單位核定的耗油標(biāo)準(zhǔn)。（對(duì)）2. 綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對(duì)駕駛員的基本要求。（對(duì)）3. 駕駛員的節(jié)油意識(shí)是節(jié)油駕駛的關(guān)鍵。（對(duì)）4. 駕駛員節(jié)油的唯一目的是多拿節(jié)油獎(jiǎng)。（錯(cuò)）5. 節(jié)油駕駛有利于節(jié)能減排，造福人類。（對(duì)）6 .節(jié)油駕駛必須要和安全駕駛相結(jié)合。（對(duì)）7. 駕駛員節(jié)油與駕駛方法、駕駛技能和操作要求沒(méi)有直接聯(lián)系。（錯(cuò)）8. 駕駛方法與節(jié)油有關(guān)系，駕駛技能與節(jié)油無(wú)關(guān)系。（錯(cuò)）9. 駕駛員規(guī)范駕駛是節(jié)油的重要條件之一。（對(duì)）1

23、0. 駕駛員不改變痼癖動(dòng)作、習(xí)慣動(dòng)作和小動(dòng)作難以節(jié)油。（對(duì)）11. 只要駕駛新車就能節(jié)油。（錯(cuò)）12. 舊車怎么駕駛都不會(huì)節(jié)油。（錯(cuò)）13. 駕駛高檔車輛節(jié)油明顯。（錯(cuò)）14. 駕駛低檔車不可能節(jié)油。（錯(cuò)）15. 駕駛員駕齡和節(jié)油水平成正比，既駕齡越長(zhǎng)節(jié)油水平越高。（錯(cuò)）16. 駕駛員節(jié)油靠的是車輛技術(shù)改造。（錯(cuò)）17. 山區(qū)道路駕駛復(fù)雜可以不考慮節(jié)油。（錯(cuò)）18 .在嚴(yán)寒條件下駕駛也要提倡節(jié)油。（對(duì)）19. 道路交通環(huán)境是影響駕駛油耗的重要原因，所以，在城市不宜提倡節(jié)油駕駛。（錯(cuò)）20. 老駕駛員經(jīng)驗(yàn)豐富可以不參加節(jié)油培訓(xùn)。（錯(cuò)）21. 在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對(duì)汽

24、車運(yùn)行燃料消耗量起 著決定性的影響。（對(duì)）22. 駕駛員不同的駕駛習(xí)慣，在普通駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差 30% （對(duì)）23. 在職業(yè)駕駛員中可導(dǎo)致汽車運(yùn)行燃料消耗量相差10%-20% （對(duì)）24. 技術(shù)狀況正常的汽車，其運(yùn)行燃料消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域、汽車行駛阻力等多 個(gè)方面有著密切的關(guān)系。（對(duì)）25. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在80%x右存在著最低燃料消耗率區(qū)域。（對(duì)）26. 發(fā)動(dòng)機(jī)偏離最低燃料消耗率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使汽車的運(yùn)行燃料消耗量上升。（對(duì)）27. 車輛的滑行是充分將汽車已具有的動(dòng)能用以克服汽車的行駛阻力，達(dá)到節(jié)油的目的。 （對(duì)）28. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程產(chǎn)生瞬間有

25、效壓力愈大，混合氣點(diǎn)火后的燃燒速度快，隨之冷卻水及廢氣的熱損失也就減小，因而可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的功率和經(jīng)濟(jì)性。（對(duì)）29. 發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣量的大小，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分，較大的進(jìn)氣阻力將導(dǎo)致功率降低，油耗增加。（對(duì)）30. 傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配對(duì)油耗基本沒(méi)有影響，影響油耗的因素主要是發(fā)動(dòng)機(jī)是否充分燃燒 及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣。（錯(cuò)）31 .發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油的，所以能控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到最小限度也能達(dá)到節(jié) 油的目的。（對(duì)）32. 技術(shù)狀況正常的汽車，其運(yùn)行燃料消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)域有著密切的關(guān)系、但 與汽車行駛阻力無(wú)關(guān)。（錯(cuò)）33. 汽車在平路等速行駛過(guò)程中需克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力等行駛

26、阻力，滾動(dòng)阻力基本 是一個(gè)穩(wěn)定的值，是不能靠駕駛技術(shù)來(lái)改變的。（對(duì)）34. 空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果濾清器加油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或油太臟，都會(huì)阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。（對(duì)）35 .汽車行駛時(shí)迎風(fēng)面積大，空氣阻力就大，增加油耗。（對(duì)）36 .空氣阻力與車速的平方成正比，車速越快空氣阻力越大。（對(duì)）37. 在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過(guò)控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來(lái)降低汽車的 燃料消耗是一種非常行之有效的措施。（對(duì)）38. 駕駛員掌握“六少”，（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯(cuò)、少踩一腳閘、少變 一次道、少出一次險(xiǎn)）的方法節(jié)油效果明顯。（對(duì)）39. 駕駛員要堅(jiān)持“六不”，

27、（不開(kāi)冷車、不要熄火、不加空油、不加急速、不能拖檔、 不用急剎）原則指導(dǎo)節(jié)油駕駛。（對(duì)）40. 使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)也要加幾腳空油。（錯(cuò)）41 .發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)3次后,仍然不能點(diǎn)火要查明原因。（對(duì)）42. 在一段時(shí)間內(nèi)頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)增大車輛的耗油量。（錯(cuò)）43. 室外溫度較低時(shí)啟動(dòng)后要給發(fā)動(dòng)機(jī)加溫。（對(duì)）44. 在冷車起動(dòng)時(shí)應(yīng)人為地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間。（錯(cuò)）45 .為了節(jié)油應(yīng)該用中偏小油門升溫預(yù)熱。（對(duì)）46. 啟動(dòng)后為了盡快提咼發(fā)動(dòng)機(jī)溫度要把油門控制在中等負(fù)荷。（錯(cuò)）47. 在低溫下預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該邊行駛邊加溫，這樣有利于減少油耗。（錯(cuò)）48. 氣壓制動(dòng)車輛壓力符合要求既可起步，不要

28、過(guò)長(zhǎng)時(shí)間充氣。（對(duì)）49 .新車在冬季起步時(shí)不需要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。（錯(cuò)）50.汽車起步時(shí)一律使用2檔。（錯(cuò)）51 .起步時(shí)逐漸加大油門，避免用大油門急加速。（對(duì)）52. 冷車起動(dòng)后，不要立即用高速行駛。（對(duì)）53. 起步最初的5秒以時(shí)速30Km行駛為宜。（錯(cuò)）54. 如果怠速時(shí)間超過(guò)60秒，就應(yīng)該將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（對(duì)）55. 在汽車行駛過(guò)程中，要注意看溫度表，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的水溫應(yīng)保持在80E -90 C之間 （對(duì)）56. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成油耗增加。（對(duì)）57. 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更省油。（錯(cuò)）58. 行車時(shí)穩(wěn)住油門，開(kāi)度控制在 80%以內(nèi)。（對(duì)）59. 行駛中應(yīng)盡量避免突然加

29、速和減速。（對(duì)）60. 急踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導(dǎo)致燃油混合氣變濃，使 燃燒更充分，油耗減少。（錯(cuò)）61. 油耗突然增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音應(yīng)該是柔和的。（錯(cuò)）62 .在正常情況下操作加速踏板要緩踏慢抬。（對(duì)）63. 行駛中猛烈加油、頻繁剎車會(huì)造成燃油浪費(fèi)。（對(duì)）64. 車輛行駛時(shí)應(yīng)保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速。（對(duì)）65 不一定所有的車都有它的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。（錯(cuò)）66. 行駛速度高于或低于經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)增加油耗。（對(duì)）67. 時(shí)速過(guò)低車身出現(xiàn)顫抖（拖檔）時(shí)，應(yīng)選擇加大油門的方式提高車速。（錯(cuò)）68 勻速行駛不利于降低燃油消耗。（錯(cuò)）69. 在平坦和陡峭的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的。（錯(cuò)

30、）70. 超過(guò)經(jīng)濟(jì)速度后，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升。（對(duì)）71. 換檔不響這樣的小習(xí)慣也可以降低油耗。（對(duì)）72. 減檔時(shí)機(jī)不要太早或太遲，太早油耗增加，太遲動(dòng)力不足。（對(duì)）73. 行駛中要根據(jù)路況選檔位。（對(duì)）74. 低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車時(shí)，在車速穩(wěn)定下來(lái)以后 應(yīng)及時(shí)換成高擋。（對(duì)）75. 自動(dòng)排擋車在一擋、二擋、三擋和D擋之間不停地?fù)Q擋，只會(huì)增加機(jī)油損耗和油耗。 （對(duì)）76. 切忌低擋高速行車。（對(duì)）77. 如果停車時(shí)間超過(guò)3分鐘，最好掛在“ P'擋上，既省油又環(huán)保。（對(duì)）78. 電噴車帶擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正處于一種斷油的狀態(tài)。（對(duì)）79 .電

31、噴車在空檔滑行時(shí)并不是最省油。（對(duì)）80 .換檔速度慢也會(huì)導(dǎo)致燃料消耗增加。（對(duì)）81. 換錯(cuò)檔后重新?lián)Q檔只要?jiǎng)幼骺觳粫?huì)增加油耗。（錯(cuò)）82. 換檔后產(chǎn)生“后坐”現(xiàn)象不能說(shuō)是浪費(fèi)了燃料。（錯(cuò)）83. 換檔后產(chǎn)生“拖檔”現(xiàn)象可以說(shuō)是浪費(fèi)了燃料。（對(duì)）84. 車輛在行駛中不換檔才能節(jié)油。（錯(cuò)）85. 使用兩腳離合器換檔會(huì)增加油料消耗。（對(duì)）86. 駕駛時(shí)腳不離離合器不僅加速機(jī)件磨損，也會(huì)增加油耗。（對(duì)）87. 見(jiàn)紅燈提早收油，盡量少踩剎車。（對(duì)）88 .行駛中遇到紅燈時(shí)立即使用駐車制動(dòng)器降低車速。（錯(cuò)）89. 發(fā)現(xiàn)前面情況異常時(shí)要降低檔位，減速慢行，避免緊急制動(dòng)。（對(duì)）90. 行駛中頻繁的變換車道

32、可以降低油耗。（錯(cuò)）91 .自動(dòng)檔汽車的動(dòng)力傳遞通過(guò)液壓完成，在工作中會(huì)造成動(dòng)力損失，尤其是在低速行 駛或堵車中走走停停時(shí)，油耗更大。（對(duì)）92 .上坡時(shí)等速度落下來(lái)后才踩油門是導(dǎo)致油耗惡化的原因。（對(duì)）93. 減速或停車時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以避免無(wú)謂的燃油消耗。（對(duì)）94. 在保證安全情況下，處理情況盡量采取預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。（對(duì)）95 .預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是指抬起加速踏板，禾U用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用降低車速。（對(duì)）96.在使用駐車制動(dòng)器時(shí)“先剎后離”要比“先離后剎”浪費(fèi)燃料。（錯(cuò)）97 .不要想停就一腳制動(dòng)，應(yīng)盡量利用車的慣性滑行后再停車。（對(duì)）98. 保持跟車距離，遇到情況時(shí)既安全又省油。（對(duì)）99. 行車時(shí)

33、正確選擇路面，在凹凸不平的路面上行駛要比良好的路面上行駛多耗油。（對(duì)）100. 駕駛技能不嫻熟，停車入位時(shí)需要多次反復(fù)才能完成無(wú)疑增加了燃料消耗。（對(duì)）101 .超車時(shí)猶豫不決，似超非超，既不安全又不經(jīng)濟(jì)。（對(duì)）102. 會(huì)車時(shí)要觀察好行駛路線，避免兩車交會(huì)時(shí)突然降低車速。（對(duì)）103. 在狹窄道路會(huì)車時(shí)提前停車避讓也能節(jié)油。（對(duì)）104. 掌握倒車路線和停車位置盡量避免往復(fù)式駕駛有助于節(jié)油。（對(duì)）105. 變更車行道時(shí)力爭(zhēng)一次完成，防止靠過(guò)去又駛過(guò)來(lái)。（對(duì)）106. 轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前降低車速，防止急剎車。（對(duì)）107. 通過(guò)交叉路口時(shí)在達(dá)到路口前 50- 100米時(shí)減速慢行，防止瞬間改變車速。（

34、對(duì)）108 .通過(guò)有限速標(biāo)志的路段在接近標(biāo)志時(shí)要迅速減低車速。（錯(cuò)）109. 在平直路上駕駛車輛，盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔。（對(duì)）110. 在山區(qū)道路駕駛要根據(jù)身體情況選擇檔位。（錯(cuò)）111. 在夜間駕駛要打開(kāi)所有燈光裝置。（錯(cuò)）112. 在視線不良的環(huán)境下駕駛，為了節(jié)油應(yīng)使用中速或高速檔行駛。（錯(cuò)）113. 在坡道上起步時(shí)為防止車輛后溜，放松駐車制動(dòng)器前必須把加速踏板踏到底。（錯(cuò)）114. 正確把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)可以避免燃油浪費(fèi)。（對(duì)）115. 轉(zhuǎn)彎后打回轉(zhuǎn)向盤不及時(shí)不會(huì)影響燃料消耗。（錯(cuò)）116. 客車駕駛員在行駛中應(yīng)提高對(duì)道路的預(yù)見(jiàn)性，盡量減少停車和制動(dòng)次數(shù)，避免因先 制動(dòng)再加速而造成不

35、必要燃料消耗。（對(duì)）117. 做好汽車的日常養(yǎng)護(hù)，確保它能在最佳狀態(tài)下行使，會(huì)使車子的效率降低超過(guò)10% < （對(duì)）118. 如果汽車磨合不好會(huì)很費(fèi)油。（對(duì)）119. 磨合期要注意不超速、也不要低速行駛，時(shí)速應(yīng)在80至95公里之間。（錯(cuò)）120. 汽車底盤各潤(rùn)滑點(diǎn)缺油時(shí)與燃料消耗沒(méi)有關(guān)系。（錯(cuò)）121 .發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)增耗燃油。（對(duì)）122. 消聲器一旦損壞會(huì)阻礙廢氣排除從而增加油耗。（對(duì)）123. 當(dāng)輪胎壓力過(guò)小的時(shí)候輪胎與地面的接觸面積增大使行駛的阻力更大，那么車輛自 然也就更費(fèi)油了。（對(duì)）124. 輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)使汽車減振效果大打折扣，遇到顛簸路段，汽車爬行能力會(huì)降低，如加大油

36、門，油耗就會(huì)上升。（對(duì)）125. 客車只要有一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡（kpa），這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬(wàn)公里的壽命， 總的燃油消耗量則增加3% （對(duì)）126. 整車輪胎氣壓越低越費(fèi)油。（對(duì)）127. 一個(gè)輪胎氣壓不費(fèi)油。（錯(cuò)）128. 更換輪胎時(shí)不要考慮原胎型，一律選擇寬胎。（錯(cuò)）129. 輪胎越寬，車輪阻力越小，行駛中可以節(jié)油。（錯(cuò)）130. 如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。（對(duì)）131 .兩前輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2可以省油。（錯(cuò)）132. 全部輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2增加油耗。（對(duì)）133. 符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗 2個(gè)百分點(diǎn)。（錯(cuò)）134. 火花塞

37、不工作或工作不良不會(huì)增加耗燃油。（錯(cuò)）135. 火花塞電極臟污對(duì)油耗沒(méi)有影響。（錯(cuò)）136. 火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔，否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。（對(duì)）137. 制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)危及行車安全，不會(huì)影響油耗。（錯(cuò)）138. 制動(dòng)器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。（對(duì)）139. 調(diào)整制動(dòng)器，使其必須保證制動(dòng)的靈敏與可靠，同時(shí)也應(yīng)具有解除制動(dòng)迅速、無(wú)拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。（對(duì)）140. 制動(dòng)發(fā)咬加速機(jī)件磨損，但不影響燃料消耗。（錯(cuò)）141 .制動(dòng)不靈影響安全行車，也影響燃料消耗。（對(duì)）142. 制動(dòng)跑偏能增加燃油消耗。（對(duì)）143. 制動(dòng)拖滯不會(huì)增加燃油消耗。（錯(cuò)）144. 減速及時(shí)減小油門，預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)時(shí)