隧道工程考試試題及答案

1、地下硐室工程期末考試一、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）：1、隧道： 指修建在地下，兩段有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的工程 建筑物（建于地下的狹長(zhǎng)通道） 。2、隧道建筑限界： 是為了保證隧道內(nèi)各種交通的正常運(yùn)行與安全而規(guī)定在一定寬度 和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍（總的來(lái)說(shuō)是指襯砌內(nèi)緣不能侵入的輪 廓線）。3、原巖應(yīng)力： 指隧道開(kāi)挖前未擾動(dòng)的巖體應(yīng)力狀態(tài)。4、空間效應(yīng)： 指在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于受到開(kāi)挖面的約束，使其附近的圍巖不能 立即釋放全部瞬時(shí)彈性位移的現(xiàn)象。5、巖石質(zhì)量指標(biāo)： 指鉆探時(shí)巖芯的復(fù)原率，或稱巖芯采取率，用RQD 表示。二、選擇題（每題 3 分，共 3

2、0 分）：1、明洞主要分為（A）和棚式。A. 拱式B. 端墻式C. 環(huán)框式D. 遮光式2、 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（D）。A. 仰坡B. 擋土墻C. 攔水帶D. 明洞3、公路隧道圍巖分為（ D）。A. 3 B. 4C. 5D. 64、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為 550451MPa，該圍巖屬于（B）。A. IB. nC.皿D. W5、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個(gè)體系而形成的隧道施工方 法稱為（ A）A.新奧法 B.礦山法 C.明控法 D.蓋控法6、隧道內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取（A ）。A.機(jī)械抽水 B.井點(diǎn)降水

3、 C.深井降水 D.順坡排水7、修建在巖層中的隧道稱為（B ）。A.軟土隧道 B.巖石隧道 C.城市地下隧道 D.水底隧道&山嶺隧道施工通常采用（A）。A.鉆爆法 B.地下連續(xù)墻法 C.蓋控法 D.盾構(gòu)法9、軟土隧道通常修建在（D）地下。A.水底和城市B.山嶺和城市C.水底和山嶺D.水底和危巖10、巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法不包括（D ）。A.弓I B.繞 C.越 D.降 E.堵三、填空題（每空1.5分，共24分）：1、 公路隧道主要的洞門(mén)形式有 環(huán)框式洞門(mén)、端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、柱式洞門(mén)、 臺(tái)階式洞門(mén)、斜交洞門(mén)、削竹式洞門(mén)。2、根據(jù)錨桿加固范圍以及加固效果不同將錨桿分為 局部錨

4、桿、系統(tǒng)錨桿。3、 新奧法施工，按其開(kāi)挖斷面的大小及位置，基本上又可分為：全斷面法、臺(tái)階法、 分部開(kāi)挖法三大類(lèi)及若干變化方案。4、防止隧道偏壓的措施有 長(zhǎng)管棚超前支護(hù)、三導(dǎo)坑開(kāi)挖法、卸載反壓回填土。5、隧道巖爆防治措施有 強(qiáng)化圍巖、弱化圍巖。四、簡(jiǎn)答題（共31分）:1、仰拱的概念以及設(shè)置仰拱作用？ （8分）答：仰拱是為改善隧道上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)。設(shè)置仰拱作用：使結(jié)構(gòu)及時(shí)封閉，提高整體承載力和側(cè)墻抵抗側(cè)壓力的能力；抵 御結(jié)構(gòu)下沉變形，調(diào)整圍巖和襯砌的應(yīng)力狀態(tài)2、隧道洞口位置選定的原則？（ 5 分） 答：早進(jìn)洞，晚出洞；避免大挖大刷。3、錨桿的力學(xué)作用有哪些？（ 8

5、 分）答：懸吊作用：將不穩(wěn)定巖層懸吊在堅(jiān)固巖層上，阻止圍巖移動(dòng)滑落。減跨作用：在隧道頂板巖層中打入錨桿，相當(dāng)于在頂板上增加了支點(diǎn)，使隧道跨度減小，從而使頂板巖體應(yīng)力減小。 組合梁作用：在巖層中打入錨桿，將若干薄弱巖層錨 固在一起，類(lèi)似將疊合的板梁變成組合梁，提高巖層的承載力。整體加固作用：錨桿群錨入圍巖后，其兩端附近巖體形成圓錐形壓縮區(qū)，按照一定間距排列的錨桿 在錨固力作用下構(gòu)成一個(gè)均勻的壓縮帶，即承載環(huán)。4、新奧法的概念？（ 10 分） 答：新奧法是以控制爆破為主要掘進(jìn)手段，以噴射混凝土和錨桿為主要支護(hù)措施， 通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工方法， 其核心內(nèi)容是充分發(fā)揮圍巖的自承