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文檔簡(jiǎn)介

1、中級(jí)汽車修理工試題 1( 含答案 )1、強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗(變形和破壞)的能力。2、采用低碳合金鋼 20CrMnTi 制做的汽車傳動(dòng)齒輪,要求表面有高的硬度和耐磨 性,心部具有良好的韌性,其最終熱處理應(yīng)采用(滲碳 淬火 低溫回火)。3、熱處理的三個(gè)工藝參數(shù)是(加熱溫度)、保溫時(shí)間和冷卻速度。4、測(cè)量要素不包括(形位公差)。5、金屬材料的工藝性能是指在(加工過(guò)程中)所表現(xiàn)出來(lái)的性能。6、表示汽油抗爆性的指標(biāo)是(辛烷值)。7、金屬熔化后的流動(dòng)性和冷凝時(shí)的收縮性稱為(可鑄性)。8、M1&1表示(普通細(xì)螺紋)。9、上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為(活塞行程)。10 、(化油器)的功用是根

2、據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷,配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣,供給氣缸燃燒,以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求。11 、 汽油機(jī)通常是由(兩大機(jī)構(gòu))和五大系統(tǒng)組成的。12、十六烷值是用來(lái)表示柴油的(發(fā)火)性能的。13、過(guò)量空氣系數(shù)( 1?)時(shí),稱為稀混合氣。14 、 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑路線中,用于負(fù)荷大的部位(如曲軸軸承等)的潤(rùn)滑都采用(壓 力潤(rùn)滑)。15、 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)( 2)周,活塞在汽缸內(nèi)往復(fù) 4 個(gè)行程,稱為四 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。16 、 奧迪 A6 電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝備(脈沖)式怠速控制閥。17、下列沖程中,進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉的是(壓縮沖程)。18、由于柴油機(jī)的壓縮比大,故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)

3、(高)。19 、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為 3 組,即缸體曲軸箱組、 活塞連桿組和(曲軸飛輪組)。20、汽缸體的汽缸排列形式主要有單列式和( V 形)等。21、(活塞銷)的作用是連接活塞與連桿,將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。22、曲軸飛輪組主要由曲軸、(飛輪)和附件組成。23、柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括(噴油泵)、噴油器等。24、9.00 20表示輪胎斷面寬度 9 英寸,輪輞直徑為 20英寸的(低壓輪胎) 。25、(統(tǒng)一式 )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率較高。26 、 輪胎胎面不包括(胎圈)。27、凝點(diǎn)是表示柴油的(低溫流動(dòng))性能。28、 解放CA1092型汽車中的

4、1表示(車輛類別代號(hào))。29、(機(jī)油散熱器)的作用是冷卻潤(rùn)滑油,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫在正常工作范圍 之內(nèi)。30、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為(1L以下)的為微型轎車。31、某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn),但修理成本非常高,該件應(yīng) 定為(報(bào)廢件)。32、汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力稱為(最大爬坡度)。33、整車裝備質(zhì)量是汽車(完全裝備)的質(zhì)量。34、(機(jī)油集濾器)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。35、(滿載時(shí)),車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離,稱為最小離地間隙。36、(發(fā)動(dòng)機(jī))是汽車的動(dòng)力裝置。37、各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、(車身)和電 氣設(shè)備 4 個(gè)部分組成。38、底

5、盤(pán)是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ),由(傳動(dòng)系)、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系4 大部分組成。39、汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載(貨物)。40、增壓器故障會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是(增壓器壓力下 降)。41、蓄電池正接線柱刻有(“”)號(hào)。42、蓄電池隔板夾在相鄰的(正、負(fù)極板)之間,防止兩者短路。43、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),(蓄電池)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流。44、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),(蓄電池)向用電設(shè)備供電。45、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí),蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)?(化學(xué)能)儲(chǔ)存起來(lái)。46、汽車發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí),(蓄電池)協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。47、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相

6、(同步)交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組 成。48、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的(轉(zhuǎn)子總成)是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。49、汽車發(fā)電機(jī)的(定子總成)是用來(lái)產(chǎn)生三相交流電的。50、汽車的(減振器)用來(lái)使振動(dòng)衰減,減小車身和車輪的振動(dòng)。51、柴油機(jī)不易起動(dòng),且起動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量黑煙,其故障原因可能是(進(jìn)氣 通道及空氣流傳器堵塞)。52、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里,由(交流發(fā)電機(jī))向各用電設(shè)備供電。53、電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(冷卻水)溫度。54、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除(蓄電池)外的另一個(gè)重要電源。55、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為(13.915.1 ) V。56、夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機(jī)采用

7、(集成電路)調(diào)節(jié)器。57、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車( 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部)。58、 汽車發(fā)電機(jī)“ L”接線柱與(充電指示燈)相連。59、(電壓調(diào)節(jié)器)是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。60、在汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中,當(dāng)十字軸內(nèi)腔油壓過(guò)大時(shí),頂開(kāi)(安全閥),使多 余的潤(rùn)滑脂外溢。61、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為( 0.350.45) mm。62、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),點(diǎn)火提前角位于(最小)值。63、汽車分電器內(nèi)(配電器)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲?火花塞上。64、(斷電器)周期性地接通和切斷低壓電路。65、晶體三極管有(三)個(gè)引出電極。66、真空式點(diǎn)火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整(點(diǎn)

8、火) 提前角。67、能將汽車電源提供的 12V 低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是 (點(diǎn)火線圈)。68、 東風(fēng)EQ1090E氣車裝用的DQ125型點(diǎn)火線圈為(二)接柱式。69、夏利轎車采用(閉磁路)點(diǎn)火線圈。70、氣車發(fā)動(dòng)機(jī)由(起動(dòng)機(jī))起動(dòng)。71、氣車(點(diǎn)火系)由低壓電路和高壓電路組成。72、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用(霍爾式)分電器。73、環(huán)境溫度為20E時(shí),桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為(?0.520.76)。74、桑塔納轎車火花塞的間隙為( 0.91.1mm )。75、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的(12V )低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。76、開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(絕

9、緣、防潮和散熱)。77、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過(guò)的電流較大,使溫度升高時(shí),其阻值 (變大)。78、發(fā)動(dòng)機(jī)(啟動(dòng))時(shí),必須暫時(shí)將附加電阻短路。79、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中 , 分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)(相等)的旁電極。80、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為( 2: 1)。81、硬度是指金屬材料抵抗局部變形、壓痕或劃痕的能力。(正確)82、鑄鐵是含碳量大于 2.11%并含有一定數(shù)量的硅、錳、硫、磷等元素的鐵碳合 金。 (錯(cuò)誤)83、金屬熔化后,可以鑄造成各種形狀的能力稱為可鑄性。(正確)84、活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂上面的空間叫做發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積。(錯(cuò)誤)85、目前,一般汽油機(jī)

10、的壓縮比為 1622,柴油機(jī)的壓縮比為 611。 (錯(cuò)誤)86、柴油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。 (錯(cuò)誤)87、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是潤(rùn)滑。 (錯(cuò)誤)88、鑄造鋁合金的鑄造性能好,但塑性較差,故一般不進(jìn)行壓力加工,只用于鑄 造成型。 (正確)正確)89、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn) 2周。90、干式汽缸套的外表面不直接與冷卻水接觸。 (正確)91、輪胎表面上標(biāo)注的層級(jí)就是實(shí)際的簾布層數(shù)。 (錯(cuò)誤)92、無(wú)內(nèi)胎輪胎近年來(lái)應(yīng)用日益廣泛,它沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶,空氣直接壓入外胎 中,其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的。 (正確)93、中級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 11.6L。 (錯(cuò)誤)94、乘坐人數(shù)

11、 9 人以下的載客汽車稱為客車。 (錯(cuò)誤)95、最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為最大裝載質(zhì)量。 (正確)96、冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最低。 (錯(cuò)誤)97、汽車底盤(pán)用以乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。 (錯(cuò)誤)98、傳動(dòng)系是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)。 (錯(cuò)誤)99、正極板的組成材料為二氧化鉛。 (正確)100、蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。 (錯(cuò)誤) 國(guó)家職業(yè)資格考試 - 中級(jí)汽車修理工模擬試題 21、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)是由兩位數(shù)字表示,表示鋼平均含碳量的(萬(wàn)分之 幾)。2、以下幾種材料中,屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的是( 40 )。3、以下幾種材料中,用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是( 45 )。4、T8A 屬于(碳素工

12、具鋼)。5、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過(guò)大,會(huì)引起(發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難)。6、40Cr 是一種調(diào)質(zhì)鋼,用于制做水泵軸,為獲得良好的綜合機(jī)械性能,它的最 終熱處理方法是(淬火 高溫回火)7、與鋼相比,鑄鐵工藝性能的突出特點(diǎn)是(可鑄性好)。8、(挺柱)的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。9、汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是(化油器)。10、化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門(mén)(下方)。11、(氣門(mén)彈簧)的功用是用來(lái)支撐和關(guān)閉氣門(mén)并使氣門(mén)關(guān)閉緊密,防止氣門(mén)跳 動(dòng)而使氣缸漏氣。12、以下選項(xiàng)中,(空氣濾清器)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。13、推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給(搖臂)。14、(怠速裝置)的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠

13、速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混 合氣。15、 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),供給極濃的混合氣,要求過(guò)量空氣系數(shù)在(0.20.6 )范 圍內(nèi)16、(汽油泵)將汽油從油箱中吸出,送入化油器的浮子室。17、柴油機(jī)的混合氣形成裝置是(燃燒室)。18、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄇS)的轉(zhuǎn) 矩,并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。19、下列選項(xiàng)中,(輸油泵)屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。20、(統(tǒng)一式)燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率較高。21、(自鎖)裝置用于防止汽車變速器自動(dòng)脫檔。22、汽車變速器(變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu))的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。23、傳動(dòng)比(i > 1 )時(shí),降速

14、傳動(dòng)。24、汽車變速器(倒檔鎖)裝置用于防止駕駛員誤掛倒檔。25、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、(傳動(dòng)軸)和中間支撐組成。26、離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng),是造成離合器(發(fā)抖)的原因之一。27、摩擦式離合器分離不徹底的原因之一是(分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上)。28、在汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中,當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng),又可繞十 字軸中心在(任意)方向擺動(dòng)。29、汽車發(fā)電機(jī)的(定子總成)是用來(lái)產(chǎn)生三相交流電的。30、汽車交流發(fā)電機(jī)的(整流器)是用來(lái)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷?電的。31、(風(fēng)窗玻璃洗滌裝置)將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。32、 環(huán)境溫度為15C時(shí),蓄電池電解液的密度一

15、般為(1.241.28) g/cm3。33、在汽車空調(diào)裝置中,蒸發(fā)箱位于(駕駛室內(nèi))。34、在汽車空調(diào)裝置中,儲(chǔ)液干燥器的作用是(儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾)。35、在汽車空調(diào)裝置中,冷凝器安裝在(發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前)。36、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為(電動(dòng)車窗)。37、德國(guó)大眾型轎車常用(交叉臂)式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。38、桑塔納轎車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙處于“ OFF后(50 )秒內(nèi),電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)仍起作 用。39、柴油機(jī)通過(guò)(噴油器)將柴油噴入燃燒室。40、柴油機(jī)工作時(shí),柴油與空氣在(燃燒室)內(nèi)混合。41、柴油機(jī)燃料系中,(濾清器)用于濾清柴油。42、節(jié)溫器安裝在(汽缸蓋)出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。4

16、3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是(機(jī)械離心式)水泵。44、汽車(單級(jí))主減速器多采用一對(duì)大小不等的錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。45、采用兩對(duì)齒輪傳動(dòng)的稱為(雙級(jí))主減速器。46、汽車單級(jí)主減速器多采用一對(duì)大小不等的(錐齒輪)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。47、汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有(三)個(gè)鎖止裝置。48、主減速器的功用是(降速增矩)。49、汽車(驅(qū)動(dòng)橋)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。50、濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)椋ㄆ交模┲绷麟姟?1、在下列(開(kāi)啟后門(mén))情況下,汽車防盜系統(tǒng)起作用。52、汽車在平直路面上行駛時(shí),差速器(不起差速作用)。53、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置是(傳感器)。54、半軸是在汽車(差速

17、器)與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。55、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)(輸出電壓)的裝置。56、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),(電壓調(diào)節(jié)器)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。57、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況,可能原因是(電壓調(diào)節(jié) 器)故障。58、(起動(dòng)系)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,起動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)。59、汽車起動(dòng)機(jī)(控制裝置)用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。60、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈(脫離)。61、駕駛員可控制汽車(所有)車窗的升降。62、美國(guó)車用安全氣囊容積一般為( 60) L。63、執(zhí)行(用鑰匙開(kāi)啟前門(mén))的操作,會(huì)解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。64、發(fā)光二極管的

18、工作電流一般在(幾毫安至十幾毫安)之間。65、汽車傳動(dòng)軸修理后,其長(zhǎng)度不得短于基本尺寸( 10) mm。66、在汽車點(diǎn)火系中,電容器與斷電器觸點(diǎn)(并聯(lián))。67、能把微弱的電信號(hào)放大,轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱為(放大電路)。68、門(mén)電路有(一個(gè))輸出端。69、 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將(電源)供給的 12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。70、線性集成電路屬于(模擬)集成電路。71、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中 , 分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)(相等)的旁電極。72、 對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為(2 : 1 )。73、電壓增益表示放大器放大信號(hào)(電壓)的能力。74、可利用穩(wěn)壓管的反向電流變

19、化很大而反向擊穿電壓(基本不變)的特性達(dá)到 穩(wěn)壓目 的。75、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的(橢圓形)76、當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí),管子反向擊穿導(dǎo)通電流急劇增加,兩端電壓 (幾乎不變)。77、分電器(離心式點(diǎn)火提前裝置)的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),會(huì)自 動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。78、從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為(操縱機(jī)構(gòu))。79、(液壓式)離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。80、(駐車)制動(dòng)器可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。81、金屬材料在拉斷前所能承受的最大應(yīng)力,稱為抗拉強(qiáng)度,用 b 表示。(正 確) ?82、可鍛鑄鐵可進(jìn)行鍛打和軋制。 (錯(cuò)誤)83、在灰

20、口鑄鐵中,碳主要以片狀石墨形式存在。 (正確)84、我國(guó)工業(yè)純鋁的牌號(hào)是按其純度來(lái)編制的,編號(hào)數(shù)字越大,純度越低。(正確)85、四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣形成、著火方式等與汽油機(jī)相同。(錯(cuò)誤)86、柴油機(jī)工作時(shí),柴油與空氣在油管混合。 (錯(cuò)誤)87、節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。 (正確)88、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用電動(dòng)式水泵。 (錯(cuò)誤)89、冷卻系的功用是使運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最低的溫度范圍內(nèi)工作。(錯(cuò)誤)90、最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。(錯(cuò)誤)91 、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粗濾器安裝在機(jī)油泵與主油道之間。 (正確)92、根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用適當(dāng)冰點(diǎn)牌號(hào)的防凍液,

21、冰點(diǎn)至少應(yīng)低于最低氣溫5C。(正確)93、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是 7090C。(正確)94、汽油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。 (正確)95、目前,各種轎車廣泛采用全盤(pán)式制動(dòng)器作為車輪制動(dòng)器。(錯(cuò)誤)96、汽車車輪制動(dòng)器中,固定的摩擦元件是制動(dòng)盤(pán)。 (錯(cuò)誤)97、EQ1092型汽車的蹄鼓間隙在支承端為 0.250.40mm (正確)98、 目前,轎車的前輪大多采用盤(pán)式制動(dòng)器。(正確)99、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),點(diǎn)火提前角位于最大值。(錯(cuò)誤)100、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。(正確)國(guó)家職業(yè)資格考試 - 中級(jí)汽車修理工模擬試題 31 、 鍛性是指金屬材料在冷狀態(tài)或熱狀

22、態(tài)下,承受錘鍛或壓力發(fā)生(塑性)變形的 能力。2、表示汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)是(餾程和飽和蒸氣壓)。3、汽車上坡沒(méi)勁,換檔加速時(shí),易滅火的可能原因是( 50%餾出溫度高)。4、用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油時(shí),應(yīng)適當(dāng)(減?。c(diǎn)火提前角,以免發(fā)生爆 燃。5、(汽油機(jī))通常是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。6、輪胎緩沖層位于胎面和(簾布層)之間,質(zhì)軟而彈性大。7、以下幾種材料中,屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的是( 40)。8、10號(hào)輕柴油適合于最低氣溫在(5? )C以上的地區(qū)使用。9、SD、SE兩種機(jī)油(二者相比,SD的性能好)。10、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類法是(API性能分類和SAE粘度分類)。11、(節(jié)溫器)用來(lái)改變

23、冷卻水的循環(huán)路線及流量,自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。12、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中,潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是(油底殼)。13、 東風(fēng)EQ1092型汽車中的2表示(第3代載貨汽車)。14、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵由(傳動(dòng)軸),主、從動(dòng)齒輪,泵殼和泵蓋等組成。15、汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為(最大總質(zhì)量)。16、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是(潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封)。17、(機(jī)油粗濾器)用以濾去潤(rùn)滑油中直徑在 0.050.10mm以上的雜質(zhì)。18、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是(7090)C。19、(機(jī)油泵)的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔,加壓后送 到零件的摩擦表面。20、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(進(jìn)氣)溫度。21、在汽

24、車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里,由(交流發(fā)電機(jī))向蓄電池充電。22、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(下降)。23、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等角速萬(wàn)向節(jié)、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度(相等)。24、主減速器的功用是(降速增矩)。25、汽車(驅(qū)動(dòng)橋)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。26、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除(蓄電池)外的另一個(gè)重要電源。27、汽車驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅲㄈf(wàn)向傳動(dòng)裝置)傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。28、汽車在平直路面上行駛時(shí),差速器(不起差速作用)。29、柴油機(jī)燃料系中,(濾清器)用于濾清柴油。30、半軸是在汽車(差速器)與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。31、 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí),打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),搖轉(zhuǎn)曲軸,電流表指針在

25、4A左右來(lái)回?cái)[ 動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng),這屬于點(diǎn)火系(高壓電路)的故障 32、 夏利轎車的附 加電阻阻值約為( ?1.7)。33、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是(減?。┑退贂r(shí)的初級(jí)電流,改善高速時(shí) 的點(diǎn)火特性。34、在汽車點(diǎn)火系中,電容器與斷電器觸點(diǎn)(并聯(lián))。35、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的(轉(zhuǎn)向力矩),并改變力的 傳遞方向。36、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí),(電容器)可以保護(hù)觸點(diǎn)。37、在汽車點(diǎn)火系中,電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕,提高(次級(jí)電壓)。38、發(fā)動(dòng)機(jī)(火花塞)將高壓電引入燃燒室,產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。39、汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中,兩半軸以(不同)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。40、(差速器)的功

26、用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí),允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。41、差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí),允許(左、右半軸)以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。42、汽車前橋一般是(轉(zhuǎn)向橋)43、汽車(轉(zhuǎn)向橋)和支持橋都屬于從動(dòng)橋。44、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為(0.70.9 ) mm45、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為(500700C )。46、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí),應(yīng)用(專用量規(guī))進(jìn)行。47、(電動(dòng)刮水器)用來(lái)清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土,以確保駕駛員 能有良好的視線。48、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是(起動(dòng)電路短路或斷路)。49、為了防止水分的凝結(jié),需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱,采用(風(fēng)窗除霜裝置)。50、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080C時(shí),突然開(kāi)大

27、節(jié)氣門(mén),如突爆聲嚴(yán)重,說(shuō)明點(diǎn)火時(shí) 刻(過(guò)早)。51、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由(發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)。52、正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(上升)。53、空氣流量傳感器是測(cè)量電控發(fā)動(dòng)機(jī)(進(jìn)氣量)的裝置。54、豐田佳美裝備的 3VZFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)安裝(翼板)式空氣流量計(jì)。55、桑塔納 2000 時(shí)代超人裝備(熱膜)式空氣流量計(jì)。56、豐田凌志 400 裝備(卡爾曼渦旋)式空氣流量計(jì)。57、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在(D )型EFI中。58、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量(進(jìn)氣管)的壓力。59、 解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面的粗糙度 Ra為(510 )60、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)傳給(

28、 ECU)。61、(機(jī)油泵)的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔,加壓后送 到零件的摩擦表面。62、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(進(jìn)氣)溫度。63、電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(冷卻水)溫度。64、三極管的文字符號(hào)是( V )。65、在發(fā)動(dòng)機(jī)中,(氣門(mén))用來(lái)密封氣道。66、多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要(大)67、二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通(大氣)。68、電子控制單元的英文縮寫(xiě)是( ECU)。69、將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量的是(A/D轉(zhuǎn)換器)。70、(ECU給傳感器提供參考電壓。71、汽車單級(jí)主減速器中的小齒輪稱為(主動(dòng)輪)。72、 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變

29、為(1530kV)的高壓電。73、具有運(yùn)算功能的是( CPU )。74、汽油機(jī)(點(diǎn)火系)可以將電源供給的 12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。75、具有邏輯判斷功能的是( CPU )。76、晶體三極管有(三)個(gè)引出電極。77、檢測(cè)汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的形位誤差時(shí),應(yīng)測(cè)量其(圓跳動(dòng))誤差。78、下列選項(xiàng)中,不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是(凸輪軸)。79、按國(guó)標(biāo)規(guī)定,進(jìn)行平面度誤差檢測(cè)的方法有( 6 )種。80、汽車離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(打滑)。81、如果潤(rùn)滑脂過(guò)稠,可用機(jī)油調(diào)稀。 (錯(cuò)誤)82、潤(rùn)滑脂根據(jù)錐入度的大小編號(hào), 2 號(hào)潤(rùn)滑脂比 3 號(hào)潤(rùn)滑脂軟。 (正確)83、各種汽車制動(dòng)液

30、可以混合使用。 (錯(cuò)誤)84、乙二醇有毒,使用中嚴(yán)禁用嘴吸吮,手接觸后要洗凈。 (正確)85、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油腔一側(cè)壓力要小于出油腔一側(cè)壓力。 (正確)86、滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾珠和保持架等組成。(正確)87、國(guó)產(chǎn)U號(hào)噴油泵調(diào)整噴油提前角時(shí),采用改變墊塊的方法,增加墊塊厚度, 噴油提前角減小。反之,噴油提前角加大。 (錯(cuò)誤)88、孔式噴油器主要由噴油器體、噴嘴錐體、噴嘴針閥、噴嘴閥體、頂桿、調(diào)壓 彈簧、調(diào)壓螺釘、進(jìn)油接頭、濾芯及回油管螺栓等組成。 (89、噴油提前角過(guò)小,開(kāi)始噴油時(shí)氣缸溫度較低,使著火落后期增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工 作粗暴。(錯(cuò)誤)90、兩速調(diào)速器的作用是穩(wěn)定怠速,限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高

31、轉(zhuǎn)速不致飛車。 (正確)91、發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩級(jí)調(diào)整器飛塊收攏到極限位置,頂塊與滑套之 間沒(méi)有間隙。 (錯(cuò)誤)92、汽車低速擺振,屬于行駛系的故障原因之一是:主銷后傾角變大。 (錯(cuò)誤)93、 汽車一邊車輪制動(dòng)拖滯是導(dǎo)致汽車行駛跑偏的原因之一。(正確)94、 兩端主銷后傾角或車輪外傾角相等會(huì)導(dǎo)致汽車行駛跑偏。(錯(cuò)誤)95、解放CA1091型汽車筒式減振器進(jìn)行阻力試驗(yàn)后,應(yīng)水平放置 24h,不漏油為 合格。 (正確)96、 汽車懸架及車輪修理技術(shù)要求規(guī)定,輪胎螺栓的承孔磨損可大于1.5mm。 (錯(cuò)誤)97、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自如,沒(méi)有軸向間隙。 (正確)98、東風(fēng)EQ1090型汽車,檢查轉(zhuǎn)

32、向器搖臂軸的軸向間隙時(shí),搖臂若有松動(dòng)現(xiàn)象,說(shuō)明轉(zhuǎn)向器指銷與蝸桿的嚙合間隙過(guò)小。 (錯(cuò)誤 )99、在汽車空調(diào)裝置中,蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。 (正確)100、液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔,必須保持密封。 (錯(cuò)誤) 國(guó)家職業(yè)資格考試 - 中級(jí)汽車修理工模擬試題 41 、 金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為(延展性)。2、螺紋相鄰牙上對(duì)應(yīng)點(diǎn)的軸向距離稱為(螺距)。3、零件加工后,其幾何量需要測(cè)量或檢驗(yàn),以確定它們是否符合(技術(shù)要求)。4、以下材料中,(20MnVB屬于合金滲碳鋼。5、韌性是指金屬材料抵抗(沖擊)而不致斷裂的能力。6、在測(cè)量汽車上拆下的零件時(shí),所得到的是(幾何參數(shù))。7、

33、游標(biāo)卡尺是(通用)的測(cè)量器具之一。8、(專用)測(cè)量器具是專門(mén)用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量的測(cè)量器具。9、零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在(交變載荷)條件下而產(chǎn)生的。10、量規(guī)是用來(lái)測(cè)量(特定)幾何量的測(cè)量器具。11、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆振傳感器失效,則 ECU將點(diǎn)火提前角(固定在一適當(dāng)值)。12、強(qiáng)制冷卻水循環(huán)流動(dòng),達(dá)到加速冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的的部件是(水泵)。13、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障,則 ECU將采用(標(biāo)準(zhǔn)值)。14、在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn) 2 周,活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)( 4)個(gè)行程,稱為四 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。15、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),(噴油器)將燃油噴入進(jìn)氣歧管。16、在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中,EGR劃稱為(廢

34、氣再循環(huán)閥)。17、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),(油泵)將燃油由油箱吸入油管。18、測(cè)量汽缸的圓柱度、圓度誤差時(shí),首先要確定汽缸的(標(biāo)準(zhǔn)尺寸),才能校 對(duì)量缸 表。19、將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量;如果將可用件定為報(bào)廢件,將 影響汽車的修理(成本)。20、 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為11.6L的轎車為(普通級(jí)轎車)。21、當(dāng)汽缸拉缸后,確定了某級(jí)修理尺寸,以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是(連 桿)。22、待修件是指具有較好(修理價(jià)值)的零件。23、汽車應(yīng)用的非獨(dú)立懸架,廣泛采用(鋼板彈簧)作為彈性元件。24、汽車(懸架)吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。25、汽車交流發(fā)電機(jī)的(整流器)是用來(lái)將定

35、子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷?電的。26、汽車的(彈性元件)用來(lái)承受和傳遞垂直載荷,緩和不平路面引起的沖擊。27、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是(轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤(rùn)滑不良)。28、 在汽車前輪定位中,主銷后傾角不宜過(guò)大,一般小于(3° )。29、汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對(duì)安裝位置稱為(轉(zhuǎn)向車輪定位)。30、主銷安裝到汽車前軸上后,其上端略向內(nèi)傾斜,稱為(主銷內(nèi)傾)。31、通過(guò)改變(橫拉桿)的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。32、(主銷內(nèi)傾)的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,轉(zhuǎn)向操縱輕便。33、汽車驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給(驅(qū)動(dòng)車輪)。34、(主銷后傾)的作用是保持汽車直線行駛的

36、穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自 動(dòng)回正。35、常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)(濾波電容)。36、汽車轉(zhuǎn)向系修理時(shí),滾輪與軸承的徑向間隙不大于( 0.20) mm。37、常用的(濾波)電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)濾波電容。38、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(下降)。39、晶體三極管是由(2)個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的半導(dǎo)體器件。40、通常把( Ib=0, Ic=0 )的工作狀態(tài)稱三極管的截止?fàn)顟B(tài)。41、常用三極管電流放大系數(shù)為( 60100)。42、(存儲(chǔ)器)的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。43、由于測(cè)量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差,稱之為(測(cè)量器具)誤 差。44、甲、乙二人在相同的溫度中用同一測(cè)量器

37、具測(cè)量同一零件,結(jié)果是甲、乙二 人所測(cè)得的值不同,那么甲、乙之間的測(cè)量誤差屬于(人為)誤差。45、在測(cè)量汽車零件的過(guò)程中,往往是實(shí)測(cè)值與真值之間有誤差,這種誤差是 (隨機(jī)系統(tǒng) )誤差。46、按國(guó)標(biāo)在任意方向上進(jìn)行直線度誤差檢測(cè)的基本方法有( 5 )種。47、靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值(大于)長(zhǎng)度的零件,其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。48、校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí),一般是在曲軸(曲柄臂)用鉆孔去除材料的方法獲 得平衡。49、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵ɡ鋮s水溫度過(guò)高)。50、活塞開(kāi)口間隙過(guò)小時(shí),會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)(折斷)。51、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí),(第一道活 塞環(huán))所對(duì)應(yīng)的缸壁5

38、2、汽車轉(zhuǎn)向系的修理要求是,滾輪與軸承的軸向間隙不大于( 0.15 )mm。53、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的(橢圓形)。54、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080C時(shí),突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén),如無(wú)突爆聲,說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻 (過(guò)遲)。55、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采用(磨削)方法進(jìn)行修理。56、汽車的前輪前束值一般都小于( 10) mm。57、汽車轉(zhuǎn)向系按(使用能源)的不同,可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。58、汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為( 10° 25°)。59、(轉(zhuǎn)向橫拉桿)是連接汽車左、右梯形臂的桿件,它與左、右梯形臂及前軸 構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。60、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動(dòng)副之間

39、存在著一定間隙,這使轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向 輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度,這段角行程稱為(轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程)。61、柴油機(jī)以(柴油)作燃料。62、解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于(0.5) mm63、(轉(zhuǎn)向直拉桿)是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。64、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和(轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu))三部分組成。65、轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車(行駛方向)的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。66、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由( 2)套傳動(dòng)副組成。67、(循環(huán)球)式汽車轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率較高,可達(dá) 90% 95%,且轉(zhuǎn)向操縱輕便, 零件使用壽命長(zhǎng)。68、夏利TJ7100U型轎車裝備(齒輪齒條

40、)式轉(zhuǎn)向器。69、蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是(蝸桿和指銷)。70、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是(增大)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的 傳遞方向。71 、 起動(dòng)機(jī)的(磁極)是由鐵芯與激磁繞組組成,固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。72、在汽車點(diǎn)火系中,電容器的容量為( 0.150.25)73、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器(起差速作用)。74、汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接(轉(zhuǎn)向搖臂)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。75、汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋(一端右旋,一端左旋)。76、汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接(左、右梯形臂)的桿件。77、汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程(不宜過(guò)大),以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。78、(轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu))將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。79、

41、汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將(轉(zhuǎn)向器)輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。80、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是(整流子臟污或燒蝕)。81、主視圖的選擇應(yīng)考慮的原則是:形狀特征原則、加工位置原則和工作位置原 則。 (正確)82、輔助視圖常見(jiàn)的有剖視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖。 (錯(cuò)誤)83、零件圖上的尺寸標(biāo)注基準(zhǔn)是: 1)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn); 2)主要基準(zhǔn)和輔助 基準(zhǔn); 3)面基準(zhǔn)、線基準(zhǔn)和點(diǎn)基準(zhǔn)。 (正確)84、汽車正常行駛良好,加速時(shí)有放炮聲,加速過(guò)程長(zhǎng)屬于怠速不良。(錯(cuò)誤)85、進(jìn)、排氣管與缸體的接合面漏氣,會(huì)導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良及動(dòng)力不足。 (正確)86、主量孔堵塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因之一。 (錯(cuò)誤)87、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

42、混合氣過(guò)濃原因之一是:主量孔調(diào)節(jié)針旋出過(guò)多或主量孔磨損 大。 (正確)88、增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度,可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。(錯(cuò)誤)89、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器浮子室油面過(guò)低,會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。(正確)90、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,低速時(shí)缺火,一般為火花塞間隙過(guò)大。 (錯(cuò)誤)91、轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松會(huì)造成汽車行駛時(shí)方向不穩(wěn)定。 (正確)92、組裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組時(shí),檢查活塞銷座端與連桿小頭之間的間隙應(yīng)小于1mm。 (錯(cuò)誤)93、在汽車空調(diào)裝置中,儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。 (錯(cuò)誤)94、液壓制動(dòng)輪缸檢修時(shí)規(guī)定,放氣閥密封錐面應(yīng)平整光滑,旋緊后不應(yīng)有滲油 現(xiàn)象。 (正確)95、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,發(fā)動(dòng)機(jī)在正

43、常溫度下,不允許有異響。 (正確)96、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭銷及垂臂過(guò)緊,會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)跑偏。 (錯(cuò)誤)97、制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或回位彈簧過(guò)軟、折斷會(huì)造成液壓制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。 (正確)98、門(mén)電路有一個(gè)或多個(gè)輸入端。 (正確)99、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),加速發(fā)悶,化油器回火,車輛行駛無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是點(diǎn) 火時(shí)間過(guò)遲的現(xiàn)象。 (正確)100、溫度傳感器是物理傳感器。國(guó)家職業(yè)資格考試 - 中級(jí)汽車修理工模擬試題 51、有刻度的測(cè)量器具(如百分表)上相鄰兩刻線中心距離的大小,會(huì)影響估讀的 (精度)。2、零件疲勞導(dǎo)致了其(力學(xué))性能的變化。3、軸承滾子(麻點(diǎn))是由于表面疲勞磨損造成的。4、軸類零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)

44、重時(shí)會(huì)使零件(斷裂)。5、為提高零件表面硬度,可對(duì)零件表面進(jìn)行熱處理,下列不屬于熱處理工藝的是 (噴丸處理)。6、鋼通過(guò)熱處理,可改變其(機(jī)械性能)。7、疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在(交變載荷)作用下工作,突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。8、熱處理可使鋼材內(nèi)部(組織結(jié)構(gòu))改變從而改變性能。9、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油在機(jī)油泵作用下,經(jīng)集濾器被吸入機(jī)油泵并被壓出,多數(shù) 機(jī)油經(jīng)(粗濾器)至主油道10、汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系及 (啟動(dòng)系)組成11、發(fā)動(dòng)機(jī)一般正常的機(jī)油消耗量約為(0.10.5 )升/百公里。12、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作,從而得到良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的部件是

45、(冷卻系)。13、將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出熱水的熱量傳給空氣的部件是(散熱器)。14、 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火,則此時(shí) ECU各(停止燃油噴射)。15、控制流經(jīng)散熱器的水流方向和流量的部件是(節(jié)溫器)。16、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝的部位在(氣缸蓋出水口)。17、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿與鋼球螺母的端隙若超過(guò)(0.12)mm寸,應(yīng)更換鋼球螺 母總成。18、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是(前束過(guò)?。?。19 、 (導(dǎo)向裝置)用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩,并保證汽車車輪相對(duì)于車架 或車身有一定的運(yùn)動(dòng)20、轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲,是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系(轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重)故障原因之一。21、汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向軸根部的不直度超過(guò)(0.25)mm

46、寸,應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。22、汽車轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為( 0.030.07mm )。23、常用的濾波電路是在負(fù)載兩端(并聯(lián))一個(gè)濾波電容。24、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向的磨損呈(上大下?。┑奶攸c(diǎn)。25、 轉(zhuǎn)向系的修理要求是,球頭銷的球面和頭部單邊磨損超過(guò)(1.0 ) mm應(yīng)焊修 或更換。26、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過(guò)(0.05) mm寸應(yīng)進(jìn)行修理。27、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到(轉(zhuǎn)向輪)上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的 傳遞方向。28、起動(dòng)機(jī)的(電樞)是由鐵芯和繞組組成,通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。29、起動(dòng)機(jī)(傳動(dòng)機(jī)構(gòu))的作用是,當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電樞上嚙合齒輪迅速與飛 輪嚙合,起動(dòng)后,

47、嚙 30、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是(起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良)。31、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是(整流子太臟)。32、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因之一是(電樞軸彎曲)。33、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是(電樞同磁極碰擦)。34、汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給(轉(zhuǎn)向輪)。35、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是(起動(dòng)電路短路或斷路)。36、燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在升溫條件下不能起動(dòng),最可能的故障是(進(jìn)氣系統(tǒng)漏 氣)。37、柴油機(jī)不易起動(dòng),且起動(dòng)時(shí)排氣管冒出大量白煙,其故障原因可能是(溫度 過(guò)低柴油失去流動(dòng)性38、(交流發(fā)電機(jī))是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。39、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,但著火均勻,排氣管有極少量的煙霧排出,其故

48、障原因可 能是(噴油泵柱塞磨損過(guò)甚)。40、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是(氣缸墊漏 氣)。41、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是(氣門(mén)漏 氣)。42、氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是(進(jìn)氣不 足)。43、采用盤(pán)式制動(dòng)器的車輛,制動(dòng)時(shí)踏板行程過(guò)大的原因可能是(制動(dòng)盤(pán)過(guò)度變 形)。44、采用盤(pán)式制動(dòng)器的車輛,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板跳動(dòng)的原因可能是(制動(dòng)盤(pán)兩面不 平行)。45、汽車驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅲㄈf(wàn)向傳動(dòng)裝置)傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。46、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)(跑偏)的故障原因之一。47、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是(左、右車輪制動(dòng)

49、蹄回位彈簧拉力相差太大)。48、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是(個(gè)別制動(dòng)鼓失圓)。49、液壓制動(dòng)跑偏的原因之一是(車輪摩擦片油污)。50、有真空增壓器的汽車排除液壓制動(dòng)系內(nèi)空氣時(shí),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(低速)運(yùn)轉(zhuǎn)中 進(jìn)行。51、在前輪定位中,只有(前束)可就車調(diào)整。52、橫直拉桿球銷裝配過(guò)緊或缺油,會(huì)導(dǎo)致(轉(zhuǎn)向沉重)。53、前束能夠補(bǔ)償由于(前輪外傾)等因素所引起的不良后果。54、在汽車修理中,常用的鍍膜薄鋼板(俗稱白鐵皮)有薄鋅板、薄錫板和(薄 鋁板)三種。55、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí),打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察電流表,指針指向放電 位置不動(dòng),這屬于點(diǎn)火系(低壓短路)的故障。56、由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,故一般是(實(shí)心)軸。57、斷電器前部接線松脫,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),屬于點(diǎn)火系(低壓斷路)的故 障。58、消聲器有“突突”聲或放炮聲,化油器回火,發(fā)動(dòng)機(jī)容易失火,不易起動(dòng), 屬于點(diǎn)火

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