汽車服務(wù)工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車服務(wù)工程實(shí)習(xí)報(bào)告16IA學(xué)院：交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 班級(jí): 學(xué)號(hào): 姓名: 實(shí)習(xí)日期：2016411-4.17在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識(shí)， 對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè) 陌生的概念， 而實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁， 通過(guò)這座橋 梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來(lái)， 從而在將來(lái) 能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。 生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。 根據(jù)學(xué) 校的安排，我們這學(xué)期的第七周到第九周在東風(fēng)汽車有限公司商用車 發(fā)動(dòng)機(jī)廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)。本文簡(jiǎn)述了此次湖北十堰二汽實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見所得， 文中有對(duì) 實(shí)習(xí)工廠所見的實(shí)習(xí)記錄， 也有對(duì)所記錄資料的分析與總結(jié)。 在理論 知識(shí)

2、的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)習(xí)同參觀也對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械加工有了一個(gè)基本的 認(rèn)識(shí)，常見的機(jī)械加工如車削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等， 見習(xí)讓我也更加鞏固到了自己對(duì)理論知識(shí)的理性認(rèn)識(shí)。 而各種不同的 加工方式適用不同的場(chǎng)合， 又結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 這樣我們可以完 成各種復(fù)雜零件的加工。 很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機(jī)械加工， 節(jié) 約成本。另外， 在東風(fēng)公司也不乏很多先進(jìn)的加工中心，以及先進(jìn)的 制造技術(shù)，比如車身的機(jī)械手的自動(dòng)焊接?？偟膩?lái)說(shuō)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)， 對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知， 理論聯(lián)系實(shí)際； 為了培 養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力，對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀的把

3、握，整體提高我的綜合設(shè)計(jì)， 局部掌控的能力； 為了以后能更好的勝任工 作，了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況， 同時(shí)樹立我們遠(yuǎn)大 的理想和抱負(fù)；另外，我們還可以趁這次實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們能夠更多、 更好的交流，學(xué)會(huì)與人相處，達(dá)到專業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以，這 次實(shí)習(xí)意義非常重大。、實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)通過(guò)在二汽以參觀， 深入車間實(shí)際生產(chǎn)， 觀看車間流水線的生產(chǎn) 作業(yè)，了解東風(fēng)商用汽車公司的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、及產(chǎn)品生產(chǎn)的流程；了 解生產(chǎn)工藝過(guò)程， 基本認(rèn)識(shí)和感知零件加工的過(guò)程； 同時(shí)通過(guò)親身的 實(shí)習(xí)經(jīng)歷， 讓我們見識(shí)到了在課堂上所看不到學(xué)不到的知識(shí)， 加深我 們對(duì)自己專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)， 讓我們對(duì)工業(yè)的實(shí)際生

4、產(chǎn)過(guò)程有了直觀 認(rèn)識(shí)，把理論同實(shí)際結(jié)合起來(lái)； 實(shí)習(xí)也是讓我們對(duì)將后來(lái)的一些工作 崗位有了初步的認(rèn)識(shí)， 對(duì)我們以后適應(yīng)實(shí)際的工作會(huì)有一定的幫助。二、東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司始建于 1969 年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車”的企業(yè) 經(jīng)營(yíng)理念，按照“開放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新 世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過(guò)多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高 效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善， 企業(yè)效益顯著提升，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷售量由26.5萬(wàn)輛增加到93.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了 3.

5、5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長(zhǎng)了 3.1倍;民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人11.4萬(wàn)人；2007年，東風(fēng)公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第4位。東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長(zhǎng)、改革調(diào)整和開放發(fā)展 四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù) 涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中 心設(shè)在九省通衢的武漢。2004 年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限 公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)越 野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)

6、行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公 司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠開始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新， 東風(fēng)公司的 發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主 開發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)開 發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國(guó)產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)，部分關(guān)鍵零部 件總成開發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年 來(lái)，向市場(chǎng)相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品，東風(fēng)猛士等系列軍車新品，東風(fēng) MPV東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車新品，東風(fēng)雪鐵龍

7、、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等 系列合資品牌乘用車新品。東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、 國(guó)際一流的汽車制造商； 創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、 中國(guó)領(lǐng)先的盈利率； 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)， 為股東、 員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)| 風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致 力于把一個(gè)自主開放、 可持續(xù)發(fā)展、 具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)公司推向 世界。三、安全教育4 月 11 日上午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織我們?cè)谧粤?xí)室開展了有關(guān)入廠安全 教育的講座。在這個(gè)講座中，講解了實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范，只 有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為 規(guī)范的內(nèi)容包括

8、以下幾條：1) 必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單2)獨(dú)行動(dòng)；不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地 吐痰；3)不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇；4)廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；5） 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；6） 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床， 特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備； 不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全；四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容一）大馬力裝配線大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生 產(chǎn) dcill 發(fā)動(dòng)機(jī)， 6 缸，420 馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線缸體分裝線T活塞分裝線T缸蓋分裝線T半總成

9、試漏機(jī)T下線。出 廠試驗(yàn)出線 90%合格，出廠 100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比） 及渦輪增壓技 術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車 間 3/4 為裝配線， 90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型， 年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 3 萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸 蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和 擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。車間總裝包括內(nèi)裝和外裝兩條生產(chǎn)線： 3/4 線和 1/4 線。其生產(chǎn)流程 為：3/4 線：1 、活塞分裝線、高壓油泵 、飛輪殼 、齒輪室總

10、線 、空調(diào)壓縮機(jī)總線 、油底殼 、翻轉(zhuǎn) 、檢測(cè) 、氣缸罩總成1/4 線：1、噴漆2、裝外部3、裝機(jī)冷器4、裝機(jī)油濾清器5、點(diǎn)成試漏二）再造車間（發(fā)動(dòng)機(jī)大修）發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件總共約 1200 個(gè)。車間里包括兩種零部件：報(bào)廢零部件、可繼續(xù)使用的零部件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有dci11發(fā)動(dòng)機(jī)和4H發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。A、dci11 發(fā)動(dòng)機(jī)“d” 代表柴油機(jī)(Diesel engine) , “ c”為高壓共軌(CommoR ail ),i ”代表電噴（ Injection ），“11”為排量（實(shí)際排量為 11.2L ）。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在“天龍”（拖掛車）、“大力神”（自卸車）車 型上。為六缸直列式的發(fā)動(dòng)機(jī)?！皷|風(fēng)天錦”車

11、型也使用。在氣缸蓋罩與氣缸蓋之間裝有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) （用于長(zhǎng)下坡時(shí)， 保持 勻速下滑） ；一個(gè)氣缸為兩進(jìn)氣門， 兩排氣門。 柴油機(jī)也有五大系統(tǒng)， 即燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)?；钊譃檎w式和分體式； 頂桿分為平口式和斜口式； 缸套內(nèi)的 液體為防凍防銹液；氣缸下的加強(qiáng)板的作用為吸震、降噪、加強(qiáng)和冷 卻；油底殼中有：集濾器、油泵、機(jī)油標(biāo)尺、油堵等；同軸雙渦輪結(jié) 構(gòu)：通過(guò)串聯(lián)壓縮渦輪和廢氣渦輪（大小不同）的渦輪增壓器。機(jī)油 濾清器分為粗濾器（濾網(wǎng)式）和細(xì)濾器（離心式）兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的主要電源， 主要為蓄電池充電， 為電氣設(shè)備供 電。高壓油泵管有八支，其中兩支輸入油泵，其

12、余六支輸入燃燒室。轉(zhuǎn)向助力器（轉(zhuǎn)向用），空氣壓縮機(jī)（剎車用）。ECU分為兩種：EECU 為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，VECL為整車電控單元。飛輪的六大作用：起動(dòng)、輸出動(dòng)力、儲(chǔ)存能量、平衡、測(cè)速、點(diǎn) 火正時(shí)。硅油風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。三）維修車間 主要是到發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝車間進(jìn)行參觀、參觀目的：1 、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)總體認(rèn)識(shí)。2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)，研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和原理 3、了解潤(rùn)滑系、冷卻系的組成和循環(huán)路線。4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的分解和組裝的順序。二、參觀內(nèi)容： 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1

13、）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) - 是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力， 并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 （氣缸體、活塞連桿組、曲 軸飛輪組） 配氣機(jī)構(gòu) - 是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從 氣缸中排出。2） 五大系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) - 油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器 （節(jié)氣門體 ）、噴油器、油軌 （燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī) ） 、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng) - 分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng) - 水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng) - 油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng) - 起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原

14、理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程，完成 一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相 應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。a）進(jìn)氣行程： 進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。 隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi) 形成真空吸力， 可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。 進(jìn)氣 終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為 0.075 0.09Mpa,溫度達(dá)370 400K。b）壓縮行程:在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止 點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程?？扇蓟旌蠚庖?jīng)過(guò)壓縮 - 容積縮小、密度加大、溫度升高。在示功圖上，壓縮行程用曲線 ac 表示。壓縮終了時(shí) （上止點(diǎn)） ，混合 氣被壓縮到

15、燃燒室中，壓力升高到 0.6-1.2Mpa ，溫度可達(dá) 600 一700K。c）作功行程:在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn) - 火花塞 即發(fā)出電火花 - 點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣 - 燃?xì)獾膲毫蜏囟妊?速增加（壓力為3 5MPa溫度為2200 一 2800K）-高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) - 通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī) 械能（維持對(duì)外作功）。示功圖上曲線 zb 表示活塞向下移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力 和溫度都降低。在作功行程終了的 b 點(diǎn)壓力降至 0.3 一 0.5MPa，溫度則降為 1300 一 1600K。d) 排氣行程 :可燃混合氣燃燒后生成的廢氣

16、， 必須從氣缸中排除， 以便進(jìn)行下一個(gè) 進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí) - 排氣門開啟 - 在廢氣的壓力下進(jìn)行 自由排氣 - 活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng) - 繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制 排到大氣中 - 活塞到上止點(diǎn)附近時(shí) - 排氣行程結(jié)束。這一行程在示功圖上用曲線 br 表示。在排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力為0.105 0.115Mpa,廢氣溫度為 900 1200K三、裝合順序及工藝1)安裝曲軸2)安裝活塞連桿組3)安裝凸輪軸4)安裝氣缸蓋5)安裝氣門傳動(dòng)組部分零件6)安裝機(jī)油泵7)安裝飛輪殼8)安裝進(jìn)、排氣歧管9)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件10)加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水 4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝 1 )按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序

17、安裝所有零部件。四、在拆裝時(shí)的注意事項(xiàng)：a）不可互換的零件、組合件應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯(cuò)亂；對(duì)有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號(hào)按方向、部位對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。b）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊,氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分 次進(jìn)行。C）重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。d）在裝配過(guò)程中，應(yīng)盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過(guò)盈配合組件時(shí)，則應(yīng)使用專用壓力機(jī)和工、夾具。e）裝配有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，在裝配時(shí)應(yīng)涂上清潔的潤(rùn)滑油，減少在裝配過(guò)程中因轉(zhuǎn)動(dòng)和冷磨初期造成的磨損。f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)， 應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)面的

18、高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。g）活塞連桿組件裝入氣缸前， 應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊， 再用錘木柄將活塞組件推入氣缸。h）安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)， 應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。四)總裝配線隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn) 最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視， 促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、 試驗(yàn)工 藝及裝備技術(shù)水平的提高。 汽車裝配線，一般是指由輸送設(shè)備 ( 空中懸掛和地面 )和專用設(shè)備 ( 如

19、舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢 測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等 ) 構(gòu)成的有機(jī)整體。 整車裝配所用的設(shè) 備主要包括： 裝配線所用輸送設(shè)備、 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線 設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、 出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備。 本 次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線，東風(fēng) 汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一， 承擔(dān)著EQ1061G EQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、 調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、 電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù) .現(xiàn)有 3 條整車裝配線，每天可以裝配 400 多輛 整車

20、。三條裝配線分別長(zhǎng) 242m 210m 235m年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、 3 萬(wàn)輛和 3 萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn) 3t 輕型和 5t 長(zhǎng)、平頭系列車 型為主，裝配二線主要以生產(chǎn) 16 噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝 配三線主要以生產(chǎn) 8t 重型車和 5t 平頭車系列車型為主。 ，其大致裝 配過(guò)程如下：、底盤覆蓋件裝配 二、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配 三、管路、減震器脫鉤裝配五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配 六、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配 七、龍門支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配 八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配 九、車軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注 十、駕駛室點(diǎn)成裝配1一、車身件裝配，加注水、油（五）市場(chǎng)營(yíng)銷科（展廳

21、）展廳里展出了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠所有生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)很多。從建 廠到現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有，從這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出隨著科技的發(fā)展 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有改變但是它的控制系統(tǒng)和傳感器發(fā)生了很大的改變。染更小、噪聲更小等。仝fI環(huán)相比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)有排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)勁、污(1) 、EQ491i 多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(EQ491i Multi-Point GasolineElectro nic Injectio n Engine ) 型式（Type）直列四缸（4-ln line Cylinder ）、四沖程（4-stroke ）、頂置凸輪軸（Overhead Cam）、兩氣門（2-Valve ）、多點(diǎn)

22、噴射(Multi-P oi nt Injectio n); 燃料（Fuel）90#車用無(wú)鉛汽油（90# GasolineWithout P lumbum forVehicle );(mm 缸徑 X 行程(Diameter x Stroke )90.82 X 76.95 ; 排量(Displacement )( L)1.993; 壓縮比(Compression Ratio )8. 7:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )80/5200; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速( Max Torque/Speed )( Nm/r/min )166/3600； 排放標(biāo)

23、準(zhǔn) ( Emission Level )EUROn； 長(zhǎng) X 寬 x高(Length x Width x Height)( mm695X 640 X 705; 重量( weight )三140kg;(2) EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 型式( Type)直列六缸( 6-ln line Cylinder )、四沖程( 4-stroke )、頂置兩氣門( 2-Overhead Valve )、直噴( Direct Injection )、自然吸氣( Natural Aspiration )； 燃料( Fuel )0#、10# 車用輕柴油( 0#、10# Light Diesel for Vehic

24、le )； 缸徑 X 行程(Diameter x Stroke )( mr)102x 115； 排量( Displacement )( L)5.638；壓縮比( Compression Ratio )817:1 ；額定功率 / 轉(zhuǎn)速( Rated Power/Speed )( kw/r/min )8. 17.5:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )343/16001800； 排放標(biāo)準(zhǔn) ( Emission Level )EURO n； 長(zhǎng) X 寬 x高(Length x Width x Height)( mm1233X 703X 994; 重

25、量( weight )三500kg;(3) EQ4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)(EQ4H Engine Series ) 型式( Type)直列四缸( 4-ln line Cylinder )、四沖程( 4-stroke )、四氣門( 4-Valve )、水冷( Water-cooling )、電控共軌( ElectronicallyControlled CommonRail Fuel Injection ) 、 增 壓 中 冷Supercharged-Inner-Cooling )； 燃料( Fuel )-10#、0# 車用輕柴油( -10#、0# Light Diesel for Vehicle )； 缸

26、徑 X 行程(Diameter x Stroke )( mr)110x 125； 排量( Displacement )( L)4.752； 壓縮比( Compression Ratio )103/2400、118/2400、132/2400、144/2400 ; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )500、600、650、650; 排放標(biāo)準(zhǔn) (Emission Level ) 長(zhǎng) X 寬 x高(Length x Width x Height)( mr)874X 727 X 876 重量（weight ）三470kg;五、試車場(chǎng)1 rWtT . -.二-

27、_ rxn東風(fēng)襄樊試車場(chǎng)也稱東風(fēng)襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最完 善，技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)-占地面積1.67平方公里，建有30公里長(zhǎng)的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，試驗(yàn)道路和設(shè)施按照英國(guó)汽車工業(yè) 研究協(xié)會(huì)（MIRA提供的技術(shù)設(shè)計(jì)建造，路面布局19合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿足國(guó)內(nèi)外汽車法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。2002年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車的試驗(yàn)道路和設(shè)施;時(shí)至今日，仍然在不斷按照行業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗(yàn)道路和設(shè)施。汽車試驗(yàn)場(chǎng)配備有覆蓋全試驗(yàn)場(chǎng)的電視監(jiān)控系統(tǒng)、24小時(shí)場(chǎng)地調(diào) 度和安全監(jiān)管系統(tǒng)。六、博物館一游±- - 71:任豐.十堰市博物館由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)， 為地上3層建筑。建 筑面積1萬(wàn)平方米，展廳面積4000多平方米，總高3層計(jì)24米，包 括展廳、文物庫(kù)房、研究 室、報(bào)告廳等設(shè)施。博物館按照科學(xué)、環(huán) 保、安全等功能要求進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)。 方案以人的抽象的眼睛作為構(gòu)圖 的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，以象征人類探索和發(fā)現(xiàn)的途徑。博物館簡(jiǎn)介22基本陳列走入恐龍