4191-2022江蘇省綠色航道建設(shè)指南

1、ICS93.140CCS R40 DB32江蘇省地方標準DB 32/T 41912022江蘇省綠色航道建設(shè)指南Guidelines of construction for Jiangsu Green waterway2022 - 01 - 2728發(fā)布2022 - 02 - 2728實施江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB32/T 41912022目次前言III1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義24 建設(shè)原則24.1 生態(tài)優(yōu)先原則24.2 綜合利用原則24.3 集約利用原則34.4 因地制宜原則35 綠色航道設(shè)計35.1 基本要求35.2 航道總體設(shè)計35.3 護岸設(shè)計35.4 航道沿線綠化

2、景觀設(shè)計45.5 航標設(shè)計45.6 水上服務(wù)區(qū)45.7 疏浚工程45.8 土方綜合利用56 綠色船閘設(shè)計56.1 基本要求56.2 船閘選址與布置56.3 船閘水工建筑物56.4 閘、閥門及啟閉機56.5 船閘電氣工程56.6 閘管區(qū)建筑66.7 附屬設(shè)施66.8 土方工程66.9 船閘信息工程67 綠色航道綠色船閘施工67.1 基本要求67.2 節(jié)材與材料循環(huán)利用67.3 土地資源節(jié)約利用77.4 能源節(jié)約利用77.5 生態(tài)保護77.6 環(huán)境控制與管理78 養(yǎng)護管理78.1 基本要求78.2 節(jié)能減排78.3 資源節(jié)約88.4 生態(tài)保護與修復(fù)88.5 環(huán)境污染防治88.6 養(yǎng)護管理的信息技術(shù)

3、8 前言本文件按照GB/T 1.1-2020標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則給出的規(guī)則編寫。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：東南大學(xué)、江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心。本文件主要起草人：陳一梅、任強、常致、孫俊鋒、曹嘉瑞、王宗傳、郝建新、徐造林、宣國良、陳宏燕、卓斯琪、李鑫。8江蘇省綠色航道建設(shè)指南1 范圍本文件提供了綠色航道的建設(shè)原則、綠色航道和綠色船閘設(shè)計、施工及養(yǎng)護管理的指南。本指南適用于指導(dǎo)江蘇省境內(nèi)內(nèi)河（不含長江）綠色航道工程的設(shè)計、施工和養(yǎng)護。2 規(guī)范性引用文件下列文件

4、對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 3095 環(huán)境空氣質(zhì)量標準GB 3096 聲環(huán)境質(zhì)量標準GB 8978 污水綜合排放標準GB 12523 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準GB 50139 內(nèi)河通航標準GB 50189 公共建筑節(jié)能設(shè)計標準GB 50434 開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標準GB/T 50905 建筑工程綠色施工規(guī)范JTJ 300 港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范JTJ 305 船閘總體設(shè)計規(guī)范JTJ 306 船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范JTJ 307 船閘水工建筑物設(shè)計規(guī)范J

5、TJ 308 船閘閘閥門設(shè)計規(guī)范JTJ 309 船閘啟閉機設(shè)計規(guī)范JTJ 310 船閘電氣設(shè)計規(guī)范JTS 208 防波堤與護岸施工規(guī)范JTS 320-2 通航建筑物維護技術(shù)規(guī)范JTS/T 320 航道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTS 149 水運工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范JTS 150 水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范JTS 180-2 運河通航標準JTS 181 航道工程設(shè)計規(guī)范JTS/T 181-1內(nèi)河航標技術(shù)規(guī)范JTS 181-5 疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范JTS 182-1 渠化工程樞紐總體設(shè)計規(guī)范JTS/T 225內(nèi)河航道綠色建設(shè)技術(shù)指南JTS 257 水運工程質(zhì)量檢驗標準JTS/T 320-6內(nèi)河航道綠色養(yǎng)護技術(shù)指南

6、JT/T 1199.3-2018 綠色交通設(shè)施評估技術(shù)要求第3部分：綠色航道CJJ 134 建筑垃圾處理技術(shù)規(guī)范DB32/T 2885-2016內(nèi)河水上服務(wù)區(qū)總體設(shè)計規(guī)范3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綠色航道green waterway channel在航道全生命周期內(nèi)，以綠色發(fā)展為理念，通過科學(xué)規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)和養(yǎng)護管理，在滿足通航功能的基礎(chǔ)上，兼顧水資源綜合利用，最大限度控制資源占用、降低能源消耗、減排降碳、保護生態(tài)環(huán)境，注重品質(zhì)建設(shè)與運行效率，資源、環(huán)境、生態(tài)、社會和諧發(fā)展的航道。3.2綠色船閘green lock在船閘全生命周期內(nèi)，通過科學(xué)規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)和養(yǎng)護管

7、理，滿足通航功能，注重品質(zhì)建設(shè)、運行效率及便捷服務(wù)，對資源和能源的消耗、環(huán)境和生態(tài)的綜合影響控制在最小的范圍內(nèi)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)間均衡發(fā)展的船閘。3.3綠色養(yǎng)護green conservation在保證航道正常功能的前提下，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等，通過改進、優(yōu)化或創(chuàng)新航道養(yǎng)護理念和養(yǎng)護活動，形成節(jié)能低碳、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保的航道養(yǎng)護新模式。3.4生態(tài)護岸ecological revetment具有自然河岸屬性的人工護岸。3.5材料的內(nèi)含能internal energy of the material由原材料提煉到經(jīng)過所有加工過程，最終形成產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為建筑元件所消耗的能量總和。4

8、建設(shè)原則4.1 生態(tài)優(yōu)先原則尊重自然，保護生態(tài)，構(gòu)建豐富的與原有的生態(tài)系統(tǒng)、自然環(huán)境系統(tǒng)和人文社會條件等協(xié)調(diào)統(tǒng)一的綠色航道。4.2 綜合利用原則在水資源綜合利用和保護的基礎(chǔ)上，滿足航運、水利、生態(tài)、景觀等多方面的功能需求。4.3 集約利用原則合理確定綠色航道建設(shè)標準，集約利用資源，提升通航能力和整體效益。4.4 因地制宜原則選擇適宜當(dāng)?shù)貧夂驐l件、土壤條件、地理條件的航道尺度、岸坡結(jié)構(gòu)與植物品種，構(gòu)建重點突出、城鄉(xiāng)一體，豐富而自然的生態(tài)航道。5 綠色航道設(shè)計5.1 基本要求5.1.1 綠色航道設(shè)計應(yīng)符合GB 50139、JTS 181、JTS 182-1、JTS 180-2、JTS 149、JT

9、S 150、JTS 181-5、JTS/T 225、JTJ 300的規(guī)定。5.1.2 綠色航道設(shè)計應(yīng)首先對擬新建或改建航道進行生態(tài)環(huán)境狀況評價。分析預(yù)測工程對環(huán)境和生態(tài)的影響，對不利影響提出保護方案或建立補償機制，恢復(fù)或重建重要生境區(qū)。5.1.3 綠色航道設(shè)計方案應(yīng)綜合經(jīng)濟、工程、節(jié)能減排、資源與環(huán)境保護等因素進行優(yōu)化篩選，設(shè)計文件應(yīng)包含環(huán)境保護和生態(tài)修復(fù)等工程投資。5.1.4 綠色航道設(shè)計應(yīng)積極推進航道結(jié)構(gòu)物構(gòu)件預(yù)制化和整體裝配化。5.2 航道總體設(shè)計5.2.1 航道等級確定應(yīng)符合規(guī)劃，兼顧近期通航需求和遠期發(fā)展。5.2.2 航道線路設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌兼顧防洪、環(huán)境、生態(tài)、文物保護和城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村建設(shè)，進

10、行全方位優(yōu)化和比較，選擇最優(yōu)路線方案。5.2.3 盡可能利用原河道，順應(yīng)自然河勢，做到船舶航行安全、運輸里程短、減少疏浚工程量。5.2.4 在滿足通航標準和泄洪的前提下，優(yōu)化航道斷面，較少開挖斷面或較少修建護岸，節(jié)地節(jié)材、減少能耗，不同橫斷面形式的銜接做到過渡平順。5.2.5 橋梁改建、重建應(yīng)進行充分論證，注重橋型與結(jié)構(gòu)選擇，因地制宜采用綠色低碳技術(shù)，如頂升技術(shù)等。5.3 護岸設(shè)計5.3.1 護岸設(shè)計原則a) 合理選擇護岸結(jié)構(gòu)。在滿足同樣工程要求的情況下，基于全生命周期理念選擇護岸結(jié)構(gòu)，考慮護岸建設(shè)與維護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。b) 護岸設(shè)計應(yīng)考慮征地拆遷影響，合理利用兩岸土地資源。c) 合理利用原有護岸

11、。對原有護岸進行功能評定，采用加固技術(shù)實現(xiàn)原護岸的再利用。d) 盡可能保留原有自然型岸坡。在滿足航道兩岸穩(wěn)定要求前提下，盡量保留原植物岸坡型式。5.3.2 生態(tài)護岸e) 生態(tài)護岸選型應(yīng)綜合考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃、用地條件、地質(zhì)條件和施工條件等影響因素，因地制宜。f) 城鎮(zhèn)段應(yīng)與城市規(guī)劃結(jié)合，體現(xiàn)人水和諧；鄉(xiāng)村段優(yōu)先考慮生態(tài)交互，兼顧景觀。g) 在條件許可下，盡可能利用墻前土種植蘆葦?shù)韧λ参铩?.3.3 整體裝配式護岸h) 應(yīng)綜合考慮周邊運輸、場地等條件，綜合選擇預(yù)制空箱、鋼筋混凝土板樁、空心方樁、仿木樁等裝配式結(jié)構(gòu)。i) 裝配式護岸應(yīng)綜合考慮不同擋土高度的護岸尺寸、構(gòu)件尺寸、構(gòu)件鏈接和施工現(xiàn)場構(gòu)件吊運

12、、安裝等因素，確定合理的護岸結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸范圍。j) 裝配式護岸結(jié)構(gòu)型式不宜多樣化，以便于標準化推廣。5.3.4 護岸材料k) 綜合考慮經(jīng)濟、環(huán)境及耐久性等多方面因素，天然材料與人工材料結(jié)合。l) 在滿足護岸功能性要求的情況下，兼顧生物性和景觀性需求。材料對本土的原生動植物無重大負面影響，工程完工后與周圍景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。5.4 航道沿線綠化景觀設(shè)計5.4.1 航道沿線綠化景觀設(shè)計應(yīng)結(jié)合河岸帶兩側(cè)的立地條件進行，如氣候、水文、土壤、植物、地貌等，因地制宜，以最大限度地發(fā)揮綠色廊道的生態(tài)服務(wù)功能，兼顧土地資源節(jié)約，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。5.4.2 航道沿線綠化景觀廊道設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿河文化、遺產(chǎn)等資源。

13、5.4.3 航道沿線綠化景觀廊道設(shè)計應(yīng)滿足景觀的多樣性、整體性、連續(xù)性、親水性，城鎮(zhèn)段宜建設(shè)城鎮(zhèn)親水休閑平臺，鄉(xiāng)村段宜建設(shè)有鄉(xiāng)村特色的河岸帶景觀，助力“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)。5.4.4 植被選擇注意適生性和成活率，盡可能采用本土植被，同時注意增加景觀性、季相性、趣味性。5.5 航標設(shè)計5.5.1 航標配備合理，滿足規(guī)范要求，標位準確、外型尺寸規(guī)范、結(jié)構(gòu)牢固。標型選擇宜優(yōu)先采用固定航標。5.5.2 航標燈光源宜選擇節(jié)能型光源。5.5.3 新設(shè)置的發(fā)光航標宜優(yōu)先選用綠色能源作為供電電源。5.5.4 航標標體按照節(jié)能節(jié)材、性能可靠、使用壽命長、日常維修少的原則選擇結(jié)構(gòu)和材料。5.5.5 應(yīng)持續(xù)推進航標信息

14、化技術(shù)的應(yīng)用，如虛擬航標、航標監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)。5.6 水上服務(wù)區(qū)5.6.1 水上服務(wù)區(qū)設(shè)計應(yīng)符合內(nèi)河水上服務(wù)區(qū)總體設(shè)計規(guī)范（DB32/T 2885-2016）的規(guī)定。5.6.2 水上服務(wù)區(qū)設(shè)計應(yīng)遵循節(jié)約岸線、節(jié)約用地、節(jié)約能源和安全環(huán)保的原則，合理利用資源、保護環(huán)境。5.6.3 水上服務(wù)區(qū)應(yīng)具備環(huán)境保護功能，應(yīng)設(shè)置船舶垃圾接收、轉(zhuǎn)移和處置設(shè)施，宜與城市公共服務(wù)體系對接。5.6.4 積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和綠色能源。水上服務(wù)區(qū)宜建設(shè)岸基供電設(shè)施，按規(guī)劃建設(shè)LNG加注站。5.6.5 水上服務(wù)區(qū)宜注重綠色景觀建設(shè)，提供優(yōu)美服務(wù)環(huán)境。5.7 疏浚工程5.7.1 疏浚工程設(shè)計應(yīng)遵循合理利用資源、保護環(huán)境、節(jié)能和

15、安全的原則。5.7.2 拋泥區(qū)選擇應(yīng)優(yōu)先考慮生態(tài)效益、環(huán)保效益，兼顧經(jīng)濟效益；充分利用廢地、廢溝、洼地。5.7.3 疏浚土處置宜充分利用處置區(qū)域的現(xiàn)場條件，根據(jù)不同條件進行疏浚土的綜合利用。污染嚴重區(qū)域（如化工廠等重工業(yè)企業(yè)附近）或生態(tài)保護區(qū)域內(nèi)的疏浚工程應(yīng)采取防護措施，防止污染物擴散。5.7.4 對維護周期短、回淤量大的航段，宜考慮建立疏浚土固定處理場地。5.7.5 疏浚工程應(yīng)進行回水處理，達到相關(guān)要求。5.7.6 應(yīng)對疏浚土挖掘、運輸、拋泥全過程進行管控。5.8 土方綜合利用5.8.1 制定土方綜合利用方案，拓寬航道土方綜合利用渠道，實現(xiàn)土方綜合利用，節(jié)約土地資源。5.8.2 應(yīng)充分利用工

16、程開挖土方進行施工場區(qū)整平和施工道路鋪設(shè)。6 綠色船閘設(shè)計6.1 基本要求6.1.1 船閘規(guī)劃設(shè)計應(yīng)符合GB 50139、JTJ 305、JTJ 306、JTJ 307、JTJ 308、JTJ 309、JTJ 310、JTS 150的規(guī)定。6.1.2 設(shè)計方案應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟、工程、節(jié)能減排、資源與環(huán)境保護等因素進行優(yōu)化比選，設(shè)計文件應(yīng)包含環(huán)境保護投資概預(yù)算。6.1.3 分析預(yù)測工程對環(huán)境和生態(tài)的影響，對不利影響提出保護方案或建立補償機制，恢復(fù)或重建重要生境區(qū)。6.1.4 船閘設(shè)計應(yīng)積極采用綠色低碳技術(shù)和材料。6.2 船閘選址與布置6.2.1 設(shè)計階段，進行平面方案優(yōu)化比選，以經(jīng)濟合理、節(jié)約資源

17、、保護生態(tài)為目標，確定最佳閘址。6.2.2 船閘規(guī)模及主體結(jié)構(gòu)尺度應(yīng)滿足運量需求，兼顧水資源綜合利用，同時為未來發(fā)展、航道等級提升留有空間。6.2.3 在滿足通航要求的條件下，合理進行船閘平面布置，盡量減少船閘的永久性占地，節(jié)約土地資源。6.3 船閘水工建筑物6.3.1 宜使用節(jié)水、節(jié)能型等船閘水工結(jié)構(gòu)型式。6.3.2 船閘水工建筑物設(shè)計宜逐步采用標準化、工業(yè)化設(shè)計。6.4 閘、閥門及啟閉機6.4.1 在滿足功能的前提下，宜選用液壓啟閉機、滾珠絲桿啟閉機等節(jié)能設(shè)備，并采取適當(dāng)?shù)拇胧p少能耗。6.4.2 需提高新材料運轉(zhuǎn)件的占比。6.5 船閘電氣工程6.5.1 有條件時，宜采用分布式太陽能發(fā)電等

18、清潔能源。6.5.2 電氣工程在布設(shè)上應(yīng)結(jié)合船閘實際全面考慮，合理設(shè)計、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、減少線損、最大限度發(fā)揮系統(tǒng)整體效益和功能。6.5.3 電氣工程宜采用先進節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，減少后期運行能耗，節(jié)約資源和能耗。如采用電容補償技術(shù)降低無功損耗，配備節(jié)電器等。6.5.4 船閘宜采用電力監(jiān)控系統(tǒng)，提高供配電系統(tǒng)可靠性和供電質(zhì)量，同時可監(jiān)測到用戶端是否有諧源影響供電系統(tǒng)電能質(zhì)量，以減少損耗。6.5.5 閘區(qū)照明宜采用節(jié)能型光源和節(jié)能控制系統(tǒng)。新建船閘，節(jié)能照明燈具占比達到100%；已建成船閘，應(yīng)逐步改造照明燈具，提高節(jié)能照明燈具占比。6.6 閘管區(qū)建筑6.6.1 閘管區(qū)建筑設(shè)計應(yīng)符合GB 50189的有關(guān)規(guī)

19、定。6.6.2 閘管區(qū)建筑宜采用保溫隔熱材料，設(shè)有遮陽設(shè)施，具備良好通風(fēng)。6.6.3 閘管區(qū)的生產(chǎn)廢水、生活污水和清潔雨水應(yīng)采用分流制排水系統(tǒng)。6.7 附屬設(shè)施6.7.1 閘區(qū)內(nèi)應(yīng)做到可綠盡綠，宜采用噴灌、滴灌、滲灌等高效節(jié)水養(yǎng)護方式。6.7.2 待閘錨地應(yīng)設(shè)置船舶垃圾接收、轉(zhuǎn)移和處置廢水回收設(shè)施，接收設(shè)施宜與城市公共服務(wù)體系對接。6.8 土方工程參見5.8。6.9 船閘信息工程6.9.1 條件符合時，宜采用建筑信息模型（BIM）等新技術(shù)，實現(xiàn)船閘工程全生命周期的信息共享和傳遞。6.9.2 在船閘信息工程設(shè)計時，加強便捷過閘系統(tǒng)、智能運調(diào)系統(tǒng)等應(yīng)用。7 綠色航道綠色船閘施工7.1 基本要求7.

20、1.1 航道和船閘工程施工應(yīng)符合JTJ 300、JTS 257、JTS181-5的規(guī)定。7.1.2 施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計中制定綠色施工專章，建立綠色施工管理網(wǎng)絡(luò)，并定期開展教育培訓(xùn)。7.1.3 參建單位應(yīng)建立環(huán)境監(jiān)測體系，對施工全過程環(huán)境保護工作進行監(jiān)控并收集相關(guān)資料。7.1.4 施工單位宜積極利用信息化實現(xiàn)綠色施工。7.2 節(jié)材與材料循環(huán)利用7.2.1 施工單位應(yīng)制定合理的節(jié)材措施。7.2.2 施工現(xiàn)場材料應(yīng)堆放有序，并滿足材料儲存要求，降低材料損耗率。7.2.3 制定并實施施工場地廢棄物管理計劃。分類處理現(xiàn)場垃圾，集中堆放，分離可回收利用的施工廢棄物。7.2.4 在滿足安全和使用性能的

21、前提下，宜采用以廢棄物為原料生產(chǎn)的建筑材料，提高可回收材料再利用率。7.2.5 船閘施工宜采用整體鋼?；萍夹g(shù)、大型門架升降平臺等方式，臨建設(shè)施宜采用可拆裝、可回收材料。7.3 土地資源節(jié)約利用7.3.1 施工總平面布置應(yīng)科學(xué)、合理，減少運距和周轉(zhuǎn)，減少臨時用地。7.3.2 施工臨時設(shè)施應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模及施工要求合理布置，減少占用綠地、耕地以及規(guī)劃紅線以外場地，避免大量臨時建筑遷移，減少重復(fù)建設(shè)。7.3.3 在陸上交通不便時，可采用水上運泵一體船等設(shè)備。7.3.4 在土方的開挖、回填、棄土處理過程中，應(yīng)達到土方資源利用的最優(yōu)化。 7.4 能源節(jié)約利用7.4.1 應(yīng)使用節(jié)能高效的施工設(shè)備，同一工程

22、進行不少于兩個節(jié)能方案比選，并制定合理的能源使用與節(jié)能措施。7.4.2 有條件時，宜使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源。7.4.3 施工期間，宜使用節(jié)能照明燈具。7.5 生態(tài)保護7.5.1 施工過程中，宜采取相應(yīng)的生態(tài)保護措施保護施工周圍的生態(tài)環(huán)境，包括岸坡植被保護、漁業(yè)資源保護。7.5.2 施工期間宜布設(shè)水土保持設(shè)施，對已經(jīng)造成水土流失的區(qū)域采取治理措施。7.5.3 施工現(xiàn)場應(yīng)避讓、保護場區(qū)的古樹名木。7.5.4 工程施工結(jié)束后，應(yīng)采取措施復(fù)墾復(fù)綠耕地，復(fù)耕率應(yīng)達到100%。7.5.5 疏浚施工應(yīng)采取措施防止懸浮泥沙擴散污染，控制和減緩對水環(huán)境敏感目標和水質(zhì)的影響。7.6 環(huán)境控制與管理7.6.1

23、 采取灑水降塵、材料堆場遮蔽擋風(fēng)等大氣環(huán)境保護措施，大氣污染物濃度符合GB 3095的規(guī)定。7.6.2 采取廢水排放和處理措施，廢水排放符合 GB 8978的規(guī)定。7.6.3 對于可回收的廢棄物宜進行資源化回收利用；對于未回收的固體廢棄物，進行無害化處理后，妥善處置。固體垃圾收集和處置符合CJJ 134的規(guī)定。7.6.4 施工現(xiàn)場超過國家噪聲、振動標準限值的地點應(yīng)采取有效的降噪減振措施，環(huán)境噪音符合GB 12523的規(guī)定。8 養(yǎng)護管理8.1 基本要求8.1.1 綠色航道養(yǎng)護管理應(yīng)符合JTS/T 320-6的規(guī)定，綠色船閘養(yǎng)護管理應(yīng)符合JTS 320-2的規(guī)定。8.1.2 建立綠色航道養(yǎng)護管理節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測體系，對養(yǎng)護主要用能環(huán)節(jié)和設(shè)備設(shè)施開展能耗監(jiān)測。8.1.3 建立綠色航道養(yǎng)護管理規(guī)章制度、目標責(zé)任考核制度和相應(yīng)的獎勵激勵制度。8.1.4 培育綠色文化，廣泛宣傳節(jié)能環(huán)保法律、法規(guī)、政策，開展綠色航道養(yǎng)護技術(shù)及管理措施等學(xué)習(xí)與交流。8.1.5 不斷提升綠色航道養(yǎng)護管理理念，積極探索建立高效的綠色航道養(yǎng)護管理模式。8.2 節(jié)能減排8.2.1 應(yīng)采取航道低碳養(yǎng)護技術(shù)，降低能源消耗和碳排放。8.2.2 用于養(yǎng)護管理的船舶、車輛，盡可能利用綠色能源作為動力；用于養(yǎng)護管理的設(shè)備和機械，盡可能使用節(jié)能型產(chǎn)品。8.2.3 護岸、航標、船閘水工結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)物