拉式膜片彈簧離合器

1、 比亞迪9500離合器設(shè)計 姓名:蔣珊學院:物流學院班級:08級交通運輸一班學號: 20080790指導老師:李恩穎老師2011年4月21日目錄緒論 (3第一章題目及要求 (5第二章膜片彈簧離合器的設(shè)計 (6第一節(jié)該汽車離合器基本參數(shù)及尺寸,摩擦片外徑及其尺寸內(nèi)徑、摩擦片厚度的設(shè)計 (6第二節(jié)離合器后備系數(shù) (7第三節(jié)單位壓力P (7第四節(jié)膜片彈簧設(shè)計 (8一.膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點 (8二.膜片彈簧的變形特性和加載方式 (8三.膜片彈簧的彈性變形特性 (9四.膜片彈簧的參數(shù)尺寸確定 (10五.離合器各參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計 (13第五節(jié)壓盤設(shè)計 (14一.壓盤的傳力方式的選擇 (14二.壓盤的幾何尺寸的

2、確定 (15三.壓盤傳動片的材料選擇 (16第六節(jié)離合器蓋設(shè)計 (16一.離合器的剛度 (16二.離合器的通風散熱 (16三.離合器的對中問題 (17第七節(jié)從動盤設(shè)計 (17一.從動盤設(shè)計要求 (17二.從動片的選擇和設(shè)計 (18三.從動盤轂的設(shè)計 (19結(jié)論 (20參考文獻 (21緒論離合器在機械傳動系中是作為一個獨立的總成而存在的,它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機連接的總成。目前,汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。它組要包括部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)等四部分,其組成如下:(1主動部分:飛輪;離合器蓋;壓盤。(2從動部分:從動盤。(3壓緊機

3、構(gòu):壓緊彈簧。(4操縱機構(gòu):分離叉;分離軸承;離合器踏板;傳動部件。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于集合狀態(tài)并能傳遞動力的基本機構(gòu),操縱機構(gòu)是使離合器主、從動部分分離的裝置。離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機對傳動系的動力動力傳遞,保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合,確保汽車平穩(wěn)起步;在換擋的時將發(fā)動機與傳動系分離,減少變速器齒輪之間的沖擊;在工作中受到較大的動載荷時,能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩,防止傳東西各零部件因過載而損壞;有效地降低傳動系中的振動和噪聲。為了確保離合器具有良好的工作性能,設(shè)計離合器應滿足如下要求:在任何行駛條件下,既能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩,并有適當?shù)霓D(zhuǎn)

4、矩儲備,又能防止傳動系過載。接合時要完全、平順、柔和,保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。分離時要迅速、徹底。從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小,以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊,便于換擋和減小同步器的磨損。應有足夠的吸熱能力和良好的通風散熱效果,以保證溫度不知過高,延長其使用壽命。應能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動,并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力。作用在從動盤上的總壓力和摩擦材料的在離合器工作中變化要盡可能小,以保證有穩(wěn)定的工作性能。具有足夠的強度和良好的動平衡,以保證其工作可靠、使用壽命長。結(jié)構(gòu)應簡單、緊湊、質(zhì)量好、制造工藝好,拆裝、維修、調(diào)整方便等。隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速

5、發(fā)展,人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱形式發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長其使用壽命,適應發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢。第一章題目及要求一.題目請按下表提供的參數(shù),任選一項,設(shè)計該汽車的膜片彈簧離合器。離合器設(shè)計參數(shù)5汽車品牌整車質(zhì)量(kg最高車速(km/h主要設(shè)計(長*寬*高最大功率(kw最大扭矩(Nm長安福特1085 170 3950*1722*1467 63/6000 123/3500 BYD 1270 140 3588

6、*1563*1533 48/5700 88/3500 二.要求根據(jù)上表中給出的基本參數(shù),任選一組參數(shù),設(shè)計該汽車離合器基本參數(shù)及尺寸,摩擦片外徑及其尺寸內(nèi)徑、摩擦片厚度。離合器后備參數(shù)。單位壓力P。膜片彈簧設(shè)計。壓盤及設(shè)計。離合器蓋設(shè)計。從動盤的設(shè)計。第二章 膜片彈簧離合器的設(shè)計第一節(jié) 該汽車離合器基本參數(shù)及尺寸,摩擦片外徑及其尺寸內(nèi)徑、摩擦片厚度的設(shè)計本設(shè)計針對的車型是比亞迪9500微型轎車。首先,確定離合器的基本結(jié)構(gòu)為單片干式,按照結(jié)構(gòu)的布置和飛輪尺寸,先初選摩擦片外徑D (mm ,根據(jù)發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩max e T (N.m 按如下經(jīng)驗公式選用max e DT K D =14.6X 881

7、37mmDK 為直徑系數(shù),依據(jù)書表2-3可知D K =14.6。根據(jù)離合器摩擦片的標準化,系列化原則,根據(jù)下表離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)(即GB145774外徑D /mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 內(nèi)徑d /mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 厚度h /3.23.53.53.53.53.53.53.54C =d/D0.687 0.694 0.700 0.667 0.589 0.583 0.585 0.557 0.540 1-3C 0.676 0.667 0.657 0.703 0.762 0.796 0.8

8、02 0.800 0.827單位面積F/3cm 106 132160221302402466546678可取:摩擦片相關(guān)標準尺寸:外徑D=180mm 內(nèi)徑d=110mm 厚度h=3.2mm內(nèi)徑與外徑比值C =0.687 1-3C =0.676.第二節(jié)離合器后備系數(shù)后備系數(shù)是離合器很重要的參數(shù),它在保證離合器能可靠傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的同時,還有助于減少汽車起步時的滑磨,提高離合器的使用壽命。在開始設(shè)計離合器時,一般是參照已有的經(jīng)驗和統(tǒng)計資料,并根據(jù)汽車的使用條件、離合器結(jié)構(gòu)形式的特點等,初步選定后備系數(shù)。汽車離合器的后備系數(shù)推薦如下(供參考。小轎車:=1.21.3;載貨車:=1.72.25;帶拖掛的

9、中型車或牽引車:=2.03.0.因為小轎車的離合器都采用膜片彈簧離合器,在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變小(開始是還有增加,在加上小轎車的后背功率較大,使用條件好,故宜取小值。故取=1.2.第三節(jié)單位壓力P根據(jù)使用條件初選摩擦材料為石棉基摩擦材料且用編織,根據(jù)書表2-4可知摩擦材料的摩擦因數(shù)的取值范圍為0.250.35,取=0.3,由T=RcA,計算單位壓力P。emax期中為后備系數(shù),=1.2,T=88Nm,為摩擦盤得工emax作面數(shù),去摩擦盤為盤則=2,由上可知A=106mm。由于d/D0.6,所以取Rc=(D+d=(R+r=(0.08+0.0055mm=0.0675mm T=R

10、cAmaxe1.2*88=2*0.0675*0.3*P*0.0106105.6P=0.0004293PP245981.8309Pa0.246MPa由書表2-2。,可知石棉基材料的單位壓力P0在0.250.35MPa之間,單位壓力在容許的范圍之內(nèi),所選離合器的尺寸參數(shù)合適。綜上所述,P=0.246MPa。第四節(jié)膜片彈簧設(shè)計一.膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點由前面可以知道,本設(shè)計中的壓緊彈簧是膜片彈簧。而膜片彈簧離合器分推式和拉式,在本設(shè)計中采用拉式結(jié)構(gòu)。膜片彈簧在結(jié)構(gòu)形狀上分為兩部分。在膜片彈簧的大端處為一完整的截錐體,它的形狀像一個無底的碟子和一般機械上用的碟形彈簧完全一樣,故稱作碟簧部分。膜片彈簧起彈性

11、作用的正是其碟簧部分。碟形彈簧的彈性作用是這樣:沿其軸線方向加載,碟簧受壓變平,卸載后又恢復原形所?？梢哉f膜片彈簧是碟形彈簧的一種特殊結(jié)構(gòu)形式。所不同的是,在膜片彈簧上還包括有徑向開槽部分。膜片彈簧上的徑向開槽部分像一圈瓣片,它的作用是,當離合器分離時作為分離杠桿。故它又稱分離爪。分離爪與碟簧部分交接處的徑向槽較寬呈長方圓形孔。這樣做,一方面可以減少分離爪根部應力集中,一方面又可用來安置銷釘固定膜片彈簧,分離爪根部的過渡圓角R4.5。二.膜片彈簧的變形特性和加載方式由于膜片彈簧采用推式結(jié)構(gòu),故其正裝。離合器在分離和接合時,膜片彈簧的加載情況不一樣,相應的有兩種加載方式和變形情況:(1接合時:離

12、合器接合時,膜片彈簧起壓緊彈簧之用,在壓盤離合器蓋總成未與飛輪裝合以前,膜片彈簧近似處于自由狀態(tài),膜片彈簧對壓盤無壓緊作用。當壓盤離合器蓋總成與飛輪裝合時,離合器蓋前端面向飛輪前端面靠攏。因此,離合器蓋通過支承環(huán)4對膜片彈簧施加載荷P1,膜片彈簧幾乎變平。同時在壓盤處也作用有載荷P1。我們把P1稱作壓緊力。支承環(huán)4和膜片彈簧壓盤接觸處之間的高度變化稱作大端變形1,膜片彈簧分離軸承相對于壓盤高度的變化稱之為小端變形2。(2分離時:當分離軸承以P2力作用在膜片彈簧的小端時,支承環(huán)4逐漸不起作用,而支承環(huán)5開始起作用。當P2力達到一定值時,膜片彈簧被壓翻。分離時在膜片彈簧的大端處及小端處將進一步產(chǎn)生

13、附加變形f1和f2。此時膜片彈簧大端處的變形1=f1+b1。三.膜片彈簧的彈性變形特性前面說過膜片彈簧起彈性作用的部分是其碟簧部分,碟簧部分的彈性變形特性和螺旋彈簧是不一樣的,它是一中非線性的彈簧,其特性和碟簧部分的原始內(nèi)截錐高H及彈簧片厚h的比值H/h有關(guān)。不同的H/h值可以得到不同的特性變形特性。一般可以分成下列四中情況:hH2如下圖4.1中H/h=0.5的曲線,其曲線形狀表現(xiàn)為:載荷P的增加,變形總是不斷增加.這種彈簧的剛度很大,可以承受很大的載荷,適合與作為緩沖裝置中的行程限制器。hH=2如圖7.1中H/h=1.52的曲線,彈性特性曲線在中間有一段很平直,變形的增加,載荷P幾乎不變.這

14、種彈簧叫做零剛度彈簧.2hH2h如下圖4.2,這種彈簧的的特性曲線中具有更大的負剛度不穩(wěn)定工作區(qū),而且有載荷為負值的區(qū)域.這種彈簧適合于汽車液力傳動中的鎖止機構(gòu)。 圖4.1 三種不同H/h值時的無因次特曲線 圖4.2 各種不同H/h值時的無因次彈性變形特性四.膜片彈簧的參數(shù)尺寸確定在設(shè)計膜片彈簧時,一般初步選定其全部尺寸然后進行一系列的驗算,最后優(yōu)選最合適的尺寸。其結(jié)構(gòu)示意圖見圖4.3 圖4.3 膜片彈簧示意簡圖比值H/h和h的選擇。此值對膜片彈簧的彈性特性影響極大(見圖4.1。一般汽車膜片彈簧的H/h=1.52.0;由第一節(jié)可知h=3.2。取H/h=1.5,則H=1.6X3.2=5.12mm

15、。 R及R/r確定。比值R/r對彈簧的載荷及應力特性都有影響,從材料利用率的角度,比值在1.82.0時,碟形彈簧儲存彈性的能力為最大,就是說彈簧的質(zhì)量利用率和好。因此設(shè)計用來緩和沖擊,吸收振動等需要儲存大量彈性能時的碟簧時選用。對于汽車離合器的膜片彈簧,設(shè)計上并不需要儲存大量的彈性能,而是根據(jù)結(jié)構(gòu)布置與分離的需要來決定,一般R/r取值為1.21.3.對于R,膜片彈簧大端外徑R應滿足結(jié)構(gòu)上的要求和摩擦片的外徑相適應,大于摩擦片內(nèi)徑,近于摩擦片外徑。此外,當H,h及R/r等不變時,增加R有利于膜片彈簧應力的下降。初步確定R=73mm,R/r=1.3則r=R/1.3=56.15mm.膜片彈簧起始圓錐

16、底角汽車膜片彈簧一般起始圓錐底角在915之間,(rRH-代入數(shù)值計算可得:16.9,不符合要求。調(diào)整參數(shù)h,取h=2.8mm,H/h=1.6,則有H=4.48mm。再算圓錐底角(rRH-14.8,符合要求膜片彈簧小端半徑rf 及分離軸承的作用半徑rprf的值主要由結(jié)構(gòu)決定,最小值應大于變速器第一軸花鍵外徑,分離軸承作用半徑rp 大于 rf。由后面的設(shè)計可知r p=25mm,r f=28mm。汽車離合器膜片彈簧的分離指數(shù)目n12,一般在18左右,采用偶數(shù),便于制造時模具分度切槽寬13.3,29.24,窗孔半徑re一般情況下由(r-re (0.81.42,所以取r e=r-12=45.986。支撐

17、環(huán)作用半徑R1和膜片彈簧與壓盤接觸半徑r1。r1和R1的大小將影響膜片彈簧的剛度,一般來說r1值應盡量接近r而略大于r,R1應接近R而略小于R。所以取r1=58mm,R1=70mm。膜片彈簧工作點位置的選擇。確定幾個特定的工作點A、B、C。合理確定上述個點很重要。B點為新離合器(即摩擦片沒有磨損的情況膜片彈簧處于壓緊狀態(tài)時的工作點位置。一般來說,在該點膜片彈簧的軸向變量1B,可在下列范圍內(nèi)選取1B=(0.70.85H=3.3163.808mmA 點位摩擦片磨損到極限的位置,要依據(jù)B 點的位置再有摩擦片總磨損量求得。應注意在A 點出的膜片彈簧工作壓緊力要較B 點略高。可按下式求出=c so式中:

18、c 為摩擦片總工作面數(shù),單片式去Zc=2,so 為沒摩擦工作面最大允許磨損量,一般視情況so 在0.651.1mm 。求得(1.32.2mmC 點位離合器分離時膜片彈簧的工作位置,它一般在特性曲的凹點附近,此時分離力較小。C 點的位置取決于壓盤升程1f 。1f 可由下式求得1f =c s式中:s 為徹底分離時每對摩擦片面之間的間隙,單片式可取s=0.751.0mm 。求得1f (1.52mm五.離合器各參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計 應保證所設(shè)計的彈簧工作壓緊力F 1B 與要求的壓緊力F Y 相等。由式F=+h -R-r (2H-R-r(H-(2111111r R r R -r R -16Eh21121r R

19、 算得F B1=1507.4N 。 為了保證各工作點A、B、C有較合適的位置,應正確選擇B 1相對應與拐點H 1的位置,一般B 1/H 1=0.81.0,即.01-r-R H.80r R 11B1(.01-r-R H.80r R 11B1(=0.983,在所給的范圍內(nèi),所以符合要求。 為了保證摩擦片磨損后的離合器仍可能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩,并考慮到摩擦片因素的下降,摩擦片磨損后彈簧工作壓緊力F A1應大于新摩擦片時的壓緊力F B1,即F A1F B1取A 1=2.016mm 則有F A1=1546.1N F B1。符合要求。 為了滿足離合器使用性能的要求,應滿足.22h H.61有前面所選參數(shù)可知H

20、/h=1.6,符合要求。 還需滿足oo 15r -R H 9(由前面所選參數(shù)可知14.8,符合要求。 綜上所述,膜片彈簧的一些參數(shù)和尺寸如下:H/h=1.6,R /r=1.3,=14.8,R=73mm,H=4.48mm,h=2.8mm r=56.15mm,r 1=58mm,R 1=70mm,n=18,1=3.3mm,2=9.24mm ,r p=25mm ,r f=28mm 。第五節(jié) 壓盤及設(shè)計一.壓盤的傳力方式的選擇壓盤是離合器的主動部分,在傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩時,它和飛輪一起帶動從動盤轉(zhuǎn)動,所以它必須和飛輪連接在一起,但這種連接應允許壓盤在離合器的分離過程中能自由的沿軸向移動。如前面所述采用采用傳

21、動片式的傳力方式。由彈簧鋼帶制成的傳動片一端鉚在離合器蓋上,另一端用螺釘固定在壓盤上,為了改善傳動片的受力情況,它一般都是沿圓周布置。二.壓盤的幾何尺寸的確定由于摩擦片的的尺寸在前面已經(jīng)確定,故壓盤的內(nèi)外徑也可因此而確定。壓盤外徑D=165壓盤內(nèi)徑d=110壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點:(1壓盤應有足夠的質(zhì)量在離合器的結(jié)合過程中,由于滑磨功的存在,每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱,而每次結(jié)合的時間又短(大約在3秒鐘左右,因此熱量根本來不及全部傳到空氣中去,這樣必然導致摩擦副的溫升。在頻繁使用和困難條件下工作的離合器,這種溫升更為嚴重。它不僅會引起摩擦片摩擦系數(shù)的下降,磨損加劇,嚴重時甚至會引起摩擦

22、片和壓盤的損壞。由于用石棉材料制成的摩擦片導熱性很差,在滑磨過程中產(chǎn)生的熱主要由飛輪和壓盤等零件吸收,為了使每次接合時的溫升不致過高,故要求壓盤有足夠大的質(zhì)量以吸收熱量。(2壓盤應具有較大的剛度壓盤應具有足夠大的剛度,以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形,而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。鑒于以上兩個原因壓盤一般都做得比較厚(載重汽車上一般不小于15,但一般不小于10在該設(shè)計中,初步確定該離合器的壓盤的厚度為15三.壓盤傳動片的材料選擇壓盤形狀一般比較復雜,而且還需要耐磨,傳熱性好和具有較高的摩擦系數(shù),故通常用灰鑄鐵鑄造而成,其金相組織呈珠光體結(jié)構(gòu),硬度為HB170227,其摩擦表面的

23、光潔度不低與1.6。為了增加機械強度,還可以另外添加少量合金元素。在本設(shè)計中用材料為3號灰鑄鐵JS1,工作表面光潔度取為1.6。第六節(jié)離合器蓋設(shè)計離合器蓋一般都與飛輪固定在一起,通過它傳遞發(fā)動機的一部分轉(zhuǎn)矩。此外,它還是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支承殼體。因此,在設(shè)計中應注意以下幾個問題:一.離合器的剛度離合器分離杠桿支承在離合器蓋上,如果蓋的剛度不夠,即當離合器分離時,可能會使蓋產(chǎn)生較大的變形,這樣就會降低離合器操縱機構(gòu)的傳動效率,嚴重時還可能造成離合器分離不徹底,引起摩擦片的早期磨損,還會造成變速器的換檔困難。因此為了減輕重量和增加剛度,該離合器蓋采用厚度約為4的低碳鋼板(如08鋼板沖壓成

24、帶加強筋和卷邊的復雜形狀。二.離合器的通風散熱為了加強離合器的冷卻離合器蓋必須開有許多通風窗口,通常在離合器壓緊彈簧座處開有通風窗口。三.離合器的對中問題離合器蓋內(nèi)裝有分離杠桿、壓盤、壓緊彈簧等重要零件,因此它相對與飛輪必須有良好的對中,否則會破壞離合器的平衡,嚴重影響離合器的工作。離合器蓋的對中方式有兩種,一種是用止口對中,另有種是用定位銷或定位螺栓對中,由于本設(shè)計選用的是傳動片傳動方式,因而離合器蓋通過一外圓與飛輪上的內(nèi)圓止口對中.第七節(jié)從動盤設(shè)計一.從動盤設(shè)計要求從動盤總成由摩擦片,從動片,減震器和從動盤穀等組成。它雖然對離合器工作性能影響很大的構(gòu)件,但是其工作壽命薄弱,因此在結(jié)構(gòu)和材料

25、上的選擇是設(shè)計的重點。從動1盤總成應滿足如下設(shè)計要求:(1為了減少變速器換檔時齒輪間的沖擊,從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應盡可能小(2為了保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等從動盤應具有軸向彈性(3為了避免傳動系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷,從動盤中應裝有扭轉(zhuǎn)減振器(4要有足夠的抗爆裂強度 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤1,13摩擦片;2,14,15鉚釘;3波形彈簧片;4平衡塊;5從動片;6,9減振摩擦;7限位銷;8從動盤轂;10調(diào)整墊片;11減振彈簧;12減振盤二.從動片的選擇和設(shè)計設(shè)計從動片時要盡量減輕質(zhì)量,并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心,以獲得小的轉(zhuǎn)動慣量。這是因為汽車在行駛中進行換檔時,首先要分離離

26、合器,從動盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化,或是增速(由高檔換為低檔或是降速(由低檔換為高檔。離合器的從動盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力,而使變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或使變速器中的同步裝置加速磨損。慣性力的大小與沖動盤的轉(zhuǎn)動慣量成正比,因此為了見效轉(zhuǎn)動慣量,從動片都做的比較薄,通常是用1.32.0厚的薄鋼板沖壓而成,為了進一步減小從動片的轉(zhuǎn)動慣量,有時將從動片外緣的盤形部分磨至0.651.0,使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。為了使離合器結(jié)合平順,保證汽車平穩(wěn)起步,單片離合器的從動片一般都作成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu),這樣,在離合器的結(jié)合過程中,主動盤和從動盤之間的壓力是逐漸增加的,從而保證離合器所傳

27、遞的力矩是緩和增長的。此外,彈性從動片還使壓力的分布比較均勻,改善表面的接觸,有利于摩擦片的磨損。具有軸向彈性的的傳動片有以下三種形式:整體式的彈性從動片,分開式的彈性從動片、及組合式彈性從動片。,在本設(shè)計中,因為設(shè)計的是比亞迪9500小轎車的離合器,故可以采用整體式彈性從動片,離合器從動片采用2厚的的薄鋼板沖壓而成,其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定,在這里取160,內(nèi)徑由從動盤轂的尺寸決定,這將在以后的設(shè)計中取得。為了防止由于工作溫度升高后使從動盤產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷,還在從動剛片上沿徑向開有幾條切口。三.從動盤轂的設(shè)計從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件,它幾乎承受發(fā)動機傳來的全部轉(zhuǎn)

28、矩。它一般采用齒側(cè)對的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上,花鍵的尺寸可根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩Temax按國標GB1144-74選取。從動盤的軸向長度不宜過小,以免在花鍵軸上滑動時產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底,一般取1.0-1.4倍的花鍵軸直徑。從動盤轂一般采用鍛鋼(如35、45、40Cr等,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。為提高花鍵內(nèi)孔表面而使分離不徹底，一般取 1.0-1.4 倍的花鍵軸直徑。從動盤轂一般采 用鍛鋼（如 35、45、40Cr 等） ，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。為提高花鍵內(nèi)孔表面 硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝：對減振彈簧窗口及從動片配合，應 進行高頻處理。 花鍵選取后應進行擠壓應力j（MPa）及剪切應力

29、j（MPa） 的強度校核： j= j= 8Te max j2 2 ( D d znl 2 4Te max j = 152 ( D + d znlb 式中，z 為從動盤轂的數(shù)目；其余參數(shù)見表（7-1）。 表 7 -1 離合器 從動 盤轂 花 鍵 尺 寸系 列 摩擦片 外徑 D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 發(fā)動機的 最大轉(zhuǎn)矩 齒數(shù) Temax/Nm N 50 10 70 10 110 10 150 10 200 10 280 10 310 10 380 10 480 10 花鍵尺寸 內(nèi)徑 d/mm 18 21 23 26 28 32 32 32 3

30、2 外徑 D/mm 23 26 29 32 35 35 40 40 40 齒厚 b/mm 3 3 4 4 4 4 5 5 5 有效齒長 l/mm 20 20 25 30 35 40 40 45 50 擠壓應力 j/Mpa 10 11.8 11.3 11.5 10.4 12.7 10.7 11.6 13.2 根據(jù)摩擦片的外徑 D=160mm 與發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩 Temax=88 N m， 由表 7-1 查得 n=10， D=23mm， d=18mm， b=3mm， l=20mm， j=10Mpa， 則由公式校核得：j=8.59MPaj=10 MPa。 j=7.15 MPa j=15 MPa。 20 所以，所選花鍵尺寸能滿足使用要求。 結(jié) 論 本次課程設(shè)計根據(jù)給出的設(shè)計要求和原始設(shè)計參數(shù)， 以及拉式膜 片彈簧離合器及其操縱機構(gòu)的工作原理和使用要求， 通過對其工作原 理的闡述、結(jié)構(gòu)方案