在線充駛向春天

1、在線充駛向春天?價格、電池容量以及充電便利性等問題成為制約我國純電動汽車開展的瓶頸。王秉剛表示，純電動在線充城市客車可以改變這種境遇，是我國較佳的電動汽車產(chǎn)品途徑。今年兩會，對于汽車圈來說，新能源汽車無疑是焦點中的焦點。國家政策的扶持，市場的日漸成熟，促使我國車企紛紛加大了新能源汽車的投入。預(yù)計，近幾年，我國新能源汽車仍然會保持強勁開展趨勢。而電池本錢高、續(xù)駛里程不夠長、充電不方便的問題，阻礙了我國新能源汽車的大開展。如何打破開展瓶頸？純電動在線充城市客車為什么是我國電動汽車的最正確產(chǎn)品途徑？純電動在線充城市客車實際運營情況如何？日前，在武漢舉辦的?純電動在線充公交車推廣經(jīng)歷交流會暨2021第

2、三屆全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽第一次工作會議?上，與會專家與公交車代表就中國純電動公交車推廣應(yīng)用經(jīng)歷與技術(shù)進(jìn)展了熱烈的討論。國家863節(jié)能與新能源汽車重大工程監(jiān)理咨詢專家組組長、原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛，國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬，北京理工大學(xué)博士周輝均對我國純電動在線充城市客車的綜合表現(xiàn)給予了充分肯定。開展前景如何？而且，繼去年國家密集出臺多項政策支持新能源汽車開展后，今年的?政府工作報告?中也有三處提到新能源汽車，并將其作為經(jīng)濟新的增長點。存在哪些新挑戰(zhàn)？我國電動汽車開展前景一片光明，現(xiàn)階段還存在哪些新挑戰(zhàn)？王子冬的答案是，第一，電動車動力電池遭遇低溫充電難

3、。目前的電動車，特別是電動公交車、電動出租車、私人電動車等大局部使用的是鋰電池。北京、青島、長春、唐山、包頭的新能源汽車示范運行工作，都不同程度遇到了冬季充電困難的問題，使得冬季電動公交車的運力下降，很難保證正常運行。“一方面，低溫環(huán)境下電池性能下降，好一點的下降10-15%，差一點的下降35%，這與材料狀態(tài)、電池構(gòu)造、消費工藝、外殼構(gòu)造、熱管理系統(tǒng)功能有關(guān)。另一方面，低溫充電容易產(chǎn)生析鋰現(xiàn)象，發(fā)生不可逆反響，使得電池容量和能量大幅度下降。嚴(yán)重的鋰枝晶會刺穿隔膜，使電池短路，發(fā)生平安事故。王子冬著重強調(diào)低溫充電的弊端。第二，電池平安性較差。動力電池的平安對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的開展至關(guān)重要。近年來，

4、隨著各種節(jié)能與新能源汽車試點和實際運營數(shù)量的增多，平安事故時有發(fā)生，事故的分布從縱向看在加工、制造、化成、擱置、運輸、測試、使用、充電維護、回收各個環(huán)節(jié)上，都出現(xiàn)過問題。從橫向看國內(nèi)外在、電腦、電動自行車、電動摩托車、電動轎車、電動公交車、混合動力車等領(lǐng)域應(yīng)用過程中，也都出現(xiàn)過問題。第三，充電難、電池本錢高。第四，電動車開發(fā)、使用、推廣的商業(yè)形式還未成熟。第五，電池不能長壽命使用，一致性、可靠性略差。王子冬在分析我國電動汽車存在哪些新挑戰(zhàn)的時候，尤其強調(diào)了電動車平安的重要性。“目前，動力電池出現(xiàn)問題多數(shù)是在充電時發(fā)生，低溫充電增加了出現(xiàn)問題的概率。如何進(jìn)步動力電池的可靠性與平安性成為當(dāng)前業(yè)界關(guān)

5、注的焦點。他認(rèn)為，所謂電池的一致性和可靠性是指，消費過程中對電池一致性的控制才能，可以通過自動化消費設(shè)備和“正確的消費工藝得以控制尋找到可以控制產(chǎn)品質(zhì)量的工藝方法這點很重要。另外電池的構(gòu)造設(shè)計要符合大規(guī)模機械化消費設(shè)備的要求。而且，在使用過程中對電池一致性的控制才能也同樣重要。比方，合理的電池構(gòu)造減少低溫環(huán)境下的電池自身溫度不平衡?；蛘卟捎帽M可能減小電池接觸電阻的連接方式，進(jìn)步電池組的功率性能，同時減少電池的局部升溫?；蛘咦⒅孛恳粋€電池外表的冷卻效果，選擇科學(xué)、合理的通風(fēng)構(gòu)造，使整個電池組的溫度場得以均勻，以保證電池組在低溫環(huán)境中使用過程中的環(huán)境一致性等。對于被提及最多的電池本錢過高的問題，王

6、子冬認(rèn)為需要客觀對待，他對?汽車觀察?記者說：“汽車電池的問題是個永久話題，而不是根本問題，技術(shù)進(jìn)步會不斷有新電池問世，而剛出來的新電池本錢一定比較高，所以動力電池的本錢會經(jīng)常出現(xiàn)由高到低，再由低到高，周而往復(fù)循環(huán)下去的規(guī)律。 如何打破開展瓶頸？近年來，對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大開展，被詬病最多的就是電池本錢高，續(xù)駛里程短，充電不便利的問題，它已經(jīng)成為制約我國純電動汽車開展的主要瓶頸。該瓶頸如何打破？王子冬說：“純電動在線充城市客車是當(dāng)前最好的新能源產(chǎn)品途徑，可以大大緩解電池本錢高，續(xù)駛里程短，充電難等各種挑戰(zhàn)。他建議，我國新能源汽車的推廣要有一個輕重緩急的順序，新能源汽車可先從公交大巴、出租

7、、租賃包括一些城市的輕型物流，郵政等細(xì)分汽車起步。甚至有條件的話，進(jìn)入到局部單位用車，包括政府用車，或者其他用車領(lǐng)域，來加強私人消費者對新能源汽車的認(rèn)識，然后再進(jìn)入私人購置領(lǐng)域。“電動公交車是我國新能源汽車最活潑的創(chuàng)新領(lǐng)域。無論節(jié)能，還是減排，電動公交都是最正確選擇。王秉剛與王子冬的觀點一致。會上，他對我國正在運營的慢充式、換電式、插電式、增程式、快充式、在線充電式共六種不同電動公交技術(shù)途徑方式進(jìn)展了綜合比較。“通過比較這六種電動公交車的技術(shù)方案發(fā)現(xiàn)，在平安性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、方便性四個方面，只有在線充電式電動公交的表現(xiàn)最正確?！爸卫盱F霾成為公交車電動化的強勁動力與壓力，緩解交通擁堵公交優(yōu)先是

8、唯一的選擇。王子冬說。有關(guān)專家曾指出，在當(dāng)前環(huán)保形勢嚴(yán)峻及世界石油資源匱乏的情況下，解決大氣污染問題，須改變交通工具構(gòu)造，無軌電車應(yīng)成為城市綠色公交的首選。據(jù)理解，純電動在線充城市客車是現(xiàn)代意義上的汽車，具有純電動汽車的全部特征，但不是無軌電車。純電動在線充城市客車已經(jīng)包含了純電動汽車的核心組件即大三電：電機、電控、電池，小三電：電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動剎車。無軌電車與純電動汽車的最大區(qū)別是，無軌電車沒有車載動力電池；純電動在線充城市客車與其他類型純電動城市客車的區(qū)別是，純電動在線充城市客車的補電方式由過去的兩種固定的電樁充電、換電的根底上又增加了一種利用架空線網(wǎng)取電方式?！凹冸妱釉诰€充城市客

9、車技術(shù)是純電動城市客車技術(shù)與無軌電車技術(shù)的結(jié)合，可以利用無軌電車線網(wǎng)為車輛進(jìn)展在線充電，抑制了現(xiàn)有電池技術(shù)瓶頸和充換電設(shè)施缺乏的缺點。純電動在線充城市客車符合公交運營需求，是城市交通電氣化可持續(xù)開展的有效解決方案，符合國家節(jié)能環(huán)保新能源汽車開展方向。武漢公交公司代表表現(xiàn)出積極的態(tài)度。實際運營怎樣？無論是國家政策的扶持，還是專家有力的數(shù)據(jù)分析，純電動在線充城市客車的開展已然迎來了春天。我國實際推廣運營情況如何？據(jù)理解，通過在線充電、無線電池組供電方式，可以積極有效地擴大城市公交效勞的覆蓋面，實現(xiàn)城市公交體系的智能調(diào)控，實現(xiàn)城市公交車輛運行的零排放，為降低城市霧霾做奉獻(xiàn)。由于有了在線充電，電池組的

10、溫度可以始終保持在10以上，解決了冬季鋰電池不能充電的問題，延長電池組的使用壽命，降低運營本錢。在線充可以利用城市直流電網(wǎng)體系建立小型電動車充電站，解決電力根底建立投入過大的難題?！拔錆h結(jié)合自身特色，開展純電動在線充形式，是城市公交較為科學(xué)的形式，這條路選對了。周輝博士說。王子冬認(rèn)為，目前我國城市公交系統(tǒng)采用電動車是工作的重點和難點。他建議，各地根據(jù)自身實際情況選擇并探究適宜本地區(qū)新能源汽車尤其是純電動公交車推廣應(yīng)用的技術(shù)道路和商業(yè)形式。探究降低電動公交本錢方案，使用平安快充的電池例如短間隔 快充、在線充電等。以確保平安，對公交車施行100%監(jiān)控。據(jù)揚子江汽車在線充工程組徐作琴介紹，純電動在線充城市客車具有如下技術(shù)特點。一，充電方式靈敏，電池淺充淺放。淺充淺放的充電形式使電池容量始終保持在一個良好區(qū)間，從而維護電池活性，延長電池使用壽命。二，采用制動能量回饋策略。電池供電形式，回饋電流直接回饋到電池組中；線網(wǎng)供電形式，回饋電流通過高壓充電機回饋到電池組。三，儲能系統(tǒng)和線網(wǎng)耦合方式。儲能系統(tǒng)和線網(wǎng)通過共陰極二極管模塊耦合，保證線網(wǎng)供電