道路分冊晉江市江濱南路延伸段道路工程施工圖設(shè)計說明

1、（道路部分）1、概述本工程位于晉江市東北端陳埭鎮(zhèn)，全長，西起泉州市江濱南路，東端接泉州市晉江大橋南岸立交，由此南接晉江中心城區(qū)，北接泉州東海新區(qū)，道路內(nèi)側(cè)為大片待開發(fā)用地。由于工程的建設(shè)，將成為泉州市池店組團到達泉州市區(qū)和晉江中心城區(qū)的便捷通道。因此本道路的建設(shè)對于大泉州市的城市建設(shè)和促進晉江市和泉州的經(jīng)濟一體化的進程，提升道路周邊土地的使用價值是十分必要的，對于晉江市和泉州市的經(jīng)濟建設(shè)是十分迫切的。線路走向由西向東，起點在泉州南江濱路4+800,向東下穿刺桐大橋和福泉高速泉州大橋，東接泉州晉江大橋南岸江濱立交西側(cè)，全長，道路規(guī)劃寬度50米。1.1、 編制依據(jù)受晉江市市政園林局委托，我院承擔了

2、江濱路南路延伸段的設(shè)計任務(wù)，主要設(shè)計依據(jù)為：（1）晉江市城市總體規(guī)劃修編（2）晉江市陳埭鎮(zhèn)總體規(guī)劃（3）泉州半小時城市群規(guī)劃（4）業(yè)主提供的規(guī)劃用地紅線圖及經(jīng)修測的1：1000地形圖（5）福建省泉州市晉江下游九十九溪河道整治工程（6）業(yè)主提供的泉州世貿(mào)中心一期用地界限圖（7）泉州晉江大橋市區(qū)連接線設(shè)計洪水位標高一覽表（建設(shè)單位提供）（8）江濱路路基防護工程（臨江側(cè)）設(shè)計圖（中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司）1.2、設(shè)計采用規(guī)范1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-952、城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-903、城市橋梁設(shè)計準則CJJ11-934、公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20一20065、城市道路

3、綠化規(guī)劃設(shè)計規(guī)范CJJ75-976、公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-20047、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG40-20028、室外給水設(shè)計規(guī)范GB50013-20069、給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GBJ69-8410、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-9811、城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ69-9512、公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0179613、城市綠化工程施工及驗收規(guī)定DB440100/T1142007 14、城市綠化植樹工程施工規(guī)范15、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75-97建設(shè)部、交通部頒發(fā)的其它有關(guān)規(guī)范。1.3、 技術(shù)標準（1）道路等級：城市I級主干

4、道（2）計算行車速度：V50公里/小時（3）道路標準寬度：50米（4）設(shè)計荷載 路面：標準軸載BZZ-100 橋涵、路基：城-A級（5）設(shè)計洪水頻率：路基：二十年一遇；大橋：五十年一遇小橋：二十年一遇（6）路線交叉：平面交叉1.4、設(shè)計內(nèi)容 本次方案設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、橋涵工程、雨、污水工程、道路照明工程以及市政管線綜合設(shè)計。2、沿線自然條件2.1 自然地理條件晉江市地處東經(jīng)117O25119O05,北緯24O3025O56 OC，最熱月平均氣溫達26-29 OC，最冷月也有9-13 OC。全年無霜期長，沿海地區(qū)基本無霜。10 OC的有效積溫為5610-7250 OC。年日照時數(shù)為1800

5、-2200小時。二是降水充沛，但時空分布不均勻。全市年降水量為1000-1800毫米，自東南部向西北部遞增，內(nèi)陸地區(qū)比沿海地區(qū)多一倍左右。干、濕季甚為分明：3-9月降水量占全年的80%，為濕季；10-2月僅占全年的20%，為干季。降水量年際間變化率大，少雨年份降水量不及多雨年份的一半。三是季風氣候顯著。冬半年主要受蒙古冷高壓楔控制，盛行偏北風，氣溫低，干燥少雨；夏半年主要受副熱帶高壓影響，盛行偏南風，氣溫高，濕潤多雨。冬、夏半年的氣候特征截然不同。由于季風活動的不穩(wěn)定性，造成各種氣候要素年際間變化大，也是自然災害頻繁發(fā)生的根本原因。2.2 沿線地形地貌與區(qū)域水系左右，個別池塘地段為左右。本項目

6、所在地原為農(nóng)田及其他用地，河網(wǎng)密布，0+112.780處有晉江支流溪(浦溝)，規(guī)劃寬度100米，2+610處一河浦，2+360處有一渠道，2+115.608為斗門（斗門）水閘。現(xiàn)由于道路兩側(cè)規(guī)劃為商務(wù)住宅區(qū)，正在建設(shè)，地貌變化大，原有水系僅余留主要河道。本次設(shè)計擬建橋梁2座，一號橋為0+112.780浦溝大橋，跨度為8×16，全長128米，由于浦溝大橋下穿福廈高速公路沉洲大橋，橋位考慮避讓沉洲大橋橋墩，斗門水閘橋，跨徑13米，為節(jié)省造價，縮短工期，上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力混凝土空心板梁(橋涵設(shè)計圖獨立分冊)。2.3 地震根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖福建省區(qū)劃一覽表，可知晉江市抗震設(shè)防烈度

7、為7度，地震動加速度0.15g，根據(jù)中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖福建省區(qū)別一覽表，可知晉江市地震動反應(yīng)特征周期為0.35S。3、總體設(shè)計3.1 總體設(shè)計原則與思路（1）通過對江濱路交通研究，檢核詳規(guī)中提出的車道布置的適應(yīng)性。（2）路線設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃要求，在滿足道路功能的前提下，充分考慮景觀和環(huán)保，同時應(yīng)體現(xiàn)以人為本的道路設(shè)計理念。（3）加強科學研究，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝，盡可能降低造價、方便施工。3.4 技術(shù)標準與技術(shù)指標總體運用概況原則上按照建設(shè)部頒發(fā)城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90進行設(shè)計，在平曲線上盡量采用大半徑，使行車舒適。為保證道路縱向排水，最小縱坡采用規(guī)范值0.

8、3%。3.5 設(shè)計路段斷面組成與銜接江濱南路延伸段道路標準斷面寬度50米，與已建江濱南路及晉江大橋連接線斷面相同，道路起終點高程與已建道路銜接。江濱南路延伸段K2+570至設(shè)計終點段跨越現(xiàn)狀防洪堤，該段防洪堤需重新修建，修建長度約50米。該段防洪堤堤頂修建高程西接現(xiàn)狀防洪堤，東接晉江大橋連接線防洪堤，堤頂設(shè)防浪墻，墻頂高程均為，防洪堤堤身結(jié)構(gòu)參照江濱路路基防護工程（臨江側(cè)）設(shè)計圖（中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司）。3.6 沿線主要工程設(shè)置規(guī)模、數(shù)量本項目設(shè)橋2座：浦溝大橋中心，橋長128米；斗門水閘橋中心樁號K2+115.608,橋長13米。4、設(shè)計內(nèi)容4.1 路線布設(shè)及主要技術(shù)指標采用情況路線布

9、設(shè)原則（1） 在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)布線，使線形順適、連續(xù)、技術(shù)指標均衡，平、縱、橫協(xié)調(diào)，保證行車安全、舒適。（2） 注意控制填方數(shù)量、降低工程造價、減少對環(huán)境的影響。4.2 主要技術(shù)指標采用情況本路段路線總長度，主要技術(shù)指標采用情況見下表主要技術(shù)指標一覽表（表1）項目規(guī)范值采用值計算行車速度（km/k）5050平曲線最小半徑R（m）300（150）1250平曲線最小長度（m）70最大縱坡（%）6（8）最小縱坡坡長（m）140140豎曲線最小半徑R（m）凸600凹700凸5000凹8000注：表中括弧內(nèi)為規(guī)范極限值4.3 道路橫斷面設(shè)置橫斷面設(shè)計思路是圍繞著一個“沿江”中心進行，全寬度布置為：50米

10、5米（人行道）+（非機動車道）+2米（側(cè)分帶）+（機動車道）+（中央分隔帶）+（機動車道）+2米（側(cè)分帶）+（非機動車道）+5米（人行道）布設(shè)較寬的人行道主要是考慮到本工程所處的環(huán)境，意在形成一個比較寬松的行人休閑空間，與周邊的道路連接方便，景觀效果也比較好。但是考慮到浦溝大橋橋位需避開沉洲大橋橋墩，橋位處中央分隔帶要加寬至6米，為了與橋梁斷面銜接完好，道路中央分隔帶在樁號K0+265K0+745設(shè)置由到過渡段。4.4 道路平面設(shè)計路線走向服從道路規(guī)劃布設(shè)走向及泉州世貿(mào)中心一期用地界限。線路走向由西向東，起點位于江濱南路K4+800，向東下穿刺桐大橋和沉洲大橋，東接晉江大橋南岸江濱立交連接線，

11、全長。全線共設(shè)3個平曲線，最小曲線半徑1250米；最小平曲線長度；均不設(shè)置緩和曲線。平曲線與直線組合得當，做到了平面線形直捷、連續(xù)與均衡。4.5 縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計基本原則是道路起終點標高與現(xiàn)有道路銜接，在滿足規(guī)范的前提下兼顧道路兩側(cè)現(xiàn)狀標高，使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路縱斷面設(shè)計時也綜合考慮了城市防洪和管線布設(shè)要求，根據(jù)建設(shè)單位提供數(shù)據(jù)顯示，道路修建區(qū)內(nèi)二十年一遇內(nèi)澇水位為4.1米，道路修建范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面標高大都在1.03.5米之間，在綜合考慮了管線最小覆土深度及橋梁梁底標高因素后，將路面設(shè)計高程定在5.146.3之間，以滿足滿足道路防洪及管線埋設(shè)要求。4.6 路基、路面 路基（1）路基設(shè)

12、計原則及依據(jù)路基設(shè)計嚴格遵照城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90和公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004的有關(guān)規(guī)定辦理，在設(shè)計前對沿線工程地質(zhì)、水文等自然條件進行較為深入的調(diào)查，在充分收集現(xiàn)場資料的基礎(chǔ)上提出路基填料，路基壓實度設(shè)計要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況對路基防護工程進行綜合設(shè)計。（3） 路基設(shè)計根據(jù)初步勘察結(jié)果，本工程場地地下軟土為淤泥和淤泥質(zhì)土，類型主要分為兩部分，第一部分為起點到0+077段，僅有一層淤泥，厚度為1-3米，以下依次為中細沙層、粗砂層，再以下為粉質(zhì)粘土。第二部分為0+077終點，除同時具有前段各層以外，大部分地段在中細沙層、粗砂層之間夾有一層淤泥質(zhì)土，其厚度為4-

13、10米不等，淤泥和淤泥質(zhì)土兩層總厚度不大于13米。參照公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范，該路一般路段工后沉降按30cm，橋梁及過人通道工后沉降按20cm控制，根據(jù)勘探單位提供的巖土層主要物理力學指標及填土高度進行計算，認為一般路段通過換填砂處理即可滿足要求，兩座橋橋頭各13米及過人通道基底要求采用水泥攪拌樁處理。路基壓實度（重型）要求：填方路段，路槽底面00.8米，壓實度95%，路槽底面>，壓實度為93%;零填及路塹路床，路槽底00.3米，壓實度95%。（4） 取土、棄土方案本工程填方量較大，填方土源擬從清蒙開發(fā)區(qū)取用，運距暫按15公里考慮。本工程棄方主要是建筑垃圾和淤泥，擬由城市渣土

14、管理部門統(tǒng)一安排廢棄、棄土運距暫按5公里考慮。（5） 路基防護工程設(shè)計本路段主要為填方路段，路線北側(cè)為規(guī)劃綠化用地，因此路線北側(cè)不做防護處理，路線南側(cè)為建筑規(guī)劃用地：考慮后期場地填方將覆蓋道路邊坡，因此該路段路基路基邊坡不作特殊防護處理。橋頭及人行通道路基處理根據(jù)勘探結(jié)果，橋頭填方及人行通道處容易產(chǎn)生不均勻沉降而引起跳車問題，為減少工后沉降，本次設(shè)計在浦溝大橋和斗門水閘橋橋頭13米范圍及人行通道處采用水泥攪拌樁處理。水泥攪拌樁水泥參量55Kg/m，要求28天齡期抗壓強度大于1.0Mpa，樁頂鋪設(shè)一層20cm厚級配碎石，在碎石層上鋪一層土工格柵后再鋪一層30cm厚砂墊層，土工格柵要求延伸率10，

15、縱橫向抗拉強度不小于30KN/m。在橋臺加設(shè)搭板是減少橋頭跳車的一項重要措施，本次橋梁搭板設(shè)計長8米，人行通道兩側(cè)各設(shè)置4米長搭板，搭板的另一端與支在素砼墊層上，素砼下的路基強度適當增強，搭板配筋按0.7倍板長的簡支板計算。防洪堤地基處理防洪堤地基處理參照江濱路路基防護工程（臨江側(cè)）設(shè)計圖，基底采用粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理，CFG樁設(shè)計直徑50cm，長度5，樁間距，護腳和防浪墻下必須打一根，樁頂設(shè)一層雙向鋼塑格柵，其砌破斷延伸率3，縱橫向破斷拉力各為80KN/m。4.5.4路面（1）設(shè)計原則和依據(jù)路面設(shè)計根據(jù)道路的使用功能、等級、本地區(qū)的氣候、地質(zhì)等自然條件和材料供應(yīng)情況，施工機具，施工技

16、術(shù)條件等因素，結(jié)合福建地區(qū)高等級路面設(shè)計施工經(jīng)驗進行路基路面綜合設(shè)計。（2）路面結(jié)構(gòu)根據(jù)對泉州地區(qū)筑路材料的調(diào)查，路面基層及墊層材料可供選擇的有碎石、天然砂礫，材料儲量豐富。鑒于地材來源，經(jīng)比較本次設(shè)計路面基層擬采用5%水泥穩(wěn)定碎石，墊層選擇填隙碎石，面層從經(jīng)濟性出發(fā)選擇混凝土路面。根據(jù)晉江交通流特點，本次設(shè)計路面車流量按竣工后第一年一個車道標準軸載BZZ-100取1000次/日，交通量年平均增長率前15年按7%，后15年按5%，水泥混凝土路面設(shè)計使用年限30年計算，經(jīng)結(jié)構(gòu)驗算，結(jié)構(gòu)擬定如下：5厘米 基層：5%水泥穩(wěn)定碎石20厘米 墊層：填隙碎石20厘米 基層：5%水泥穩(wěn)定碎石15厘米 墊層：

17、填隙碎石15厘米25×25×3厘米火燒板，基層采用10cmC10素砼，墊層為10cm填隙碎石。（3）路面結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計參數(shù)及要求水泥砼路面設(shè)計彎拉強度為5Mpa，水泥采用強度高，收縮性小，耐磨性強，水泥強度等級不大于42.5的普通硅酸鹽或鹽硅酸鹽水泥?；炷链止橇线x用強度不低于II級，顆粒應(yīng)接近立方體，混凝土用砂應(yīng)選用質(zhì)地堅硬，耐久并有良好級配，含泥量少的中粗砂?；炷涟宓母黜椉夹g(shù)指標應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范及施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。半剛性基層采用水泥強度等級32.542.5號普通硅酸鹽水泥，凝結(jié)時間長于6小時，半剛性基層混合料，要求7天飽水抗壓強度35Mpa。水泥混

18、凝土路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)結(jié) 構(gòu) 型 式回彈模量（Mpa）310005%水泥穩(wěn)定碎石1300填隙碎石250由于道路所在區(qū)域除了市貿(mào)中心用地旁30米規(guī)劃路中線已確定外，其余路網(wǎng)規(guī)劃尚不確定，根據(jù)專家意見，為保持交通流順暢，減少沖突點，本次設(shè)計平面交叉僅考慮市貿(mào)中心用地旁30米規(guī)劃路，其余暫不考慮。6.1 交通標志本項目交通標志標線依據(jù)道路交通標志和標線GB5678-1999的要求設(shè)計，其交通標志設(shè)置的主要原則是：（1）道路標志的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)盤考慮，整體布局。標志布設(shè)應(yīng)做到連貫性、一致性，給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需要。（2）標志的布設(shè)應(yīng)以完全不熟悉周圍路網(wǎng)體系的外地司機為對象，通

19、過標志的引導能順利、快捷地抵達目的地。（3）道路標志給予道路使用者提供正確、及時的信息，防止信息過載。（4）道路標志的位置根據(jù)標志的類別分別計算確定，應(yīng)充分考慮道路使用者對標志感知、識別、理解、行動的特性，根據(jù)速度和反應(yīng)時間確定合適的設(shè)置地點。根據(jù)本工程的具體情況，設(shè)計中主要考慮設(shè)置單懸臂型標志，并注意控制標志牌設(shè)置的數(shù)量和內(nèi)容。在交叉口附近設(shè)置交叉口指路標志，在靠近人行道處設(shè)置行人警告標志、太陽能黃閃燈及震蕩標線，以引導道路使用者減速慢行。6.2 交通路線在標線設(shè)計上注意了標線引導司機視線，管制司機駕車行為。在交叉口附近設(shè)置簡明的標線，確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流

20、前進入合適的車道，加強車輛行駛紀律和秩序，促使更好地組織交通。6.3 公交?？吭O(shè)施本項目擬根據(jù)建設(shè)部城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范布設(shè)公交?？空军c4處，采用港灣式公交?？空尽８蹫呈酵？空炯s每500米對稱布置一處（市貿(mào)用地范圍的一對因道路界線限制未進行拓寬），站臺長度20米，減速段長度20米，加速段長度30米，?？空究傞L70米。6.4 無障礙設(shè)計本設(shè)計距人行道邊緣1米處鋪設(shè)50厘米寬的盲道。盲道及無障礙坡口等殘疾人無障礙設(shè)施按國家標準城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ50-2001）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7、綠化工程7.1設(shè)計原則本次設(shè)計主要對人行道、機非機動車道分隔帶及中央分隔帶進行綠化設(shè)計，設(shè)計原則為

21、：(1) 行道樹綠帶種植以行道樹為主，并與灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶；(2) 機非分隔帶根據(jù)相鄰用地性質(zhì)景觀要求進行設(shè)計，并保持在路段內(nèi)景觀效果的連續(xù)與完整；(3) 中央分隔帶種植草坪等地被植物，草坪上點綴樹叢和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。7.2綠化設(shè)計（1）人行道樹池內(nèi)采用大花紫薇，大花紫薇株距6米。（2）機非分隔帶采用福建茶配加拿利海棗，加拿利海棗株距6米；（3）中央分隔帶滿鋪馬尼拉草，以黃金葉包豐花月季為一組，每24米布置一組，每組之間配以羊蹄甲兩株，株距12米，并配黃金葉包大葉紅草一組。8、施工要點路基 土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。土、

22、石路床必須用1215t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。標準段壓實度要求詳表1標準段壓實度（重型擊實標準） 表1填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床03095下路床308095路堤150以下93零填及路塹路床03095填方高度小于80cm，原地面以下030cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。路緣石在填土地段的土基壓實度不應(yīng)小于90%；路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不低于表1要求。路基成型后必須平整、密實、均勻、穩(wěn)定，具有同路面相同的路拱。路基強度驗收應(yīng)滿足規(guī)范要求，路槽底面土基設(shè)計回彈模

23、量值不得小于30Mpa，石質(zhì)路基設(shè)計回彈模量不得小于50Mpa。對強度不足的地方應(yīng)分析原因，采取可靠的加固措施。路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，保證排水通暢，充分利用沿線已建的永久性排水設(shè)施，所有施工臨時排水設(shè)施均應(yīng)引至永久設(shè)施中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管渠可利用時，應(yīng)設(shè)置臨埋排水設(shè)施。挖方路基路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基項面時應(yīng)注意預留碾壓沉降高度。開挖邊坡坡值為1:1；路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。填方路基.1填料要求：路

24、基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，應(yīng)選取用級配較好的粗粒土為填料。且應(yīng)優(yōu)先選取用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于30MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于30MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合表2。 路基填料最小強度和填粒最大粒徑 表2 項 目 分 類路面底面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路塹路床030810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、

25、強度高。.2基底處理路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于85%。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須根據(jù)路基施工規(guī)范采用有效措施進行處理，當填方地段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于，并向內(nèi)傾斜2-4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。如果稻田，池塘，河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，要求拋投片石最

26、短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)中粗砂反濾層，厚度30cm，再行填土分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5%10%的生石灰粉（干土質(zhì)量的百分比）再碾壓。.3填筑填方邊坡為1:1.5，路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管

27、道頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按表3的要求處理。 表3部 位填 料最低壓實度（%）（重型擊實標準）胸腔填料距路床頂<80cm砂、砂礫93>80cm素土93管頂以上至路床頂管項距離路床頂<80cm管項上30cm以內(nèi)砂、砂礫93管頂30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下080cm砂9380cm以下砂90采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振

28、，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定壓實度為準。規(guī)范要求路基施工中必須嚴格執(zhí)行城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）和公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）等有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。路基通過驗收后，方可進行底基層和基層施工。水泥路面材料要求及施工要點.1填隙碎石（底基層）材料組成要求及施工要點(1)材料要求：填隙碎石用做底基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm，壓碎值不大于30，顆粒組成應(yīng)符合表4的規(guī)定，填隙料可采用石屑、粗砂等細集料，填隙料宜具有表5的顆粒組成。表4 填隙碎石的顆粒組成編號通過質(zhì)量百分率()標稱尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)635

29、31916130601002560015052255010025500150532040100357001505表5 填隙料的顆粒組成篩孔尺寸(mm)塑性指數(shù)通過質(zhì)量百分率(%)10085100507030500106（2）施工要點：填隙碎石施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)細集料應(yīng)干燥。(2)初壓時應(yīng)采用不小于8t的振動壓路機進行碾壓。填隙料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石。碾壓后固體體積率應(yīng)不小于83。(3)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1215t三輪壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾

30、壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg/m2以上。.2水泥穩(wěn)定級配碎石（基層）材料組成要求及施工要點(1) 材料要求水泥水泥可用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥；不得使用快硬早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥；水泥終凝時間不得小于6小時，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，應(yīng)摻加緩凝劑；應(yīng)選用標號較低的水泥如325號。碎石用于基層的碎石應(yīng)滿足表6所列性能要求：表6 基層碎石性能要求項 目要 求扁平顆粒含量 %20壓 碎 值 %30(2) 級配組成用于基層的碎石的配合比應(yīng)分別滿足下表所列要求：表7 基層材料（碎石）級配要求4019液限塑限基層-10088-9957-7729-

31、4917-358-220-7289 注：05mm的細集料有塑性指數(shù)時，篩孔的通過率不應(yīng)超過5%。(3) 性能要求（4）施工技術(shù)要求在路基驗收合格后，即可進行底基層施工；在底基層驗收合格后，即可進行基層施工。底基層和基層施工應(yīng)滿足下列技術(shù)要求:在施工過程中，水泥穩(wěn)定級配碎石基層配料要準確，根據(jù)施工時氣溫情況，用水量在拌和時以處于最佳含水量-1.51.5%為宜，以保證水泥穩(wěn)定級配碎石在現(xiàn)場攤鋪時含水量接近最佳含水量。攤鋪時要有專人檢查質(zhì)量，防止水泥穩(wěn)定級配碎石離析，產(chǎn)生離析的水泥穩(wěn)定級配碎石應(yīng)及時調(diào)整。保證基層成型后的路拱與路基的路拱一致。碾壓作業(yè)要保證水泥穩(wěn)定級配碎石在最佳含水量時開始碾壓，并嚴

32、格控制壓實質(zhì)量，保證基層的壓實度達98%以上?；鶎邮┕そY(jié)束，即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行(包括施工車輛)。養(yǎng)生結(jié)束，即可按照有關(guān)設(shè)計文件和驗收規(guī)范規(guī)定進行驗收。在強度達不到規(guī)范和設(shè)計文件質(zhì)量要求的地方，應(yīng)分析原因，采取加固措施，杜絕質(zhì)量隱患。8.3水泥混凝土材料技術(shù)要求（1）材料要求水泥：采用標號不低于425#，盡量使用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗冬性好的水泥，其物理和化學性能滿足有關(guān)規(guī)范的要求。進場的所有水泥必須具有相關(guān)的性能證明材料。粗骨料：粗骨料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，具有良好級配的碎石或礫石，顆粒接近立方體，最大粒徑不得超過40mm。對含有特定活性成分的粗骨料，注意水泥的

33、種類的選擇，水泥的堿含量不得超過0.6%。細骨料：盡量采用天然砂或人工砂和石屑等作為細骨料，質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，并有良好的級配，滿足有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。水：盡量使用潔凈的飲用水，使用非飲用水時要進行檢驗。施工用水要符合的規(guī)定：A、硫酸鹽含量（按照SO42- 計）不得超過2700mg/l；B、含鹽量不得超過5000mg/l；C、pH值不得小于4。鋼筋：符合熱軋鋼筋的有關(guān)規(guī)定，鋼筋順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面不得有油污和顆粒狀、片狀銹蝕。接逢材料：接逢板盡量采用木板、纖維板、泡沫橡膠板或泡沫樹脂板等材料，也可選用其他常溫式填逢料。接逢材料的各項性能要滿足接逢板的有關(guān)技術(shù)要求。（2）施工配合比設(shè)

34、計路面砼設(shè)計包括材料標準實驗、砼抗折和抗壓強度實驗、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等。水泥用量不得小于300kg/m3，砼的最大水灰比不得大于0.46。（3）施工要求在進行砼面板攤鋪之前，要對路面基層表面進行清理，不得殘存有浮土雜物，并對不符合要求的地段進行必要的整修。模板采用鋼模板，混合料攤鋪采用攤鋪機進行，攤鋪時要控制攤鋪機的行進速度，確保攤鋪連續(xù)進行。對于不能采用攤鋪機進行攤鋪的地段，經(jīng)批準以后可以利用人工進行攤鋪。攤鋪要在整個寬度連續(xù)進行，中斷施工時要按照規(guī)定設(shè)施工逢。對混合料的振搗注意振搗施工時間，振搗時間應(yīng)以混合料停止下沉、不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不得過振，同時利用

35、人工進行找平，找平時要使用較細的混合料，嚴禁采用純水泥漿進行修補找平。經(jīng)找平以后的路面要按照規(guī)定進行制紋處理，保證砼路面的抗滑要求。經(jīng)找平和制紋處理以后的路面工程要立即進行養(yǎng)護，并嚴格進行交通管制。接逢處理：A、縱向縮逢：采用切逢法進行。在砼強度達到設(shè)計強度25%30%的時候進行切逢作業(yè)，縱向縮逢要平行于線路中心線。B、縱向施工逢：縱向施工逢要平行于線路中心，采用涂瀝青進行保護。C、橫向縮逢：橫向縮逢要和線路中心垂直，采用切逢法進行施工，在砼的強度達到設(shè)計強度的25%30%時進行切逢作業(yè)。D、脹逢：脹逢要和線路中心垂直，脹逢的寬度必須一致，上部澆注填逢料，下部設(shè)置脹逢板。多車道脹逢要作成一條連

36、續(xù)逢。E、橫向施工逢：橫向施工逢的設(shè)置要按照有關(guān)的規(guī)定進行設(shè)置，一般要求橫向施工逢要和脹逢和縮逢設(shè)計位置吻合，與線路中心垂直。對于多車道路面的施工逢要設(shè)置在一個斷面上。F、填逢：所有的接風均要按照規(guī)定進行逢的填料施工。在開放交通時，填逢材料要有充分的時間凝結(jié)。（4）施工注意事項當室外溫度連續(xù)5天低于5時，水泥砼板要按照冬季進行施工組織；當砼的溫度在3035時，要按照夏季進行施工組織。砼的試驗取樣要嚴格按照有關(guān)的規(guī)定進行取樣，養(yǎng)生條件要與現(xiàn)場砼的條件相同。完工的砼路面要進行必要的檢查，其標準要達到規(guī)定的要求，不符和規(guī)定時要進行砼的移除及更換。完工以后的路面邊線直順，曲線滿足設(shè)計的要求。1、標志使

37、用的所以材料均應(yīng)符合有關(guān)材料規(guī)范規(guī)定。2、所有鋼鐵構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行熱浸渡鋅處理。在運輸或架設(shè)過程中渡鋅層如有損，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的方法進行維護。3、標志面反光材料的光學性能、色度及耐久、耐溶性能應(yīng)滿足標準要求，粘土反光膜應(yīng)無明顯氣泡、裂紋、顏色不均等缺陷。4、混凝土基礎(chǔ)應(yīng)進行養(yǎng)護，基礎(chǔ)周圍應(yīng)予以回填并夯實。支柱需待砼一般至少經(jīng)過7天養(yǎng)護、多相位懸臂燈桿基礎(chǔ)經(jīng)過28天養(yǎng)護以后，才可安裝。5、標志板安裝后應(yīng)進行板面平整度和安裝角度的調(diào)整。6、各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱浸渡鋅防銹處理。7、各類標線除采用反光熱熔型，為增加標線夜間反光性，應(yīng)預混和面撒玻璃珠，路面標線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合GB5768-1999