職業(yè)技能鑒定高級汽車維修工理論樣卷(第1題—第100題)

1、1、 職業(yè)道德對企業(yè)能夠起到（ ）的作用。 (A)增強員工獨立意識， (B)模糊企業(yè)上級與員工的關系， (C)使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情， (D)增強企業(yè)凝聚力。2、 發(fā)動機中速、中負荷下的換氣過程中，下面哪個說法是正確的（ ）。 (A)進氣門提前開啟，遲后關閉， (B)進氣門遲后開啟，提前關閉， (C)排氣門遲后開啟，遲后關閉， (D)排氣門提前開啟，提前關閉。3、 在發(fā)動機速度特性曲線中，燃料消耗率與轉(zhuǎn)速之間的關系是（ ）。(A)燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速增大而增大， (B)隨轉(zhuǎn)速的變化,燃料消耗率先減后增呈凹曲線， (C)燃料消耗率不隨轉(zhuǎn)速變化， (D)燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速增大而減小。4、 在有些汽車上裝

2、有導流板,封閉板等裝置是為了減少（ ）。 (A)滾動阻力， (B)空氣阻力， (C)上坡阻力， (D)加速阻力。5、 汽車制動距離是指（ ）。 (A)車輪制動時拖印距離， (B)制動蹄開始動作到停車的距離， (C)制動器制動力保持最大時駛過的距離， (D)駕駛員開始踩踏板到停車的距離。6、 汽車在不平路面上直線行駛時,能不斷自動恢復到直線行駛位置的能力,是由（ ）來保證的。(A)方向盤， (B)橫拉桿， (C)前輪定位， (D)懸架減振裝置。7、 越野車一般采用全輪驅(qū)動,主要是為了提高其（ ）。(A)涉水能力， (B)加速能力， (C)通過性， (D)平順性。8、 對于送廠大修的汽車進廠檢驗,

3、下面說法不正確的是（ ）。(A)應鳴試喇叭的音量 (B)不必檢查后視鏡,刮水器等附件 (C)不必檢查蓄電池的電解液高度 (D)應檢查發(fā)電機的工作效能。9、 氣門桿涂上油后能在氣門導管內(nèi)徐徐下降,則表明,氣門桿與導管間隙（ ） (A)合適， (B)過大， (C)過小， (D)不能判定。10、 大多數(shù)乘用車發(fā)動機怠速時轉(zhuǎn)速最常為（ ）rpm左右。(A)500600， (B)600700， (C)700800， (D)800900。11、 大修后的發(fā)動機,允許的響聲是（ ）。(A)輕微氣門間隙響， (B)活塞敲缸響， (C)曲軸主軸承響， (D)連桿軸承響。12、 下面關于檢查發(fā)動機機油液面的敘述，

4、哪一個是正確的?（ ） (A)沒有必要知道機油液面在什么位置， (B)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候也可以檢查機油液面， (C)機油液面在機油尺 "L" 和 "F"標記間為合適， (D)當檢查機油液面時，沒必要把機油尺插到底。13、 制動系統(tǒng)實施沖擊法(即普通的人力排氣法)排氣時，下述說明正確的是：（ ）(A)排氣軟管的末端必須高于貯液室中的制動液面， (B)排氣螺釘旋緊后，快速踩制動踏板數(shù)次， (C)排氣螺釘旋松時，快速踩制動踏板數(shù)次， (D)將壓力排氣室的壓力降至69kPa。14、 車輛行駛時，電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器將：（ ）(A)向ABS ECU發(fā)送交流電壓信號，

5、 (B)向ABS ECU發(fā)送5v電壓信號， (C)發(fā)生故障時連通接地電路， (D)向ABS ECU發(fā)送調(diào)制的數(shù)字方波信號。15、 以下是關于用歧管儀表檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量的說明： 如果高壓一側(cè)正常而低壓一側(cè)過低，歧管儀表的顯示為不正常，則下面哪一種原因是正確的 ？ （ ） (A)制冷劑泄漏， (B)制冷劑過多， (C)濕氣進入空調(diào)系統(tǒng)， (D)空調(diào)壓縮機不正常。16、 一輛動力控制模塊控制的變速器的汽車以故障安全模式駛?cè)刖S修車間，下面先進行哪一步？（ ） (A)檢查所有的外部插接器， (B)讀取PCM故障碼， (C)檢查和測試換檔電磁閥， (D)更換變速器液并試驗駕駛車輛。17、 檢查車上減振

6、器時，甲說：減振器外筒出現(xiàn)油膜表示減振器已失效。乙說：外筒出現(xiàn)油膜問題不大，只要它能夠通過振動測試即可。誰說的對？（ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。18、 甲說，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大可能因橫拉桿球關節(jié)磨損引起。乙說，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大是由于隨動臂磨損引起。誰說的對？（ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。19、 見下圖，在循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向器上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向螺桿軸承預載時。甲說：轉(zhuǎn)向器應達到規(guī)范的轉(zhuǎn)矩要求(指轉(zhuǎn)動螺桿軸的轉(zhuǎn)矩)。乙說，某些轉(zhuǎn)向器應在實施調(diào)節(jié)前、應排放轉(zhuǎn)向液。誰說的對？（ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、

7、乙都對， (D)甲、乙都不對。20、 起動機不能起動時，首先要進行下面哪一項檢查？ （ ）(A)測量蓄電池靜態(tài)電壓， (B)拆下火花塞， (C)檢查是否有火花存在， (D)使用遠程遙控起動機按鈕繞過起動機電磁閥。21、 甲說：排氣有藍灰煙可能是由于燒機油造成的。乙說：這可能是由于缸蓋內(nèi)的回油道堵塞造成的。誰是正確的？ （ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。22、 用壓力測試儀檢查冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機起動時，冷卻系統(tǒng)壓力快速上升。甲說：這可能是由于燃燒室裂紋造成的。乙說：這可能是由于散熱器內(nèi)的管路堵塞造成的。誰是正確的？ （ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)

8、甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。23、 甲說：對于免維護的蓄電池來說，電解液量并不重要。乙說在有些蓄電池上，可以透過半透明的蓄電池殼體查看密封蓄電池內(nèi)的電解液量。誰是正確的？（ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。24、 討論發(fā)動機性能診斷時，甲說：真空泄漏降低發(fā)動機性能。乙說：向可疑處噴化油器清洗劑是找到真空泄漏的好方法。誰是正確的？ （ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。25、 一臺發(fā)動機動力不足且燃油消耗過多。甲說：正時驅(qū)動帶不可能斷裂。乙說：正時傳動帶可能跳動了一個齒。誰是正確的?（ ）(A)甲對， (B)乙對，

9、(C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。26、 在討論診斷催化轉(zhuǎn)化器阻塞的問題。甲說：如果催化轉(zhuǎn)化器被阻塞，駕駛汽車會出現(xiàn)動力缺失和最高車速受限。乙說：如果用錘子木柄敲擊蜂窩型催化轉(zhuǎn)化器，通過響聲可判斷是否要更換轉(zhuǎn)化器。誰是正確的？ （ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。27、 討論排氣顏色診斷時，甲說：排氣中的黑煙表示燃油混合氣偏稀。乙說：排氣中的灰煙表示機油泄漏到燃燒室內(nèi)。誰是正確的？（ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。28、 排氣冒藍煙的最不可能原因是： （ ） (A)氣缸壁磨損， (B)氣門油封磨損， (C)活

10、塞環(huán)卡滯， (D)燃油壓力過高。29、 混合氣過濃時，氧傳感器的輸出電壓是：（ ） (A)0 V， (B)約0.1V， (C)0.5V， (D)0.91.0V。30、 下面（ ）屬于轉(zhuǎn)向鎖止機構的用途。 (A)防止轉(zhuǎn)向機誤操縱， (B)起動發(fā)動機， (C)防盜， (D)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向驅(qū)動位置。31、 儀表板中電流表是用來指示（ ）。(A)蓄電池放電和充電電壓， (B)蓄電池放電和充電電流， (C)蓄電池電壓和電量， (D)發(fā)電機充電電流。32、 變速器齒輪正常磨損規(guī)律是（ ）。 (A)齒輪齒面磨損比花鍵磨損快， (B)滑動齒輪比常嚙合齒輪磨損慢， (C)齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢， (D)齒輪齒面磨損

11、與花鍵磨損相同。33、 變速器的滑動接合齒輪齒面磨損后，會成（ ） (A)球形， (B)圓形， (C)橢圓形， (D)錐形。34、 圓弧錐齒輪主減速器在調(diào)整時必須首先保證有正確的（ ）。(A)嚙合面積， (B)嚙合位置， (C)嚙合間隙， (D)嚙合印痕。35、 在安裝轉(zhuǎn)向傳動機構的轉(zhuǎn)向垂臂時，應使轉(zhuǎn)向盤處于（ ）。(A)直行位置， (B)左轉(zhuǎn)極限位置， (C)右轉(zhuǎn)極限位置， (D)任一位置。36、 在大眾車電路圖中31號線為（ ）。 (A)搭鐵線， (B)電源線， (C)負載線， (D)信號線。37、 三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（ ）的排放。(A)CO和HC， (B)HC和NOx， (C)CO和

12、NOx， (D)CO, HC和Nox。38、 正時鏈條安裝后進行的有關正時標記確認程序的正確敘述是： （ ） (A)逆時針旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈時確認標記位置， (B)順時針旋轉(zhuǎn)曲軸一圈時確認標記位置， (C)順時針旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈時確認標記位置， (D)逆時針旋轉(zhuǎn)曲軸一圈時確認標記位置。39、 汽車懸架是連接（ ）之間一切傳動裝置的總稱。(A)車輪與車橋， (B)車輪與車架， (C)車架與車橋， (D)鋼板彈簧與車架。40、 安裝氣缸蓋時，從下述中選擇關于清潔螺栓孔的原因的最適合的答案：（ ）(A)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時緊固螺栓，它便會壓縮油或者水，然后造成氣缸體破裂， (B)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時緊

13、固螺栓，它便會因摩擦發(fā)熱使油燃燒，造成極大的危險， (C)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時緊固螺栓，水便會造成銹蝕， (D)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時緊固螺栓，它便會造成螺栓在下次斷裂41、 甲說ESP裝置能防止制動抱死。乙說，ESP裝置能防止轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。誰是正確的？（ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。42、 甲說爆震傳感器故障會導致加速不良。乙說，燃油壓力低會導致加速不良。（ ）(A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。43、 下面的敘述，哪一個是正確的？（ ） (A)螺帽和開口銷配合可以實現(xiàn)鎖止功能， (B)槽形螺母自身具有鎖

14、止功能， (C)開口銷不能重復使用， (D)塑性域螺栓不能重復使用。44、 下面的敘述，哪一個是正確的？ （ ）(A)為了檢查手動傳動橋的油位，卸下加注塞，把螺絲刀或同類工具插入到塞孔內(nèi)， (B)為了檢查手動傳動橋的油位，拆下加注塞，把手指插入塞孔檢查在什么位置油能接觸到你的手指， (C)為了檢查手動傳動橋的油位，拆下排油塞，放出油，測量油量， (D)沒有必要去檢查手動傳動橋的油位，因為油不減少。45、 關于火花塞的檢查下面哪種說法是正確的？（ ）(A)除鉑電極或銥電極火花塞，不要清潔或調(diào)節(jié)火花塞的間隙， (B)在把鉑電極或銥電極火花塞裝到發(fā)動機之前，一定要潔凈及調(diào)節(jié)其間隙， (C)除了鉑電極

15、或銥電極火花塞，要用火花塞間隙計檢測火花塞的間隙，以確保該間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)， (D)如果火花塞的間隙正常，火花塞的絕緣體的燒蝕是有益的。46、 下面中的哪種方式是檢測空調(diào)制冷劑泄漏的最靈敏方式?（ ）(A)肥皂水， (B)鹵素泄漏檢測儀， (C)漏氣聲， (D)地面上的殘留物。47、 如圖所示，前輪前束調(diào)節(jié)不正確，可能因下述問題造成，除了：（ ）(A)各橫拉桿失調(diào)， (B)轉(zhuǎn)向器調(diào)節(jié)不正確， (C)連桿彎曲， (D)搖臂彎曲。48、 下述選項中，（ ）影響發(fā)動機的充氣效率。(A)潤滑油品質(zhì)， (B)空燃比， (C)進氣終了時的壓力， (D)氣缸容積。49、 下列關于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關系

16、的說法中，正確的是（ ）。 (A)制動跑偏不會引起制動側(cè)滑， (B)制動側(cè)滑不會引起制動跑偏， (C)嚴重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑， (D)二者在概念上是一致的。50、 汽車制動側(cè)滑與（ ）有關。(A)制動力大小， (B)地面附著系數(shù)， (C)制動力增長快慢， (D)同一軸上兩車輪制動力的增長快慢。51、 汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是（ ）。(A)防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學作用， (B)防止膨脹閥處結冰和堵塞， (C)隨時向系統(tǒng)補充制冷劑， (D)以上答案都對。52、 發(fā)動機負荷對汽油機燃燒（ ）。(A)影響較大， (B)無影響， (C)影響較小， (D)可能有影響。53、 汽車上的機油壓力

17、報警燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時一直亮。甲說：這可能是由于凸輪軸軸承間隙太大造成的。乙說：機油壓力報警燈線路接地會造成這種現(xiàn)象。誰是正確的？ （ ） (A)甲對， (B)乙對， (C)甲、乙都對， (D)甲、乙都不對。54、 熱裝合法是將活塞置入（ ）中，加熱至8090，而后取出擦干再裝合。 (A)水， (B)汽油， (C)柴油， (D)煤油。55、 火花塞電極間隙應用（ ）測量。(A)千分尺， (B)百分表， (C)圓形量規(guī)， (D)厚薄規(guī)。56、 噴油器被驅(qū)動的時間長度稱為（ ）。 (A)中斷方式， (B)脈沖方式， (C)脈沖寬度， (D)開環(huán)狀態(tài)。57、 汽車熔斷器用不同顏色來表示（ ） (A)熔

18、斷器的容量， (B)熔斷器的耐壓值， (C)熔斷器的絕緣等級， (D)不同的汽車電系。58、 點煙器熔絲反復熔斷。這一問題的原因可能是：（ ）(A)點煙器芯電阻過大， (B)點煙器插接器電阻過大， (C)點煙器芯短路， (D)點煙器與底盤之間導線接地。59、 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣囊警示燈點亮。甲說：氣囊系統(tǒng)有電氣故障。乙說：這一故障可能會造成氣囊意外引爆。誰說的對? （ ）(A)只有甲對， (B)只有乙對， (C)甲和乙都對， (D)甲和乙都不對。60、 刮水器電動機的轉(zhuǎn)速與下面哪項無關？ （ ） (A)電源電壓， (B)電樞回路中的電阻壓降， (C)雨刮片磨損程度， (D)兩電刷間的串聯(lián)導體數(shù)。判

19、斷題：61、 氣缸鏜削后的直徑應等于活塞裙部的最大直徑加上活塞的配合間隙再減去氣缸的磨削余量。62、 前輪外傾角一般在1°左右，但有些車輛也可為負值。63、 炭罐是為了回收燃油箱蒸發(fā)排放物而設置的。64、 當使用空燃比15.5的混合氣時，因氧氣相對不足，生成的CO較多。65、 水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進行大循環(huán)。66、 有的組合件是分組選配的配合副，拆卸時必須做好裝配標記。67、 發(fā)動機的拆卸必須在完全冷卻的狀態(tài)下進行，以免機件變形。68、 在拆卸蓄電池時，應優(yōu)先拆下正極樁上的火線。69、 目前，大多數(shù)直列四缸汽油機還只用一個凸輪軸位置傳感器。70、 柴油機在進氣沖

20、程中，進入氣缸的是柴油和空氣的混合氣。71、 活塞在工作時受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。72、 活塞鑲鑄有恒范鋼片的主要目的是為了提高活塞強度。73、 以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間稱為配氣相位。74、 使用液力挺柱時，可以不留氣門間隙而保證氣門受熱膨脹時仍然能夠與氣門座密合。75、 可燃混合氣中空氣含量的多少，稱為可燃混合氣的濃度。76、 當點火開關從LOCK位置旋到ON位置時，診斷電路觸發(fā)安全氣囊警告燈，大約點亮六秒鐘，執(zhí)行經(jīng)常性的檢驗。77、 全天候機油又稱多級機油78、 EBD和ABS用的是同一組機構。79、 大多數(shù)電噴汽油機凸輪軸位置傳感器信號斷路時，發(fā)動機會無法

21、起動。80、 07款豐田卡羅拉電噴汽油機曲軸位置傳感器信號斷路時，發(fā)動機會無法起動。81、 當輪速傳感器有故障時，可用車速傳感器信號代替。82、 當ABS ECU判斷是緊急制動時，BA提高制動力。83、 曲軸磨削時先磨削主軸頸，再磨削連桿軸頸。84、 四沖程發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，完成一個實際工作循環(huán)。85、 換氣過程中進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量越多,燃燒后的發(fā)熱量就越少。86、 通常，增加發(fā)動機的進氣門數(shù),可提高發(fā)動機的充氣效率。87、 轉(zhuǎn)速一定時,柴油機每小時燃料消耗量主要取決于每循環(huán)供油量。88、 變速器軸承有異響,必須對變速器總成進行大修。89、 發(fā)動機總裝的原則是以氣缸體為裝配的基礎,由內(nèi)

22、向外逐段裝配。、90、 汽油機與柴油機的氣缸壓力不能用同一個氣缸壓力表來測量。91、 從下面各項中選出能用眼檢查的項目：（ ） (A)制動襯塊的磨損， (B)傳動皮帶損壞， (C)發(fā)動機機油濾清器損壞， (D)油變質(zhì)的不同程度92、 將頂置凸輪軸缸蓋擰緊到頂部翹曲的缸體上時，下面哪幾項是可能發(fā)生的？（ ） (A)凸輪軸軸承提前磨損， (B)氣門座扭曲， (C)主軸承故障， (D)冷卻液泄漏到燃燒室內(nèi)。93、 下面哪幾項都可能是發(fā)動機機油壓力偏低的原因：（ ） (A)凸輪軸軸承磨損， (B)曲軸軸承磨損， (C)機油濾清器安全閥彈簧弱， (D)機油泵限壓閥彈簧過強。94、 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機不工作，可能的原因是（ ）部件損壞。(A)噴油器，