第五講 交通民俗

1、中外民俗文化1第一節(jié) 交通民俗概述第二節(jié) 中國(guó)交通民俗第三節(jié) 外國(guó)交通民俗中外民俗文化2第一節(jié)第一節(jié) 交通民俗概述交通民俗概述交通民俗是指在交通設(shè)施和交通工具的創(chuàng)造及使用過(guò)程中產(chǎn)生的與交通有關(guān)的民間習(xí)俗與慣制如道路或航線的開(kāi)辟，橋梁的建筑，車(chē)船的制造和使用，交通管理的規(guī)約，交通信仰，送別與歡迎的儀式，交通動(dòng)力的使用等等。中外民俗文化3一、交通民俗的產(chǎn)生及特點(diǎn) 交通民俗具有自己獨(dú)特的特征，主要有如下幾點(diǎn)：1、地域性l 北人乘馬，南人乘船；馬幫穿行在云貴川的崇山峻嶺中，駝隊(duì)跋涉在西北的沙漠上；黃河上漂著羊皮筏子，烏蘇里江上行駛著樺皮船。2、神秘性l 將平安的希望寄托于路途中神靈的庇護(hù)上，行路信仰和

2、禁忌也就由此產(chǎn)生。陸路有山神信仰、樹(shù)神信仰、石神信仰；水路則有媽祖信仰、龍王信仰等。3、等級(jí)性l 各種交通設(shè)施和交通工具的使用都有其嚴(yán)格的等級(jí)。古代的館驛是供來(lái)往的驛使和官員休息和住宿的地方，根據(jù)過(guò)路官員的品階和勛爵，待遇有所區(qū)別。官大住大廳，官小只能住小廳，表現(xiàn)出嚴(yán)格的等級(jí)觀念和制度。4、行業(yè)性l 因經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和日趨繁榮，我國(guó)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的分工也越來(lái)越細(xì)，陸上的各種車(chē)把式、腳夫（包括馬幫與駝隊(duì)）、轎夫、水上的船家、筏子客、各重要交通站口、碼頭的店家、腳行與牙行（代運(yùn)商）等，在業(yè)務(wù)方面都有各自的活動(dòng)領(lǐng)域和技藝傳承，并形成了各自的操作規(guī)范、旅途規(guī)矩、行話、信仰、禁忌等一系列行業(yè)習(xí)俗。中外

3、民俗文化5二、交通民俗的主要類(lèi)型1、陸路交通民俗（1）交通設(shè)施道路（棧道、纖道、盤(pán)山道、石階路、冰雪道、城鎮(zhèn)道路。橋梁（按其建筑材料，可以分為木橋、石橋、磚橋、鐵橋、竹橋和藤橋；按其結(jié)構(gòu)，可以分為梁橋、拱橋、浮橋、索橋和吊橋）其他設(shè)施 （2）交通工具扁擔(dān)、背簍等，各種車(chē)輛、動(dòng)物，以及用于冰雪路上的雪橇等中外民俗文化7中外民俗文化8中外民俗文化9（1）交通設(shè)施道路道路是路的總稱(chēng)，因其大小、形式和用途，可以分為很多種類(lèi)，形成多種各具特色的民俗事象。棧道。又名閣道，是沿懸崖峭壁修建的一種道路。棧道是我國(guó)陸路交通的一大奇跡，也是非常有開(kāi)發(fā)價(jià)值的旅游資源。中外民俗文化10中國(guó)八大恐怖懸空棧道中國(guó)八大恐怖

4、懸空棧道華山長(zhǎng)空棧道長(zhǎng)空棧道位于華山南峰東側(cè)山腰，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠(yuǎn)離塵世靜修成仙，在萬(wàn)仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定，游人至此，面壁貼腹，屏氣挪步，被喻為“華山第一天險(xiǎn)”。中外民俗文化11天門(mén)山鬼谷玻璃棧道與其他棧道不同的是，鬼谷棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側(cè)，而是全線都立于萬(wàn)丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺(jué)。憑空伸出的玻璃眺望臺(tái)有4-5米，從玻璃臺(tái)可以看見(jiàn)下面，讓人望而生畏。 中外民俗文化12翔鳳山懸崖棧道此棧道在山西省寧武城西70公里處涔山鄉(xiāng)張家崖村西的翔鳳山上，在峽谷陽(yáng)面的懸崖絕壁中間，

5、此棧道的特點(diǎn)是：一條棧道能將懸棺、懸空寺(仙人洞)、龍王廟、大石門(mén)天塹連串起來(lái)，一會(huì)兒踏木棧，一會(huì)兒鉆石洞，一會(huì)兒過(guò)吊橋，既有欣賞懸橋時(shí)的驚奇肅穆，又有朝拜寺廟時(shí)的虔誠(chéng)凝重，還有觀賞林海時(shí)的心曠神怡，更有顫過(guò)吊橋時(shí)的膽戰(zhàn)心驚。中外民俗文化13貴州南江大峽谷棧道南江大峽谷兩岸山峰險(xiǎn)峻，只剩頭頂那一線青天。上千米的懸空棧道在眼前左右晃動(dòng)著，棧道在幾座鐵索橋的連接下，時(shí)左時(shí)右搖晃，盤(pán)繞在南江兩岸懸崖絕壁上。中外民俗文化14麥積山棧道麥積山石窟多凌空鑿于20-80米的懸崖峭壁上，由崖閣、摩崖龕、山樓、走廊、小洞組成，棧道“凌空穿云”，其驚險(xiǎn)陡峻為世罕見(jiàn)，洞窟大都開(kāi)鑿在懸崖峭壁之上，洞窟之間全靠架設(shè)在崖

6、面上的凌空棧道通達(dá)。中外民俗文化15筆架山棧道筆架山十里懸空棧道堪稱(chēng)井岡山一絕，可將五百里井岡山盡收眼底。中外民俗文化16宜春明月山青云棧道青云棧道擁有“絕壁覽勝”一大景觀，位于海拔1700米處，全長(zhǎng)3100米左右，常年云霧繚繞，行走其上，有平步青云之感。中外民俗文化17太姥山觀海懸空棧道位于福建省東北部的太姥山懸空棧道如帶子般纏繞在巖石上，在此可觀太姥山山海相連的壯美景觀。如果清晨登山，霧氣還未散去，人走在懸空棧道上猶如踩在云端。中外民俗文化18纖道。是古代水上交通的陸路輔助設(shè)施，為纖夫提供拉纖的通道。這種道路曾經(jīng)普遍存在于各地的水上交通線?，F(xiàn)今不僅有如浙江蕭山、紹興、上虞的浙東運(yùn)河古纖道，

7、而且還有西南一些地區(qū)現(xiàn)在仍在使用的纖道。中外民俗文化19纖道橋在浙江省紹興阮社，與蕭紹運(yùn)河平行，俗稱(chēng)百孔官塘橋，又稱(chēng)鐵鏈橋。為石板石墩組成的長(zhǎng)橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng)。中外民俗文化20中外民俗文化21盤(pán)山道和石階路。民間創(chuàng)造出的適合山地地形起伏較大的道路。盤(pán)山道的形式，有石階式，也有平面式。狹窄的盤(pán)山道只能通行人或牲畜，寬闊的盤(pán)山道可以通行各式車(chē)輛。石階路在山地交通中應(yīng)用得更廣泛些。中外民俗文化22中外民俗文化232）水路交通民俗水道及其他交通設(shè)施水道。水道又可以稱(chēng)為航道或航線按其形成過(guò)程，可以分為天然水道和人工水道；按其所處地理位置，可以分為內(nèi)河水道和海上水

8、道。在水道中，航運(yùn)安全、使用頻繁的水道，又被稱(chēng)為黃金水道。其他交通設(shè)施。路中還有很多其他設(shè)施和航運(yùn)有密切的關(guān)系，如渡口、港口、船閘、航標(biāo)等。各國(guó)的黃金水道中國(guó)有兩條 1是長(zhǎng)江2是京杭大運(yùn)河中外民俗文化25德國(guó)的“黃金水道”萊茵河中外民俗文化26美國(guó)黃金水道是密西西比河中外民俗文化27世界十大港口排行榜1、鹿特丹(荷蘭)鹿特丹是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門(mén)戶”之稱(chēng)。中外民俗文化282、新加波 該港口位于新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南

9、側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。中外民俗文化293、香港(中國(guó))維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域，是中國(guó)的第一大、世界第三大海港，僅次于美國(guó)的舊金山和巴西的里約熱內(nèi)盧。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運(yùn)輸中心之一的“葵涌貨柜碼頭”。中外民俗文化304、安特衛(wèi)普(比利時(shí)) 比利時(shí)最大的海港，歐洲第三大港，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛(wèi)普港連同城市于16世紀(jì)就成為歐洲十分繁榮的商業(yè)港口城市，比利時(shí)全國(guó)海

10、上貿(mào)易的70%通過(guò)該港完成。安特衛(wèi)普港以港區(qū)工業(yè)高度集中而著稱(chēng)。中外民俗文化315、休斯頓(美國(guó))美國(guó)南方第一大城，休斯頓港口系人工港。全美最大的石油工業(yè)中心和第三大港。位于德克薩斯州東南沿海，加爾維斯頓灣西北岸平原上，通過(guò)長(zhǎng)80公里的通海運(yùn)河與墨西哥灣相連。6、高雄(中國(guó))高雄港，中國(guó)臺(tái)灣省內(nèi)最大的海港。位于臺(tái)灣省高雄市。大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運(yùn)與疏運(yùn)手段，是當(dāng)今世界集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蟾壑?。中外民俗文?27、馬賽(法國(guó))馬賽是法國(guó)的第二大城市和最大海港，該市三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，景色秀麗，氣候宜人。馬賽東南瀕地中海，水深港闊，無(wú)急流險(xiǎn)灘，萬(wàn)噸級(jí)輪可暢通無(wú)阻;西部有羅納河

11、及平坦河谷與北歐聯(lián)系，地理位置得天獨(dú)厚。下載文檔到電腦，查找使用更方便1下載券204人已下載下載還剩1頁(yè)未讀，繼續(xù)閱讀4中外民俗文化338、紐約(美國(guó)) 美國(guó)最大的海港，世界最大海港之一，位于美國(guó)東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過(guò)。中外民俗文化349、新奧爾良(美國(guó))新奧爾良是美國(guó)南部城市，瀕臨墨西哥灣，路易斯安那州一個(gè)重要的港口城市，以爵士樂(lè)和法國(guó)殖民地文化聞名。新奧爾良市是美國(guó)路易斯安那州最大的城市，也是美國(guó)僅次于紐約的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的東南部，密西

12、西比河下游入海處，北臨龐恰特雷恩湖。中外民俗文化3510、漢堡(德國(guó))德國(guó)北部一座美麗的港口城市，位于不萊梅東北部易北河岸，漢堡是世界大港，被譽(yù)為“德國(guó)通往世界的大門(mén)”。世界各地的遠(yuǎn)洋輪來(lái)德國(guó)時(shí)，都會(huì)在漢堡港停泊。漢堡是德國(guó)的第二大城，僅次于柏林。中外民俗文化36舟船、筏船的歷史非常悠久，最原始的就是獨(dú)木舟，以后隨著生產(chǎn)力的提高，逐漸地發(fā)展到了現(xiàn)今的通海巨舶。 舟船按其材料分，可分為木船、樺皮船、獸皮船、魚(yú)皮船等。筏的問(wèn)世可能比獨(dú)木舟還要早是人類(lèi)最早的水路交通工具之一。筏大致可分為竹筏、木筏和皮筏三種。中外民俗文化373、影響交通民俗的因素 1）自然環(huán)境的影響 2）新型交通的發(fā)明和使用 3）歷

13、史文化的傳承和傳播 4）民族文化因素二、 中國(guó)交通民俗1、中國(guó)漢族交通民俗 1）滑竿 2）羊皮筏 3）棧道 4）烏篷船滑桿轎子和滑竿都是四川地區(qū)人們代步的主要工具。滑竿是簡(jiǎn)易的轎子，轎子起源較早，是受四輪車(chē)子的影響，去掉四輪，改裝成轎。到了交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，轎子被淘汰了，滑竿作為一種具有特色和簡(jiǎn)易便用的交通工具而流傳使用到今。中外民俗文化40“滑竿”之名是怎樣來(lái)的呢？有兩種解釋?zhuān)阂徽f(shuō)是用滑溜溜的竹竿綁扎而成；另一說(shuō)是：它輕便快速，滑得快，所以叫滑竿。兩種說(shuō)法都有道理。中外民俗文化41滑竿的制作比較簡(jiǎn)單，先砍兩根2米長(zhǎng)的斑竹，在兩端各綁上60厘米的短扛作為抬肩，中間用竹片和繩子編成軟扎，前面系上一

14、個(gè)腳踏就成滑竿?；褪怯蓛扇颂Э?，在抬扛時(shí)還不斷地前后傳話，被稱(chēng)為“報(bào)點(diǎn)子”，就是前面的人告訴后面的人前方路面的情況。一喊一答，加上四川特有的地方話，特別的好聽(tīng)！中外民俗文化42前面路很平直，前呼：“大路一條線，”后應(yīng)：“跑得馬來(lái)射得箭?！币蠘蛄?，前呼：“人走橋上過(guò)，”后應(yīng)：“水往東海流?！鼻懊娴穆窂澒斩?，前喊：“彎彎拐拐龍燈路，”后應(yīng)：“細(xì)搖細(xì)擺走幾步?！甭飞嫌信＜S，前呼：“天上一枝花，”后應(yīng)：“地下牛屎巴?！甭飞嫌袀€(gè)奶孩，前呼：“地下娃娃叫，”后應(yīng)：“喊他媽來(lái)抱。”中外民俗文化43羊皮筏羊皮筏是用整張羊皮制成。宰羊的人剝羊皮，讓羊皮從肌肉骨骼上蛻下來(lái)，整張上只有4個(gè)窟窿。前肢在膝蓋的部位

15、切斷，一邊一個(gè)窟窿。腦袋去掉，脖子的部位一個(gè)大窟窿，兩條后肢全去掉，臀部的一個(gè)窟窿更大。把3個(gè)窟窿拴緊，留下1個(gè)吹氣，吹足了氣也把它拴緊。于是成了個(gè)長(zhǎng)方形的氣囊，還看得出羊身體的形狀。4個(gè)或5個(gè)連成一排，看羊皮的大小而定。中外民俗文化44關(guān)于制作羊皮筏子的一段順口溜“竄死一只羊，剝下一張皮，捂掉一身毛，涮上一層油，曝曬一個(gè)月，吹上一口氣綁成一排排，可賽洋軍艦，漂它幾十年，逍遙似神仙中外民俗文化45渡河時(shí)將羊皮一面置于水中，擺渡時(shí)皮筏順流而下，返回時(shí)，則由筏客扛于肩頭，步行至上游，古有“下水人乘筏，上水筏乘人”之說(shuō)千年筏子百年橋，萬(wàn)里黃河第一漂中外民俗文化46中外民俗文化47棧道在巴蜀與中原之間

16、，一為木棧，使用最廣。有各種不同的形式，一般由棧、閣、欄、道、橋五部分組成。在所鑿石孔內(nèi)插入橫木，上排檁條與木板，外邊加上護(hù)欄而構(gòu)成。二為石棧，與木棧不同的是將石孔內(nèi)的橫木換成石條，或在懸崖上開(kāi)鑿石梯，兩旁加設(shè)護(hù)欄和攀手。三為土棧主要用于潮濕的森林或沼澤地帶，不便行走，就伐木鋪路，木上再雜以土石，用以固定路基，構(gòu)成路面。中外民俗文化49烏篷船烏篷船為浙江紹興所特有，因船篷用煙煤和桐油漆成黑色而得名。這是一種船身窄、船篷低、船體輕盈的小船，在構(gòu)造上非常有講究。船沿通常較高，船艙鋪有一層紅漆船板，上鋪席子，還備有清制的枕頭。全套船篷，一般有八扇。中外民俗文化50烏篷船被稱(chēng)為“紹興水上三絕之一”。白

17、篷船和烏篷腳劃船歷史悠久。船篷用竹片、竹絲編成半圓形，制成后用煙煤粉和桐油拌攪涂于船篷。紹興方言“黑”叫“烏”，烏篷船由此而得名。紹興習(xí)俗，凡用烏篷的大船、小船,載貨船、搭客船，腳劃船、手搖船，統(tǒng)統(tǒng)叫做烏篷船。而用白篷的夜航船、檀船、小梭飛等，則稱(chēng)為白篷船。中外民俗文化51中外民俗文化52中外民俗文化53烏篷船上的婚禮2、中國(guó)少數(shù)民族交通民俗 1）以牲畜為動(dòng)力的交通工具 （1）“草原之舟”勒勒車(chē)。 （2）馴鹿。 （3）雪橇。 （4）牛幫。勒勒車(chē)“勒勒車(chē)”是蒙古式的牛車(chē)，有“草原之舟”之稱(chēng)，是適應(yīng)草原上的自然環(huán)境和蒙族的生活習(xí)慣制造出的一種交通運(yùn)輸工具。“勒勒”是趕車(chē)的牧民吆喝牲口的聲音。中外民

18、俗文化55草原之舟中外民俗文化56這種車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)輪較大，輪子直徑可達(dá)1.40米左右，相當(dāng)于牛身的高度，軸、輪都是燁木做的，耐磕碰，車(chē)體又輕，適宜在草原、沙灘上通行。特別冬天雪深過(guò)膝，夏季草深，沼澤地多，車(chē)輪大的勒勒車(chē)輕便靈活，可以免于陷人沼澤和深雪之中。車(chē)身長(zhǎng)，一般在4米以上，車(chē)上可帶篷。帶上篷，車(chē)廂形若船艙，“行則為室，止則為廬”，常常是一家人住在里頭。中外民俗文化57馴鹿馴鹿 馴鹿為鄂倫春族、鄂溫克族的交通工具，其頭似馬非馬、角似鹿非鹿、身似驢非驢、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。最先是由捕獲的野鹿馴養(yǎng)而來(lái)，是出獵和遷徙時(shí)重要的運(yùn)載工具。平時(shí)放入林中，用時(shí)敲銅盆，聽(tīng)到聲音自己即走回，喂點(diǎn)鹽后

19、即可馭用。中外民俗文化58中外民俗文化59中外民俗文化60頭臉像馬、角像鹿、頸像駱駝、尾像驢，因此又稱(chēng)四不像雪橇有狗拉雪橇和牛、馬雪橇兩種。狗拉雪橇又稱(chēng)拖日氣。中外民俗文化61拖日氣”速度很快，在雪地上奔馳如飛，日行可達(dá)200余里，載重三四百斤。拉“拖日氣”的狗，冬季用魚(yú)肉喂養(yǎng)，異常健壯。頭狗經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練，能服從駕馭人發(fā)出的行、止、轉(zhuǎn)彎等命令。中外民俗文化62牛幫牛幫 牛幫為藏族的交通運(yùn)輸方式，用數(shù)十或上百頭牦牛結(jié)幫馱運(yùn)鹽及毛、皮等畜產(chǎn)品。牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的嚴(yán)寒，負(fù)重100多斤，行五七日至十?dāng)?shù)日。一般在到達(dá)目的地后，即將牦牛大部宰殺，肉皮就地出售，只留幾頭作為返程腳力。中

20、外民俗文化632）船 (1）牛皮船。牛皮船為藏族水上交通工具，用堅(jiān)韌的木料做支骨，外面蒙上由數(shù)只牛皮縫制而成的皮子即成。小者只坐三五人，大的也只能坐十來(lái)人，由一人劃船兼掌舵。牛皮溫軟，不懼礁石。牛皮船小巧輕便，不論河道深淺。L岸后船夭可將船扛在肩上趕路，十分方便，常作為捕魚(yú)、運(yùn)輸及渡人之用?？箲?zhàn)時(shí)期，蘭州一筏子客用羊皮筏子從四川廣元運(yùn)輸汽油到重慶，這個(gè)轟動(dòng)山城的故事，成為蘭州百姓的美談，并以“羊皮筏子賽軍艦”美譽(yù)而載入史冊(cè)。中外民俗文化65(2）樺皮船。樺皮船為鄂倫春族、鄂溫克族的交通工具，長(zhǎng)10余尺，寬3尺左右，兩面覆以樺皮，樺皮的接頭處用柳條作線加以縫合，然后涂上松樹(shù)油即可。船極輕便，轉(zhuǎn)移

21、時(shí)可扛在肩上。平時(shí)擱置岸上，用時(shí)推入水中，順流用槳，逆水用竿，時(shí)速可達(dá)2050華里。中外民俗文化66中外民俗文化673)橋(1）溜索。(2）侗族風(fēng)雨橋。(3)竹索橋。中外民俗文化68溜索溜索溜索為西南少數(shù)民族的一種交通工具，一般設(shè)置在兩山對(duì)峙、江面較窄的地方，長(zhǎng)達(dá)百米以上的竹籃溜索固定于兩山之間，橫跨在洶涌的江面之上。溜索上放置硬木制的梆，人要過(guò)江時(shí)，先把溜分為平溜和陡溜兩種。平溜的溜索兩頭高中間低，形成拋物線狀固定江兩岸，過(guò)江時(shí)靠一邊的斜度可滑至溜索的一半，然后過(guò)江者手腳出力滑動(dòng)到對(duì)岸，來(lái)任互不影響。陡溜過(guò)江時(shí)可靠人體重量在斜坡溜索上作慣性滑動(dòng)，一直到對(duì)岸。溜索不但可以過(guò)往行人，還可溜貨物、

22、豬、牛等牲口。中外民俗文化69中外民俗文化70中外民俗文化71中外民俗文化72侗族風(fēng)雨橋侗族風(fēng)雨橋。風(fēng)雨橋?yàn)槎弊褰煌ㄔO(shè)施，一般長(zhǎng)60一100米，寬四五米，青石作橋墩，杉木鋪橋面，上建瓦頂長(zhǎng)廊，長(zhǎng)廊兩旁設(shè)欄桿、長(zhǎng)凳，形如游廊，可供行人躲避風(fēng)雨，觀賞休息。長(zhǎng)廊中段建有若干座寶塔形樓亭，飛檐交錯(cuò)，層層疊疊，長(zhǎng)廊的瓦檐、柱頭、欄桿皆有雕飾，為侗族建筑藝術(shù)珍品。中外民俗文化73中外民俗文化74竹索橋竹索橋 竹索橋?yàn)榍甲褰煌ㄔO(shè)施，在江上同時(shí)架幾根粗大竹索，索上鋪以木板，兩旁另架幾根竹索作欄桿即成。著名的有橫跨岷江及雜各腦河交叉點(diǎn)的威州大索橋，相傳建于唐代，全長(zhǎng)100余米，寬1.5米。中外民俗文化75中外民

23、俗文化76中外民俗文化77補(bǔ)充：我國(guó)多種多樣的橋我國(guó)最長(zhǎng)的竹索橋珠浦橋。在都江堰市，位于著名的都江堰口，橫跨岷山的內(nèi)外兩江，橋全長(zhǎng)340米。它由24根五寸的竹索，用竹篾編織而成。中外民俗文化78我國(guó)最長(zhǎng)的鐵索橋 滬定橋在四川滬定縣的大渡河上，它建于1706年，凈跨100米。鐵索橋由13根鐵鏈組成，9根承底索，兩邊各有2根作為扶手纜。每根鐵鏈重約1.5噸，由近900個(gè)扁環(huán)扣聯(lián)而成。中外民俗文化79 我國(guó)最長(zhǎng)的石橋 安平橋。 又叫五里橋，在福建省泉州市境內(nèi)，長(zhǎng)約265公里，至今已有800多年的歷史。它是用堅(jiān)硬的花崗石砌筑的，橋的中亭上有一副對(duì)聯(lián)：“世間有佛同此橋，天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋?！贝_實(shí)天下沒(méi)有比這

24、再長(zhǎng)的石橋了。中外民俗文化80我國(guó)孔數(shù)最多的石橋?qū)殠?。這座千年石橋屹立在澹臺(tái)(tantai姓)湖和大運(yùn)河相通的河面上，是從前蘇州通往杭州的必經(jīng)之路。寶帶橋是我國(guó)孔數(shù)最多的石拱古橋，長(zhǎng)317米，共有53孔。聰明的建橋工匠把形態(tài)多姿的石塔、石獅等雕刻修建在橋上，用來(lái)裝飾橋面，增添了風(fēng)采。中外民俗文化81我國(guó)最重的石梁橋虎渡橋。它架設(shè)在福建省漳州九龍江上。橋墩上巨大的石梁每根均有1米多寬，l米多厚，20米長(zhǎng)。最大的石梁長(zhǎng)23.7米，寬1.7米，厚1.9米，重達(dá)200多噸。中外民俗文化82中國(guó)現(xiàn)存年代最早的石拱橋趙州橋。又名安濟(jì)橋，位于趙縣城南2.5公里處，南北飛架于洨河之上。趙縣古稱(chēng)趙州，故世人多

25、稱(chēng)“趙州橋”、“趙州大石橋”。趙州橋，建于隋代開(kāi)皇至大業(yè)年間（595605年）。據(jù)唐代中書(shū)令張嘉貞石橋銘序記載：“趙郡洨河石橋隋匠李春之跡也”，距今已有1400年的歷史。中外民俗文化835.2.3我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)交通民俗 1）香港交通民俗 2）澳門(mén)交通民俗 3）臺(tái)灣交通民俗香港交通民俗香港交通民俗 在香港這個(gè)國(guó)際化的大都市中，雖然人多地少，但是在交通上卻并不擁擠堵塞。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，香港已經(jīng)形成了一個(gè)海上、空中、地面與地下相互連接的四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。中外民俗文化85在香港，到處可見(jiàn)人行天橋、機(jī)動(dòng)天橋、自行車(chē)天橋和立體交叉橋，其上奔馳著各色的巴士、小巴、的士等交通工具。因此人們有時(shí)把逛大街

26、稱(chēng)為“游車(chē)河”，非常形象地道出了香港大小馬路上每天從早到晚車(chē)水馬龍的景象。香港私家車(chē)很少，停車(chē)場(chǎng)也極少（將停車(chē)場(chǎng)叫泊車(chē)場(chǎng)，據(jù)說(shuō)是英文“停車(chē)”一詞的譯音），因此絕大部分人都乘坐公共汽車(chē)、地鐵、輪渡上下班。交通秩序很好。這是香港在交通上的一大特色。中外民俗文化86澳門(mén)交通民俗澳門(mén)交通民俗 交通是澳門(mén)面臨的一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。近年來(lái)，澳門(mén)在改善公共交通方面做了不少的努力，如“澳凼（蕩，水坑）橋”、“友誼大橋、“連貫公路”的建成投入，但面對(duì)地窄人稠的現(xiàn)狀，這仍然難以解決擁擠的問(wèn)題，其中最突出的就是行車(chē)難和停車(chē)難。近十幾年來(lái)，澳門(mén)的各種車(chē)輛迅速增加，許多人還擁有私家車(chē)，車(chē)輛密度位居世界前位。但與此同時(shí)，

27、澳門(mén)的道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車(chē)輛的發(fā)展速度。中外民俗文化87臺(tái)灣臺(tái)灣目前最流行的交通工具是自行車(chē)，近年來(lái)汽車(chē)、飛機(jī)、輪船、火車(chē)的數(shù)量大為增加。私人汽車(chē)逐漸增加，出租汽車(chē)（計(jì)程車(chē)）遍布市鎮(zhèn)，有不少客車(chē)備有冷氣。但是，大部分農(nóng)村地區(qū)交通仍不方便，河流多的地區(qū)尚需要竹筏、帆船、舢板，山區(qū)無(wú)路可走，只能沿山登攀跋涉。中外民俗文化88 最有趣的是雅美人的蟒甲了。蟒甲又稱(chēng)尖尾舟，即獨(dú)木舟。頭窄長(zhǎng)，尾高翹，大的能容十?dāng)?shù)人，小的僅能坐一人。舟身和兩頭翹起的尖角，形如一支筆架。船上雕刻許多風(fēng)格別致、色調(diào)新穎的圖案花紋，船舷兩側(cè)刻一種叫“媽媽奧格”的奇怪人像，一列橫排?！叭讼瘛鄙喜亢拖虏坑志Y以細(xì)巧的三角形紋樣。舟外

28、亦雕刻有精美的花紋，漆白、黑、朱紅三色，舳（舳艫音“株盧”舳：船頭）與艫（船尾）的部分，刻太陽(yáng)式圖案作舟的眼睛，十分美觀。中外民俗文化89三、外國(guó)交通民俗5.3.1亞洲國(guó)家交通民俗 1）巴基斯坦 2）新加坡 3）馬來(lái)西亞 4）菲律賓 5）印度 6）蒙古（1）巴基斯坦巴基斯坦的伊斯蘭堡，有一種最具民族特色的公共汽車(chē)花車(chē)?；ㄜ?chē)裝飾華麗，堪稱(chēng)世界上最漂亮的交通工具。巴基斯坦的交通規(guī)則是靠左行駛，汽車(chē)方向盤(pán)一律在右邊。中外民俗文化91中外民俗文化92（2 2）新加坡）新加坡新加坡的交通非常發(fā)達(dá)，人們大多乘公共汽車(chē)和地鐵。乘公共汽車(chē)和地鐵都非常方便，而且也不太擁擠。這個(gè)島國(guó)東西最長(zhǎng)距離為42公里，坐小汽

29、車(chē)不1小時(shí)，人們可乘地鐵、公共汽車(chē)或出租車(chē)橫穿東西。中外民俗文化93（3 3）馬來(lái)西亞）馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞禁止在大多數(shù)公共交通系統(tǒng)（包括出租汽車(chē)）內(nèi)吸煙。乘坐公共汽車(chē)，給老人（無(wú)論男或女）讓座是一種禮貌，但不要為年輕婦女讓座。在較大城市里，有小公共汽車(chē)專(zhuān)線行駛，從沿線的任何站上車(chē)均按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)。馬來(lái)西亞的鐵路四通八達(dá)，火車(chē)分頭等、二等、三等。中外民俗文化94（4 4）印度）印度印度的公共交通不是很發(fā)達(dá)。城市的公共汽車(chē)很是擁擠，車(chē)輛也破爛不堪。許多地方的行車(chē)時(shí)刻雜亂無(wú)章，排隊(duì)無(wú)人理睬。在印度北部的公共汽車(chē)上，常常把一些座位放在一邊，僅供婦女使用。出租汽車(chē)則一般沒(méi)有計(jì)程表和空調(diào)，價(jià)格也不標(biāo)明，需要

30、在乘坐之前把價(jià)格講好。中外民俗文化95火車(chē)分為兩個(gè)等級(jí)，實(shí)行“月票制”，稱(chēng)為鐵路通行證。持有通行證者，可以在一定時(shí)期內(nèi)無(wú)限制地乘坐火車(chē)，并且包括夜間提供臥鋪，白天保證有座位等服務(wù)。印度的其他陸地交通工具有機(jī)動(dòng)黃包車(chē)（即三輪摩托車(chē)）、腳踏黃包車(chē)，以及古老的牛車(chē)、馬車(chē)等等。中外民俗文化96（5 5）蒙古）蒙古雖然已經(jīng)以鐵路和公路為主要的運(yùn)輸方式，但在廣大的牧區(qū)，牧民們現(xiàn)在仍然是以牛、馬、駱駝、勒勒車(chē)為主要交通工具。牛用以駕車(chē)，馬是主要的坐騎，駱駝被稱(chēng)為“沙漠之舟”，勒勒車(chē)是通用的交通，工具制作簡(jiǎn)單，易駕馭。中外民俗文化972、美洲國(guó)家交通民俗美國(guó)人喜歡經(jīng)常搬遷，在有生之年往往要搬好幾次家，同時(shí)由于

31、汽車(chē)的普及，使得居住和交通逐漸地結(jié)合為一體。例如，“活動(dòng)房”就是用大型載重汽車(chē)裝著用木板、鐵皮蓋成的居所，這樣就將住與動(dòng)融為一體，滿足了他們的需求。近年來(lái)更出現(xiàn)了一批“海上浪人”，他們親手建造各具特色的船只作為住所，長(zhǎng)年浮在海上。白天靠打短工、臨時(shí)工維持生計(jì)，晚上則將船只靠在一起交流自己有趣的經(jīng)歷，享受生活樂(lè)趣。3、歐洲國(guó)家交通民俗 1）英國(guó) 2）法國(guó) 3）意大利 4）丹麥 5）瑞士 6）德國(guó) 7）俄羅斯英國(guó)英國(guó)的交通十分方便，無(wú)論從什么地方開(kāi)車(chē)旅行，不用3個(gè)小時(shí)，便可到達(dá)最近的海岸。現(xiàn)代的英國(guó)經(jīng)過(guò)數(shù)百年的發(fā)展建設(shè)，以倫敦為中心織成了一張鐵路和公路的交通網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，同時(shí)輔以水上船只及

32、空中的飛機(jī)，使倫敦成為世界交通的重要樞紐之一。現(xiàn)在只有英國(guó)、日本、愛(ài)爾蘭、新西蘭、中國(guó)香港等一些島國(guó)及地區(qū)仍然保持左行傳統(tǒng)。中外民俗文化100法國(guó)法國(guó)巴黎的地鐵以最方便聞名于世。法國(guó)有句話“如果你在巴黎迷了路，就請(qǐng)下地鐵吧”、只要認(rèn)得地名，任何人都可以乘地鐵到達(dá)目的地。地鐵內(nèi)非常醒目地標(biāo)示著站名和換車(chē)示意圖，車(chē)站售票處免費(fèi)供應(yīng)地鐵行車(chē)路線圖。有些主要車(chē)站換車(chē)人口，設(shè)有自動(dòng)顯示的線路指示臺(tái)，旅客只需按下自己要去的站名，指示臺(tái)便會(huì)顯示從旅客所在站到目的地之間各線的車(chē)站及換車(chē)地點(diǎn)、換乘路線，一目了然。巴黎地鐵站的設(shè)計(jì)和布置也各具特色，與地面上的景物相結(jié)合，構(gòu)成了一個(gè)完美的情趣世界。中外民俗文化101意大利素有“水都”之稱(chēng)的百島城市威尼斯是意大利北部威尼托大區(qū)首府。橋，是威尼斯的一大特色，在威尼斯全城，各具特色的橋梁多達(dá)400余座，造型優(yōu)美，雕刻精細(xì)，各具風(fēng)姿，格調(diào)洞異。中外民俗文化102船，又構(gòu)成了威尼斯的又一大特色。這里有各種各樣的船，如交通船、小型汽艇、“比賽納”木船、“貢多拉”小船、汽船等。各類(lèi)各色的船只南來(lái)北往，穿