汽車設(shè)計教案

1、注釋 教案內(nèi)容與實(shí)際 情況相 結(jié)合 圖1-5 圖1-6 圖1-7第1授課單元第一章汽車總體設(shè)計第一、二節(jié)(2學(xué)時)教學(xué)內(nèi)容：第一章汽車總體設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)汽車形式的選擇教學(xué)目的：了解汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求、汽車開發(fā)程序，掌 握汽車形式的選擇教學(xué)重點(diǎn)：汽車總體設(shè)計的要求與原則、汽車形式的選擇教學(xué)難點(diǎn)：汽車形式的選擇教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解和多媒體授 課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、導(dǎo)入新課提問學(xué)生：1.誰第一個設(shè)計了汽車？ 2.通過學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造， 能否說出按功能結(jié)構(gòu)汽車分為哪幾部分？3.你對汽車外形及其使用性能有哪些要求？綜合學(xué)生回答情況，提出總體設(shè)

2、計基本要求。二、講授新課 1-1概述一、汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求：1)汽車外廓尺寸應(yīng)符合 GB158第89的外廓尺寸限界規(guī)定。2)軸荷分布要合理，并應(yīng)符合有關(guān)公路法規(guī)的限定要求。3)汽車的各項性能，要求達(dá)到設(shè)計任務(wù)書所給定的指標(biāo)。4)進(jìn)行有關(guān)運(yùn)動學(xué)方面的校核，保證汽車有正確的運(yùn)動和避免運(yùn) 動干涉。5)拆裝與維修方便。二、汽車開發(fā)程序車型不同、生產(chǎn)綱領(lǐng)不同，新產(chǎn)品的開發(fā)階段與工作內(nèi)容也不同。 一般新產(chǎn)品開發(fā)要經(jīng)歷五個階段：1 .設(shè)計任務(wù)書編制階段(1)調(diào)查分析(2)市場預(yù)測及形體設(shè)計(3)總體設(shè)計方案(4)選型和編寫設(shè)計任務(wù)書2 .技術(shù)設(shè)計階段(1)協(xié)調(diào)總成與整車和總成與總成之間出現(xiàn)的各種矛

3、盾；(2)將各總成設(shè)計結(jié)果反映到整車校對圖上進(jìn)行校對，進(jìn)行“圖 面裝配”；(3)運(yùn)動校核；（4）性能的精確計算；（5）編制包括整車明細(xì)表和技術(shù)條件在內(nèi)的整車技術(shù)文件。3 .試制、試驗、改進(jìn)和定型階段試驗應(yīng)根據(jù)國家制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐項進(jìn)行，試制、試驗完成后應(yīng) 對結(jié)果進(jìn)行分析，并針對暴露出來的技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，再進(jìn)行 第二輪試制和試驗，直至產(chǎn)品定型。4 .生產(chǎn)準(zhǔn)備階段：生產(chǎn)準(zhǔn)備和小批量試生產(chǎn)5 .生產(chǎn)銷售階段：對產(chǎn)品正式批量生產(chǎn) 1-2汽車形式的選擇一、 汽車的分類國標(biāo)GB/T3730.1-2001將汽車分為 乘用車和商用車。二、汽車形式的選擇不同形式的汽車，主要體現(xiàn)在軸數(shù)、驅(qū)動形式以及布置形式

4、上有 區(qū)別。（一）軸數(shù)（1）影響選取軸數(shù)的因素（2）我國公路標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定（二）驅(qū)動形式汽車驅(qū)動形式有 4X2、4X 4、6X2、6X4、6X6、8X4、8X8 等, 其中前一位數(shù)字表示汽車車輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。（三）布置形式1 .乘用車的布置形式：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（F0發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR2 .客車的布置形式：發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動3 .貨車的布置形式：平頭式短頭式長頭式偏置式三、本授課單元小結(jié)1 .發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）這種布置形式目前在發(fā)動機(jī)排量為 2.5L 以下的乘用車上得到廣泛應(yīng)用。2 .發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動

5、在客車上得到廣泛應(yīng)用。四、練習(xí)鞏固要求學(xué)生課下思考并學(xué)會分析：1 .FF在乘用車上應(yīng)用的特點(diǎn)；2 .發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動在客車上應(yīng)用的特點(diǎn)。五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容 1 -3 , 1-4教案內(nèi)容注釋第2授課單元第一章汽車總體設(shè)計第三、四節(jié)（2-W）12教學(xué)內(nèi)容：第一章汽車總體設(shè)計第三節(jié)汽車主要參數(shù)的選擇第四節(jié)發(fā)動機(jī)的選擇教學(xué)目的：了解汽車主要尺寸的確定方法，掌握汽車質(zhì)量參數(shù)的確定、汽車重要性能參數(shù)的選擇方法以及發(fā)動機(jī)的選擇方法教學(xué)重點(diǎn)：汽車重要性能參數(shù)的選擇方法、發(fā)動機(jī)等總成部件的選型及計算教學(xué)難點(diǎn)：汽車主要尺寸的確定方法、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解

6、和多媒體授課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 1-3汽車主要參數(shù)的選擇一、汽車主要尺寸的確定汽車的主要尺寸有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車箱尺寸等。1 .外廓尺寸（GB1589-20042 .軸距L3 .前輪距B1和后輪距B2:各類汽車的軸距和輪距4 .前懸LF和后懸LR5 .貨車車頭長度二、汽車質(zhì)量參數(shù)的確定1 .整車整備質(zhì)量mo2 .汽車的載客量和裝載質(zhì)量（1）載客量的確定（2）裝載質(zhì)量的確定（me）3 .汽車總質(zhì)量m的確定4 .質(zhì)量系數(shù)Y m05 .軸荷分配（表1-6）三、汽車性能參數(shù)的確定1 .動

7、力性參數(shù)：最高車速Vamax,加速時間t,上坡能力，汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩2 .燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)：百公里燃油消耗量3 .汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin機(jī)動性4 .通過性幾何參數(shù)（表1-11）5 .汽車操縱穩(wěn)定性參數(shù)6 .汽車制動性參數(shù)（表1-12）7 .舒適性 1-4發(fā)動機(jī)的選擇一、汽車用發(fā)動機(jī)的分類二、發(fā)動機(jī)形式的選擇：重點(diǎn)講述汽油機(jī)與柴油機(jī)的選用三、發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇1 .發(fā)動機(jī)最大功率Pemax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速E：P _ 1 magfr+ CdA 3Pemax =匚 J600 Uamax 76U0Uamax J2 .發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Tmax及相應(yīng)轉(zhuǎn)速At： Temax=9549空吧np要求np/nT在

8、1.42.0之間選取。設(shè)問：發(fā)動機(jī)常用的工作功率和轉(zhuǎn)矩是多少？四、發(fā)動機(jī)的懸置：對懸置元件要求；介紹學(xué)科前沿：NVH、可題。三、本授課單元小結(jié)1 .汽車主要參數(shù)包括：尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)。2 .汽油機(jī)主要用于輕型車和乘用車、柴油機(jī)主要用于貨車、大型 客車上。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，輕型車和乘用車用柴油機(jī) 有日益增多的趨勢。四、練習(xí)鞏固要求學(xué)生課下思考并學(xué)會分析：1 .汽車性能參數(shù)的選用對汽車使用性能的影響；2 .選用汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)、缺點(diǎn)。五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容 1-5 1-8注釋圖1-14教案內(nèi)容第3授課單元第一章汽車總體設(shè)計第五八節(jié)（2學(xué)時） 教學(xué)內(nèi)容：第一章汽車總體設(shè)計圖1-

9、16圖1-31P511-1P511-2P511-3第五節(jié)車身形式第六節(jié)輪胎的選擇第七節(jié)汽車的總體布置第八節(jié)運(yùn)動校核教學(xué)目的：了解車身形式、輪胎選擇方法、運(yùn)動校核的目的和方法， 掌握汽車總體布置要求教學(xué)重點(diǎn)：汽車總體布置教學(xué)難點(diǎn)：運(yùn)動校核方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解和多媒體授 課相結(jié)合板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第2授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 1-5車身形式一、乘用車車身形式1 .折背式2.直背式3.艙背式4.折背式變型基本車身形式的主要區(qū)別表現(xiàn)在車身頂蓋與車身后部形狀之間 的關(guān)系上有差別。以夏利車為例，提問：什么是兩廂車？什么是三

10、廂車？二、客車的車身形式1 .單層客車2.雙層客車按照車頭形式不同分為：平頭式和短（長）頭式 1-6輪胎的選擇一、輪胎與車輪應(yīng)滿足的基本要求足夠的負(fù)荷能力和速度能力具有較小的滾動阻力和行駛噪聲良好的附著特性和質(zhì)量平衡耐磨損、耐刺扎、耐老化和良好的氣密性質(zhì)量小、價格低、拆裝方便、互換性好二、輪胎的分類按胎體結(jié)構(gòu)：子午線輪胎、斜交輪胎按簾線材料：鋼絲輪胎、半鋼絲輪胎、人造纖維輪胎和棉簾線 輪胎按用途：乘用車、商用車輪胎、非公路用車輪胎、特種車輪胎 按胎面花紋：公路花紋、越野花紋、混合花紋和特種花紋輪胎 按斷面形狀：普通斷面輪胎和低斷面輪胎按氣密方式：有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎三、輪胎的特點(diǎn)與選用子午線

11、輪胎與斜交輪胎的性能比較 1-7汽車的總體布置一、整車布置的基準(zhǔn)線（面）零線的確定1 .車架上平面線（垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線）2 .前輪中心線（縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線）3 .汽車中心線（橫向尺寸基準(zhǔn)線）4 .地面線一標(biāo)車高、貨臺高、接近角、離去角、離地間隙5 .前輪垂直線二、各部件的布置1 .發(fā)動機(jī)的布置（1）發(fā)動機(jī)上下位置：影響駕駛員視野、汽車最小離地間隙（2）發(fā)動機(jī)前后位置：考慮軸荷分配、前置后驅(qū)傳動軸夾角、面積利 用率、拆裝方便（3）發(fā)動機(jī)左右位置：曲軸中心與汽車中心盡量一致2 .傳動系的布置考慮半軸通用性、客廂地板凸包高度、后排座椅厚度3 .轉(zhuǎn)向裝置的布置：（1）轉(zhuǎn)向盤位置（2）轉(zhuǎn)向器位置

12、4 .懸架的布置5 .制動系的布置：腳制動踏板力或手制動桿力大于400N時，應(yīng)加助力裝置；應(yīng)檢查桿件運(yùn)動時是否有干擾和死角；制 動管路安全可靠6 .踏板的布置7 .油箱、備胎、行李箱、蓄電池的布置8 .車身內(nèi)部布置9 .乘用車外廓尺寸確定：H點(diǎn)、R點(diǎn)定義10 .安全帶的位置 1-8運(yùn)動校核目的：汽車能否正常工作分析內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)正確性的校核；對于有相對運(yùn)動的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動干涉校核。舉例說明運(yùn)動校核的方法：轉(zhuǎn)向傳動裝置與懸架共同工作校核圖三、本授課單元小結(jié)1 .總結(jié)整車各部件的布置要求。2 .指出在總布置設(shè)計中，進(jìn)行運(yùn)動檢查的目的及內(nèi)容。四、本章作業(yè)1 .汽車整車布置的基準(zhǔn)線

13、有哪些？其作用？請用圖表示出。2 .分析FF在乘用車上、發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動在客車上廣泛應(yīng)用的 原因？3 .汽車的主要參數(shù)分為哪些類？各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的？4 .發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)是什么？常用發(fā)動機(jī)功率及轉(zhuǎn)矩是多少？5 .車身設(shè)計中的H點(diǎn)和R點(diǎn)是什么？五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第二章離合器設(shè)計注釋教案內(nèi)容第4授課單元第二章離合器設(shè)計（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第二章離合器設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)離合器的結(jié)構(gòu)方案分析第三節(jié)離合器主要參數(shù)的選擇第四節(jié)離合器的設(shè)計與計算第五節(jié)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計第六節(jié)離合器的操縱機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：了解離合器設(shè)計的要求、熟悉離合器結(jié)構(gòu)方案、掌握離合 器的設(shè)計與計算方法，了解扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計方法

14、。教學(xué)重點(diǎn)：離合器結(jié)構(gòu)方案、離合器的設(shè)計與計算方法。教學(xué)難點(diǎn)：離合器的設(shè)計與計算方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：汽車型式的選擇，離合器的設(shè)計與計算方法一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第3授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 2-1概述一、離合器的功用：切斷和實(shí)現(xiàn)動力的傳遞二、離合器分類：單盤、雙盤、多盤（濕式）三、對離合器的要求：1 .能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩2 .主動、從動部分分離要徹底3 .接合平順，確保起步平穩(wěn)4 .從動部分轉(zhuǎn)動慣量小5 .避免傳動系發(fā)生扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸振、緩沖、減少噪聲的能 力6 .吸熱能力

15、強(qiáng)，散熱性能好7 .操縱輕便8 .使用中，作用到摩擦襯片上的正壓力和摩擦系數(shù)變化要小9 .應(yīng)有足夠強(qiáng)度和良好的動平衡，保證工作可靠，壽命長10 .結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、質(zhì)量低，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便，潤滑結(jié)構(gòu)簡單四、組成主動部分、發(fā)動機(jī)飛輪、離合器蓋、壓盤、從動部分、從動盤、壓緊機(jī)構(gòu)、壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu)、分離叉、分離軸承、離合踏板、傳動部件 2-2離合器的結(jié)構(gòu)方案分析一、從動盤數(shù)的選擇：單片離合器、雙片離合器、多片離合器二、壓緊彈簧和布置形式的選擇1、周置彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、制造方便缺點(diǎn)：小車、輕型車，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，周置彈簧受離心力向外突出，壓緊力降低2、中央彈簧離合器（1）結(jié)構(gòu)

16、上采用圓柱彈簧或圓錐彈簧（2）趨勢：用矩形斷面圓錐彈簧3 .斜置彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是摩擦片磨損或分離離合器時，壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點(diǎn)4 .膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：1）膜片彈簧具有較理想的非線性特性；2）結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小；3）高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；5）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6）平衡性好；7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。5.拉式膜片彈簧離合器1）結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更??；2）膜片彈簧的直徑較大，提高了傳遞轉(zhuǎn)矩的能力；3）離合器蓋的變形量小，分離效率高；4）杠桿

17、比大，傳動效率較高，踏板操縱輕便。5）在支承環(huán)磨損后不會產(chǎn)生沖擊和噪聲。6）使用壽命更長。三、膜片彈簧支承形式 2-3離合器主要參數(shù)的選擇一i、后備系數(shù)B后備系數(shù)（3是離合器一個重要設(shè)計參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機(jī) 最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。1）為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，B不宜選取太小；2）為減少傳動系過載，保證操縱輕便，B又不宜選取太大；3）當(dāng)發(fā)動機(jī)后備功率較大、使用條件較好時，（3可選取小些；4）當(dāng)使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨，（3應(yīng)選取大些；5）汽車總質(zhì)量越大，B也應(yīng)選得越大；6）柴油機(jī)工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的（3值應(yīng)比汽油機(jī)大些；7）發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，

18、B可選取小些；8）膜片彈簧離合器選取的B值可比螺旋彈簧離合器小些；9）雙片離合器的（3值應(yīng)大于單片離合器。二、單位壓力p 0離合器使用頻繁，發(fā)動機(jī)后備系數(shù)較小時，p 0應(yīng)取小些；當(dāng)摩擦片外徑較大時，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，p 0應(yīng)取小些；后備系數(shù)較大時，可適當(dāng)增大p 0三、摩擦片外徑D內(nèi)徑d和厚度 2-4離合器的設(shè)計與計算一、離合器基本參數(shù)的優(yōu)化1設(shè)計變量后備系數(shù)（3取決于離合器工作壓力F和離合器的主要尺寸參數(shù)D和 do2目標(biāo)函數(shù)3約束條件（1）最大圓周速度（2）內(nèi)外徑之比 c應(yīng)在0.530.7（3）后備系數(shù)3應(yīng)在1.24.0（4） d2R0+50（5）單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩（6）單位壓

19、力 p0范圍0.10MPa1.50MPa（7）單位摩擦面積滑磨功二、膜片彈簧主要參數(shù)的選擇1 .比值H/ h和h的選擇2 .比值R/ r和R、r的選擇3 . %的選擇4 .膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇三、膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計1 .目標(biāo)函數(shù)2 .設(shè)計變量3 .約束條件 2-5扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件（減振彈簧或橡膠）和阻尼元件（阻尼片） 等組成1 .扭轉(zhuǎn)減振器功能2 .雙質(zhì)量飛輪的減振器 2-6離合器的操縱機(jī)構(gòu)1 .對操縱機(jī)構(gòu)的要求2 .操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式選擇三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第5授課單元第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第 12節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變

20、速器設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案教學(xué)目的：了解影響變速器效率的主要因素以及對變速器的要求，掌 握變速器布置方案的選擇。教學(xué)重點(diǎn)：變速器布置方案的選擇教學(xué)難點(diǎn)：變速器零部件方案分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第4授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 3-1概述變速器用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速一目的是在各種行 駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)在最有利 的工況范圍內(nèi)工作。變諫器由變諫傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成1)保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟(jì)性。2)設(shè)置空

21、擋，用來切斷發(fā)動機(jī)的動力傳輸。3)設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行駛。4)設(shè)置動力輸出裝置。5)換擋迅速、省力、方便。6)工作可靠。變速器不得有跳擋、亂擋及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。7)變速器應(yīng)有高的工作效率。8)變速器的工作噪聲低 3-2變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案1、 傳動機(jī)構(gòu)布置方案分析1 .固定軸式變速器(1)兩軸式變速器兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小、布置方便、中間擋位傳動效率高和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。兩軸式變速器不能設(shè)置直接擋，一擋速比不可能設(shè)計得很大(2)中間軸式變速器中間軸式變速器傳動方案的共同特點(diǎn)是：(1)設(shè)有直接擋；(2) 一擋有較大的傳動比；(3)擋位高的齒輪采用常嚙合齒輪傳動，擋位低的齒輪(一

22、擋)可以采用或不采用常嚙合齒輪傳動；(4)除一擋以外，其他檔位采用同步器或嚙合套換檔:(5)除直接擋以外，其他擋位工作時的傳動效率略低。2 .倒擋布置方案2、 零、部件結(jié)構(gòu)方案分析1 .齒輪形式齒輪形式：直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪兩者相比較，斜齒圓柱齒輪有使用壽命長、工作時噪聲低的優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是制造時稍復(fù)雜，工作時有軸向力。變速器中的常嚙合齒輪均采用斜齒圓柱齒輪。 直齒圓柱齒輪僅用 于低擋和倒擋2 .換擋機(jī)構(gòu)形式變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。 采用軸向滑動直齒齒輪換擋，會在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，齒輪端部磨損 加劇并過早損壞，并伴隨著噪聲。因此，除一擋、倒擋外已很少使用。常

23、嚙合齒輪可用移動嚙合套換擋。因承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數(shù) 多，嚙合套不會過早被損壞，但不能消除換擋沖擊。目前這種換擋方法只在某些要求不高的擋位及重型貨車變速器上應(yīng)用。使用同步器能保證換擋迅速、無沖擊、無噪聲，得到廣泛應(yīng)用。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高、軸向尺寸大。利用同步器或嚙合套換擋，其換擋行程要比滑動齒輪換擋行程小。3 .變速器軸承變速器軸承常采用圓柱滾子軸承、球軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、滑動軸套等三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第6授課單元第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第 34節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第三節(jié)變速器主要參數(shù)的選擇第四節(jié)變速器的設(shè)計與計算教

24、學(xué)目的：掌握變速器主要參數(shù)的選擇方法，掌握變速器的相關(guān)設(shè)計 與計算教學(xué)重點(diǎn)：變速器主要參數(shù)的選擇方法，變速器的相關(guān)設(shè)計與計算 教學(xué)難點(diǎn)：變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件 和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第5授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 3-3變速器主要參數(shù)的選擇一、擋數(shù)要求1 .相鄰擋位之間的傳動比比值在 1.8以下。2 .高擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的比值小二、傳動比范圍變速器的傳動比范圍是指變速器最低擋傳動比與最高擋傳動傳動比的比值傳動比范圍的確定與選定的發(fā)動機(jī)參數(shù)

25、、汽車的最高車速和使用條件等因素有關(guān)目前轎車的傳動比范圍在34之間，輕型貨車在56之間，其 它貨車則更大三、中心距A對中間軸式變速器，中間軸與第二軸之間的距離稱為變速器中心距A經(jīng)驗公式四、外形尺寸五、軸的直徑六、齒輪參數(shù)1 .模數(shù)的選取2 .壓力角口3 .螺旋角（34 .齒寬b5 .齒輪變位系數(shù)的選擇原則七、各擋齒輪齒數(shù)的分配1 .確定一擋齒輪的齒數(shù)2 .對中心距A進(jìn)行修正3 .確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù)4 .確定其它各擋的齒數(shù)5 .確定倒擋齒輪齒數(shù) 3-4變速器的設(shè)計與計算一、齒輪的損壞形式二、輪齒強(qiáng)度計算三、軸的強(qiáng)度計算三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第7授課單元第三章

26、機(jī)械式變速器設(shè)計第 5-8節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第三章機(jī)械式變速器設(shè)計第五節(jié)同步器設(shè)計第六節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)第七節(jié)變速器結(jié)構(gòu)元件教學(xué)目的：了解變速器同步器的設(shè)計方法，變速器操縱機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)元 件的設(shè)計教學(xué)重點(diǎn)：變速器同步器的設(shè)計方法，變速器的相關(guān)設(shè)計與計算教學(xué)難點(diǎn)：同步器主要參數(shù)的確定教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第6授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 3-5變速器的設(shè)計與計算一、慣性式同步器1 .鎖銷式同步器2 .鎖環(huán)式同步器3 .多錐式同步器4 .慣性增力式同步器二、主要參數(shù)的確定1 .

27、摩擦因數(shù)f2 .同步環(huán)主要尺寸的確定3 .鎖止角B4 .同步時間t5.轉(zhuǎn)動慣量的計算 3-6變速器操縱機(jī)構(gòu)1 .直接操縱手動換擋變速器2 .遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器3 .電控自動換擋變速器 3-7變速器結(jié)構(gòu)元件1、變速器齒輪設(shè)計2、變速器的軸設(shè)計3、變速器殼體設(shè)計要求三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第8授課單元第四章萬向傳動軸設(shè)計 第1 - 6節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第四章萬向傳動軸設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié) 萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析第三節(jié)萬向傳動的運(yùn)動和受力分析第五節(jié)傳動軸結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計教學(xué)目的：掌握萬向節(jié)傳動的運(yùn)動分析和受力分析方法教學(xué)重點(diǎn)：萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析教學(xué)難點(diǎn)：萬向節(jié)傳動的運(yùn)

28、動分析和受力分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第7授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 4 - 1概述萬向傳動軸設(shè)計應(yīng)滿足基本要求1 .保證所連接的兩根軸相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地 傳遞動力。2 .保證所連接兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)。3 .由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍 內(nèi)。4 .傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易等 4-2萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析一、 十字軸式萬向節(jié)二、準(zhǔn)等速萬向節(jié)1 .雙聯(lián)式萬向節(jié)2 .凸塊式萬向節(jié)3 .三銷軸式萬向節(jié)4 .球面滾

29、輪式萬向節(jié)三、等速萬向節(jié)1 .球叉式萬向節(jié)2 .球籠式萬向節(jié)四、撓性萬向節(jié) 4 - 3萬向傳動的運(yùn)動和受力分析一、單十字軸萬向節(jié)傳動二、雙十字軸萬向節(jié)傳動三、多十字軸萬向節(jié)傳動四、準(zhǔn)等速萬向節(jié)傳動五、等速萬向節(jié)傳動4-5傳動軸結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第9授課單元第五章 驅(qū)動橋設(shè)計 第1 - 3節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第五章 驅(qū)動橋設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案分析第三節(jié)主減速器設(shè)計教學(xué)目的：掌握汽車驅(qū)動橋和主減速器設(shè)計要求以及主減速器傳動方 案選擇教學(xué)重點(diǎn)：主減速器傳動方案選擇教學(xué)難點(diǎn)：雙曲面齒輪與螺旋齒輪對比分析教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動

30、，利用板書講解、視頻文件 和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第8授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課 5-1概述一、驅(qū)動橋功用：增大由傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的傳給車輪。二、組成：1 .主減速器2 .差速器3 .車輪傳動裝置4 .驅(qū)動橋殼三、設(shè)計要求：1 .工作平穩(wěn)，噪聲低2 .外形尺寸小，最小離地間隙大3 .力求質(zhì)量小，特別是簧下質(zhì)量4 .主減速比保證動力性和經(jīng)濟(jì)性5 .在各種轉(zhuǎn)速和載荷下的傳動效率高6 .橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度7 .結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，調(diào)整、拆裝方便8 .與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向運(yùn)動機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào) 5-2驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案分

31、析分類：1 .非斷開式（整體式）一用于非獨(dú)立懸架2 .斷開式一用于獨(dú)立懸架一、斷開式驅(qū)動橋特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 .兩半軸相互獨(dú)立，抗側(cè)滑能力強(qiáng)2 .可使獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計合理，提高操縱穩(wěn)定性缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高用途：多用于輕、小型越野車和轎車二、非斷開式驅(qū)動橋特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，制造工藝性好，維修和調(diào)整易行，工作可靠缺點(diǎn)：斷開式優(yōu)點(diǎn) 5-3主減速器設(shè)計一、主減速器結(jié)構(gòu)方案分析（一）減速傳動方案1）螺旋錐齒輪傳動2）雙曲面齒輪傳動3）圓柱齒輪傳動4）蝸輪蝸桿傳動1.一對螺旋圓錐齒輪優(yōu)點(diǎn)：同時嚙合齒數(shù)多，壽命長，制造簡單，質(zhì)量小缺點(diǎn)： 有軸向力、且方向不定，應(yīng)避免方向指向錐頂； 對嚙合精度

32、敏感，若錐頂不重合，使接觸應(yīng)力T ,彎曲應(yīng)力T , 噪聲T ,壽命J ; 要求制造、裝配精度高。2 .雙曲面齒輪嚙合特點(diǎn)： 兩齒輪軸線不相交，交錯布置，小齒輪軸線距大齒輪水平中心 線有空間偏移量E （偏移距） 螺旋角 B1#B2, B1B2B定義：齒輪齒寬中點(diǎn)的切線和該中點(diǎn)與齒輪中心（節(jié)錐頂點(diǎn)）連線之間的夾角一螺旋角雙曲面齒輪與螺旋齒輪相比： 傳動比（雙曲面i0S、螺旋i0l ）: i0和D2相同時，雙曲面主動齒輪 D1大，輪齒強(qiáng)度高，支承強(qiáng) 度高 i0和D1相同時，雙曲面從動齒輪 D2小，離地間隙大 有偏移距E,利于布置多橋貫通，多用于多軸驅(qū)動汽車上，傳動 系結(jié)構(gòu)可以簡化； 在壽命相同的情況

33、下，雙曲面齒輪尺寸可以小，最小離地間隙 傳動效率低0.96,低于螺旋齒輪0.99,高于蝸輪蝸桿； 主動錐齒輪大，加工時刀盤刀頂距大，刀具壽命長； 存在沿齒高方向的側(cè)向滑動，還有沿齒長方向的縱向滑動，運(yùn) 轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。 B雙 B螺，輪齒重合度大，傳動更平穩(wěn)，齒輪彎曲強(qiáng)度提高。 主動齒輪螺旋角B1大，不產(chǎn)生根切的最小齒數(shù)可減少，有利 于增大傳動比。,主動齒輪直徑D1和螺旋角（3 1大，相嚙合的輪齒當(dāng)量曲率半徑 大，因此齒面接觸強(qiáng)度高。3 .斜齒圓柱齒輪傳動特點(diǎn)：用于發(fā)動機(jī)橫置前置前驅(qū)轎車驅(qū)動橋（傳動器）4 .蝸輪蝸桿傳動優(yōu)點(diǎn)： i0大，輪廓尺寸不大，質(zhì)量不重，i0=614 工作平穩(wěn)，噪聲低 用于多軸驅(qū)

34、動汽車，傳動系結(jié)構(gòu)簡單 傳遞載荷大，壽命長缺點(diǎn)： 刀 0.96 齒圈要求用高質(zhì)量錫青銅制造，成本高。（二）單級主減速器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)最簡單、質(zhì)量小、制造容易、拆裝簡便缺點(diǎn)： 只能用于轉(zhuǎn)矩傳遞小扭矩的發(fā)動機(jī) 只能用于主傳動比較小的車上，i07（三）雙級主減速器特點(diǎn)： 尺寸大，質(zhì)量大，成本高 與單級相比，同樣傳動比，可以增大離地間隙 用于中重型貨車、越野車、大型客車 傳動形式：一級螺旋齒輪或雙曲面齒輪、二級圓柱齒輪一級行星齒輪、二級螺旋或雙曲面齒輪一級圓柱、二級螺旋或雙曲面齒輪 布置形式：縱向水平：垂向輪廓尺寸小，？質(zhì)心低，縱向尺寸大，？用于長軸 距汽車斜向：利于傳動軸布置，提高橋殼剛度垂向：縱向尺寸

35、小，萬向傳動軸夾角小，適用于短軸距貫通式驅(qū) 動橋，？垂向尺寸大，降低了橋殼剛度雙級主減速器的分配問題：i0=i01?i02o從提高強(qiáng)度減輕質(zhì)量，使結(jié)構(gòu)盡可能緊湊等方面考慮，要 求i01盡可能小，則第一級減速器以前的零件受力??；0從裝配的方便性考慮，要求i02取大些；0第一級用斜齒圓柱齒輪，第二級用錐齒輪（傳動方案三） 時，i01應(yīng)取小，可減小第二級軸向力，齒輪嚙合受破壞 程度J ,軸承受力小J ,壽命T ;0 i01如果取小，i02 一定要取大些；一般i01=1.72.5（四）雙速主減速器（圖5-9）思考：可以實(shí)現(xiàn)兩種傳動比，有何作用？種類：1）圓柱齒輪組：尺寸大，質(zhì)量大，主減速比大2）行星齒

36、輪組：結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度大用途：單橋驅(qū)動重型汽車（五）貫通式主減速器單級：用于各種噸位多橋驅(qū)動汽車貫通式驅(qū)動橋 雙曲面齒輪傳動 結(jié)構(gòu)受限，主動齒輪工藝性差,速比小 蝸輪蝸桿傳動 質(zhì)量小 噪聲低 傳動比大雙級：用于中重型多橋驅(qū)動汽車 錐齒輪-圓柱齒輪 傳動比大 從動錐齒輪支承剛度差 主動錐齒輪工藝性差 圓柱齒輪-錐齒輪：結(jié)構(gòu)緊湊，高度?。﹩坞p級減速配輪邊減速器 分開式單雙級減速器的共同特點(diǎn)：（1）部分零件（半軸、差速器）承載小，尺寸可以做小些i0大（3） hmin大，地板低（4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，制造維修難（5）質(zhì)量大輪邊減速器類型：圓柱行星齒輪式：特點(diǎn)：傳動比大，？可布置在輪轂內(nèi)用途：用

37、于某些重型汽車、礦山自卸車、大型公共汽車、越野車圓錐行星齒輪式：可變換高低檔普通外嚙合圓柱齒輪式：特點(diǎn)：主動齒輪上置可提高離地間隙，主動齒輪下置可降低地板、k I、105 .節(jié)錐角6 .大端模數(shù)7 .壓力角：一般取22 308 .行星齒輪軸直徑及支承長度（二）強(qiáng)度計算四、粘性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)及在汽車上的布置1 .結(jié)構(gòu)及工作原理2 .在汽車上的布置（主要做軸間差速器限動裝置） 5 -5車輪傳動裝置設(shè)計一、半軸支承型式1 .半浮式：用于轎車、輕型貨車2.3/4浮式：用于轎車、輕型貨車、客車3.全浮式：中、重型車二、全浮式半軸計算1 .扭轉(zhuǎn)應(yīng)力2 .轉(zhuǎn)角三、半浮式半軸強(qiáng)度計算1 .縱向力2 .側(cè)向力3 .

38、通過不平路面時 5-6 驅(qū)動橋殼設(shè)計一、要求：1 .密封性好2 .強(qiáng)度剛度足夠3 .質(zhì)量小4 .hmin應(yīng)保證通過性5 .結(jié)構(gòu)工藝性好6 .拆裝、保養(yǎng)、維修方便二、型式7 .可分式8 .整體式9 .組合式三、強(qiáng)度計算：1 .牽引力或制動力最大時2 .側(cè)向力最大時3 .通過不平路面時 5 -7驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)元件三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 1授課單元第六章懸架設(shè)計第1 - 3節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第六章懸架設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)懸架結(jié)構(gòu)形式分析第三節(jié)懸架主要參數(shù)的確定教學(xué)目的：了解汽車懸架設(shè)計要求，掌握懸架結(jié)構(gòu)型式選擇以及主要教學(xué)重點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)形式分析、懸架主要性能參數(shù)的確

39、定教學(xué)難點(diǎn)：懸架主要性能參數(shù)的確定教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件 和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1 0授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課6-1概述一、懸架功用：1 .傳遞力2 .緩和動載荷二、要求：1 .保證良好的行駛平順性2 .保證良好的操縱穩(wěn)定性3 .有合適的減振性能4 .制動、加速行駛時無“點(diǎn)頭”和“后仰”現(xiàn)象5 .強(qiáng)度高、壽命長、成本低，能可靠傳遞力和力矩6 .良好隔聲7 .結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小6-2懸架結(jié)構(gòu)形式分析一、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架1 .非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、維修方便；非簧載質(zhì)量大，

40、平順性差；左右車輪互相影響；前懸架易發(fā)生擺振；易產(chǎn)生軸轉(zhuǎn)向特性；用途：主要用于貨車、大客車的前后懸架2 .獨(dú)立懸架：優(yōu)點(diǎn)：非簧載質(zhì)量?。粩[頭易控制；采用小剛度彈簧平順性好；提高穩(wěn)定性；占用空間?。粶p少側(cè)傾和振動；左右車輪互不影 響；結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高維修困難用途：主要用于轎車、部分輕微型貨車、客車及越野車二、獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式分析三、前后懸架方案的選擇1 .前后懸都采用非獨(dú)立懸架2 .前懸獨(dú)立、后懸非獨(dú)立懸架3 .前后懸都獨(dú)立懸架四、輔助元件6-3 懸架主要參數(shù)的確定一、前后懸架的靜撓度、動撓度的選擇二、懸架的彈性特性1 .定義：汽車懸架所受的垂直載荷F與在車軸上方測得的懸架變形 值f之間的關(guān)系曲

41、線2 .分析：(1)線性特性懸架n, m變化則n變化(2)非線性懸架三、后懸架主、副簧剛度分配三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 2授課單元第六章 懸架設(shè)計 第4 - 5節(jié)(2學(xué)時)教學(xué)內(nèi)容：第六章 懸架設(shè)計第四節(jié)彈性元件的計算第五節(jié)獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計教學(xué)目的：掌握懸架彈性元件的設(shè)計計算方法和獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè) 計方法教學(xué)重點(diǎn)：掌握懸架彈性元件的設(shè)計計算方法和獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè) 計方法教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件 和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1 1授課

42、單元講述內(nèi)容。二、講授新課6-4 彈性元件的計算一、鋼板彈簧的計算1、鋼板彈簧主要參數(shù)的確定1）滿載弧高fa2）鋼板彈簧長度L的確定3）鋼板斷面尺寸及片數(shù)的確定2、鋼板彈簧各片長度的確定3、鋼板彈簧剛度驗算4、鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)的弧高及曲率半徑計算5、鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高的核算6、鋼板彈簧強(qiáng)度驗算7、少片彈簧二、扭桿彈簧三、空氣彈簧6-5獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計一、設(shè)計要求1 .對前輪1）懸架上載荷變化時，保證輪距變化不超過土4mm輪距變化大會引起輪胎早期磨損。2）懸架上載荷變化時，前輪定位參數(shù)要有合理的變化特性，車輪不應(yīng)產(chǎn)生縱向加速度。3）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應(yīng)使車身側(cè)傾角小。在0.

43、4g側(cè)向加速度作用下，車身側(cè)傾角不大于 6。7。，并使車輪與車身的傾斜同向，以增強(qiáng)不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)。4）汽車制動時，應(yīng)使車身有抗前俯作用；加速時，有抗后仰作用。2 .對后輪1）懸架上的載荷變化時，輪距無顯著變化。2）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應(yīng)使車身側(cè)傾角小，并使車輪與車身的傾斜反向，以減小過多轉(zhuǎn)向效應(yīng)。二、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù)1 .側(cè)傾中心2 .側(cè)傾軸線3 .縱傾中心4 .抗制動縱傾性（抗制動前俯角）5 .抗驅(qū)動縱傾性（抗驅(qū)動后仰角）6 .懸架擺臂的定位角三、雙橫臂式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計1 .縱向平面內(nèi)上、下橫臂的布置方案上、下橫臂軸抗前俯角的匹配對主銷后傾角的變化有較大影響。2 .橫向平面內(nèi)上、下橫臂的布

44、置方案3 .水平平面內(nèi)上、下橫臂擺動軸線的布置方案4 .上、下橫臂長度的確定四、麥弗遜式獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 3授課單元第六章懸架設(shè)計 第6 - 7節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第六章 懸架設(shè)計第六節(jié)減振器第七節(jié)懸架的結(jié)構(gòu)元件教學(xué)目的：掌握減振器特性參數(shù)教學(xué)重點(diǎn)：掌握減振器特性參數(shù)教學(xué)難點(diǎn)：減振器特性參數(shù)計算教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1 2授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課6-6 減振器一、分類1 .搖臂式2 .筒式：應(yīng)用廣泛單筒式、

45、雙筒式（轎車用）、充氣筒式二、相對阻尼系數(shù)少三、減振器阻尼系數(shù)的確定減振器的阻尼作用在不同的剛度 c和不同的簧上質(zhì)量 ms的懸架相匹配時，會產(chǎn)生不同的阻尼效果，用相對阻尼系數(shù) 少來評定振動衰減的快慢程度四、最大卸荷力的確定五、筒式減振器工作缸直徑的確定6-7 懸架的結(jié)構(gòu)元件一、控制臂與推力桿二、接頭三、本授課單元小結(jié)I五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 4授課單元第七章 轉(zhuǎn)向系設(shè)計 第1 - 4節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析第三節(jié)轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)第四節(jié)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計與計算教學(xué)目的：了解轉(zhuǎn)向系設(shè)計要求，掌握機(jī)械式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)方案分析方法，掌握機(jī)械式轉(zhuǎn)向器主要

46、性能參數(shù)設(shè)計方法，掌握典型機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與方法教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)方案分析方法，機(jī)械式轉(zhuǎn)向器主要性能參數(shù)設(shè)計方法，典型機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與方法教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向梯形方案設(shè)計，機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計計算過程與 方法教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1 3授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課7-1 概述一、轉(zhuǎn)向系設(shè)計要求：1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動。4）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向

47、裝置產(chǎn)生的運(yùn)動不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車輪產(chǎn)生的擺動最小。5）轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小。6）操縱輕便。7）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。8）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。9）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與汽車行駛方向的改變相一致二、轉(zhuǎn)向器分類： 機(jī)械式：0 齒輪齒條式o循環(huán)球式0 蝸1桿滾輪式o蝸桿指銷式動力轉(zhuǎn)向液壓式、電控液壓式、電動式7-2 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析1、齒輪齒條式2、循環(huán)球式3.蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式用途：1）齒輪齒條式：廣泛用于微型、普通、中高級轎車，部分前懸 獨(dú)立的貨車、客車2）循環(huán)球式：廣泛用于貨車、客車3

48、）蝸桿滾輪式：淘汰4）蝸輪指銷式：瀕臨淘汰二、防傷安全機(jī)構(gòu)方案分析與計算（一）要求1.48km/h正面碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向器后移不大于 127mm2.臺架試驗中，模型以6.7m/s碰撞轉(zhuǎn)向盤，軸向力不大于11123N（二）方案措施 萬向節(jié)連接轉(zhuǎn)向軸 兩段式防傷轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向管柱 波紋管轉(zhuǎn)向管柱 塑料銷釘鐘接管柱 軸向滑動管柱 彈性聯(lián)軸器連接管柱 網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向吸能管柱 7-3轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)1、 轉(zhuǎn)向器的效率1 .轉(zhuǎn)向器的正效率2 .轉(zhuǎn)向器的負(fù)效率2、 傳動比的變化特征三、轉(zhuǎn)向器傳動副的傳動間隙7-4機(jī)械式轉(zhuǎn)向器設(shè)計與計算一、 轉(zhuǎn)向系計算載荷的確定二、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計3、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器設(shè)計

49、4、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器零件強(qiáng)度計算三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 5授課單元第七章 轉(zhuǎn)向系設(shè)計 第5 - 8節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第五節(jié)動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第六節(jié)轉(zhuǎn)向梯形第七節(jié)轉(zhuǎn)向減振器第八節(jié)轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)元件教學(xué)目的：了解動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計要求，了解轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計計算 方法教學(xué)重點(diǎn)：無教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向梯形）設(shè)計教學(xué)方法、手段：聯(lián)系實(shí)際，與學(xué)生互動，利用板書講解、視頻文件和電子課件相結(jié)合授課板書設(shè)計：多媒體授課教學(xué)過程：一、復(fù)習(xí)舊課理清思路，總結(jié)、歸納第1 4授課單元講述內(nèi)容。二、講授新課7-5 動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一、對動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求1）保持轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)

50、向盤的轉(zhuǎn)角之間保持一定的比例關(guān)系。2）隨著轉(zhuǎn)向輪阻力的增大（或減?。?，作用在轉(zhuǎn)向盤上手力必須 增大（或減?。?。3）當(dāng)作用在轉(zhuǎn)向盤上的切向力 FhA25190N時，動力轉(zhuǎn)向器就應(yīng) 開始工作。4）轉(zhuǎn)向盤應(yīng)自動回正。5）工作靈敏。6）動力轉(zhuǎn)向失靈時，仍能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。7）密封性能好，內(nèi)、外泄漏少二、液壓式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案分析三、液壓式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的計算四、電控液壓動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)五、電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7-6 轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計要求：1）正確選擇轉(zhuǎn)向梯形參數(shù)，保證汽車轉(zhuǎn)彎時全部車輪繞一個瞬 時轉(zhuǎn)向中心行駛。2）滿足最小轉(zhuǎn)彎直徑的要求，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)角。一、轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)方案分析1 .整

51、體式轉(zhuǎn)和梯形結(jié)構(gòu)簡單，前束調(diào)整容易，制造容易，但車輪跳動相互影響， 與非獨(dú)立懸架配合使用。2 .斷開式轉(zhuǎn)向梯形車輪跳動互不影響，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，前束調(diào)整困難，與獨(dú) 立懸架配合使用。二、整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計三、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計算1 .球頭銷（應(yīng)計算接觸應(yīng)力）：2 .轉(zhuǎn)向拉桿7-7 轉(zhuǎn)向減振器作用：用來衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自路面的沖擊載荷。機(jī)理：筒式減振器，利用液體分子的內(nèi)摩擦產(chǎn)生的粘性阻尼來衰減振動。7-8 轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)元件三、本授課單元小結(jié)四、本章作業(yè)五、布置下次課預(yù)習(xí)內(nèi)容第1 6授課單元第八章制動系設(shè)計 第1 - 3節(jié)（2學(xué)時）教學(xué)內(nèi)容：第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計第一節(jié)概述第二節(jié)制動器的結(jié)構(gòu)方案分析第三節(jié)制動器主要參數(shù)的確定教學(xué)