主機(jī)廠有關(guān)名稱縮寫

1、和主機(jī)廠配套,這些縮寫不知道說(shuō)不過(guò)去吧!GP系列GP的全稱是GeneralProcedure,通用程序的意思,是通用汽車公司內(nèi)部非常知名的流程編號(hào),如GP12,早期生產(chǎn)遏制.GP12示意GP12其實(shí)就是要發(fā)運(yùn)前再一次的檢驗(yàn)確認(rèn),不過(guò)由于GP12太有名了,很多朋友就想當(dāng)然認(rèn)為GP12前面的GP11,10,9.就是生產(chǎn)環(huán)直的各道檢驗(yàn)/報(bào)交,類似于德系的ZP的意思.其實(shí)不然,GP只是個(gè)流程的編號(hào),是對(duì)內(nèi)部及供給商培訓(xùn)的一些質(zhì)量治理流程的縮寫,比方：GP4：生產(chǎn)件批準(zhǔn)狀況通知(GM1407)GP5：供給商質(zhì)量監(jiān)控流程(GM1746)GP6：供給商對(duì)匹配檢查材料的呈報(bào)(GM1689)GP7:可追溯性(G

2、M1730)GP8：持續(xù)改良程序(GM1747)GP9：按節(jié)拍生產(chǎn)品(GM1960)GP10：供給商檢測(cè)設(shè)備的評(píng)價(jià)和鑒定(GM1796)GP11：關(guān)于前期樣件及樣件材料供給商程序(GM1820)GP12：早期生產(chǎn)遏制(GM1920)質(zhì)量工具系列說(shuō)到質(zhì)量工具,汽車行業(yè)的五大工具自然要說(shuō)一說(shuō),它們分別是：APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期籌劃FMEA潛在失效模式及后果分析MSA測(cè)量系統(tǒng)分析SPC統(tǒng)計(jì)過(guò)程限制PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序它們分別有什么作用呢？FMEASPC不流出不良PPAPAPQP五大工具的應(yīng)用做什么事都要有重點(diǎn),不能眉毛胡子一把抓,FMEA帶給大家的就是分類的思想,從嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測(cè)度三個(gè)維度進(jìn)行

3、分類,進(jìn)而抓重點(diǎn).重點(diǎn)抓出來(lái)了,SPC就是看生產(chǎn)過(guò)程容不容易出紙漏,盡量少的生產(chǎn)出不良品.而MSA的關(guān)注點(diǎn)那么在眼睛,去看檢驗(yàn)的眼睛是否夠雪亮,能不能將生產(chǎn)出的不良品發(fā)現(xiàn)出來(lái).就這樣,有方案APQP、有重點(diǎn)FMEA、生產(chǎn)出不合格品少SPC、生產(chǎn)出不合格品也能發(fā)現(xiàn)MSA的過(guò)程,是我們想要的過(guò)程,那還等什么,快上車吧PPAPoPPAP放行其他常見的質(zhì)量工具有：8D,8DisciplinesofProblemSolving,解；的8,起源于福特,詳細(xì)了解可點(diǎn)擊?如何寫一份讓客戶滿點(diǎn)的8D報(bào)告?.8D,有八個(gè)弟弟,想必這個(gè)家庭的父母是很艱辛的了,所以一般不到重大抱怨不要去麻煩他們.QFD,Qualit

4、yFunctionDeployment,質(zhì)量功能展開,是把顧客或市場(chǎng)的要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)要求、零部件特性、工藝要求、生產(chǎn)要求的多層次演繹分析方法,最早由日本提出,后來(lái)美國(guó)改良.顧客需求工序要求零牛規(guī)劃矩陣工藝規(guī)劃矩陣生產(chǎn)要求關(guān)鍵工藝步驟4.工藝/質(zhì)量限制矩陣QFD流程FTA,FaultTreeAnalysis,又叫故障樹分析,從一個(gè)可能的事故開始,自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件,直到根本原因事件,并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來(lái).FTA是一種從系統(tǒng)到部件,再到零件,按下降形分析的方法,形狀有點(diǎn)像樹,所以叫故障樹.DFM/DFA,分別是DesignforManufac

5、turing,可制造性設(shè)計(jì)與Designforassembly,用裝配性設(shè)計(jì).看著很高大上,其實(shí)理念很簡(jiǎn)單,就是解決設(shè)計(jì)理想很飽滿,制造/裝配現(xiàn)實(shí)很骨干的問(wèn)題,前期設(shè)計(jì)時(shí)就考慮進(jìn)去.概念設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)樣機(jī)制作和設(shè)計(jì)更改/時(shí)間DOE,DesignofExperiment,試驗(yàn)設(shè)計(jì),是一種安排實(shí)驗(yàn)和分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法.說(shuō)白了,其實(shí)是一種偷懶的方法,實(shí)驗(yàn)室的人員不想做實(shí)驗(yàn),就想著看看用概率統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法來(lái)看能不能少做些實(shí)驗(yàn).不過(guò)偷懶不是這么容易偷的,所以DOE非常非常的復(fù)雜3工程系列汽車的開發(fā)流程復(fù)雜,因此也誕生了各式各樣奇奇怪怪的縮寫,這里選擇有代表性的介紹一下.兩個(gè)認(rèn)證DV與PV,分別是設(shè)計(jì)

6、認(rèn)證與生產(chǎn)認(rèn)證,DesignVerification與ProductionValidationoDV針對(duì)手工樣件或工裝樣件,主要是驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否正確,可理解為驗(yàn)證能否做對(duì)一件產(chǎn)品PV針對(duì)連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下的樣件一定是工裝樣件,一般情況下,應(yīng)在PPAP樣件中抽取,主要是驗(yàn)證連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下的零件是否滿足正式的圖紙&技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),可理解為驗(yàn)證能否做對(duì)“一批產(chǎn)品.設(shè)計(jì)認(rèn)證與生產(chǎn)認(rèn)證兩份清單BOM:BillofMaterials材料清單,一般也會(huì)涉及到外購(gòu)件,工程早期階段時(shí)就會(huì)定下來(lái),其中目的之一是監(jiān)控讓你不去私下?lián)Q原材料,后續(xù)那么和生產(chǎn)物料的方案密切相關(guān).BOP:BillofProcess過(guò)程清單,出鏡

7、率遠(yuǎn)沒有BOM高,BOP也有多種解讀,其中川得比擬多的是工藝過(guò)程清單.假設(shè)干工步構(gòu)成一個(gè)工序,假設(shè)干工序構(gòu)成一個(gè)工藝,由此構(gòu)成結(jié)構(gòu)化的工藝過(guò)程清單.BOP一二運(yùn)江O回山ASSyy'JaW屯出dW-C0UW.ecy.jbUNITgum-assy.O.rdssyg,-ASSY_6_>$y.RFxggyJAssy.D.iMA5&Y_D3_A.向山Moi：n&oARS5Y_DJO十日&ITroyAswy.D.sssy.An山S««AS4YJ)JMsJ國(guó)也TQjDjpMJ,Stb7Q、D_,paJA五(3&Troy,Djpart-A&qu

8、ot;回出"嘰DjpartJ3S3出W.D.cpan,ADrum-MSY.O.Z8«a二&D2A£&¥-D工及«xaPaper-feeit-LowPl0$33$2ftPressure-Shaft工程Uppee-Roiief-Bfixin9-Assy-D工號(hào)UWTJFul1-ASS7_Dj圈貨仄夯Y_D麗_A-Edjkyu$hi-cer.co©y_*pvtA回ukyumcfttttcjxw.33.MOO-0ABSWy.D.gyJrE48VH.cpthojccpyjpartJEJcoveroptctwjC：13dj中麗g&

9、#187;_Qa«xA- E2jFhn9eF(w<_bpd4AEdFS堂日京一口an-A_5OJD5EltbC*vn<«s_P_*port_AE°bnxnT5_0eKidUBSO02jWaC*Prcm.Djpart.ABJFfete¥E.QporX.A.SOUQS- 向必內(nèi).0但jcvpacj叵jPUtMUsacD.ipM.A.SCLIDS- E乙5MtiD5?nABOM與BOP三個(gè)樣件樣件的分類同樣有好多,比方EP樣件、RP樣件、OTS樣件、PPAP樣件等,這里分享幾個(gè)最常見的.原型樣件(Prototype)：它的范圍是最廣的,包括手匚樣件

10、,OTS樣件或者PPAP樣件,在沒有大批量生產(chǎn)或銷售前所做的新產(chǎn)品都可以叫做原型樣件.英文解釋為anewtypeofproductthatisnotyetreadytobemadeinlargenumbersandsold,這可能和很多人的理解可能不一樣.OTS樣件：OffToolingSamples,乂稱工程樣件,是使用正常生產(chǎn)工裝設(shè)備生產(chǎn)的樣件,只是沒有根據(jù)正常生產(chǎn)節(jié)拍生產(chǎn)而已.OTS樣件是從正常工裝設(shè)備下來(lái)的零件,已經(jīng)是一項(xiàng)大工程了,不是手工作坊出來(lái)的東西了,(注意和手工樣件區(qū)分).PPAP樣件往往要根據(jù)顧客的數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn),生產(chǎn)的過(guò)程要與后續(xù)的批量生產(chǎn)過(guò)程一致,也常稱作生產(chǎn)樣件.它目的是

11、驗(yàn)證公司生產(chǎn)過(guò)程是否能夠穩(wěn)定提供滿足顧客使用要求的產(chǎn)品,和OTS樣件的區(qū)別在于,不僅好,還要快.不僅好,還要快,要多快好省假設(shè)干個(gè)階段各大主機(jī)廠的開發(fā)流程都很復(fù)雜,這里將關(guān)系的代表,通用的主要階段的縮寫分享一下.PP園IMVLrsnrs_1V批量生一產(chǎn)開姐G1JR丫.GR2GR3MCIGR4MC2以日舊砌公伙造車節(jié)氐節(jié)點(diǎn)描述文件訂單方式造車區(qū)域IVIntergratbnVehicle策成選車,驗(yàn)證設(shè)計(jì)PPQP手工訂旭匕海泛亞樣隼車間0TSOffToolingSample匚裝件造車.驗(yàn)證設(shè)計(jì)PW布工訂於上海眨亞樣車車間kuMatching1尺寸匹配洋體造車YC交樣文曲工訂維基地MC場(chǎng)地B1%gh

12、i%2尺子匹配評(píng)伍造車MB樣文件手工訂唯軍地MC場(chǎng)地PPVPrrTmductionVehicle瓶生產(chǎn)造車小批*N/AE式物流訂單正式生產(chǎn)基地urnsManufacturingValidationBuildNon"Salable不可銷色車f中批量正式物流訂單正式生產(chǎn)基地msManufacturingValidationBuildsahablc可銷仰,大批既,PPAP或者TO正式物流訂單正式生產(chǎn)基地SORPStartOfRegularPrcxfuction,批卮造車開始N/AE式物沮可軾正大生產(chǎn)基地通用開發(fā)流程IV：IntergrationVehicle,集成造車.OTS：OffToo

13、lingSample*工裝樣件造車.MC1/2：Matchingl/2,尺寸匹配造車.PPV：Pre-productionVehicle,預(yù)生產(chǎn)造車小批量MVBNS：ManufacturingValildationBuildNon-salable,不可銷售車中批量,一般就簡(jiǎn)稱NSoMVBS：ManufacturingValildationBuildsalable可銷售車,簡(jiǎn)稱S.通用試裝車不是一次就能搞定的,比方會(huì)IV一般2輪；PPV一般4輪,主要是模具優(yōu)化；NS一般有4輪,會(huì)涉及到上皮紋、OTS、提交在線PPAP、S一般也有3-4輪.美系聊完了,我們?cè)賮?lái)看看德系,中堂大人對(duì)德系了解不多,不過(guò)

14、之前看到一個(gè)小朋友總結(jié)的挺好,這里分享給大家.德系1零件報(bào)交/質(zhì)量限制點(diǎn)很多朋友一定聽過(guò)ZP7、ZP5零件,這到底是什么呢？我們先來(lái)看看ZP是什么意思.ZP是德文ZWhlpunkt的簡(jiǎn)稱,是質(zhì)量捽制點(diǎn)的意思,為了監(jiān)督生產(chǎn)車間整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量,在交付下道工序前的最后一道環(huán)節(jié)設(shè)立質(zhì)量限制點(diǎn),由主機(jī)廠質(zhì)量相關(guān)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)質(zhì)量狀態(tài).我們知道整車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝,質(zhì)量限制點(diǎn)的設(shè)置也是大體根據(jù)這個(gè)邏輯.整車四大工藝由于發(fā)動(dòng)機(jī)比擬關(guān)鍵,所以在此也會(huì)設(shè)置限制點(diǎn),這就是ZP4,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)疑限制3一般由質(zhì)保相關(guān)人員根據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間送檢的發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn),同時(shí)核對(duì)

15、車間裝配流程卡的檢驗(yàn)內(nèi)容,完全符合質(zhì)量要求后,給予放行.沖壓和焊接放在一起,設(shè)置白車身質(zhì)L制點(diǎn)ZP5,為什么叫白車身,由于還沒有涂上油漆.車身車間對(duì)白車身進(jìn)行拼裝完成后,質(zhì)保相關(guān)人員根據(jù)相應(yīng)質(zhì)量要求如車身匹配縫隙、車身外表、焊接等進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn).沖壓和焊接之后,就是涂裝了,涂裝的油漆質(zhì)后控刑點(diǎn),就了ZP5ao油漆車間對(duì)白車身進(jìn)行涂裝完成后,質(zhì)保相關(guān)人員根據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量要求油漆外表質(zhì)量、油漆防腐功能進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn).整車涂裝過(guò)程ZP6一般出鏡的不多,見到最多的是ZP7,ZP7就一裝車間的裝配£麻!完后的質(zhì)看個(gè)立°根據(jù)相應(yīng)質(zhì)量要求電器功能、零件縫隙匹配、整車外表質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)、整車動(dòng)態(tài)

16、性能進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn).你以為這就結(jié)束了？抱歉,還有ZP8.四大工藝雖然已經(jīng)結(jié)束了,但是還是一道質(zhì)量限制點(diǎn),它就是ZP8,由質(zhì)保相關(guān)人員根據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量要求電器功能、零件縫隙匹配、整車外表質(zhì)量對(duì)總裝車間送檢的成品車進(jìn)行最終報(bào)交檢驗(yàn)并核對(duì)車間裝配流程卡的檢驗(yàn)內(nèi)容,最終發(fā)放整車合格證.與ZP7有啥區(qū)別？一方面是執(zhí)行人員有差異,ZP7是現(xiàn)場(chǎng)總裝人員,ZP8是質(zhì)保人員.另一方面是檢測(cè)的對(duì)象,ZP7是對(duì)總裝工序進(jìn)行檢測(cè),ZP8是對(duì)整個(gè)工序進(jìn)行檢測(cè),很多工程是關(guān)于整車性能的.ZP7總裝質(zhì)量限制點(diǎn)為什么從ZP4開始的,難道和通用的GP說(shuō)好的？ZP1-3分別是什么？這一點(diǎn)中堂大人還真知道,ZP1,ZP2是預(yù)留的,之前

17、沒有定義,后來(lái)ZP2定到高壓電池包上,ZP3速牌.各種類型的零件嚴(yán)格意義上講,很多類型的零件縮寫是英文的,不過(guò)考慮到德國(guó)主機(jī)廠用得也多,這里就在德系里面分享.CKD件CKD件這個(gè)詞出境率很高吧！英文全稱是：CompletelyKnockedDown德文全稱是：inEinzelteilezerlegt中文解釋是：完全散件采購(gòu)/完全拆散的進(jìn)口件和總成.進(jìn)口件為什么要拆散？這里面其實(shí)有些故事的.CKD英文意思是"完全拆散.換句話說(shuō),CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí),汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入,之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車.一個(gè)比擬現(xiàn)實(shí)的意義就在于,由于采購(gòu)的是散件而非總成,會(huì)fj省較多

18、本錢關(guān)稅稅率不一樣.SKD件有全拆散,自然就有拆的不是那么徹底的SKD.英文全稱是：SemiKnockedDownoderSpecialKnockedDown中文解釋是：進(jìn)口.成/組件進(jìn)口.在早期桑塔納轎車,國(guó)產(chǎn)化的零件只有輪胎、收放機(jī)等,絕大局部總成、零部件以SKD方式進(jìn)口的.走遍天下都不怕的老桑DKD件關(guān)于KD件,其實(shí)還有DKDDirectKnockedDown宜接組裝或者成品組裝,只不過(guò)實(shí)際很少采用而已.DB件DB的德文全稱是Direktbezug,意為直接采購(gòu).直接從總部公司原供給商,而不是通過(guò)總部CKD部門渠道采購(gòu)的,用于正常批量生產(chǎn)的進(jìn)口零部件,包括特殊件和從進(jìn)口件轉(zhuǎn)為直接采購(gòu)件兩

19、局部.直接采購(gòu)件的價(jià)格較CKD進(jìn)口件入庫(kù)價(jià)更為低廉,以直接采購(gòu)件取代CKD件；新產(chǎn)品開發(fā)等技術(shù)原因?qū)е聼o(wú)法國(guó)產(chǎn)化,以直接采購(gòu)件取代CKD件.但物流費(fèi)用方面的經(jīng)濟(jì)性必須考慮在內(nèi).有些公司關(guān)于DB件的定義可能有所差異,其比方將主機(jī)廠直接指定采購(gòu)的某零件定點(diǎn)也是上機(jī)廠定的,只是代管定為DB件,對(duì)此,也不要太久糾結(jié),只是定義,沒啥問(wèn)題,只要：凡事不可太較真!BMG件BMG德文全稱BaumustergenehmigungspflichtigeTeileo即水嚶進(jìn)行匚程樣件認(rèn)TJ的零件,一般指涉及平安性、平臺(tái)等的需要德國(guó)總部進(jìn)行工程樣件認(rèn)可的重要零件.COP件8P英文全稱為:Carry-OverParts

20、,沿用零件.指的是將卜一代或者同品牌其它車型上的零件不經(jīng)過(guò)技術(shù)更改而直接沿用到新車型上.KT件KT件德語(yǔ)全稱：Kaufteile,即大名鼎鼎的外購(gòu)件,是相對(duì)于自制件由本公司自己生產(chǎn)的零件而言,指需向外部供給商購(gòu)置的零件.外購(gòu)件在整車上零件的比較是越來(lái)越高,可能主機(jī)廠們都是剁手黨吧.3工程/開發(fā)階段這里介紹的是德系非常有名的PEP開發(fā)流程.PEPPEP德文全稱:ProduktEntstehungsprozess,中文有多個(gè)叫法,比方產(chǎn)品形成過(guò)程、產(chǎn)品誕生過(guò)程、產(chǎn)品開發(fā)流程,一般包含以下重要環(huán)節(jié)：PMPPPDPFKEDEDFBFLFVFFPVSOSSOPME工程工程工程工程方案造型造型B認(rèn)可批量先

21、期試零批重市場(chǎng)啟動(dòng)前提定義確認(rèn)確認(rèn)決定凍結(jié)許可批里批里枇里投產(chǎn)投放PM產(chǎn)品使命,PP工程前提,PD產(chǎn)品定義,PF工程可行性,KE方案決策,DE造型決策,DF造型凍結(jié),BF采購(gòu)認(rèn)可,LF生產(chǎn)起步認(rèn)可,VFF預(yù)批量認(rèn)明PVS試生產(chǎn)認(rèn)可,OS零批量,SOP投產(chǎn).國(guó)內(nèi)主機(jī)廠一般從PF節(jié)點(diǎn)開始.此前的環(huán)節(jié)都算作PF的準(zhǔn)備階段.PMPM德文全稱：Produkt-Mission又稱產(chǎn)品使命,是PM是PEP中定義的第一個(gè)環(huán)節(jié).對(duì)PM的決策主要基于工程在市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)目標(biāo)和進(jìn)度預(yù)測(cè)等方面的簡(jiǎn)單說(shuō)明和產(chǎn)品的市場(chǎng)定位說(shuō)明.使命琢磨明白了,就要開始思考實(shí)現(xiàn)這個(gè)使命要有哪些條件呢,這就是工程前提.PPPP德文全稱：P

22、rojekt-P甫missen,即工程前提,相對(duì)于PM而言,PP的決策要求提供市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、造型、產(chǎn)品、制造和供給商方面更多更詳細(xì)的數(shù)據(jù).比方市場(chǎng)：產(chǎn)品特性和市場(chǎng)定位、價(jià)格前提、銷售預(yù)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)配置需求、缺定是否有必要進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研等.再比方財(cái)務(wù)：算車型利潤(rùn)KPE、車型邊際奉獻(xiàn)EB、單臺(tái)費(fèi)用/費(fèi)用目標(biāo)；對(duì)上一代車型的財(cái)務(wù)分析.PD方案做這個(gè)工程了,接下來(lái)對(duì)工程的對(duì)象做一些定義吧.即PD,產(chǎn)牯定義,德文全稱：Produkt-Definition對(duì)PD的決策需要提供產(chǎn)品技術(shù)方案描述和狀態(tài)報(bào)告、產(chǎn)銷量和價(jià)格目標(biāo)、車型包括發(fā)動(dòng)機(jī)比例、目標(biāo)本錢分解-細(xì)化到單臺(tái)費(fèi)用,部門費(fèi)用、造型定位,3維造型展示等.琢

23、磨了這么多,這些小目標(biāo)是不是都能實(shí)現(xiàn)呢？我們需要PF,工程可行性的分析了.德文全稱:Projekt-Feasibilityo對(duì)PF的決策需要基于對(duì)用戶定位,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析、產(chǎn)銷量、價(jià)格、財(cái)務(wù)目標(biāo)的承諾,對(duì)造型方案完成初步挑選,技術(shù)部門還應(yīng)在此環(huán)節(jié)完成初步的產(chǎn)品技術(shù)描述,說(shuō)明產(chǎn)品的大致更改范圍.國(guó)內(nèi)主機(jī)廠一般是從這個(gè)階段開始介入.KE通過(guò)可行性分析,分析下來(lái)如果能干,那咱就干了.把能干的方案先確定下來(lái),這就是KE,方案決定.德文全稱：Konzept-Entscheid0方案敲定KE主要需要包括技術(shù)產(chǎn)品描述、工程狀態(tài)報(bào)告、市場(chǎng)方面對(duì)造型方案的評(píng)價(jià)、具體零件的目標(biāo)本錢、部門費(fèi)用目標(biāo)承諾、造型二選結(jié)果、

24、產(chǎn)品方案驗(yàn)收、開始對(duì)車型平臺(tái)范圍零件進(jìn)行詢價(jià)、概念樣車等.DE大的方案決定了,我們看看接下來(lái)怎么搞,當(dāng)今社會(huì),顏值當(dāng)?shù)?所以整車造型非常關(guān)鍵,首先就是DE,造型決策.德文全稱:Design-EntscheidoDE需要工程任務(wù)書,產(chǎn)品調(diào)研、確認(rèn)工程的經(jīng)濟(jì)性、造型二選、開始平臺(tái)范圍零件的規(guī)劃認(rèn)可和對(duì)平臺(tái)范圍零件進(jìn)行供給商定點(diǎn)等.DF造型決策后的一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)然就是DF,造型凍結(jié).德文全稱：Design-Freeze.此環(huán)節(jié)意味著產(chǎn)品造型不能再更改,與造型相關(guān)的零件的規(guī)劃認(rèn)可和供給商定點(diǎn)也需要在此前一月完成,并在樣車上確定產(chǎn)品的可制造性,確定質(zhì)量目標(biāo),提供工程財(cái)務(wù)狀態(tài)等.BF接下來(lái)要到花大錢的時(shí)候了,

25、這就是BF,采購(gòu)認(rèn)燈.德文全稱：BeschaffungsfreigabeoBF是一個(gè)工程的里程碑.從這一時(shí)間點(diǎn)起,高額的資金投入開始啟動(dòng),以采購(gòu)生產(chǎn)制造所需的材料設(shè)備.在這個(gè)環(huán)節(jié),造型數(shù)據(jù)更改被完全凍結(jié),并完成造型相關(guān)零件的B-F包括零件幾何尺寸數(shù)據(jù)和原料和采購(gòu)認(rèn)可零件清單,并開始與造型相關(guān)的零件模具的制造.LF大把錢花出去了,最終還是要生產(chǎn),生產(chǎn)起步前,還是要做認(rèn)可的,這就是LF,起步生產(chǎn)認(rèn)可.德文全稱：LaunchfreigabeoLF一般是產(chǎn)品投產(chǎn)SOP一年前需要完成的重要環(huán)節(jié).它是工程批準(zhǔn)流程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),是在工程正式開始試生產(chǎn)之前進(jìn)行的一項(xiàng)認(rèn)可工作,以檢查是否具備起步試生產(chǎn)的條件.LF要求從市場(chǎng)、產(chǎn)品和生產(chǎn)方面都為起步生產(chǎn)做好準(zhǔn)備.VFF