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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上上海通用汽車常見(jiàn)故障解決方法發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器由于長(zhǎng)期工作在高溫、高壓、高速的環(huán)境下,工作環(huán)境十分惡劣,所以是汽車出現(xiàn)問(wèn)題最頻繁的地方之一,本文對(duì)通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器常見(jiàn)故障及解決方法做了一個(gè)詳細(xì)的分析和陳述。通用車輛來(lái)站檢查及解決故障的流程是:詢問(wèn)車主外觀檢查查詢分析故障碼閱讀分析數(shù)據(jù)塊檢測(cè)故障排除試車。 一、EMT變速器跳空擋 賽歐帶EMT變速器的車掛倒擋時(shí)跳空擋,能掛前進(jìn)擋不能掛倒擋,在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跳空擋。 EMT變速器實(shí)際上是通用公司在瑪涅蒂一馬瑞利公司出品的AMT自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專利技術(shù)。其中一項(xiàng)就是模擬自動(dòng)變速器的爬行功能,掛前進(jìn)擋的時(shí)候,
2、只要松開(kāi)制動(dòng)就會(huì)緩慢的爬行。這種半自動(dòng)變速器就是在一個(gè)傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上,行車電腦通過(guò)電子和機(jī)械的方式自動(dòng)完成了踩離合、換擋的動(dòng)作而已。 1詢問(wèn)車主 有1輛2010年12月購(gòu)買(mǎi)的新賽歐車,偶爾出現(xiàn)掛D擋響,掛N擋警告燈點(diǎn)亮,然后掛不上擋,行進(jìn)中有跳擋空擋的現(xiàn)象,并出現(xiàn)過(guò)上坡堵車時(shí)變速器警告燈亮。 2外觀檢查 無(wú)漏油和電線插接器松脫等現(xiàn)象。 3電腦檢測(cè) 變速器控制模塊存在故障碼,查看維修手冊(cè)更換傳感器,刷新模塊即可。 4故障排除 更換選、換擋傳感器和離合器位置傳感器及線束,對(duì)變速器模塊進(jìn)行習(xí),故障排除。試車故障沒(méi)有再次出現(xiàn)。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),怠速抖動(dòng) 1觀察 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度;從發(fā)
3、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察;原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),坐在座椅上感覺(jué)車身劇烈抖動(dòng)。 2怠速抖動(dòng)原因 氣缸內(nèi)氣體作用力的變化(一個(gè)氣缸氣體作用力變化或幾個(gè)氣缸氣體作用力變化),引起各氣缸功率不平衡,導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致,出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡,從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說(shuō),凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 3造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),怠速抖動(dòng)的可能故障 (1)氣路 進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別氣缸時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng),對(duì)冷車怠速影響
4、更大。 節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多 節(jié)氣門(mén)和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多,空氣通道截面積發(fā)生變化,使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使燃燒不正常。 怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件(電子節(jié)氣門(mén))故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。 進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令,引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn),使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。 (2)油路 噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧化不良,造成各氣缸發(fā)出的功率不平衡。 燃油壓力故障 油壓過(guò)低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過(guò)稀;油壓過(guò)高,實(shí)際噴油量增加
5、,使混合氣過(guò)濃。 噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障,導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。 (3)電路 點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體,點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。 火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因,控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令,使點(diǎn)火提前角不正確,或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。 其它故障三元凈化催化器,排氣管堵塞引起怠速不穩(wěn)。 4診斷方法 進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不
6、穩(wěn)現(xiàn)象,因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作,輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化,應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷,所以說(shuō)診斷工作是有規(guī)律可循的。 (1)詢問(wèn)車主 接車后應(yīng)向車主了解:最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間;該車行駛里程;車主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣;該車保養(yǎng)情況;該車維修歷史;該車是否加裝設(shè)備。通過(guò)以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷,縮短檢查時(shí)間,避免在檢修時(shí)做無(wú)用功。 (2)外觀檢查 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,抖動(dòng)程度,同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度,是否偏離怠速期望值;觀察是正常怠速抖動(dòng),還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)(打開(kāi)空調(diào)
7、、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等);發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常;真空管有無(wú)脫落、破損;電線插接器有無(wú)松脫;是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象;排氣管是否“突、突”(說(shuō)明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正常現(xiàn)象。 (3)查詢分析故障碼 讀碼(永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄)清碼運(yùn)行(此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件)再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表,查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。經(jīng)過(guò)分析確定下一步檢修工作。如果沒(méi)有故障碼存儲(chǔ),要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障。 (4)閱讀分析數(shù)據(jù)塊 數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平,對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因
8、。對(duì)于怠速不穩(wěn),要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速學(xué)習(xí)值、怠速調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提角、信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示,工況以文字表示。 (5)檢測(cè) 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬(wàn)用表、燃油壓力表、氣缸壓力表、噴油器檢測(cè)清洗儀等,選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來(lái)定,出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。 (6)故障排除 診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南,制定適合本車的排除方法。排除方法一般有:清洗節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。 故障排除后必須用診斷儀再檢測(cè)一遍,確認(rèn)故障完全排除后方能交給車主并進(jìn)行電話回訪。 由于車輛工作環(huán)境十分惡劣,材料性能有限,對(duì)一些易損零部件磨損較大,出現(xiàn)故障是可以理解的,車輛在使用過(guò)程中一定要按照用戶手冊(cè)的保養(yǎng)政策進(jìn)行保養(yǎng),這樣可以提高車輛的使用壽命,減小維修費(fèi)用和使用成本。 在汽車檢測(cè)和維修的過(guò)程中首先要與車主進(jìn)行溝通,這樣可以對(duì)出現(xiàn)的故障有
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