《汽車電氣設備構(gòu)造與檢修》期末復習題

1、復習題問答題1電子點火系的信號發(fā)生器的種類有哪些？ 2.防盜系統(tǒng)有哪些？機械式、電子式防盜系統(tǒng)有種類方法？3 安全氣囊系統(tǒng)的分類？4 安全氣囊系統(tǒng)的組成、工作過程？5 安全氣囊傳感器有幾種類型？6 電動車窗、座椅、后視鏡的組成？7.電子防盜系統(tǒng)的功能有哪些？ 8.電子顯示器主要有哪些？各有和特點？9.中央門鎖控制器的種類有哪些？10.汽車電路圖常見的表達方式由哪幾種？11.前照燈遠光燈的檢測標準有哪些？12.什么是點火提前角？什么是最佳點火提前角？13.電子化儀表的優(yōu)點有哪些？14.什么叫眩目？如何防眩目？15.簡述SRS系統(tǒng)使用注意事項有哪些？多選題P118 1在計算機控制的點火系中，點火提

2、前角的控制方式由（ CD ）控制。A、電容器 B、斷電器 C、開環(huán) D、可控硅 E、觸發(fā)器 F、閉環(huán)2DIS系統(tǒng)的配電方式有（ ）種類。A、單獨點火方式 B、二極管配電方式 C、三級管配電方式D、可控硅配電方式 E、雙缸同時點火方式 F、連續(xù)點火方式3點火系按點火能量的儲存方式分類（ ）A、電感儲能式 B、電容儲能式 C、電磁儲能式 D、電子儲能式E、微機儲能式 F、可控硅儲能式4點火系按信號發(fā)生器的原理分類（ ）A、磁電式 B、霍爾效應式 C、電容式 D、電感式 E、光電式 F、電磁振蕩式5.全電子點火系統(tǒng)的組成（ ）A、各種傳感器 B、電子控制器(ECU) C、點火電子組件 D、點火線圈E

3、、斷電器 F、火花塞6全電子點火系中，在發(fā)動機起動后的實際點火提前角由（ ）組成。A、最佳點火提前角 B、初始點火提前角 C、基本點火提前角D、點火控制器 E、修正點火提前角 F、點火正時角7影響蓄電池點火系次級電壓的因素有（ ）A、點火線圈的溫度 B、電容器的容量 C、斷電器觸點間隙 D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) E、發(fā)動機的功率 F、火花塞積炭8點火系的功能有（ ）A、點火時間正時 B、最佳的空燃比 C、足夠點火電壓 D、足夠點火能量E、最佳的點火提前角 F、最佳的混合氣燃燒9蓄電池點火系主要由點火開關(guān)、（ ）組成。A、發(fā)動機 B、電源 C、點火線圈 D、斷電器 E、火花塞 F、電容器10傳統(tǒng)點

4、火系性能的改善方法有（ ）。A、電的方法 B、用電子控制系統(tǒng) C、機械的方法D、機電混合的方法E、液壓控制方法 F、電磁控制方法P115 11爆震傳感器有（ CDE ）等種類。A、諧振式 B、非諧振式 C、共振式 D、非共振式 E、火花塞金屬底座式 F、電容式判斷題P118 1最大點火提前角一般在35º45º之間。（ T ）2采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡 可能地增大。（ ）3前照燈中設置遠近光燈絲的目的是為了防止眩目。（ ）4安全氣囊是一種主動型安全保護裝置。（ ）5爆震傳感器的作用是把爆震時氣缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU。（

5、 ）6通電時間和閉合角是完全不同的二個概念，不可混為一談。（ F ） P127 P119通電時間就是閉合角P127 7一般來說，缺少了霍爾傳感器信號，電子點火系將不能點火。 （F ）8ECU只要收到爆震信號就控制推遲點火時間。（ ）9采用喇叭繼電器是為了保護喇叭觸點。（ ）10由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點部分，所以它不需要點火控制器。（ ）11當觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號.（ T ）12汽油表傳感器的電阻接鐵是為了防止滑片滑動時產(chǎn)生火花。（ ）13在無分電器點火系統(tǒng)（一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞）中，如其中一個氣缸 的高壓線脫落，那么另一缸的火花塞將無法跳火。（ ）14發(fā)

6、動機起動困難,溫度過高,加速無力,化油器回火,排氣管有響聲,則為點火過遲。（ ）15電動車窗中主開關(guān)上有斷路開關(guān)，可切斷分開關(guān)的電路。 （ ）16.接通點火開關(guān)，SRS對系統(tǒng)進行自檢，警告燈點亮6S后熄滅表示系統(tǒng)正常。（ ）17安全氣囊不能沾油脂和清潔劑。（ ）18最小點火提前角一般為0°10°。（ F ）19一個點火線圈控制二個缸點火的無分電器點火系統(tǒng)在點火時，二個缸所獲得的點火能量是相同的。（ ）20.LED限制器是屬于主動型顯示裝置。（ ）21. 四方向的電動座椅，必需使用四個電動機工作。（ ）22單獨點火系在每個火花塞上均配置了一個小型的點火線圈，點火驅(qū)動器直接 控

7、制各線圈的一次電流。（ ）23在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當實際轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時，點火提前角應減小。（ ）P104 24霍爾信號發(fā)生器內(nèi)的觸發(fā)葉輪的葉片與氣缸數(shù)不相等。（ F ） P105 25當觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號。（ T ）26帶有爆震控制的系統(tǒng)是屬于點火提前角的開環(huán)控制系統(tǒng)。（ F ） 是閉環(huán)控制27點火時刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ T ）單選題P118中部1混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點后曲軸轉(zhuǎn)角（ B ）左右時，發(fā)動機的輸出功率最大。 A、5º B、10º C、15º2門鎖控制器的種類有晶體

8、管式、車速感應式和（ ）等。 A、電磁式 B、電感式 C、電容式P116中部 3.在有些發(fā)動機上，ECU把G1或G2信號后第（ A ）個Ne信號過零點定為壓縮行程 上止點前10º。 A、1 B、2 C、34在無分電器點火系統(tǒng)中，有效火花約占總能量的（ ）。A、5060 B、6575 C 、75855點火線圈的閉合角主要是通過（ ）加以控制。 A、通電電流 B、通電時間 C、通電電壓6霍爾信號發(fā)生器的連接線一般有（ C ）。 A、2根線 B、3根線 C、四根線7中央門鎖的驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)動作的有電磁線圈和（ ）形式。 A、直流電動機 B、交流電動機 C、ECU8當發(fā)動機接近爆震極限工作狀態(tài)

9、時，排氣中的（ ）含量較高。 A、CO B、NOx C、HC9SRS傳感器按功能不同可分為保險傳感器和（ ）兩種。 A、壓力傳感器 B、碰撞傳感器 C、車速傳感器10在起動時，電子點火系統(tǒng)一般總是切換到由（ ）直接來控制初級電流。 A、點火控制器 B、霍爾傳感器信號 C、曲軸位置傳感器信號P121 11在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當實際轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時，點火提前角應（ B ）。 A、增大 B、減小 C、不變P108 12桑塔納轎車的霍爾感應式點火信號發(fā)生器信號電壓的波動范圍是（ C ）。A、0103V B、039V C、912VP121 13發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速與怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值差值越大，則點火提

10、前角的變動量就（ B ）。 A、越小 B、越大 C、不變14下列不屬于被動安全裝置的是（ ）。A、ABS B、安全氣囊 C、預緊式安全帶15安全氣囊中引爆管和電子控制裝置之間的連接一般采用( )的方式連接。A、集電環(huán) B、螺旋電纜 C、一般導線P103 16霍爾信號發(fā)生器輸出的是（ C ）。A、交流信號 B、鋸齒波信號 C、矩形波信號17接通左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向燈正常，而右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率過快，故障原因主要有（ ） A、右轉(zhuǎn)向燈功率小 B、右轉(zhuǎn)向燈功率大 C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞18桑塔納轎車的霍爾感應式點火信號發(fā)生器信號電壓的波動范圍是（ C ）。A、0.10.3V B、0.39V C、912V19當霍爾信號發(fā)生器輸出一個信號時，其葉輪的葉片與永久磁鐵的位置是（ C ）。A、離開 B、進入 C、對準P113 20全電子控制點火系統(tǒng)一般都有（ A ）種點火模式。A、二 B、三 C、四 21爆震傳感器可分為共振型、非共振型和（ C ）型式。A、諧振型 B、非諧振型 C、火花塞座金屬熱型P127 22一般來說，缺少了（ B ）信號