單元二曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、 汽 車 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標(biāo)了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成；分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力情況；掌握機(jī)體組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；掌握活塞連桿組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；掌握曲軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；了解多缸發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸布置形式；了解曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、飛輪的工作原理及結(jié)構(gòu)；掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)總成的拆裝及檢測(cè)方法。單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述1.1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成理論知識(shí) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是

2、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。它的功能是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 在做功沖程,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能,再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力；在其他沖程,它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng),為做功沖程做準(zhǔn)備。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力大部分經(jīng)曲軸后端的飛輪傳給傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器,還有一部分經(jīng)曲軸前端的齒輪和帶輪驅(qū)動(dòng)其他機(jī)械。理論知識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成（2）活塞連桿組（1）機(jī)體組（3）曲軸飛輪組2.2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件與受力分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件與受力分析 發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí),氣缸內(nèi)溫度可達(dá)2 500 K以上,壓力可達(dá)5

3、9 MPa,現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)3 0006 000 r/min,活塞每秒要行經(jīng)100200個(gè)行程,其線速度很大。此外,與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的氣缸套、氣缸蓋、活塞等還將受到化學(xué)腐蝕。因此,曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓、高速和有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。理論知識(shí) 由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高壓下做變速運(yùn)動(dòng),因此它在工作中的受力情況非常復(fù)雜。其所受的力主要有氣體作用力、往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)慣性力以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)件接觸表面的摩擦力。上述各種力作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各有關(guān)零件上,使它們受到壓縮、拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)等不同形式的載荷。為了保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作可靠、減少摩擦、減輕振動(dòng),在結(jié)構(gòu)上必須

4、采用相應(yīng)的措施。理論知識(shí) 二、 機(jī)體組理論知識(shí)機(jī)體組的分解圖1氣缸蓋罩； 2氣缸蓋； 3氣缸蓋襯墊； 4氣缸； 5油道和水道； 6氣缸體；7曲軸箱； 8油底殼1.1.氣缸體氣缸體1）氣缸體的基本結(jié)構(gòu)理論知識(shí)氣缸體的具體結(jié)構(gòu)形式1氣缸體； 2水套； 3凸輪軸座孔； 4加強(qiáng)筋； 5主軸承座； 6安裝主軸承蓋的加工面；7安裝油底殼的加工面； 8主軸承座孔； 9濕式氣缸套2）氣缸的排列形式理論知識(shí)氣缸的排列形式 氣缸工作表面由于和高溫高壓的燃?xì)饨佑|,且有活塞在其中做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),故必須耐高溫、耐磨和耐腐蝕。為了提高耐磨性,可從材料、加工精度和結(jié)構(gòu)等方面予以考慮。缸體的材料一般是優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵,為了提高耐磨

5、性,可采用含鎳、鉬、鉻合金元素的優(yōu)質(zhì)耐磨鑄鐵,但成本高。目前廣泛應(yīng)用的是在氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋椎慕Y(jié)構(gòu)。對(duì)于鋁合金氣缸體而言,因其耐磨性差,必須在氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋住?.2.氣缸套氣缸套理論知識(shí)理論知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套及其組件1氣缸套； 2冷卻水套； 3氣缸體； 4橡膠密封圈A下支承定位帶； B上支承密封帶； C凸緣上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋及其零件分解圖1氣缸蓋； 2氣缸蓋襯墊； 3機(jī)油反射罩； 4氣缸蓋罩；5壓條； 6氣門(mén)罩墊； 7加油蓋3.3.氣缸蓋氣缸蓋1）氣缸蓋基本結(jié)構(gòu)理論知識(shí)3）汽缸墊理論知識(shí)汽缸墊 氣缸蓋襯墊（簡(jiǎn)稱氣缸墊）安裝于氣缸蓋和氣缸體工作平面間,又稱氣缸床, 其作用是保證氣缸體

6、與氣缸蓋間的密封,防止發(fā)生漏水、漏氣、漏油。理論知識(shí)Eye-Catching Visual（1）金屬石棉氣缸墊。（2）金屬-復(fù)合材料氣缸墊。（3）全金屬氣缸墊汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀2）燃燒室理論知識(shí) 汽油機(jī)的燃燒室由活塞頂部及氣缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。燃燒室應(yīng)保證充氣效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、冷卻面積小，有良好的進(jìn)氣及擠氣渦流，表面光滑,不易積炭。4）氣缸蓋罩理論知識(shí) 在氣缸蓋上部有一個(gè)能起到密封作用的氣缸蓋罩, 有的也叫氣門(mén)室罩。氣缸蓋罩一般用薄鋼板沖壓而成,上設(shè)有加注機(jī)油用的注油孔。氣缸蓋罩與氣缸蓋之間設(shè)有密封墊。理論知識(shí)4.4.油底殼油底殼油底殼及其附件1密封墊； 2油底殼； 3密封圈； 4磁

7、性放油塞 油底殼用于封閉下曲軸箱并儲(chǔ)存機(jī)油。由于油底殼一般不受力,常用薄鋼板沖壓制成。5.5.發(fā)動(dòng)機(jī)的支承發(fā)動(dòng)機(jī)的支承理論知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的支承1、2、3、4支承； 5發(fā)動(dòng)機(jī)； 6離合器； 7變速器 三、 活塞連桿組理論知識(shí)活塞連桿組的組成1、2活塞環(huán)； 3油環(huán)刮片； 4油環(huán)襯簧； 5活塞； 6活塞銷； 7活塞銷卡環(huán)； 8連桿組；9連桿襯套； 10連桿； 11連桿螺栓； 12連桿蓋； 13連桿螺母； 14連桿軸瓦1.1.活塞活塞1）活塞的功用理論知識(shí) 活塞的功用是與氣缸蓋共同構(gòu)成燃燒室,承受氣體壓力,并將此力通過(guò)活塞銷傳給連桿,以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。2）活塞的工作條件理論知識(shí)高溫散熱困難高壓高速潤(rùn)滑不良活

8、塞的結(jié)構(gòu)1活塞頂部； 2活塞頭部； 3活塞環(huán)； 4活塞銷座； 5活塞銷； 6活塞銷鎖環(huán)；7活塞裙部； 8加強(qiáng)筋； 9活塞環(huán)槽3）活塞的作用理論知識(shí)理論知識(shí)活塞的結(jié)構(gòu)（1）活塞頂部（3）活塞裙部理論知識(shí)2.2.活塞環(huán)活塞環(huán)1）活塞環(huán)的作用活塞環(huán) 活塞環(huán)是具有彈性的開(kāi)口環(huán),按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。 活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速及潤(rùn)滑條件極差的條件下工作的,尤其是第一道環(huán)的工作條件最為惡劣,是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作壽命最短的零件之一。制造活塞環(huán)的材料除具有良好的耐磨性、導(dǎo)熱性、耐熱性外,還應(yīng)有高強(qiáng)度、高沖擊韌性和足夠的彈性。理論知識(shí)2）活塞環(huán)的工作條件理論知識(shí)3）活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙1氣缸； 2活塞環(huán)

9、； 3活塞； 1端隙； 2側(cè)隙； 3背隙 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),活塞、活塞環(huán)等機(jī)件都會(huì)發(fā)生熱膨脹。工作時(shí)既要保證氣缸的密封性,又要防止環(huán)卡死在缸內(nèi)或脹死于環(huán)槽中,因此,所有活塞環(huán)在裝配后應(yīng)留有端隙、側(cè)隙和背隙。理論知識(shí)4）氣環(huán)活塞環(huán)的密封原理 （1）氣環(huán)的密封原理。氣環(huán)在自由狀態(tài)下不是正圓形,其外廓尺寸比氣缸直徑大。當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后,在其自身的彈力F1作用下，環(huán)的外圓面與氣缸壁貼緊形成第一密封面,氣缸內(nèi)的高壓氣體繞行至活塞與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入活塞環(huán)的側(cè)隙和背隙中。理論知識(shí)氣環(huán)的開(kāi)口形狀氣環(huán)的斷面形狀理論知識(shí)矩形環(huán)的泵油原理矩形環(huán)和扭曲環(huán)的作用原理理論知識(shí) 5）油環(huán)油環(huán)1上刮油片； 2襯環(huán)； 3下刮

10、油片； 4活塞 油環(huán)的作用是形成一層必要的油膜來(lái)潤(rùn)滑活塞和氣缸壁。油環(huán)分整體式油環(huán)和組合式油環(huán)兩種。理論知識(shí)油環(huán)的刮油作用 油環(huán)的刮油作用如圖所示。無(wú)論活塞下行還是上行,油環(huán)都能將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來(lái),經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼。 1）活塞銷的功用 活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。 2）活塞銷的工作條件活塞銷要在高溫下承受很大的周期性沖擊載荷,潤(rùn)滑條件較差,因此要求活塞銷有足夠的剛度和強(qiáng)度,表面耐磨，質(zhì)量盡可能小。因此,活塞銷通常做成空心圓柱體。 活塞銷的材料一般為低碳鋼或低合金滲碳鋼,高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)則采用滲氮鋼,通常對(duì)材料表面進(jìn)行滲碳淬火或滲氮處理以提高表面

11、硬度,并保證心部具有一定的沖擊韌性,再經(jīng)精磨和拋光等工序精加工而成。3.3.活塞銷活塞銷理論知識(shí)理論知識(shí) 3）活塞銷的結(jié)構(gòu)活塞銷的結(jié)構(gòu) 圓柱形內(nèi)孔活塞銷容易加工,但活塞銷的質(zhì)量較大。兩段截錐形內(nèi)孔活塞銷質(zhì)量較輕,又接近于等強(qiáng)度梁,性能最好,但錐孔加工較難。組合形內(nèi)孔活塞銷介于兩者之間。理論知識(shí)活塞銷的連接方式1連桿襯套； 2活塞銷； 3連桿； 4卡環(huán)； 5緊固螺栓4.4.連桿連桿1）連桿的功用理論知識(shí) 連桿的功用是將活塞承受的力傳遞給曲軸,推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。理論知識(shí) 連桿在工作時(shí)承受活塞銷傳來(lái)的氣體作用力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力、連桿大頭繞曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)

12、慣性力的作用,這些力的大小和方向都是周期性變化的,使連桿承受壓力、拉伸和彎曲等交變載荷。因此,要求連桿質(zhì)量盡可能小,有足夠的剛度和強(qiáng)度。 連桿一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成,然后進(jìn)行機(jī)械加工和熱處理。為提高連桿的疲勞強(qiáng)度,通常還采用表面噴丸處理。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用纖維增強(qiáng)鋁合金連桿,具有質(zhì)量輕、綜合性能好的特點(diǎn)。 2）連桿的工作條件理論知識(shí) 3）連桿的結(jié)構(gòu)連桿組件1連桿體； 2連桿襯套； 3連桿軸承上軸瓦； 4連桿軸承下軸瓦； 5連桿蓋；6螺母； 7連桿螺栓； A集油孔； B噴油孔理論知識(shí)（1）連桿小頭（5）連桿軸瓦（2）桿身（4）連桿螺栓（3）連桿大頭理論知識(shí) 4）V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿

13、V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)示意圖 四、 曲軸飛輪組 曲軸飛輪組1起動(dòng)爪； 2鎖緊墊片； 3曲軸扭轉(zhuǎn)減振器； 4帶輪； 5擋油片； 6正時(shí)齒輪；7半圓鍵； 8曲軸； 9主軸瓦； 10止推片； 11飛輪理論知識(shí)理論知識(shí) 1）曲軸的功用 曲軸的功用是承受連桿傳來(lái)的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩,然后通過(guò)飛輪輸出，同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助系統(tǒng)工作。 2）曲軸的工作條件 曲軸在工作中受到往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、周期性變化的氣體壓力、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力及其力矩的作用,承受彎曲及扭轉(zhuǎn)載荷,這將引起曲軸的振動(dòng)和疲勞破壞,同時(shí)在曲軸軸頸與軸承之間造成嚴(yán)重磨損。為保證工作可靠,要求曲軸應(yīng)具有足夠的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)的疲勞強(qiáng)度和剛度。同

14、時(shí)要求軸頸表面有良好的潤(rùn)滑條件和耐磨性,此外還有很高的動(dòng)平衡要求。1.1.曲軸曲軸理論知識(shí) 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部件之一,一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或合金中碳鋼鍛造而成,軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理后進(jìn)行精加工和熱處理。 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用高強(qiáng)度的稀土球墨鑄鐵曲軸。球墨鑄鐵曲軸具有材料價(jià)格便宜、耐磨性好、機(jī)械加工量小等優(yōu)點(diǎn),但其必須采用全支承以保證剛度。為了提高曲軸的疲勞強(qiáng)度,消除應(yīng)力集中,軸頸表面應(yīng)進(jìn)行噴丸處理,過(guò)渡圓角處要經(jīng)滾壓處理。 3）曲軸的材料理論知識(shí) 4）曲軸的分類 曲軸按總體結(jié)構(gòu)可分為整體式與組合式。 曲軸按支承形式可分為全支承與非全支承兩種。理論知識(shí) 5）曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸的結(jié)構(gòu)1前端；

15、 2主軸頸； 3曲柄； 4連桿軸頸； 5平衡重； 6后端； 7曲拐曲軸前端的結(jié)構(gòu)1、2滑動(dòng)推力軸承； 3止推墊片； 4甩油盤(pán)； 5油封； 6起動(dòng)爪； 7帶輪； 8正時(shí)齒輪曲軸后端的結(jié)構(gòu)1軸承座； 2擋油凸緣； 3回油螺紋； 4飛輪； 5飛輪螺栓； 6曲軸凸緣盤(pán)；7填料油封； 8軸承蓋理論知識(shí)理論知識(shí)裝配式平衡重1曲軸； 2螺栓； 3平衡重曲軸的結(jié)構(gòu)1主軸頸； 2曲柄； 3連桿軸頸； 4圓角； 5積污腔； 6、9油道； 7開(kāi)口銷；8螺栓； 10擋油盤(pán)； 11回油螺紋； 12凸緣盤(pán)理論知識(shí)理論知識(shí) 曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)、氣缸排列方式和做功順序。 在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序

16、時(shí),應(yīng)使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn),以減輕主軸承的連續(xù)載荷,同時(shí)避免相鄰兩缸進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟造成的搶氣現(xiàn)象；各缸做功間隔應(yīng)盡可能均勻,即在發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi),每個(gè)氣缸都應(yīng)做功一次,而且各缸做功的間隔時(shí)間(以曲軸轉(zhuǎn)角表示,稱為做功間隔角)應(yīng)力求均勻。對(duì)缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,做功間隔角為720/i時(shí)就應(yīng)有一個(gè)氣缸做功,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。V形發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩邊氣缸應(yīng)盡可能交替做功。 5）曲拐的布置理論知識(shí)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)(工作順序:1342)理論知識(shí)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置理論知識(shí)V形八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置理論知識(shí) 7）曲軸的軸向定位曲軸的結(jié)構(gòu)1前端； 2主軸頸； 3曲柄；

17、4連桿軸頸； 5平衡重； 6后端； 7曲拐理論知識(shí) 曲軸的主軸承俗稱大瓦,和連桿大頭軸承一樣,也是剖分為兩半的滑動(dòng)軸承,即上瓦和下瓦。主軸承上瓦裝在機(jī)體的主軸承座孔內(nèi),而下瓦則裝在主軸承蓋內(nèi)。 主軸瓦的材料、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式和定位方式等與連桿大頭軸瓦基本相同。為了向連桿大頭軸承輸送潤(rùn)滑油,在主軸承上瓦上開(kāi)有油孔和周向油槽,而下瓦由于受到較大的載荷,通常是不開(kāi)油孔和油槽的,安裝時(shí)不能將上、下軸瓦裝錯(cuò)。軸承蓋上一般都有編號(hào),使用過(guò)的主軸軸承不能互換。 8）曲軸的主軸承理論知識(shí) 為了削減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),一般在曲軸前端裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器,可分為

18、橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器和硅油摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器常設(shè)置在扭轉(zhuǎn)振幅最大的曲軸前端,為了節(jié)省空間和傳動(dòng)上的方便,轎車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器一般都不單獨(dú)設(shè)慣性盤(pán),而是利用曲軸皮帶輪兼作慣性盤(pán),皮帶輪和減振器制成一體。2.2.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器理論知識(shí)橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)1曲軸前端； 2皮帶輪轂； 3減振器圓盤(pán)；4橡膠墊； 5慣性盤(pán)； 6皮帶輪硅油摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)1注油螺塞； 2側(cè)蓋； 3減振器殼體；4扭轉(zhuǎn)振動(dòng)慣性質(zhì)量； 5襯套理論知識(shí) 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán),它用螺栓緊固在曲軸后端凸緣上。其功用是在做功行程貯存能量,用以在其他行程中克服阻力；帶

19、動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)；使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻,并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超負(fù)荷,同時(shí)利用飛輪上的齒圈起動(dòng)時(shí)傳力。此外,飛輪又往往用作汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。2.2.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器理論知識(shí)飛輪1飛輪殼； 2飛輪； 3飛輪上的上止點(diǎn)標(biāo)記； 4觀察窗；5飛輪殼上的刻線； 6曲軸凸緣； 7起動(dòng)用齒圈實(shí)訓(xùn)活動(dòng)齒輪傳動(dòng)雙平衡軸機(jī)構(gòu)1墊片； 2曲軸； 3平衡機(jī)構(gòu)殼體； 4平衡軸及平衡重；5傳動(dòng)齒輪； 6平衡機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪 一、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 二、 實(shí)訓(xùn)目的1 12 23 34 45 5機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸。氣缸體與氣缸蓋的檢測(cè)?；钊B桿組的檢測(cè)。機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)

20、整。曲軸彎曲變形的檢測(cè)。實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 三、 設(shè)備器材清洗劑、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、棉紗、油盆（1）（2）（3）（4） 120件套筒組合工具一套、扭力扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、量棒、厚薄規(guī)、量缸表、外徑千分尺、塞尺等。拆裝工作臺(tái)、零件擺放架拆卸用發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 四、 注意事項(xiàng) （2）做好零件的安裝順序及方向記號(hào)。 （1）正確使用工具,注意操作安全。 （3）操作過(guò)程中油、水、工具、零件四不落地。 五、 實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)活動(dòng)1.1.機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸（6）（5）（4）（3）（2）（1）拆卸V形皮帶拆卸離合器總成拆卸活塞連桿組（7） 拆卸曲軸飛輪組拆卸正時(shí)傳動(dòng)裝置拆卸氣缸蓋與氣缸墊拆

21、卸油底殼2.2.氣缸體與氣缸蓋的檢測(cè)氣缸體與氣缸蓋的檢測(cè) 1）氣缸磨損的檢測(cè)齒輪傳動(dòng)雙平衡軸機(jī)構(gòu)1墊片； 2曲軸； 3平衡機(jī)構(gòu)殼體； 4平衡軸及平衡重；5傳動(dòng)齒輪； 6平衡機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪實(shí)訓(xùn)活動(dòng) （1）軸承座孔磨損的檢驗(yàn)。先擦凈軸承座孔,裝上軸承蓋,按規(guī)定力矩?cái)Q緊緊固螺栓,用量缸表測(cè)量主軸承座孔的圓度誤差和圓柱度誤差。其圓度誤差應(yīng)0.01 mm,圓柱度誤差應(yīng)0025 mm。 （2）曲軸主軸承座孔的同軸度誤差檢驗(yàn)。同軸度誤差可用量棒和厚薄規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)。 2）軸承座孔磨損及同軸度的檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)3.3.活塞連桿組的檢測(cè)活塞連桿組的檢測(cè) 1）活塞連桿組的分解活塞環(huán)裝卸鉗拆卸活塞環(huán)1活塞環(huán)； 2活塞環(huán)裝卸鉗

22、 用活塞環(huán)裝卸鉗拆卸活塞環(huán),觀察活塞環(huán)上的標(biāo)記。用尖嘴鉗取出活塞銷卡環(huán),用活塞銷銃子銃出活塞銷,使活塞與連桿分離；對(duì)于鋁制活塞,先將活塞連桿組放在熱水中加熱到75 85 ,并在熱態(tài)狀態(tài)下用銃子銃出活塞銷。實(shí)訓(xùn)活動(dòng) （1）檢查活塞是否有燒頂、脫頂、明顯刮傷、環(huán)岸斷裂、環(huán)槽磨損成梯形等問(wèn)題。 （2）用游標(biāo)卡尺或外徑千分尺、內(nèi)徑量表測(cè)量活塞銷和銷座孔的配合間隙,以檢驗(yàn)銷座孔磨損是否超限。 （3）活塞的選配。同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的活塞,選用與氣缸同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。在選配成套的活塞中,一般尺寸差在0.020.025 mm內(nèi),質(zhì)量差在48 g范圍內(nèi),銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。 2）活

23、塞的檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 3）活塞環(huán)的檢查實(shí)訓(xùn)活動(dòng)Eye-Catching Visual（1）活塞環(huán)的彈力檢查（2）活塞環(huán)漏光度的檢查（3）活塞環(huán)的三隙檢查4.4.曲軸彎曲變形的檢測(cè)曲軸彎曲變形的檢測(cè) （1）將曲軸兩端主軸頸平放在檢驗(yàn)平板上的V形塊上。（2）將裝在磁性表架上的百分表的觸頭垂直抵靠在中間主軸頸上（中間主軸頸負(fù)荷大,彎曲量最大）,使測(cè)量桿有約1 mm的預(yù)壓量。 （3）用手慢慢將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,百分表最大指示值與最小值之差（最大擺差）,即為中間軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差值, 。此值大于0.06 mm時(shí)需進(jìn)行校正,低于此值可結(jié)合磨削曲軸予以修正。實(shí)訓(xùn)活動(dòng)5.5.機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整機(jī)體組與曲

24、柄連桿機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整 1）曲軸飛輪組的安裝 （1）在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上安裝曲軸主軸瓦和推力軸承,并在軸瓦表面涂抹潤(rùn)滑油。 （2）將曲軸平穩(wěn)放入主軸瓦上,注意推力軸承不要脫落或阻卡。 （3）將主軸瓦裝入主軸承蓋中,再把主軸承蓋固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。 （4）安裝曲軸前后的油封。 （5）安裝飛輪部件。采用專用工具固定飛輪,按要求力矩（65 N90）擰緊飛輪固定螺栓。實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 2）活塞連桿組的安裝、調(diào)整實(shí)訓(xùn)活動(dòng)Eye-Catching Visual（1）活塞偏缸的檢查（2）安裝活塞環(huán)（3）將活塞連桿組裝入氣缸 安裝凸輪軸前,凸輪軸隔圈、止推凸緣和正時(shí)齒輪應(yīng)已裝配在凸輪軸上。將凸輪軸各道軸頸涂上潤(rùn)滑油裝入凸輪軸軸承座中（座中已裝好整體式滑動(dòng)軸承）。將凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)正,擰緊凸輪止推凸緣的固定螺釘。 檢查凸輪軸軸向間隙,軸向間隙是由止推凸緣和隔圈的厚度差來(lái)保證的,止推凸緣比隔圈薄0.080.20 mm,從而形成0.080.20 mm的軸向間隙。 3）安裝凸輪軸實(shí)訓(xùn)活動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使所有活塞離開(kāi)上止點(diǎn)位置,防止在安放氣缸蓋時(shí)氣門(mén)和活塞頂撞擊。將氣缸墊放在氣缸體上平面上,位置對(duì)準(zhǔn)。安裝氣缸蓋時(shí),應(yīng)將專用工具3070定位導(dǎo)向