輔助運輸專項整治的實施方案

1、輔助運輸專項整治實施方案及安全技術措施為了進一步加強輔助運輸安全管理的責任落實，提高輔助運輸管理水平，完善輔助運輸安全設施的設置，強化安全質量標準化建設，促進專業(yè)化、精細化管理，進一步遏制運輸事故的發(fā)生。根據(jù)西山托管聯(lián)盛發(fā)【2015】99號關于下發(fā)山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組礦井輔助運輸專項整治活動實施方案的通知要求，結合我礦實際情況特制定我礦輔助運輸專項整治自查自改實施方案，為確保此項活動有序進展、取得實效，望我礦各科室、隊組積極響應并認真貫徹落實、嚴格按此方案執(zhí)行。一、成立“輔助運輸專項整治”檢查小組：為了確?！拜o助運輸專項整治”有計劃、有步驟、有組織進行實施，成立以下組織機構：組 長：

2、李樹明（礦 長）常務副組長：劉纏平副 組 長：高 明、張建平、李輝輝、康保平、劉建輝、李智峰、郭永明組 員：杜軍軍、王全旺、白高峰、高建紅、宋文武、李三平、李三虎 王 健、劉小廷、馮強榮、白曉輝領導組下設辦公室，辦公室設在機運管理中心辦公室，負責本次檢查的資料收集、信息反饋等工作。二、輔助運輸專項整治時間安排自查及整改方案制定階段：2015年10月31日2015年11月5日整改落實階段：2015年11月5日2016年2月10日驗收總結階段：2016年2月11日2016年2月28日三、專項整治目標（一）、控制輔助運輸輕傷事故、消滅重傷事故、杜絕跑車等二級以上非傷亡事故。（二）、開展隱患排查，規(guī)劃

3、輔助運輸系統(tǒng)，切實落實整改。（三）、整頓輔助運輸秩序、強化現(xiàn)場管理。實現(xiàn)輔助運輸專業(yè)化、精細化管理。（四）、加強輔助運輸基礎建設，提高安全質量標準化水平。（五）、推進輔助運輸重點工程建設，提高輔助運輸保障能力。（六）、依托技術力量、技術裝備，提升輔助運輸安全環(huán)境。（七）、加強日常管理培訓，提高輔助運輸員工素質。四、專項整治的要求加強對輔助運輸系統(tǒng)員工的技能培訓，強化現(xiàn)場管理，杜絕三違行為，完善“一坡三檔”防跑車裝置及其他安全設施，嚴格執(zhí)行各項安全管理制度，加大日常檢查力度，提高輔助運輸設備設施和軌道系統(tǒng)的檢修維護質量。五、輔助運輸專項整治職責分工：（一）、由組長李樹明主持組織全體輔助運輸管理人

4、員參加的一次大會，啟動輔助運輸專項整治活動，全礦范圍內發(fā)起一次輔助運輸專項整治活動。（二）、由常務副組長劉纏平帶領各副組長及組員與各隊組輔助運輸負責人進行一次全面隱患排查、完善輔助運輸設備管理工作，在排查的過程中要嚴，要細，對礦井實行不留死角的檢查，對查出的隱患要及時的下發(fā)三定表，并進行督促整改。整改有難度的問題及時上報常務副組長，礦上無解決，由常務副組長打報告上報公司，請求公司以與解決。（三）、由機運管理中心負責帶領對輔助運輸所有資料圖紙、大型設備測試報告、記錄、檔案等全部檢查一次，并對檢查出問題負責整改。（四）、整改落實階段結束后，由常務副組長劉纏平組織對輔助運輸系統(tǒng)進行一次全面的驗收檢查

5、，并對檢查出問題負責整改。然后召開一次總結大會，獎優(yōu)罰劣，總結經(jīng)驗，根據(jù)整改情況布置下一階段的工作。然后準備迎接公司及山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組驗收。六、專項整治的內容及標準1）、管理制度及相關規(guī)定的建立由機運管理中心編制和完善本單位的運輸管理制度、運輸作業(yè)規(guī)程、運輸崗位責任制等相關制度，組織員工學習并貫徹執(zhí)行，規(guī)章制度的制定必須規(guī)范、正確，針對性強、可操作性強。 2)、運輸大巷供電系統(tǒng) 1、規(guī)范井下運輸大巷電纜吊掛標準，并組織驗收。 2、規(guī)范井下運輸大巷接地線（極）打設標準，包括各配電點，嚴格按標準完善各保護接地裝置，對主接地極、局部接地極進行接地電阻測試，留有記錄，并組織驗收。 3、規(guī)

6、范井下運輸大巷開關使用標準，包括防爆面的處理、保護的使用、銹蝕的處理、失爆的處理、開關架擺放等，并組織驗收。 3）、輔助運輸安全設施 1、運輸大巷安全設施 （1）在上部車場入口處、接近變坡點處是否按要求安設爬軌式阻車器；變坡點下方略大于一列車長度處是否設置常閉擋車欄并與上部平車場接近變坡點處安設的阻車器實現(xiàn)連鎖。 （2）在中間的斜井運輸時，是否按規(guī)定安裝防跑車防護裝置并符合規(guī)定（其中小于5度的斜巷各擋之間的距離不得小于150m，大于5度的斜巷各檔之間距離不得大于100m）。 （3）所有井底車場起坡點向上處是否安裝一組防跑車防護裝置。 （4）無極繩巷道是否按要求安設專用的防跑車防護裝置。 2、順

7、槽及其它施工地點，軌道的末端是否安裝一組爬軌式阻車器；中部平巷運輸?shù)囟蔚母鞯管圏c，是否安裝爬軌式阻車器，所有運輸巷道是否按要求布置一定數(shù)量的臨時阻車器并符合規(guī)定（兩組阻車器的距離不得超過60米）。 3、凡使用中的各種擋車裝置，信號把鉤工在交接班后是否檢查，做到完好使用，并填寫檢查記錄。 4、雷達捕車器是否時刻保持在運行狀態(tài)，使用前必須檢查是否有電，停電時禁止運輸作業(yè)，是否定期進行試驗（空載半個月一次、帶載半年一次）；其他的防跑車防護裝置投入使用前是否做防跑車試驗（至投入使用之日起每半年進行一次帶載試驗）。 5、新安裝的阻車器、擋車欄、防跑車防護裝置是否滿足使用條件。 6、上下車場聯(lián)系信號是否聲

8、光齊全、雙向對打。斜井提升的上、下車場和無極繩巷道的機頭機尾、各交叉路口是否安設“正在行車、不準行人”的聲光語音提醒信號。 4）、鋼絲繩及連接裝置 1、鋼絲繩安全使用要求： （1）斜巷運輸鋼絲繩規(guī)格、選型是否合理，工作面回柱絞車使用1寸以上硬繩、斜井提放支架的絞車使用1寸以上軟繩）。 （2）在用鋼絲繩是否按照煤礦安全規(guī)程及其他有關要求做檢查和試驗，是否存在使用不合格的鋼絲繩。 （3）井上、下所有運輸絞車的鋼絲繩是否每天有專人檢查一次，并按照要求填寫檢查記錄。 （4）絞車松繩至終點，滾筒上余繩是否不少于三圈；正常停運時盤繩是否均勻整齊。 （5）鋼絲繩鉤頭的制作是否符合要求：繩卡規(guī)格與繩徑配套，卡

9、距為繩徑的7-8倍，緊固不竄卡且加繩皮，斜井運輸繩卡不少于6道，其它地段運輸繩卡不少于5道，繩卡緊固以壓扁鋼絲繩1/3為宜，繩卡開口方向朝向主繩側。 （6）保險繩的制作是否符合要求：要根據(jù)絞車的掛車數(shù)制作，不得超長或過短，保證能掛在尾車的后鉤頭上，中間部分要固定在礦車上，磨損程度和主繩的要求一致。繩徑與主繩一致，繩卡、間距、開口方向與主繩鉤頭一致（包括無極繩）。 2、連接裝置的使用及車輛連接的標準： （1）礦車連接裝置是否使用不能自行脫落的連接裝置且檢驗合格。 （2）鉤頭與礦車之間的連接是否使用U型環(huán)連接，不得使用錨桿連接。 （3）無極繩運輸時物料車與梭車之間的連接方式是否符合要求：梭車在前的

10、采用大U型環(huán)連接，梭車在后的采用硬連接桿連接。 5）副斜井提升系統(tǒng) 1、副斜井提升機各種保護裝置是否齊全、靈敏、可靠、在正常提升過程中嚴禁甩掉保護運行。提升機的電控系統(tǒng)，液壓及機械制動系統(tǒng)是否可靠，各種閉鎖關系是否正確。 2、提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置是否按規(guī)定進行檢驗，對磨損、腐蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置是否及時更換。 3、鋼絲繩在滾筒上是否排列整齊，并定期注油。 4、提升系統(tǒng)的“一坡三擋”是否齊全、安全可靠且正常使用。 5、各種記錄是否齊全并填寫正確。 6）調度絞車的安裝、使用： 1、絞車安裝位置是否合理。 2、大巷、工作面等其他地點使用超過3個月的絞車是否使用混凝土底座；工

11、作面等其它地點的臨時絞車使用地錨固定時是否符合要求：選用直徑18cm以上的優(yōu)質木材加打柱和戧柱（兩壓四戧），并用硬連接桿把四根柱子連在一起防止倒柱傷人。壓柱和戧柱不得使用摩擦支柱或單體液壓支柱代替。 3、絞車壓柱和戧柱的打設是否滿足要求：兩根壓柱應支設在絞車后部兩側，壓柱必須垂直于頂?shù)装澹瑧曛鶓гO在絞車前端兩側并前傾，保證與底板夾角在65度-75度之間。各柱的下端要支設在絞車底座上，頂柱要有深度不小于100mm的柱窩，壓柱及戧柱必須打緊背牢，不得在柱與機座接觸處背木楔，絞車壓柱及戧柱距軌道外沿，要留不小于0.7m安全距離。 4、調度絞車是否掛牌管理：內容要齊全，注明絞車型號、鋼絲繩直經(jīng)、運輸

12、長度、掛車輛數(shù)（空車數(shù)、重車數(shù)），允許運送的重量，維護責任人等。 5、井下絞車安全保護裝置、制動系統(tǒng)是否靈敏可靠，防護設施是否齊全可靠、信號系統(tǒng)聲光齊全。 6、絞車各部位是否符合完好標準：螺栓、銷子、螺母、墊圈齊全、緊固，閘皮無裂紋；磨損不超限（留有不少于3mm厚度）；拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷或變形。施閘后，閘把不得到水平位置，應當比水平位置略向上傾斜，與水平位置形成30度-45度的夾角。 7）、無極繩絞車運輸系統(tǒng)： 1、無極繩絞車是否符合完好標準：各部件及防護裝置齊全牢固；鋼絲繩完好；開關、按鈕、各種保護、信號正常且間距合理，運行過程中梭車上必須配備警示紅燈。 2、無極繩絞車使用的鋼

13、絲繩及連接裝置是否按規(guī)定進行檢驗。 3、制動系統(tǒng)是否進行試驗（每周至少手動試驗一次），并做好記錄。 4、無極繩硐室各種記錄、牌板是否齊全、填寫及時。 5、無極繩運輸系統(tǒng)沿線的托壓繩輪是否齊全、可靠、轉動靈活，間距符合要求（托繩輪間距不得小于20m，壓繩輪平巷地段間距不得大于30m，飄繩嚴重的地段可以秘排安裝）。 6、無極繩運輸沿線是否有足夠的照明裝置。 7、無極繩的鋼絲繩插接長度是否符合要求（不得小于鋼絲繩直徑的1000倍）。 8）架空乘人運輸系統(tǒng)： 1、架空乘人裝置是否符合完好標準：各部件及防護裝置齊全牢固；鋼絲繩完好；托、壓繩輪齊全、轉動靈活且間距合理。 2、電氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)是否工作正常

14、；各種保護裝置是否齊全可靠、動作靈敏。 3、架空乘人裝置鋼絲繩在線監(jiān)測是否可靠。 4、架空乘人裝置機房各種記錄、牌板是否齊全、填寫及時。 9）運輸軌道系統(tǒng)： 1、道軌鋪設是間距及偏差否符合要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm；直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm；直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。 2、軌道扣件是否齊全、牢固并軌型相符。 3、軌枕規(guī)格（600mm軌距）及數(shù)量是否符合標準要求： （1）長度1200mm，寬度160mm，高度140mm。 （2）長度20mm，寬度偏差-10

15、mm，高度偏差10mm。 （3）混凝土軌枕應和鋼軌軌型配套，扣件齊全完好。 4、道床、道碴材質和粒度是否符合標準：道碴厚度井下不小于100mm，地面不小于150mm；道床整潔；道碴充填一般為軌枕面外漏1/3為宜；無積水，淤泥，地面無雜草。道碴搗固要堅實，無空板、吊板，路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。 5、運輸巷道的水溝是否暢通、蓋板齊全、穩(wěn)固。 6、運輸線路各種托繩輪，安裝位置是否合理、牢固可靠、轉動要靈活；拐彎地段是否安裝有立式別繩輪或其它拔繩裝置，防止鋼絲繩與煤幫以及巷道支護摩擦。 10）軌道道岔系統(tǒng)： 1、道岔的鋼軌型號是否不低于線路的鋼軌型號，是否使用非標準道岔。 2、道岔的軌距是否符

16、合要求：按標準加寬后不得大于3mm；道岔前后的軌距偏差+3mm。接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不得大于2mm。3、尖軌是否符合要求：尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損失長度不超過100mm，在尖軌頂面寬度20mm處于基本軌高低差不大于2mm；4、尖軌開程為80-110mm。5、接頭連接零件：魚尾螺絲、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效。6、軌枕：軌枕規(guī)格及數(shù)量符合設計要求，軌枕無失效現(xiàn)象軌枕間距按設計要求布置偏差為50mm。7.道釘：規(guī)格符合標準，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm。8、扳道器：拉桿零件齊全、連接牢固，動作靈活可靠。9.道床：道床整潔，道渣不埋軌枕面、無雜草、鋪底堅實、無空板、吊板現(xiàn)象。10.鋼軌磨損不超規(guī)定，同一路線無不同型號道軌。（十一）執(zhí)行本方案必須同時執(zhí)行煤礦安全規(guī)程山西省煤礦機電運輸安全質量標準化標準山西焦煤西山煤電托管聯(lián)盛工作組礦井輔助運輸專項整治活動實施方案及上級有關文件精神的規(guī)定，本方案的整治內容、標準沒有提及的按煤礦安全規(guī)程及相關的規(guī)定標準整改，如有規(guī)定的標準高于本方案的標準，按高標準執(zhí)行七、安全技術措施1、在排查隱患的過程中，各檢查人員必須認真負責。2、設備運行中檢查需停機時，必須執(zhí)行“停、送”電制度，堅持誰停電、誰送電的原則。3、礦用在用固定大型設備需停機停電檢查或檢修測試時，必須上報調度室，經(jīng)調度室協(xié)調后