油品損耗原因分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上油品損耗原因分析造成石油成品油損耗的原因很多。歸納起來，主要有以下幾方面：一、蒸發(fā)損失蒸發(fā)性強(qiáng)是石油成品油的主要性能之一，尤其是輕質(zhì)油品，如汽油、煤油、輕柴油（特別是汽油）等。這幾種成品油的密度較小，在受熱時，其液體表面的自由分子很容易克服液體引力，變成蒸氣分子離開液面而擴(kuò)散到空間，造成液體油品的蒸發(fā)損失，這就是蒸發(fā)損牦。蒸發(fā)損耗不僅造成油品數(shù)量上的減少，同時還會引起質(zhì)量的下降。散失到大氣中的油蒸氣，一方面污染了環(huán)境，另一方面形成了潛在的火災(zāi)危險。蒸發(fā)損耗大小與成品油密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、大氣溫度和油品溫度等因素有直接關(guān)系。因此，反映在不同油品、不同地區(qū)、不同季節(jié)

2、、不同儲存條件下的油品蒸發(fā)損失也就不同。但是，蒸發(fā)損耗貫穿于石油經(jīng)營的全部流轉(zhuǎn)過程及每個操作環(huán)節(jié)。因此，可以認(rèn)定，蒸發(fā)是造成成品油損耗的主要原因，必須引起足夠重視。蒸發(fā)損耗在成品油經(jīng)營過程中表現(xiàn)為：1、儲存保管過程（1）散裝a、小呼吸損耗：非動轉(zhuǎn)儲存油罐，白天受熱，罐內(nèi)溫度升高油品蒸發(fā)速度加快，蒸氣壓也隨之增高，當(dāng)氣體壓力增加至油罐呼吸閥控制壓力極限時，就要呼出氣體；相反，夜間氣溫降低，油和油蒸氣體積收縮，氣體壓力降低，當(dāng)壓力降低到呼吸閥的真空閥的負(fù)壓極限時，罐內(nèi)又要吸進(jìn)空氣，加速油品蒸氣。對非動轉(zhuǎn)罐，由于罐內(nèi)氣體空間溫度的晝夜變化，造成油罐呼出油品蒸氣和吸入空氣的過程叫小呼吸損耗。據(jù)某地實際

3、測定，一個技術(shù)條件良好的1000m3地上金屬油罐，裝滿汽油儲存一年，由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達(dá)117噸。小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力以及溫度的變化有著密切關(guān)系。溫差大，蒸發(fā)損失就大，溫差小，蒸發(fā)損失就少；空容量大，蒸發(fā)損失就大，空容量小，蒸發(fā)損失就小。b、大呼吸損耗：當(dāng)向油罐注入油品，由于罐內(nèi)液體體積增加，油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加，當(dāng)壓力增至呼吸閥控制壓力極限時，油罐開始呼氣；相反，由油罐輸出油品時，罐內(nèi)液體體積減少，使罐內(nèi)壓力降低，當(dāng)壓力降至呼吸閥負(fù)壓極限時，則吸入空氣。這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過程，叫做大呼吸損耗。

4、如果由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品，會同時造成甲、乙兩個油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。甲罐輸出油品，罐內(nèi)空容量增大，超過負(fù)壓極限，吸入空氣；乙罐增加存量，油液體積增大，超過正壓極限，呼出油蒸氣，造成蒸發(fā)損耗。c、空罐裝油蒸發(fā)損耗：新投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐，進(jìn)油后，油品就開始了蒸發(fā)損耗，由于油罐空容量很大，蒸發(fā)損耗量就大。d、清罐損耗：根據(jù)清罐安全技術(shù)規(guī)定，清罐前必須排除罐內(nèi)全部石油蒸氣，因之造成損耗。在同樣的儲存條件下，蒸發(fā)損耗的大小還受到下列因素影響：蒸發(fā)面積；罐壁表面涂漆的顏色（銀灰色油罐的蒸發(fā)損耗量最小，而黑色油罐則最大）；油罐不嚴(yán)密、漏氣（如果油罐頂部出現(xiàn)裂縫、孔洞，就會形成罐內(nèi)外氣體的對流，使罐內(nèi)油蒸

5、氣外逸，增加蒸發(fā)損耗量）。（2）整裝a、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效，使桶內(nèi)油蒸氣外逸，造成損耗。b、桶裝成品油罐裝作業(yè)時，油品與大氣接觸，油蒸氣揮發(fā)造成損耗。2、運(yùn)輸過程（1）由于車、船在運(yùn)行中振蕩、顛簸，加速了裝載容器內(nèi)成品油的蒸發(fā)。特別是當(dāng)運(yùn)輸容器密封程度不良，裝載量超過安全高度，不僅造成蒸發(fā)損耗，甚至造成油品外溢，增大運(yùn)輸損耗量。（2）向車、船灌裝成品油，或從車、船上卸收成品油時，在車、船成品油的進(jìn)口處造成油品蒸發(fā)損耗。3、灌裝桶裝成品油過程不論是灌桶接卸散裝車、船，或向用戶桶內(nèi)發(fā)售成品油，都能產(chǎn)生成品油蒸氣揮發(fā)，造成灌裝損耗。二、零星灑漏損耗灌裝車、船時，當(dāng)裝滿或卸空后，自車、船內(nèi)取

6、出鶴管（或膠管），管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗；倒裝作業(yè)時，發(fā)生的零星拋灑損耗；連續(xù)進(jìn)行灌桶作業(yè)，桶口或灌油嘴的滴灑損失。三、儲、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤損失粘度大的潤滑油和潤滑脂類成品油，對包裝容器的附著力較強(qiáng)，如再受到低溫影響，造成損耗是難以避免的。第二節(jié)油品損耗分類與法定損耗率石油成品油在整個經(jīng)營儲運(yùn)過程中，每經(jīng)過一個流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都會造成損耗。但流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少和損耗量的大小，則與油品儲、運(yùn)、銷部門的管理水平有直接關(guān)系。為了加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營管理，有效地控制油品損耗，國家對油品經(jīng)營儲運(yùn)損耗采用了“定額管理”的方法，對各個經(jīng)營環(huán)節(jié)的損耗制定了法定損耗率。第三節(jié)降低油品損耗措施油品在儲運(yùn)與經(jīng)營過程

7、中，由于自然蒸發(fā)損耗和跑、冒、滴、漏造成的損失數(shù)量是驚人的。油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還會對環(huán)境造成污染。一、油品蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種，揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān)，溫度越高，蒸發(fā)越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發(fā)慢，損耗越小。油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲存條件（液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及生產(chǎn)經(jīng)營管理等因素有關(guān)。油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能源浪費(fèi)和對大氣的污染，既破壞了生態(tài)環(huán)境，也損害了人體健康。（一）蒸發(fā)損耗的類型油品的蒸發(fā)損耗大體上可分為：自然通風(fēng)損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。油品灌裝中也會有大

8、量油氣揮發(fā)出來造成損耗，因此，灌裝損耗也可做為蒸發(fā)損耗的一種。1、自然通風(fēng)損耗自然通風(fēng)損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在著高差情況下，因混合氣密度比空氣密度大，致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi)，這種由于孔眼位差和氣體密度的不同，引起氣體自然對流所造成的損耗叫自然通風(fēng)損耗。自然通風(fēng)損耗多發(fā)生在罐頂、罐身腐蝕穿孔或焊縫有砂眼，消防系統(tǒng)泡沫室玻璃損壞，呼吸閥閥盤未蓋嚴(yán)，液壓閥未裝油或油封不足，量油孔、透光孔未蓋好等情況下。由于自然通風(fēng)損耗原因既有設(shè)備問題，也有管理問題，因此只要加強(qiáng)管理，及時維修好設(shè)備，自然通風(fēng)損耗是可以避免的。2、小呼吸”損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜

9、止儲存情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣深度和蒸氣壓力也隨之變化，這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油品損失叫“小呼吸”損耗，通常也叫油罐靜止儲存損耗。造成油罐“小呼吸”損耗的主要原因是大氣溫度變化。當(dāng)氣溫從黎明起隨著太陽照射增加而升高，罐內(nèi)油品溫度也隨之變化，引起蒸發(fā)速度加快，蒸發(fā)壓力提高，當(dāng)壓力超過呼吸閥正壓額定值時，罐內(nèi)油氣混合氣通過呼吸閥排入大氣，這就是油罐的“呼氣”過程。而當(dāng)日照逐漸減弱時，罐內(nèi)油品溫度也隨之降低，蒸發(fā)速度逐漸減慢，罐內(nèi)壓力也隨之降低。當(dāng)罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負(fù)壓額定值時，外界空氣通過開啟的真空閥被吸入罐內(nèi)，這就

10、是油罐的“吸氣”過程。因此，油罐的“呼氣”和“吸氣”過程，每天都在有規(guī)律地周期變化著。一般來說，每天的“呼氣”持續(xù)時間比“吸氣”的持續(xù)時間要長。影響“小呼吸”損耗的因素很多，主要有以下幾點：（1）與晝夜溫差變化大小有關(guān)。晝夜溫差變化愈大，“小呼吸”損耗愈大；反之，晝夜溫差變化小，損耗也小。（2）與油罐所在地的日照時間有關(guān)。日照越長，“小呼吸”損耗越多；反之則損耗越少。（3）與儲罐敞口面積有關(guān)。通常儲罐越大，敞口時總面積越大，蒸發(fā)面積也越大，“小呼吸”損耗也越大；反之，儲罐小，蒸發(fā)面積小，“小呼吸”損耗也小。（4）與大氣有關(guān)。大氣壓越低，“小呼吸”損耗越大；反之則損耗減少。（5）與油罐裝滿程度有

11、關(guān)。油罐裝滿氣體空間容積小，“小呼吸”損耗就少；空間容積大，損耗也大。除此以外，“小呼吸”損耗也和油品性質(zhì)（如沸點、蒸氣壓、組分含量等）及油品管理水平等因素有關(guān)。因此利用公式計算“小呼吸”損耗有很大局限性，通常還是以計量實測數(shù)據(jù)作為油罐靜止儲存損耗量較為準(zhǔn)確。3、“大呼吸”損耗油罐在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)（包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等）時，由于油面的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化，進(jìn)而帶來氣體壓力的升降變化，使混合油氣排出或外界空氣吸入，這個過程所造成的損耗叫油罐“大呼吸”損耗，有時也叫油罐動態(tài)損耗。當(dāng)油罐收油時，罐內(nèi)油面上升氣體空間體積縮小，油氣被壓縮，壓力逐漸升高，當(dāng)罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時，

12、呼吸閥盤自動開啟，混合油氣排除罐外。而當(dāng)油罐發(fā)油時，罐內(nèi)油面逐漸降低，氣體空間隨之增大，油氣壓力減小，油氣濃度降低，油品不斷蒸發(fā)以保持一定平衡。當(dāng)罐內(nèi)氣體空間壓力低于呼吸閥額定負(fù)壓值時，真空閥盤自動打開，外界空氣被吸入罐內(nèi)。如果油品是在兩個油罐間輸轉(zhuǎn)（倒罐或向高架罐輸油），則發(fā)油罐液面不斷下降，罐空增加，負(fù)壓值不斷增大直至吸入空氣，而收油罐液面不斷上升，罐空減少，壓力增大直至油氣排出。因此，在油品輸轉(zhuǎn)時，“大呼吸”損耗在兩個罐間是同時發(fā)生的，通常也可用輸轉(zhuǎn)損耗來表示。影響“大呼吸”損耗的因素也很多，最主要的有以下幾點：（1）與油品性質(zhì)有關(guān)，油品密度小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越大；蒸氣壓越高，損耗越

13、小；沸點越低，損耗越大。（2）與收發(fā)油速度快慢有關(guān)。進(jìn)油、出油速度越快，損耗越大；反之，進(jìn)油、出油速度越慢，損耗越小。（3）與罐內(nèi)壓力等級有關(guān)。常壓敞口罐“大呼吸”最大。（4）與油罐周轉(zhuǎn)次數(shù)有關(guān)，油罐收發(fā)越頻繁，則“大呼吸”損耗越大。除此以外，“大呼吸”損耗還和油罐所處地理位置、大氣溫度、風(fēng)向、風(fēng)力、濕度及油品管理水平等諸多因素有關(guān)。因此，利用公式計算油罐“大呼吸”損耗也有很大局限性。在生產(chǎn)管理和科研實驗中，多以計量實測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。4、灌裝損耗油品由罐區(qū)經(jīng)棧橋（或油碼頭）裝油鶴管（膠管或輸油臂）裝入罐車（或油船），經(jīng)裝油管嘴灌入油桶，由于流速高，壓力大，油品發(fā)生沖擊、噴濺、攪動，都會有大量油氣逸

14、出而損耗，這種損耗也屬蒸發(fā)損耗一種。按作業(yè)性質(zhì)分，通常分為裝車（船）損耗和灌桶損耗。影響油品灌裝損耗的因素主要有油品性質(zhì)、油溫、裝油壓力大小、裝油流速、裝油方式及氣候條件。一般來說，輕質(zhì)油灌裝損耗大，重質(zhì)油損耗??；油溫高，壓力大，流速快油品損耗大；高位噴濺灌裝損耗大，低位液下灌裝損耗小。二、降低油品損耗措施油品易蒸發(fā)是石油及其產(chǎn)品的主要特征，從裝、儲容器等設(shè)備排出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于混合氣中蒸氣濃度!、排出的氣體體積"，以及油氣的密度!降低油品損耗措施歸納起來包括以下幾個方面：1、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)

15、操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。這要從以下幾方面著手：（1）所有油罐、機(jī)泵、管道、閥門、鶴管、卸油臂快速接頭等連接部位，運(yùn)轉(zhuǎn)部位和靜密封點部位都應(yīng)連接牢固，做到嚴(yán)密、不滲、不漏、不跑氣。（2）油罐上所有附件都應(yīng)靈活好用嚴(yán)密不漏。量油孔、人孔用后及時蓋嚴(yán)。呼吸閥定壓合理，做到定期檢查、清洗和校驗。液壓安全閥密封油高度合適，不足添油，臟了及時更換。（3）所有盛裝油品的容器，包括油罐、油船、鐵路罐車、油罐汽車、油桶等，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)應(yīng)當(dāng)完好，沒有滲漏。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時倒裝處理。（4）接卸油品，必須卸凈、刮凈、倒凈，盡量避免容器內(nèi)油品粘附或殘存油過多。（5）油品灌裝要做到不超高、不超量、不超壓、不跑油

16、、不溢罐。（6）遵章守紀(jì)，防止并杜絕一切人為責(zé)任事故發(fā)生。2、控制操作工藝改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗的重要環(huán)節(jié)。（1）合理安排油罐使用率。油罐盡量裝滿，以減少空間體積，盡量減少倒罐（輸轉(zhuǎn)）次數(shù)也可大大減少油罐呼吸損耗。（2）合理安排收發(fā)油時間。油罐應(yīng)盡量在降溫時收油，在不影響罐車出庫的前提下，可安排在傍晚到午夜降溫較快的時間收油；盡可能安排在收油完畢的油罐先進(jìn)油，這樣可減少大呼吸損耗；收油時應(yīng)盡量加大泵的流量，使油品來不及大量蒸發(fā)而減少損耗；發(fā)油則相反，在發(fā)油結(jié)束時應(yīng)慢些，以免發(fā)油終了后出現(xiàn)回逆呼吸現(xiàn)象。（3）控制裝車油溫和流速也能起到降低油氣揮發(fā)減少損耗作用。因

17、為油溫高，易揮發(fā)，流速快，壓力高，油品噴濺，攪動就大，造成損耗也大。（4）油罐安裝呼吸閥擋板，使油罐內(nèi)部空間油氣分層，呼出的氣體主要是上層濃度較低的油氣，從而減少了蒸發(fā)損耗。3、減少熱輻射減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水降油溫，以降低罐內(nèi)溫差變化。（1）油罐表面涂刷強(qiáng)反光銀色漆料，不僅具有防腐作用，還可減少油罐接受陽光熱量，降低罐內(nèi)油溫，從而減少油罐“小呼吸”蒸發(fā)損耗。（2）輕質(zhì)油罐淋水降溫，降低“小呼吸”損耗十分明顯。因為地面油罐，陽光輻射熱是通過罐頂傳給油品的，夏天從罐頂給輕油罐淋水，冷水沿罐壁流下，使罐頂和罐壁全被流動冷水幕膜所覆蓋，熱量被帶走，罐內(nèi)氣體空間溫度就

18、會降低，罐內(nèi)油品晝夜溫差變化也會大為縮小，油罐“小呼吸”損耗因而得以降低。油罐噴淋雖然能取得較好的降耗效果但需增加一定投資，且耗水量較大另外罐體油漆易受破壞，油罐腐蝕也會加劇，如果下排卸不暢，罐基礎(chǔ)也會受影響。為避免淋水帶來的不利因素和水的浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)考慮采用循環(huán)水設(shè)施，以重復(fù)利用。淋水降溫效果雖好，但不能時斷時續(xù)，否則罐內(nèi)氣體空間溫差變化更大，不僅不能降耗，反而會增大“小呼吸”損耗。另外，還要掌握好給水時間，通常做法是日出后即開始淋水。（3）在罐頂"加裝厚隔熱層或反射隔熱板，可降低油品蒸發(fā)損耗。（4）建筑地下水封洞庫、覆土油庫，設(shè)法保持罐內(nèi)恒溫，都可避免油罐“小呼吸”損耗，同時對“大呼吸”損耗也會有一定降低。4、采用液下密閉裝車新技術(shù)，降低裝車損耗油品裝車時，鶴管伸入車內(nèi)深淺與油品揮發(fā)損耗關(guān)系很大。伸入車內(nèi)越淺，油料對液面沖擊大，油氣蒸發(fā)快，損耗最大。近年來，鶴管液下密閉定量裝車新技術(shù)已在石化銷售企業(yè)得到普遍應(yīng)用，大鶴管液下密閉定量裝車技術(shù)已鑒定成功。 5、建造或改建浮頂油罐，消除液面上氣體空間浮頂油罐的液面全部為浮頂所覆蓋，沒有氣體空間，油品溫差變化小。因此，油品大小呼吸損耗