單元7離合器的維修

1、 在汽車傳動系統(tǒng)中，離合器的作用主要是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔，在汽車傳動系統(tǒng)中，離合器的作用主要是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔，防止傳動系過載。防止傳動系過載。單元單元7 7 離合器的維修離合器的維修 1. 能正確掌握汽車檢測儀器的工作原理及使用方法； 2. 能正確掌握汽車維修基本知識； 3. 跟據(jù)故障現(xiàn)象，正確分析故障原因，排除故障； 4. 能對燃油系統(tǒng)進行正確的檢查，了解檢查的項目和內(nèi)容； 5. 能夠結(jié)合所學(xué)對不同的檢修問題給出合理的零部件修復(fù)方法建議； 6. 能夠?qū)﹄x合器踏板行程進行調(diào)整；一、離合器常見故障與診斷一、離合器常見故障與診斷 1離合器打滑離合器打滑（1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象

2、當(dāng)汽車起步時，離合器踏板完全放松后，發(fā)動機的動力不能全當(dāng)汽車起步時，離合器踏板完全放松后，發(fā)動機的動力不能全部輸出，造成起步困難；部輸出，造成起步困難； 汽車在行駛中車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，即加速汽車在行駛中車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，即加速性能差；性能差； 汽車重載、爬坡或行駛阻力大時，由于摩擦產(chǎn)生高熱而燒毀摩汽車重載、爬坡或行駛阻力大時，由于摩擦產(chǎn)生高熱而燒毀摩擦片，可嗅到焦臭味。擦片，可嗅到焦臭味。 1 1離合器打滑離合器打滑 （2 2）故障原因）故障原因 導(dǎo)致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩導(dǎo)致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片表面

3、技術(shù)惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導(dǎo)致摩擦力矩變小。擦片表面技術(shù)惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導(dǎo)致摩擦力矩變小。其具體原因如下：其具體原因如下： 離合器踏板自由行程過小離合器踏板自由行程過小，當(dāng)摩擦片稍有磨損，當(dāng)摩擦片稍有磨損，使分離軸承經(jīng)使分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上常壓在膜片彈簧上，導(dǎo)致壓盤處于半分離狀態(tài)；，導(dǎo)致壓盤處于半分離狀態(tài)； 離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片彈簧的彈力減弱，或彈膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓盤上的壓力降低；壓力降低； 摩擦片磨損摩擦片磨損過甚變薄

4、，鉚釘外露；摩擦片表面過甚變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或有油污、老化或燒毀；燒毀； 離合器壓盤和從動盤變形或磨損變薄離合器壓盤和從動盤變形或磨損變?。?分離軸承與分離套筒運動不自如。分離軸承與分離套筒運動不自如。（3 3）故障分析判斷）故障分析判斷 判斷常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動機起動后，拉起手制動器，判斷常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動機起動后，拉起手制動器，掛上檔，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大油門，如機身不動，發(fā)動機也掛上檔，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大油門，如機身不動，發(fā)動機也不熄火說明離合器打滑。不熄火說明離合器打滑。 判斷非常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動機起動后，掛

5、上三檔或判斷非常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動機起動后，掛上三檔或四檔，結(jié)合主離合器，機械行駛速度明顯緩慢；掛上一檔或二檔爬坡或四檔，結(jié)合主離合器，機械行駛速度明顯緩慢；掛上一檔或二檔爬坡或作業(yè)，加大油門仍感無力，但發(fā)動機不熄火，則說明離合器打滑。作業(yè)，加大油門仍感無力，但發(fā)動機不熄火，則說明離合器打滑。 排除方法；排除方法； 根據(jù)具體原因分步解決根據(jù)具體原因分步解決 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，掛檔掛檔難掛，并有變速器齒輪撞擊聲；難掛，并有變速器齒輪撞擊聲； 若勉強掛

6、上檔后，不等抬起離合器踏板，若勉強掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就沖撞汽車就沖撞起動或發(fā)動機熄火；起動或發(fā)動機熄火； 行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。 （2 2）故障原因）故障原因 離合器踏板自由行程過大；離合器踏板自由行程過大； 液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏；液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏； 分離叉支點或分離軸承磨損；分離叉支點或分離軸承磨損； 分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產(chǎn)分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈簧分離指彈性衰損產(chǎn)生變形或內(nèi)端磨損；生變形或內(nèi)端磨損； 新?lián)Q摩擦片過厚或從動盤正反裝錯；新?lián)Q摩擦片過厚或從

7、動盤正反裝錯； 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊、銹蝕而發(fā)卡；從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊、銹蝕而發(fā)卡； 從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴(yán)重；從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴(yán)重； 壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。 （ 3 ）故障分析判斷 判斷離合器是否分離不徹底，可將變速桿置于空擋位置，使離合器處于分離狀態(tài)，用起子或撬杠推動從動盤的方法進行檢查，若能輕輕推動，則說明離合器分離是徹底的。反之，則說明離合器分離不徹底。 3 3離合器接合不平順離合器接合不平順（發(fā)抖）（發(fā)抖）（1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產(chǎn)生振抖

8、，嚴(yán)重時會使整個車身發(fā)生振抖現(xiàn)象。汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產(chǎn)生振抖，嚴(yán)重時會使整個車身發(fā)生振抖現(xiàn)象。 （2）故障原因）故障原因 分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端面高度不一致；分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端面高度不一致； 壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉(zhuǎn)減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷；壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉(zhuǎn)減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷； 從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷；從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷； 從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不靈活；從動盤上花鍵轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不

9、靈活； 主、從動盤翹曲、變形。主、從動盤翹曲、變形。 發(fā)動機前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動或飛輪、離合器殼或變速器固定發(fā)動機前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動或飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動；螺釘松動； 變速器第一軸彎曲或與發(fā)動機曲軸中心線不同心；變速器第一軸彎曲或與發(fā)動機曲軸中心線不同心； 離合器總成與踏板之間的操縱機構(gòu)連接松動離合器總成與踏板之間的操縱機構(gòu)連接松動 操作不當(dāng)。如油門小，擋位高，起步過猛。操作不當(dāng)。如油門小，擋位高，起步過猛。4 4離合器異響離合器異響 離合器在接合或分離時，出現(xiàn)不正常的響聲。離合器異常響聲是由離合器在接合或分離時，出現(xiàn)不正常的響聲。離合器異常響聲是由于某

10、些零件松曠、不正常摩擦及撞擊造成的。經(jīng)常出現(xiàn)的離合器異響于某些零件松曠、不正常摩擦及撞擊造成的。經(jīng)常出現(xiàn)的離合器異響有：分離軸承異響，主、從動盤異響以及其它響聲等。有：分離軸承異響，主、從動盤異響以及其它響聲等。 4.1 4.1 分離軸承異響分離軸承異響 （1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 離合器在半結(jié)合狀態(tài)或完全分離時，分離軸承發(fā)響，易聽到有離合器在半結(jié)合狀態(tài)或完全分離時，分離軸承發(fā)響，易聽到有“沙沙沙沙”的輕度聲音或的輕度聲音或“嘩嘩嘩嘩”的較大聲響。前者是在開始踏下離合的較大聲響。前者是在開始踏下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使分離軸承剛剛受推壓時出現(xiàn)響聲；后者器踏板或扳動離合器操縱桿使分離軸承

11、剛剛受推壓時出現(xiàn)響聲；后者多在離合器完全分離時產(chǎn)生（甚至有零亂的多在離合器完全分離時產(chǎn)生（甚至有零亂的“嘎拉嘎拉”聲）。聲）。（2 2） 故障原因。故障原因。 此響聲則說明分離軸承損壞或因缺油而產(chǎn)生過度磨損。此響聲則說明分離軸承損壞或因缺油而產(chǎn)生過度磨損。（3 3） 故障分析判斷。故障分析判斷。 當(dāng)離合器出現(xiàn)這種響聲時，可將發(fā)動機熄火，拆下飛輪底殼或檢機口蓋用當(dāng)離合器出現(xiàn)這種響聲時，可將發(fā)動機熄火，拆下飛輪底殼或檢機口蓋用起子撥動分離軸承做進一步檢查，如轉(zhuǎn)動靈活，有起子撥動分離軸承做進一步檢查，如轉(zhuǎn)動靈活，有“沙、沙沙、沙”響聲，可加潤響聲，可加潤滑脂試驗，如果轉(zhuǎn)動不靈活或松曠很大以及加潤滑脂

12、試驗無效果時，應(yīng)重新滑脂試驗，如果轉(zhuǎn)動不靈活或松曠很大以及加潤滑脂試驗無效果時，應(yīng)重新更換分離軸承。更換分離軸承。4.2 4.2 中間壓盤異響中間壓盤異響 （1 1） 故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象。常接合式離合器中間壓盤響的現(xiàn)象是，當(dāng)離合器分離時，常接合式離合器中間壓盤響的現(xiàn)象是，當(dāng)離合器分離時，出現(xiàn)一種出現(xiàn)一種“嘎拉嘎拉”、“嘎拉嘎拉”的清脆響聲，這種聲響在內(nèi)燃機怠速運轉(zhuǎn)時，的清脆響聲，這種聲響在內(nèi)燃機怠速運轉(zhuǎn)時，比較明顯、清脆，在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)不圓滑的情況下表現(xiàn)更為嚴(yán)重，中速以上響比較明顯、清脆，在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)不圓滑的情況下表現(xiàn)更為嚴(yán)重，中速以上響聲一般是減弱或消失。聲一般是減弱或消失。 （2 2） 故障

13、原因。故障原因。 中間壓盤發(fā)響，主要是傳動銷與中間壓盤銷孔配合松中間壓盤發(fā)響，主要是傳動銷與中間壓盤銷孔配合松曠，在離合器分離的情況下或轉(zhuǎn)速變化時，中間壓盤處于曠，在離合器分離的情況下或轉(zhuǎn)速變化時，中間壓盤處于浮動狀態(tài)，產(chǎn)生軸向擺動，從而兩者互相撞擊，發(fā)出浮動狀態(tài)，產(chǎn)生軸向擺動，從而兩者互相撞擊，發(fā)出“嘎嘎拉拉”、“嘎拉嘎拉”的響聲。造成松曠的主要原因是：機械長的響聲。造成松曠的主要原因是：機械長期使用，傳動銷與銷孔磨損；加工粗糙或等分的不精確促期使用，傳動銷與銷孔磨損；加工粗糙或等分的不精確促使早期磨損而松曠；使用不當(dāng)，離合器經(jīng)常結(jié)合過猛或長使早期磨損而松曠；使用不當(dāng)，離合器經(jīng)常結(jié)合過猛或長

14、時間分離以及經(jīng)常處于半結(jié)合狀態(tài)等。時間分離以及經(jīng)常處于半結(jié)合狀態(tài)等。 （3 3） 故障分析判斷。故障分析判斷。 判斷是否中間壓盤發(fā)響，可將離合器踏板踩到底，如此判斷是否中間壓盤發(fā)響，可將離合器踏板踩到底，如此時出現(xiàn)時出現(xiàn)“嘎啦嘎啦”、“嘎啦嘎啦”的響聲，抬起踏板響聲消失，的響聲，抬起踏板響聲消失，再將踏板踏到底，響聲又出現(xiàn)則說明中間壓盤發(fā)響。再將踏板踏到底，響聲又出現(xiàn)則說明中間壓盤發(fā)響。4 43 3 從動盤異響從動盤異響 （1 1） 故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象。常接合式離合器一般是在內(nèi)燃機怠速時，出現(xiàn)一種無節(jié)常接合式離合器一般是在內(nèi)燃機怠速時，出現(xiàn)一種無節(jié)奏的輕微的奏的輕微的“咯啷咯啷”、“咯啷咯啷”

15、聲音，在發(fā)動機怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴(yán)聲音，在發(fā)動機怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴(yán)重，油門變化時聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽不見。重，油門變化時聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽不見。當(dāng)稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動盤剛剛接觸，即開始傳遞扭矩的一當(dāng)稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動盤剛剛接觸，即開始傳遞扭矩的一瞬間，可出現(xiàn)瞬間，可出現(xiàn)“咯噔咯噔”一下的響聲。一下的響聲。 非常接合式離合器在油門變化時，離合器剛結(jié)合或分離的瞬間發(fā)出非常接合式離合器在油門變化時，離合器剛結(jié)合或分離的瞬間發(fā)出 “咯噔咯噔”. .、“咯噔咯噔”的響聲。的響聲。 （2 2） 故障原因。故障

16、原因。 從動盤轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損，以及從動從動盤轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損，以及從動盤盤轂鉚釘松動。盤盤轂鉚釘松動。前、后從動盤與離合器軸的花鍵磨損松曠。前、后從動盤與離合器軸的花鍵磨損松曠。 （3 3） 故障分析判斷。故障分析判斷。對于這種故障的判斷，可反復(fù)交換油門試驗。如怠對于這種故障的判斷，可反復(fù)交換油門試驗。如怠速響聲明顯，轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失；離合器接合時響聲明顯，分離速響聲明顯，轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失；離合器接合時響聲明顯，分離時響聲又減弱或聽不見，可初步斷定是從動盤數(shù)鍵槽磨損或鉚釘松動的故障。時響聲又減弱或聽不見，可初步斷定是從動盤數(shù)鍵槽磨損或鉚釘松動的

17、故障。4.4 4.4 其它異響其它異響 常接合式離合器分離杠桿與窗孔、分離杠桿孔與調(diào)整螺栓等相互常接合式離合器分離杠桿與窗孔、分離杠桿孔與調(diào)整螺栓等相互配合的間隙變大，相互撞擊產(chǎn)生響聲。在離合器結(jié)合與分離的瞬間發(fā)配合的間隙變大，相互撞擊產(chǎn)生響聲。在離合器結(jié)合與分離的瞬間發(fā)出一種出一種“剛嘟剛嘟”、“剛嘟剛嘟”的金屬撞擊聲，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍高時則出的金屬撞擊聲，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍高時則出現(xiàn)連續(xù)的現(xiàn)連續(xù)的“剛嘟剛嘟”聲。這種情況多是分離杠桿與窗孔撞擊（或壓金掛聲。這種情況多是分離杠桿與窗孔撞擊（或壓金掛耳窗孔撞擊）發(fā)出的一種響聲。有時離合器在結(jié)合狀態(tài)下，發(fā)動機怠耳窗孔撞擊）發(fā)出的一種響聲。有時離合器在結(jié)

18、合狀態(tài)下，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出一種清脆的響聲，離合器一分離，響聲即消失，這種速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出一種清脆的響聲，離合器一分離，響聲即消失，這種情況一般是分離杠桿與調(diào)整螺栓相互撞擊產(chǎn)生的響聲。情況一般是分離杠桿與調(diào)整螺栓相互撞擊產(chǎn)生的響聲。 非常接合式離合器各鉸鏈銷、孔磨損松曠，彈性連接臂斷裂及非常接合式離合器各鉸鏈銷、孔磨損松曠，彈性連接臂斷裂及松動套磨損等都會發(fā)出異常的金屬撞擊聲，比較容易發(fā)現(xiàn)。松動套磨損等都會發(fā)出異常的金屬撞擊聲，比較容易發(fā)現(xiàn)。 二、離合器各部件的檢查二、離合器各部件的檢查1. 從動盤的檢查從動盤的檢查 先目視檢查，先目視檢查，看從動盤摩擦片看從動盤摩擦片是否有裂紋、鉚是否有裂

19、紋、鉚釘外露、釘外露、減振器減振器彈簧斷裂、花鍵彈簧斷裂、花鍵轂?zāi)p嚴(yán)重等情轂?zāi)p嚴(yán)重等情況，如果有則更況，如果有則更換從動盤。換從動盤。 再檢查從動盤再檢查從動盤的端面圓跳動。的端面圓跳動。在距從動盤外邊在距從動盤外邊緣緣2.5mm處測量，處測量，離合器從動盤最離合器從動盤最大端面圓跳動為大端面圓跳動為0.4mm。從動盤端面跳動量的檢查從動盤端面跳動量的檢查超過規(guī)定時，可用專用扳鉗進行校正或更新超過規(guī)定時，可用專用扳鉗進行校正或更新膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器 為例為例最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。 摩擦襯片磨損的檢查摩擦襯片磨損的檢查小于小于0.50mm

20、檢查從動盤花鍵軸套與變速器第一軸花鍵軸的配合間隙。配合間檢查從動盤花鍵軸套與變速器第一軸花鍵軸的配合間隙。配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定隙應(yīng)符合原廠規(guī)定 。2.2.離合器壓盤的檢查離合器壓盤的檢查平面度不應(yīng)超平面度不應(yīng)超過過0.2mm檢查膜片彈簧的末端，允許其磨損不超過原厚度的檢查膜片彈簧的末端，允許其磨損不超過原厚度的1/21/2。檢查壓盤和蓋板之間的連接鋼片是否有裂紋，檢查鉚釘連接是否牢固。檢查壓盤和蓋板之間的連接鋼片是否有裂紋，檢查鉚釘連接是否牢固。壓盤工作面有嚴(yán)重的壓盤工作面有嚴(yán)重的磨損溝槽（溝槽深度超磨損溝槽（溝槽深度超過過0.5mm），或出現(xiàn)），或出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)更換新件。裂紋時，應(yīng)更換新件

21、。3.3.膜片彈簧的檢查膜片彈簧的檢查膜片彈簧磨損的檢查膜片彈簧磨損的檢查膜片彈簧變形的檢修膜片彈簧變形的檢修間隙不間隙不 應(yīng)超過應(yīng)超過0.5mm4.4.分離軸承的檢查分離軸承的檢查 用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動外圈，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動外圈，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應(yīng)更換分離軸承有明顯間隙感時，應(yīng)更換分離軸承5.5.飛輪飛輪 飛輪與從動盤摩擦片相接觸的工作面出現(xiàn)下列情形之一：有裂紋、飛輪與從動盤摩擦片相接觸的工作面出現(xiàn)下列情形之一：有裂紋、磨損溝槽深度超過磨損溝槽深度超過0.5mm0.5mm、平面度誤差超過、平面度誤差超過0.12mm0

22、.12mm，則更換新件。，則更換新件。6.6.離合器踏板、助力總成及分離叉的檢修離合器踏板、助力總成及分離叉的檢修 離合器踏板安裝在踏板支架軸上、若襯套與踏板間隙過大時，應(yīng)更換離合器踏板安裝在踏板支架軸上、若襯套與踏板間隙過大時，應(yīng)更換襯套。同樣，若分離叉曲的間隙過大時，應(yīng)更換襯套。襯套。同樣，若分離叉曲的間隙過大時，應(yīng)更換襯套。7.7.主缸、工作缸的檢修主缸、工作缸的檢修 主缸和工作缸是離合器液壓操縱機構(gòu)的主要部件，其工作性能的好壞主缸和工作缸是離合器液壓操縱機構(gòu)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的正常工作。當(dāng)出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過直接影響離合器的正常工作。當(dāng)出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.1

23、5mm0.15mm，活塞與缸，活塞與缸筒的間隙超過筒的間隙超過0.20mm0.20mm，皮碗老化及復(fù)位彈簧失效等情況時，應(yīng)更換相應(yīng)的，皮碗老化及復(fù)位彈簧失效等情況時，應(yīng)更換相應(yīng)的零件。零件。8、離合器液壓系統(tǒng)中的空氣排出：、離合器液壓系統(tǒng)中的空氣排出：8 8、離合器液壓系統(tǒng)中的空氣排出：、離合器液壓系統(tǒng)中的空氣排出：(1)(1)用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐中的制動用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐中的制動液添加至規(guī)定高度。液添加至規(guī)定高度。(2)(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。(3)(3)排空氣時需要兩人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有排空氣時需要兩人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住踏板不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后阻力時踏住踏板不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。再擰緊放氣閥。(4)(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。