中職汽車(chē)電器構(gòu)造與維修課題二

1、課題二 啟動(dòng)系統(tǒng)n任務(wù)一 啟動(dòng)系統(tǒng)概述n任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷返回任務(wù)一 啟動(dòng)系統(tǒng)概述n一、啟動(dòng)系統(tǒng)的作用n 啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是把來(lái)自蓄電池的能量轉(zhuǎn)換并傳送到用于轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)后，啟動(dòng)系統(tǒng)的工作也就結(jié)束了。n二、啟動(dòng)系統(tǒng)的組成n 啟動(dòng)系統(tǒng)包括用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣部件。早期汽車(chē)的啟動(dòng)是依靠人力?，F(xiàn)代汽車(chē)的啟動(dòng)萊統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器和空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成，見(jiàn)圖2-1。n 1.起動(dòng)機(jī)下一頁(yè)返回任務(wù)一 啟動(dòng)系統(tǒng)概述n 起動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械

2、能的裝置(圖2-2)，即將來(lái)自蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。n 起動(dòng)機(jī)的類型很多，大致可從起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、控制方式、嚙合方式和連接方式來(lái)分類，具體的類型見(jiàn)圖2-3.n 2.蓄電池n 蓄電池為起動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)時(shí)所必需的電流和電壓。通常，蓄電池的電量不低于75%才能保證起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池要向起動(dòng)機(jī)提供幾十安培的電流。n 3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)機(jī)繼電器控制起動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)一 啟動(dòng)系統(tǒng)概述n 4.空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)n 在配備自動(dòng)變速器車(chē)輛的啟動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)自動(dòng)變速器變速桿位于“P “擋或“N”擋時(shí)起動(dòng)機(jī)才能運(yùn)行。這是

3、為防止當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛前進(jìn)或后退可能引起事故。上一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 起動(dòng)機(jī)一般由直流式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三個(gè)部分組成。圖2-4所示為起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的分解圖。n一、電動(dòng)機(jī)n 電動(dòng)機(jī)主要由電樞(轉(zhuǎn)子)總成、磁極(定子)總成、電刷架總成和端蓋與殼體等組成。n 1.電樞(轉(zhuǎn)子)總成n 電樞(轉(zhuǎn)子)總成是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵芯、電樞繞組和換向器組成，見(jiàn)圖2-5。鐵芯由許多相互絕緣的硅鋼片疊裝而成，其圓周表面上有槽，用來(lái)安放電樞繞組。下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 換向器將通入電刷的直流電流轉(zhuǎn)換為電樞繞組中導(dǎo)體所需的交流電。它一般由銅片和云母

4、片相間疊壓而成。換向器上焊接有電樞繞組各線圈的端頭。n 2.磁極(定子)總成n 磁極(定子)總成的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由勵(lì)磁線圈(繞組)和極靴鐵芯)等組成，見(jiàn)圖2-6。n 極靴用螺打固定在殼體的內(nèi)壁上，其上套有勵(lì) 磁繞組。一般地，磁極的數(shù)目為兩對(duì)(四個(gè))。n 勵(lì)磁繞組有三種常見(jiàn)的連接方式，見(jiàn)圖2-7。n 串勵(lì)式結(jié)構(gòu):互相串聯(lián)，所有電流在到達(dá)搭 鐵前都先通過(guò)勵(lì)磁繞組，然后經(jīng)過(guò)電樞。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 并勵(lì)式結(jié)構(gòu):先將勵(lì)磁繞組串聯(lián)后再與電樞并聯(lián)，勵(lì)磁線圈并聯(lián)于電樞的兩端。n 復(fù)勵(lì)式結(jié)構(gòu):復(fù)勵(lì)式同時(shí)具有串勵(lì)式和并勵(lì)式的工作特性，因?yàn)閺?fù)勵(lì)式結(jié)構(gòu)中的一些勵(lì)磁線圈與電樞串聯(lián)，另

5、一些(通常為一組)勵(lì)磁線圈直接和蓄電池相連并與電樞并聯(lián)?？傊?，不論以哪種方式連接，四個(gè)勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性一定是相互交錯(cuò)的。通常以勵(lì)磁繞組的不同連接方式來(lái)給起動(dòng)機(jī)分類。n 3.電刷架總成n 電刷架總成是由電刷、電刷支架和電刷彈簧組成.其作用是將電流引入電動(dòng)機(jī)，見(jiàn)圖2-8。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 電刷被安裝在電刷支架上，依靠電刷彈簧壓力壓緊在換向器上。電刷彈簧的壓力一般為1 1 .714.7 N。n 4.端蓋與殼體n 端蓋分為前端蓋和后端蓋。后端蓋一般用鋼板壓制而成.其上裝有電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機(jī)殼的兩端，靠?jī)蓚€(gè)長(zhǎng)螺栓與起動(dòng)機(jī)殼體固定在一起。

6、n 起動(dòng)機(jī)殼體用鋼管制成.一端開(kāi)有窗口，便于觀察電刷和換向器，平時(shí)用防塵箍蓋住。殼體上只有一個(gè)電流輸入接線柱(與外殼絕緣)，并在內(nèi)部與磁場(chǎng)繞組的一端相接。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 5.電動(dòng)機(jī)的工作原理n 電磁學(xué)的一個(gè)基本原理是每個(gè)通電導(dǎo)體的周?chē)即嬖诖艌?chǎng)磁場(chǎng)強(qiáng)度隨電流增大而增強(qiáng)。B=u0nI=u0I*N/L,其中u0為真空磁導(dǎo)率,n為單位長(zhǎng)度的線圈匝數(shù),I為線圈內(nèi)電流，N為線圈匝數(shù)，L為線圈的長(zhǎng)度。n 磁場(chǎng)與導(dǎo)線電阻無(wú)關(guān),只要電流強(qiáng)度I穩(wěn)定就行n 在起動(dòng)機(jī)內(nèi)勵(lì)磁線圈產(chǎn)生了強(qiáng)大的磁場(chǎng)，電樞作為導(dǎo)體置于這個(gè)磁場(chǎng)當(dāng)中，電樞與勵(lì)磁線圈間只有非常小的間隙。n 兩個(gè)磁場(chǎng)作用在一起

7、，它們的磁力線要么“捆在一起”.要么在電樞繞組一側(cè)變強(qiáng)而在導(dǎo)體另一側(cè)變?nèi)?。這樣就使導(dǎo)體從磁場(chǎng)強(qiáng)度強(qiáng)的區(qū)域移動(dòng)到磁場(chǎng)強(qiáng)度弱的區(qū)域，因此電樞開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)矩隨著流過(guò)起動(dòng)機(jī)電流的增大而增大，其大小由起動(dòng)機(jī)內(nèi)的磁場(chǎng)強(qiáng)度決定。磁場(chǎng)強(qiáng)度是按安一匝數(shù)計(jì)量，電流或線圈匝數(shù)增加。磁場(chǎng)強(qiáng)度就增加。起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)是由兩個(gè)或多個(gè)極靴和勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理 通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到的力叫安培力.1、安培力如果導(dǎo)體長(zhǎng)度L,通過(guò)的電流I,垂直于磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,安培力的大小為F=BIL,安培力的方向用左手定則判斷：伸出左手,四指指向電流方向,讓磁力線穿過(guò)手心,大拇指的方向就是安培力的

8、方向.2、安培力的成因?qū)w中有電流,就是電子們?cè)谶\(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)電荷在磁場(chǎng)中會(huì)受到洛侖茲力,大量電子洛侖茲力的宏觀表現(xiàn)就是安培力.3、安培力的大小當(dāng)電流和磁場(chǎng)垂直時(shí)當(dāng)電流和磁場(chǎng)垂直時(shí) F FILBILB當(dāng)電流和磁場(chǎng)平行時(shí)當(dāng)電流和磁場(chǎng)平行時(shí) F F0 0當(dāng)電流和磁場(chǎng)夾角當(dāng)電流和磁場(chǎng)夾角 時(shí)時(shí) F=ILB F=ILB sinsin只適用勻強(qiáng)磁場(chǎng)只適用勻強(qiáng)磁場(chǎng) ；不僅與；不僅與B B、I I、L L有關(guān)，還與放置方式有關(guān)有關(guān)，還與放置方式有關(guān) ；L L是有效是有效長(zhǎng)度，不一定是導(dǎo)線實(shí)際長(zhǎng)度長(zhǎng)度，不一定是導(dǎo)線實(shí)際長(zhǎng)度 上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n二、控制部分n 1.電磁開(kāi)關(guān)n 電磁開(kāi)關(guān)

9、主要由電磁線圈、活動(dòng)鐵芯、移動(dòng)觸點(diǎn)、回位彈簧和保持彈簧等組成，見(jiàn)圖2-9。其中電磁線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，直接搭鐵。活動(dòng)鐵芯一端通過(guò)接觸盤(pán)控制主電路的導(dǎo)通，另一端通過(guò)撥叉控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合。在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上有三個(gè)接線柱:點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱(接點(diǎn)火線圈)、主接線柱(接蓄電三也的啟動(dòng)電纜線)和啟動(dòng)接線柱(接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)擋ST或啟動(dòng)繼電器)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 當(dāng)啟動(dòng)電路接通后，吸引和保持電磁線圈同時(shí)通電，保持電磁線圈的電流從起動(dòng)機(jī)接線柱流入，經(jīng)線圈后直接搭鐵吸引線圈的電流也從起動(dòng)機(jī)接線柱流入，但經(jīng)線圈后并未直接搭鐵，而是流經(jīng)電動(dòng)機(jī)，最

10、后再搭鐵。兩線圈通電后產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁力，這個(gè)力克服彈簧彈力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。鐵芯帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)離合器，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。與此同時(shí)，鐵芯推動(dòng)接觸盤(pán)移向兩個(gè)主接線柱觸點(diǎn)，在驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合后，接觸盤(pán)將兩個(gè)主觸點(diǎn)接通，讓電動(dòng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)。n 2.啟動(dòng)繼電器n 啟動(dòng)繼電器是啟動(dòng)系統(tǒng)控制電路的主要部件之一，常見(jiàn)有單聯(lián)式和組合式兩種類型。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n (1)單聯(lián)式啟動(dòng)繼電器n 單聯(lián)式啟動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-10。接線時(shí)SW接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“啟動(dòng)”()檔或啟動(dòng)按鈕、E搭鐵、B接蓄電池“+極、S接起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“起動(dòng)機(jī)”接柱。n 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到啟動(dòng)()

11、檔，繼電器線圈L通電，觸點(diǎn)K閉合，B與S間電路接通，電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈和保持線圈通電，起動(dòng)機(jī)工作。n 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)按鈕，線圈L斷電，繼電器觸點(diǎn)K打開(kāi)，切斷通往電磁開(kāi)關(guān)的電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n (2)組合式繼電器n 目前，很多汽車(chē)的啟動(dòng)系多裝用組合式啟動(dòng)繼電器。它是將啟動(dòng)繼電器和保護(hù)(充電指示燈)繼電器組裝在一起的雙聯(lián)式繼電器，見(jiàn)圖2-11。啟動(dòng)繼電器用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)工作，觸點(diǎn)K1常開(kāi)，線圈L1承受蓄電池的端電壓。保護(hù)(充電指示燈)繼電器觸點(diǎn)K2常閉，線圈L2在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓作用下，使起動(dòng)機(jī)具有安全保護(hù)(自鎖)功能。充電

12、指示燈接在L接線柱與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間，可進(jìn)行充電指示控制，監(jiān)視充電系統(tǒng)工作狀況。n 組合式啟動(dòng)繼電器的作用上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 使起動(dòng)機(jī)具有妥全(自鎖少保護(hù)功能、即在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，即使未及時(shí)松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)也能自動(dòng)停止工作，還能防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)誤動(dòng)作。n 與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)按鈕配合、控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈和保持線圈電流的通、斷，避兔因兩線圈電流過(guò)大而燒損點(diǎn)、火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)按鈕。n 控制無(wú)電指示燈工作。n三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)n 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，繼而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)

13、構(gòu)與工作原理n 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由撥又、單向離合器、電動(dòng)機(jī)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪等組成，其中撥叉和單向離合器是主要裝置。n 1.撥叉n 撥叉使單向離合器軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合?，F(xiàn)在較為常見(jiàn)的是電磁式撥叉，即撥叉由電磁開(kāi)關(guān)控制。n 如圖2-12所示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，駕駛員將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到啟動(dòng)()檔，線圈通電產(chǎn)生電磁力，將鐵芯吸入，于是便帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，由撥叉下端推出單向離合器，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。n 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，立即松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自動(dòng)回到點(diǎn)火(I)檔，電磁開(kāi)關(guān)線圈斷電，電磁力消失。在復(fù)位彈簧的作用下，鐵芯退出，撥叉回位，撥叉下端使驅(qū)動(dòng)齒輪脫離飛輪齒環(huán)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原

14、理n 2.單向離合器n 在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，單向離合器將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪，繼而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn);在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，它可以自動(dòng)打滑，讓飛輪不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，避免損壞起動(dòng)機(jī)。n 常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)單向離合器的類型主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。n (1)滾柱式單向離合器n 滾柱式單向離合器是現(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)機(jī)使用最多的一種，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-13。其主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、主從動(dòng)連接部分和操縱部分組成。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 滾柱式單向離合器的工作原理見(jiàn)圖2-14。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥叉推動(dòng)單向離合器使其沿電樞軸花鍵移出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。當(dāng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，十字塊隨電樞軸一同旋

15、轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽的窄處并被卡死，使主、從動(dòng)部分連接為一體，于是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給外殼及驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪便帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而施加給驅(qū)動(dòng)齒輪的力恰好與啟動(dòng)時(shí)的方向相反，且速度大于十字塊轉(zhuǎn)速，于是滾柱滾入楔形槽的寬處使主從動(dòng)兩部分分離而打滑。這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給起動(dòng)機(jī)電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。n (2)彈簧式單向離合器上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 彈簧式單向離合器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-15。n 當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭力彈簧扭緊，才包緊驅(qū)動(dòng)齒輪棲和連接套筒，于是電樞的轉(zhuǎn)矩通過(guò)連接套筒、扭力彈簧、驅(qū)動(dòng)齒輪傳至飛輪齒圈，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)

16、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速高于起動(dòng)機(jī)電樞，則扭力彈簧放松，如此飛輪齒圈的轉(zhuǎn)矩便不能傳給電樞，即驅(qū)動(dòng)齒輪只能在電樞軸上的光滑部分上空轉(zhuǎn)而起單向分離的作用。n (3)摩擦片式單向離合器n 大、中功率的起動(dòng)機(jī)多采用摩擦片式單向離合器，它是通過(guò)摩擦片的壓緊和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)單向傳力的。摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理見(jiàn)圖2-16。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)二 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理n 當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋線向右移動(dòng)，將主、從動(dòng)摩擦片壓緊，利用摩擦力將電樞的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)接合鼓則沿螺旋線向左退出，主、從動(dòng)摩擦片松開(kāi)而打滑，這

17、時(shí)僅驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪高速旋轉(zhuǎn)，但不驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞，從而避免了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。上一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n一、啟動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理n 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理如圖2-17所示。n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“OFF位置n 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“OFF”位置時(shí)，在回位彈簧的作用下，觸點(diǎn)是分開(kāi)的也就切斷了流過(guò)線圈的電流。n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ST”位置(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ST”位置的瞬間)n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ST”位置時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)“S 接線端流向分流線圈和串繞線圈鐵芯被磁化，成為一個(gè)電磁鐵，把柱塞拉向左側(cè)柱塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)撥叉?zhèn)鬟f給驅(qū)動(dòng)齒輪所以，驅(qū)動(dòng)齒輪向右移動(dòng)，開(kāi)始與飛輪嚙合。下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n

18、 在觸點(diǎn)閉合之前，流過(guò)串繞線圈的電流流入電動(dòng)機(jī)。這樣，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ST”位置(發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí))n 因?yàn)橹恢北焕?，所以觸點(diǎn)一直壓在一起，這就使得接線端B和M之間的電路閉合，大電流(通常是150200 A)開(kāi)始流入電動(dòng)機(jī)。然后，電動(dòng)機(jī)就迅速旋轉(zhuǎn)起來(lái)。n 同時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪完全與齒圈嚙合在一起，然后用大的啟動(dòng)功率起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，電流將不會(huì)流過(guò)串繞線圈。觸點(diǎn)僅在分流線圈電磁力的作用下閉合在一起。n 電流走向:蓄電池正極。主接線柱接觸盤(pán)主接線柱勵(lì)磁繞組。電刷電樞繞組電刷搭鐵。n 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“ST”位置轉(zhuǎn)“O N”位置(

19、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“ST”位置到“O N”位置的瞬間)n 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“S T”位置回到“O N位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，流過(guò)串繞線圈的電流將反向當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)合上時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)反向的電磁力抵消分流線圈的電磁力。n 結(jié)果，柱塞在回位彈簧的作用下回到了初始位置。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 柱塞回到初始位置，導(dǎo)致小齒輪與齒圈分離，觸點(diǎn)分開(kāi)，流向電動(dòng)機(jī)的電流被斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)力消失。n 吸拉線圈與保持線圈的電流走向:蓄電池正極主接線柱接觸盤(pán)主接線柱吸拉線圈 保持線圈搭鐵。n二、常見(jiàn)車(chē)型啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 1.福特蒙迪歐汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)工作原疹n 福特蒙迪歐汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖如圖2-18所示。n

20、從電路圖中可以知道，起動(dòng)機(jī)的工作由啟動(dòng)繼電器控制，啟動(dòng)繼電器又由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 只有當(dāng)動(dòng)力控制模塊(PCM)接收到來(lái)自被動(dòng)防盜系統(tǒng)(PATS)的正確信號(hào)時(shí)，此回路才通。n 初級(jí)控制電路電流信號(hào)走向n 次級(jí)控制電路電流信號(hào)走向上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 主控制電路受控于次級(jí)控制電路，次級(jí)控制電路又受控于初級(jí)控制電路。n 主控制回路電流雖然通過(guò)起動(dòng)機(jī)，但電流很小，不足以驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)。因此起動(dòng)機(jī)需蓄電池直接供電，汽油車(chē)電流一般為200600 A，柴油車(chē)可達(dá)1 000 A。n 主控制電路電流信號(hào)走向n 2.豐田凱美瑞汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)工作原理上

21、一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n 豐田凱美瑞汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖如圖2-19所示。n 從圖可以知道，該啟動(dòng)電路分為三級(jí)控制n (1)初級(jí)控制電路n 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START位置時(shí)，初級(jí)控制電路的電流流向:蓄電池正極FL 3.0 W主熔絲 120 A熔絲 7.5 A二次空氣噴射系統(tǒng)下行氣流控制1熔絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4號(hào)端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3號(hào)端子駐車(chē)/空檔位置開(kāi)關(guān)啟動(dòng)繼電器1號(hào)端子啟動(dòng)繼電器線圈啟動(dòng)繼電器2號(hào)端子 A1或A3搭鐵點(diǎn)搭鐵。n 此時(shí)啟動(dòng)繼電器線圈得電，其觸點(diǎn)閉合，1號(hào)繼電器盒中的啟動(dòng)繼電器5號(hào)端子與3號(hào)端子導(dǎo)通，次級(jí)控制電路開(kāi)始工作。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n (2)次

22、級(jí)控制電路n 蓄電池正極 FL 3.0 W主熔絲 30 A熔絲一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5號(hào)端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)7號(hào)端子 1號(hào)斷電器盒中的啟動(dòng)繼電器5號(hào)端子 1號(hào)斷電器盒中的啟動(dòng)繼電器3號(hào)端子起動(dòng)機(jī)A1(自動(dòng)變速器A1/手動(dòng)變速器B1 ) n 帶智能進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛上有啟動(dòng)保持控制功能。ECU檢測(cè)到起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)后，通過(guò)離合器啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或駐車(chē)/空檔位置開(kāi)關(guān)，輸出起動(dòng)機(jī)繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)(STA信號(hào))至起動(dòng)機(jī)繼電器，然后起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)NE信號(hào)達(dá)到預(yù)設(shè)值后，ECU停止輸出START信號(hào)。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)三 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理n ECM還根據(jù)STA端子電壓狀態(tài)來(lái)監(jiān)控啟動(dòng)繼電器的運(yùn)行情況。n (3)主電路n 蓄電池

23、正極起動(dòng)機(jī)C1 電磁開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)搭鐵蓄電池負(fù)極，此時(shí)起動(dòng)機(jī)得電起動(dòng)。n 當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于大量的電流流出，蓄電池端子電壓下降。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前蓄電池電壓正常，但是只有在啟動(dòng)時(shí)蓄電池達(dá)到一定的電壓值，起動(dòng)機(jī)才能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。上一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n一、起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試n 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試步驟如下所述。n 步驟1 拆下起動(dòng)機(jī)總成，見(jiàn)圖2-20。n 步驟2 將電動(dòng)機(jī)線束從端子M上斷開(kāi)。n 步驟3 在該測(cè)試中，盡可能用粗的(儀表)導(dǎo)線(最好與車(chē)輛所用儀表一樣)進(jìn)行連接。n 步驟4 連接蓄電池，如圖2-21所示確保將電動(dòng)機(jī)線束從端子M上斷開(kāi)。若起動(dòng)機(jī)小齒輪移出，則能正常工作。

24、n 步驟5 將蓄電池從端子M上斷開(kāi)，見(jiàn)圖2-22。若小齒輪不能縮回，則電磁閥的保持線圈工作正常。下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 步驟6 如圖2-23所示，將蓄電池從起動(dòng)機(jī)機(jī)體上斷開(kāi)。如果小齒輪立即縮回，則工作正常。n 步驟7 將起動(dòng)機(jī)牢固地夾在臺(tái)虎鉗上。n 步驟8 將電動(dòng)機(jī)線束重新連接到端子M上。n 步驟9 如圖2-24所示，將起動(dòng)機(jī)連接到蓄電池上，并確認(rèn)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。n 步驟10 蓄電池電壓為11.5 V時(shí)，若電流與規(guī)格相符，則起動(dòng)機(jī)工作正常。n二、起動(dòng)機(jī)大修n 1.電刷架總成拆卸上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 電刷架總成的拆卸步驟如下所

25、述。n 步驟1 拆下起動(dòng)機(jī)。n 步驟2 將電動(dòng)機(jī)線束從端子M上斷開(kāi)并拆下端蓋。n 步驟3 用螺絲刀撬起每個(gè)電刷彈簧后，將電刷置于電刷架外的中間位置。松開(kāi)彈簧使其保持在此處。n 步驟4 拆下圖2-25所示的電刷架總成。n 2.電樞的檢查與測(cè)試n 步驟1 拆解起動(dòng)機(jī)，如圖2-26所示。n 步驟2 使用永久磁鐵接觸電樞，檢查其是否磨損或損壞。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 若有磨損或損壞，應(yīng)更換電樞檢查電樞如圖2-27所示。n 步驟3 檢查換向器表面，如圖2-28所示。如果其表面臟污或燒蝕，則用金鋼砂布或車(chē)床重新修整表面至規(guī)定范圍內(nèi)，或者用金鋼砂布或車(chē)床重新修整表面至

26、規(guī)定范圍內(nèi)，或者用500號(hào)或600號(hào)的砂紙重新修復(fù)。n 步驟4 檢查換向器直徑，如圖2-29所示。如果測(cè)得的直徑在使用極限以下，則應(yīng)更換電樞.n 步驟5 測(cè)量換向器的跳動(dòng)量，如圖2-30所示。n 若換向器的跳動(dòng)量在使用極限內(nèi)，則應(yīng)檢查換向器整流片之間的碳屑或黃銅碎片。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 步驟6 檢查云母深度，見(jiàn)圖2-31。若云母過(guò)高，則用鋼鋸條將云母凹槽切至適當(dāng)?shù)纳疃?、切除換向器整流片之間的所有云母。凹槽不能太淺、太窄或呈V形。n 換向器云母深度規(guī)格n 標(biāo)準(zhǔn)(新):0.500.90mm,n 使用極限:0.20 mm。n 步驟7 使用歐姆表，檢查換向器

27、整流片之間是否導(dǎo)通，如圖2-32所示，如果任何整流片之間有斷路，則應(yīng)更換電樞。n 步驟8 將電樞放在一個(gè)電樞測(cè)試器上，如圖2-33所示。將一鋼鋸條拿到電樞芯上方。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 如果電樞芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋸條被吸附或振動(dòng)，則電樞短路，應(yīng)更換電樞。n 步驟9 使用歐姆表檢查換向器與電樞線圈芯之間以及換向器與電樞軸之間是否導(dǎo)通，如圖2-34所示。若導(dǎo)通，則應(yīng)更換電樞。n 3.單向離合器檢查n 步驟1 沿軸滑動(dòng)離合器，如圖2-35所示若不能平穩(wěn)滑動(dòng)，則應(yīng)更換。n 步驟2 固定離合器，按圖2-36所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪以確保其可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并確保相反方向主動(dòng)齒輪鎖止

28、。如果不能鎖止，則應(yīng)更換離合器總成。n 步驟3 如果起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪磨損或損壞，則應(yīng)更換離合器總成;齒輪不能單獨(dú)更換。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 檢查變矩器齒圈情況。如果起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪輪齒損壞，則應(yīng)更換。n 4.電刷檢查n 步驟 使用卡尺測(cè)量電刷的長(zhǎng)度，如圖2-37所示。若所測(cè)值比使用極限小，則應(yīng)更換電刷架總成。n 電刷長(zhǎng)度規(guī)格n 標(biāo)準(zhǔn)(新):15.016.0 mm。n 使用極限:9.0 mm。n 5.電刷架測(cè)試n 步驟 檢查()電刷和()電刷之間是否導(dǎo)通，如圖2-38所示。若導(dǎo)通，則應(yīng)更換電刷架總成。上一頁(yè) 下一頁(yè)返回任務(wù)四 起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試與檢修及常見(jiàn)故障診斷n 6.電刷彈簧檢查n 步驟 將電刷插入電刷架內(nèi)，且使電刷與換向器接觸，然后把彈簧秤放在彈簧上。當(dāng)彈簧提起電刷時(shí)測(cè)量彈簧拉力，如圖2-39所示如果所測(cè)值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則應(yīng)更換電刷架總成。n 彈簧拉力n 標(biāo)準(zhǔn)(新):22.327.3 N ( 2.272.78 kgf )。n 7.行星齒輪檢查n 步驟 檢查行星齒輪和內(nèi)齒圈，如圖2-40