隧道安全運營與建議

1、隧道平安運營與建議正 式版In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan,So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.示范文本編訂： 單位： 編訂人：某某某 I審批人：某某集I 隧道平安運營與建議正式版使用注意：該平安管理資料可用在組織 /機構(gòu)/單位管理上，形成？定的具

2、有指導(dǎo)性，規(guī)劃性的 可 執(zhí)行方案，從而實現(xiàn)多角度地幫助決策人員進行更好的生產(chǎn)與管理。材料內(nèi)容可根據(jù)實際情 況 作相應(yīng)修改，請在使用時認真閱讀。一、隧道運營平安管理現(xiàn)狀堪憂：我省在設(shè)計高速公路隧道時，對其土建工程局部考慮的比較周詳，而對隧道運營管理考慮的較少。目前我 省高速公路隧道運營平安管理仍然處于一個初級開展階 段，其根本現(xiàn)狀是：技術(shù)人員管理缺乏、不夠?qū)?業(yè)；系 統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜龐大，控制方案復(fù)雜，但功能利用 率低；隧 道惡劣的環(huán)境條件致使設(shè)備故障率較高，系統(tǒng)維護難度 大，維和本錢高；系統(tǒng)發(fā)生故障后難以及 時修復(fù)；隧道 控制系統(tǒng)實際應(yīng)用效果達不到設(shè)計要 求；公路隧道養(yǎng)護 運營本錢高。在運營設(shè)施、控

3、制策略和管理體制方面都 存在問題。建議針對這一現(xiàn)狀采取相應(yīng)措施： 加強隧道管 理，提高隧道運營和效勞水平， 建立健全隧道運營管 理的規(guī) 章制度、操作流程及崗位職責(zé)；加強隧道機電 設(shè)施維護 保養(yǎng)；積極運用科技手段加強隧道的監(jiān)控力 度；完善隧 道通風(fēng) / 照明以及交通策略，完善隧道災(zāi) 害應(yīng)急聯(lián)動預(yù) 案；加強火災(zāi)搶險救援隊伍的建設(shè)；結(jié) 合隧道實際情況 有針對性的經(jīng)常開展滅火演練， 提高 隊伍的滅火搶險救 援能力。二、隧道機電存在的四大問題： 一設(shè)計環(huán)節(jié)與實際需求相脫節(jié) 由于建設(shè)任務(wù)重， 大多數(shù)設(shè)計工期不合理， 使得 設(shè) 計單位不能認真進行方案比對， 而業(yè)主又未能參與設(shè)計需 求 分析，導(dǎo)致建設(shè)與管理的

4、脫節(jié)。管理中從在與總結(jié) 的經(jīng) 驗教訓(xùn)無法在建設(shè)中得以表達， 最終造成功能確 實弱化或不合理；其次在設(shè)計方案上，大多數(shù)設(shè)計類 似圖紙上 復(fù)制修改，與具體情況結(jié)合不緊密， 與運營 需求相脫節(jié)，導(dǎo)致系統(tǒng)功能有效性缺乏，利用率較 低。隧道機電工程設(shè)計存在幾個誤區(qū)：1、隧道洞外亮度的選擇， 與洞口位置、洞門形 式、 洞口方向、設(shè)計車速、交通量隧道斷平縱線性、 洞壁裝 修材料有很大的關(guān)系。很多設(shè)計人員不加選擇 的選用 L20=4000cd/m 2 為洞外亮度，勢必造成照明設(shè) 計的浪費；2、PLC 具有靈活通用的特點能夠完成隧道內(nèi)電 力 監(jiān)控采集和控制設(shè)備開關(guān)量、模擬量、串口通信數(shù) 據(jù)的 的采集和運算、控制

5、功能。因此很多設(shè)計人員使 用 PLC 代替電力監(jiān)控通信處理主機， 這樣無論在應(yīng)用 的復(fù)雜性 和維護本錢上還是在模塊板件的功能和造價 上都是一 種浪費；3、公路隧道交通工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) JTG/TD71-2004 中就隧道長度與配電所設(shè)置數(shù)量給出一個經(jīng)驗做法：1.3KM 及以下隧道單端設(shè)置一個配電所， 1. 3KM-3KM 兩端 各設(shè)一座變配電所， 3KM 以上的長隧道再設(shè)假設(shè)干 個配 電所，然而 20xx 年以來因銅價上漲帶來電纜成 倍漲價， 這個經(jīng)驗顯然已經(jīng)不再準(zhǔn)確，不能照搬應(yīng) 用。4、隧道機電設(shè)備分期實施不僅僅只是通風(fēng)風(fēng)機 分 期安裝的問題而是整個機電系統(tǒng)設(shè)計中需要統(tǒng)一配 套 考慮的問題，這里

6、面包括隧道監(jiān)控、照明系統(tǒng)、相 關(guān)的 預(yù)留預(yù)埋工程必須一次性完成，以免在行車安 全、美觀 和造價上帶來負面影響；不重視設(shè)計分期實 施的做法， 勢必造成機電設(shè)備開通初期閑置、 而交通 量到達使用需 要時，設(shè)計已經(jīng)到到壽命期需更換的情 形，造成浪費。建議必須加強設(shè)計單位與管理單位的有效溝通， 今 后考慮由管理單位參與前期設(shè)計或建設(shè)工作， 提高設(shè)計 的有效性。二設(shè)備選型流于形式在設(shè)計招標(biāo)文件中給出性能等指標(biāo)， 而設(shè)計功能 與 技術(shù)指標(biāo)主要依賴于廠家的產(chǎn)品說明書與檢測報告， 造 成 隧道機電設(shè)備選型流于形式， 根本上由設(shè)計單位說 了算， 優(yōu)化技術(shù)方案成為空談。建議盡快出臺適應(yīng)交通行業(yè)需要的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和技術(shù)指標(biāo)， 這項工作需要對機電市場各類產(chǎn)品性能