隧道安全運營與建議

1、隧道平安運營與建議正 式版In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan,So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.示范文本編訂： 單位： 編訂人：某某某 I審批人：某某集I 隧道平安運營與建議正式版使用注意：該平安管理資料可用在組織 /機構/單位管理上，形成？定的具

2、有指導性，規(guī)劃性的 可 執(zhí)行方案，從而實現(xiàn)多角度地幫助決策人員進行更好的生產(chǎn)與管理。材料內容可根據(jù)實際情 況 作相應修改，請在使用時認真閱讀。一、隧道運營平安管理現(xiàn)狀堪憂：我省在設計高速公路隧道時，對其土建工程局部考慮的比較周詳，而對隧道運營管理考慮的較少。目前我 省高速公路隧道運營平安管理仍然處于一個初級開展階 段，其根本現(xiàn)狀是：技術人員管理缺乏、不夠專 業(yè)；系 統(tǒng)設備復雜龐大，控制方案復雜，但功能利用 率低；隧 道惡劣的環(huán)境條件致使設備故障率較高，系統(tǒng)維護難度 大，維和本錢高；系統(tǒng)發(fā)生故障后難以及 時修復；隧道 控制系統(tǒng)實際應用效果達不到設計要 求；公路隧道養(yǎng)護 運營本錢高。在運營設施、控

3、制策略和管理體制方面都 存在問題。建議針對這一現(xiàn)狀采取相應措施： 加強隧道管 理，提高隧道運營和效勞水平， 建立健全隧道運營管 理的規(guī) 章制度、操作流程及崗位職責；加強隧道機電 設施維護 保養(yǎng)；積極運用科技手段加強隧道的監(jiān)控力 度；完善隧 道通風 / 照明以及交通策略，完善隧道災 害應急聯(lián)動預 案；加強火災搶險救援隊伍的建設；結 合隧道實際情況 有針對性的經(jīng)常開展滅火演練， 提高 隊伍的滅火搶險救 援能力。二、隧道機電存在的四大問題： 一設計環(huán)節(jié)與實際需求相脫節(jié) 由于建設任務重， 大多數(shù)設計工期不合理， 使得 設 計單位不能認真進行方案比對， 而業(yè)主又未能參與設計需 求 分析，導致建設與管理的

4、脫節(jié)。管理中從在與總結 的經(jīng) 驗教訓無法在建設中得以表達， 最終造成功能確 實弱化或不合理；其次在設計方案上，大多數(shù)設計類 似圖紙上 復制修改，與具體情況結合不緊密， 與運營 需求相脫節(jié)，導致系統(tǒng)功能有效性缺乏，利用率較 低。隧道機電工程設計存在幾個誤區(qū)：1、隧道洞外亮度的選擇， 與洞口位置、洞門形 式、 洞口方向、設計車速、交通量隧道斷平縱線性、 洞壁裝 修材料有很大的關系。很多設計人員不加選擇 的選用 L20=4000cd/m 2 為洞外亮度，勢必造成照明設 計的浪費；2、PLC 具有靈活通用的特點能夠完成隧道內電 力 監(jiān)控采集和控制設備開關量、模擬量、串口通信數(shù) 據(jù)的 的采集和運算、控制

5、功能。因此很多設計人員使 用 PLC 代替電力監(jiān)控通信處理主機， 這樣無論在應用 的復雜性 和維護本錢上還是在模塊板件的功能和造價 上都是一 種浪費；3、公路隧道交通工程設計標準 JTG/TD71-2004 中就隧道長度與配電所設置數(shù)量給出一個經(jīng)驗做法：1.3KM 及以下隧道單端設置一個配電所， 1. 3KM-3KM 兩端 各設一座變配電所， 3KM 以上的長隧道再設假設干 個配 電所，然而 20xx 年以來因銅價上漲帶來電纜成 倍漲價， 這個經(jīng)驗顯然已經(jīng)不再準確，不能照搬應 用。4、隧道機電設備分期實施不僅僅只是通風風機 分 期安裝的問題而是整個機電系統(tǒng)設計中需要統(tǒng)一配 套 考慮的問題，這里

6、面包括隧道監(jiān)控、照明系統(tǒng)、相 關的 預留預埋工程必須一次性完成，以免在行車安 全、美觀 和造價上帶來負面影響；不重視設計分期實 施的做法， 勢必造成機電設備開通初期閑置、 而交通 量到達使用需 要時，設計已經(jīng)到到壽命期需更換的情 形，造成浪費。建議必須加強設計單位與管理單位的有效溝通， 今 后考慮由管理單位參與前期設計或建設工作， 提高設計 的有效性。二設備選型流于形式在設計招標文件中給出性能等指標， 而設計功能 與 技術指標主要依賴于廠家的產(chǎn)品說明書與檢測報告， 造 成 隧道機電設備選型流于形式， 根本上由設計單位說 了算， 優(yōu)化技術方案成為空談。建議盡快出臺適應交通行業(yè)需要的產(chǎn)品技術標準 和技術指標， 這項工作需要對機電市場各類產(chǎn)品性能