隧道施工技術(shù)培訓(xùn)課件

1、公路隧道建設(shè)寬度分級(jí)公路隧道建設(shè)寬度分級(jí)預(yù)留核心土七步開(kāi)挖法預(yù)留核心土七步開(kāi)挖法 適用于地層較穩(wěn)定，但掌子面可能坍塌而引起前方圍巖適用于地層較穩(wěn)定，但掌子面可能坍塌而引起前方圍巖失穩(wěn)，其實(shí)際為臺(tái)階法的一種，拱部采用環(huán)形導(dǎo)坑開(kāi)挖，利失穩(wěn)，其實(shí)際為臺(tái)階法的一種，拱部采用環(huán)形導(dǎo)坑開(kāi)挖，利用核心土施壓掌子面，下部開(kāi)挖也是先開(kāi)挖兩側(cè)，保持中部用核心土施壓掌子面，下部開(kāi)挖也是先開(kāi)挖兩側(cè)，保持中部巖柱不動(dòng)，巖柱不動(dòng)，其核心是保持掌子面穩(wěn)定。其核心是保持掌子面穩(wěn)定。 該方法廣泛應(yīng)用于雙線(xiàn)黃土隧道和公路隧道的施工，其該方法廣泛應(yīng)用于雙線(xiàn)黃土隧道和公路隧道的施工，其特點(diǎn)工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，但對(duì)大跨隧道和新黃土隧

2、道有特點(diǎn)工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，但對(duì)大跨隧道和新黃土隧道有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。111234576663 m 5 m3 m3 m3 m3 m4 m 6 m166623457短 臺(tái) 階 七 步 開(kāi) 挖 法 開(kāi) 挖 步 序 圖核 心 土3 m 8 m仰 拱 棧 橋預(yù)留核心土七步開(kāi)挖法步距圖：預(yù)留核心土七步開(kāi)挖法步距圖： 洞身開(kāi)挖采用臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工，是指在隧道開(kāi)挖過(guò)程洞身開(kāi)挖采用臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工，是指在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，分七個(gè)開(kāi)挖面，以前后七個(gè)不同的位置相互錯(cuò)開(kāi)同時(shí)開(kāi)挖，中，分七個(gè)開(kāi)挖面，以前后七個(gè)不同的位置相互錯(cuò)開(kāi)同時(shí)開(kāi)挖，然后分部同時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，逐步然后分部

3、同時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法。向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法。 第第1步：拱部進(jìn)行超前支護(hù)后，采取上弧導(dǎo)預(yù)留核心土短步：拱部進(jìn)行超前支護(hù)后，采取上弧導(dǎo)預(yù)留核心土短臺(tái)階開(kāi)挖。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)工字臺(tái)階開(kāi)挖。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)工字鋼架并復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。鋼架并復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。 第第2、3步：在承載拱的支護(hù)下，分別開(kāi)挖中導(dǎo)左右邊墻，步：在承載拱的支護(hù)下，分別開(kāi)挖中導(dǎo)左右邊墻，以一定的時(shí)間差進(jìn)行中導(dǎo)邊墻初期支護(hù)，使同一斷面處暴露以一定的時(shí)間差進(jìn)行中導(dǎo)邊墻初期支護(hù)，使同一斷面處暴露開(kāi)挖面僅限于一側(cè)。

4、開(kāi)挖面僅限于一側(cè)。 第第4、5步：在完成上中導(dǎo)支護(hù)后，分段左右開(kāi)挖下導(dǎo)，步：在完成上中導(dǎo)支護(hù)后，分段左右開(kāi)挖下導(dǎo)，以一定的時(shí)間差施作下導(dǎo)初期支護(hù)。以一定的時(shí)間差施作下導(dǎo)初期支護(hù)。 第第6步：開(kāi)挖中部上中下臺(tái)階預(yù)留土。步：開(kāi)挖中部上中下臺(tái)階預(yù)留土。 第第7步：下臺(tái)階開(kāi)挖落底并及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)及仰拱步：下臺(tái)階開(kāi)挖落底并及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)及仰拱砼，及早封閉成環(huán)。砼，及早封閉成環(huán)。圍巖量測(cè)不到位，使得橫撐補(bǔ)強(qiáng)不及時(shí)，圍巖量測(cè)不到位，使得橫撐補(bǔ)強(qiáng)不及時(shí)，導(dǎo)致彎曲導(dǎo)致彎曲超前地質(zhì)預(yù)報(bào)未實(shí)施和圍巖量測(cè)不超前地質(zhì)預(yù)報(bào)未實(shí)施和圍巖量測(cè)不到位，致使錯(cuò)過(guò)了處理洞口坍塌的到位，致使錯(cuò)過(guò)了處理洞口坍塌的時(shí)機(jī)時(shí)機(jī)

5、假?lài)娀炷吝`規(guī)用碎石回填襯砌滲水襯砌滲水二、隧道工程的施工質(zhì)量控制特點(diǎn)和要點(diǎn)炮眼殘留率 硬巖80% 中硬巖 60%干拌和物成品混凝土成品混凝土壓縮空氣速凝劑水稀薄流干拌和物稀薄流成品混凝土稠密流成品混凝土速凝劑填充段長(zhǎng)度 lcm抗拔力 kN（砂漿在孔口）抗拔力 kN（砂漿在孔底）03038.881839.06256064.345765.00009076.943478.125012082.412184.375015084.609486.250018085.000087.500021085.625087.500024085.625087.500027085.625087.500030085.625087.5000ll粘結(jié)物填充長(zhǎng)度對(duì)抗拔力的影響不密實(shí)充填物襯砌厚度襯砌厚度一、隧道斷面設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn) 斷 面緊急