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文檔簡介

1、對起重吊裝作業(yè)中的有關(guān)人員培訓一、起重吊裝的安全要求起重吊裝是指建筑工程中,采用相應(yīng)的機械和設(shè)施來完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝,其作業(yè)屬高處危險作業(yè),作業(yè)條件多變,施工技術(shù)也比較復雜。1、起中作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)站在安全位置起重吊裝作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計的要求劃定危險作業(yè)區(qū)域,設(shè)置醒目的警示標志,防止無關(guān)人員進入。除設(shè)置標志外,還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,專門設(shè)置監(jiān)護人員,防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時發(fā)生落物傷人事故。作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)2、吊裝過程中必須設(shè)專人指揮起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作,吊裝過程中必須設(shè)專人指揮,其他人必須服從指揮。起重指揮不準兼作司索工,應(yīng)認真觀察周圍環(huán)

2、境,確保信號正確無誤。起重機在地面,吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下,必須專門設(shè)置信號傳遞人員,以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。3、不準起吊不明重量和埋于地下、粘在地面的重物吊物之前必須清楚物件實際重量,不準起吊不明重量和埋于地下、粘在地面的重物。吊點選擇應(yīng)與重物的重心在同一垂直線上,且吊點應(yīng)在重心之上,使重物垂直起吊,禁止斜吊。當重物無固定吊點時,必須按規(guī)定選擇吊點并捆綁牢靠,使重物在吊運過程中保持平衡和吊點不產(chǎn)生位移。二、常用的索具和吊具、麻繩1、麻繩的性能和種類麻繩的特點和用途麻繩具有質(zhì)地柔韌、輕便、易于捆綁、結(jié)扣及解脫方便等優(yōu)點,但其強度較低,一般麻繩的強度,只為相同直徑鋼絲繩的10

3、%左右,而且易磨損、腐爛、霉變。麻繩在起重吊裝中主要用于捆綁物體;起吊500kg以下的較輕物體;當起吊物體或重物時,麻繩拉緊物體,以保持被吊物體的穩(wěn)定和在規(guī)定的位置就位。麻繩的種類按制造方法,麻繩分為土法制造和機器制造兩種。土法制造麻繩質(zhì)量較差,不能在其中作業(yè)中使用。機制麻繩質(zhì)量較好,他分為呂宋繩、白棕繩、混合繩和線麻繩四種。2、麻繩的許用拉力計算麻繩正常使用時允許承受的最大拉力為許用拉力,它是安全使用麻繩的主要參數(shù),由于工地無資料可查。為了滿足安全生產(chǎn),方便現(xiàn)場計算,麻繩的許用拉力一般采用以下經(jīng)驗公式計算:S=45d2/K式中S許用拉力(N);d麻繩的直徑;K安全系數(shù)。麻繩安全系數(shù)K取值,作

4、一般吊裝用時取三3,吊索及纜風繩用三6,重要起重吊裝用10,舊繩使用時按新繩的50%許用拉力計算。鋼絲繩鋼絲繩具有斷面相同、強度高、彈性大、韌性好、耐磨、高速運行平穩(wěn)并能承受沖擊荷載等特點,是吊裝中的主要繩索,可用作起吊、牽引、捆扎等。1、鋼絲繩的構(gòu)造特點和種類鋼絲繩按捻制的方法分為單繞、雙繞和三繞鋼絲繩三種,因雙繞鋼絲繩鋼絲數(shù)目大,撓性大,易于繞上滑輪和卷筒,故在起重作業(yè)中應(yīng)用的一般是雙繞鋼絲繩。2、鋼絲繩的負荷鋼絲繩的破斷拉力所謂鋼絲繩的破斷拉力即是將整根鋼絲繩拉斷所需要的拉力大小,也稱為整條鋼絲繩的破斷拉力,用Sp表示,單位:千克力。求整條鋼絲繩的破斷拉力,應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的規(guī)格型號從金屬材

5、料手冊中的鋼絲繩規(guī)格性能表中查出鋼絲繩的破斷拉力總和,在乘以換算系數(shù)。在工地上臨時急用時,往往不知道鋼絲繩的出廠說明規(guī)格,無手冊可查,可利用下式估算:Sp=1/2d2式中Sp是鋼絲繩的破斷拉力(T);d是鋼絲繩的直徑(英分)。為了便于應(yīng)用,以上公式可用口決“鋼絲直徑用英分,破斷負荷記為噸,直徑平方被二除,即為破斷負荷數(shù)”幫助記憶。鋼絲繩的允許拉力和安全系數(shù)為了保證吊裝的安全,鋼絲繩根據(jù)使用時的受力情況,規(guī)定出能允許承受的拉力,叫鋼絲繩的允許拉力。它與鋼絲繩的使用情況有關(guān),可通過計算取得。鋼絲繩的允許拉力低于鋼絲繩的破斷拉力的若干倍,而這個倍數(shù)就是安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)取值表鋼絲繩用途安全系

6、數(shù)鋼絲繩用途安全系數(shù)作攬風繩3.5作吊索時彎曲6-7攬索起重機承重繩3.75作捆綁吊索8-10手動起重設(shè)備4.5用于載人的升降機14機動起重設(shè)備5-63、鋼絲繩破壞及其原因鋼絲繩在使用過程中經(jīng)常受到拉伸、彎曲,鋼絲繩容易產(chǎn)生“金屬疲勞”現(xiàn)象,多次彎曲造成的彎曲疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因之一。造成鋼絲繩損傷及破壞的原因是多方面的。概括起來,鋼絲繩損傷及破壞的主要原因大致有四個方面:鋼絲繩截面積減少:是因為鋼絲繩內(nèi)外部磨損、損耗及腐蝕造成的。質(zhì)量發(fā)生變化:鋼絲繩截由于表面疲勞、硬化及腐蝕引起質(zhì)量發(fā)生變化。變形:鋼絲繩因松捻、壓扁或操作中產(chǎn)生各種特殊形變而引起鋼絲繩變形。突然損壞。4、鋼絲繩的報廢鋼

7、絲繩在使用過程中會不斷的磨損、彎曲、變形、銹蝕和斷絲等,不能滿足安全使用時應(yīng)于報廢,以免發(fā)生危險。鋼絲繩表面磨損量或銹蝕量大于40%,斷絲數(shù)大于73%以上時應(yīng)于報廢。5、鋼絲繩的安全使用與管理為保證鋼絲繩使用安全,必須在選用、操作維護方面作好以下幾點:選用鋼絲繩要合理,不準超負荷使用。經(jīng)常保持鋼絲繩清潔,定期涂抹無水防銹油或油脂。鋼絲繩在卷筒上纏繞時,要逐圈緊密地排列整齊,不應(yīng)錯疊或離縫?;瘜W纖維繩化學纖維繩具有重量輕、質(zhì)地柔軟、耐腐蝕、有彈性、能減少沖擊的優(yōu)點,它的吸水率只有4%,但對溫度的變化較敏感。在吊運表面光滑的零件、軟金屬制品、磨光的銷軸或表面不許磨損的物體時,應(yīng)使用化學纖維繩。卡環(huán)

8、卡環(huán)又叫卸扣或卸甲,用于吊索、構(gòu)件或吊環(huán)之間的連接,它是起重作業(yè)中用的廣泛且較靈便的栓連工具。分為螺旋式和銷子式兩種,其中螺旋式卡環(huán)較為常用。吊鉤吊鉤、吊環(huán)平衡梁與吊耳是起重作業(yè)中比較常用的吊物工具,它的優(yōu)點是取物方便,工作安全可靠。1、在起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤、吊環(huán),其表面要光滑,不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。2、吊鉤不得補焊。3、吊鉤必須有防脫鉤的保險裝置。(六)鋼絲繩卡(又稱卡扣)鋼絲繩卡主要用來固定鋼絲繩末端或?qū)筛摻z繩固定在一起。選用繩卡時,必須使U型螺栓的內(nèi)側(cè)凈距等于鋼絲繩的直徑。使用繩卡的數(shù)量和鋼絲繩的直徑有關(guān),直徑大的應(yīng)多用。三、汽車式起重機汽車式起重機由于使用

9、廣泛而發(fā)展很快。常用的汽車式起重機為8-50噸的較多。汽車式起重機最大的特點是激動性好,轉(zhuǎn)移方便,支腿及起重臂都采用液壓式,可大大減少工人的勞動強度。但是超載性能差,越野性能也不如履帶式,對道路的要求比履帶式起重機更嚴格。所以在使用時應(yīng)特別注意安全。安全要求:汽車式起重機因超載或支腿陷落造成翻車約占汽車式起重機事故的70%以上。因此,在使用汽車式起重機時應(yīng)特別注意:1、必須按規(guī)定的起重量工作,不能超載和違反該車使用說明書所規(guī)定的要求條款。2、汽車式起重機的支腿必須堅實,鋪墊道木,加大承壓面積,在起吊重物前,應(yīng)對支腿進行檢查,查看有無陷落現(xiàn)象,以保證使用安全。3、支腿支完,應(yīng)將車身調(diào)平并鎖住,才

10、能工作;工作時應(yīng)注意風力大小,六級風時應(yīng)停止工作。四、信號和指揮1、指揮人員使用的信號通常分為四種:手勢信號、旗語信號、音響信號和指揮語音。我們重點介紹以下手勢信號。1)手勢信號預備(注意):手臂伸直,置于頭上方,五指自然伸開,手心朝前保持不動(圖1)。要主鉤:單手自然握拳,置于頭上輕觸頭頂(圖2)。要副鉤:一只手握拳,小臂向上不動,另一只手伸出,手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)(圖3)。吊鉤上升:小臂向側(cè)上方伸直,五指自然伸開高于肩部,以腕部為軸轉(zhuǎn)動(圖4)。吊鉤下降:手臂向側(cè)下方伸直,與身體夾角為30,五指自然伸開,以腕部為軸轉(zhuǎn)動(圖5)。吊鉤水平移動:小臂向側(cè)上方伸直,五指并攏手心朝外,朝負載應(yīng)運

11、行的方向,向下?lián)]動到與肩相平的位置(圖6)。吊鉤微微上升:小臂伸向側(cè)前上方,手心朝上高于肩部,以腕部為軸,重復向上擺動手掌(圖7)。吊鉤微微下降:小臂伸向側(cè)前下方,與身體夾角為30,手心朝下,以腕部為軸,重復向下擺動手掌(圖8)。吊鉤水平微微移動:小臂向側(cè)上方自然伸出,五指并攏手心朝外,朝負載應(yīng)運行的方向,重復做緩緩的水平運動(圖9)。微動范圍:雙小臂曲起,伸向一側(cè),五指伸直,手心相對,其間距與負載所要移動的距離接近(圖10)。(11)指示降落方位:五指伸直,指出負載應(yīng)降落的位置(圖11)。停止:小臂水平置于胸前,五指伸直,手心朝下,水平揮向一側(cè)(圖12)。緊急停止:兩小臂水平置于胸前,五指伸

12、直,手心朝下,同時水平揮向兩側(cè)(圖13)。(14)工作結(jié)束:雙手五指伸開,在額前交叉(圖14)。2)音響信號預備、停止:一長聲一一上升:二短聲下降:三短聲微動:斷續(xù)短聲緊急停止:急促的長聲一一2、司機使用的音響信號明白一一服從指揮:一短聲重復一一請求重復發(fā)出信號:二短聲注意:長聲3、指揮人員與司機的配合指揮人員發(fā)出“預備”信號時,要目視司機,司機接到信號在開始工作前,應(yīng)回答“明白”信號。當指揮人員聽到回答信號后,方可進行指揮。指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動范圍”手勢或旗語時,要目視司機,同時可發(fā)出“預備”音響信號,司機接到信號后,要準確操作。指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢或旗語

13、時,要目視司機,同時可發(fā)出“停止”音響信號,司機接到信號后,應(yīng)回答“明白”信號方可離開崗位。指揮人員對起重機械要求微微移動時,可根據(jù)需要,重復給出信號。司機應(yīng)按信號要求,緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備除此之外,如無特殊需求其他指揮信號,指揮人員都應(yīng)一次性給出。司機在接到下一信號前,必須按原指揮信號要求操縱設(shè)備。4、對指揮人員和司機的基本要求1)指揮人員的職責和要求指揮人員應(yīng)根據(jù)上述的信號要求與起重機司機進行聯(lián)系。指揮人員發(fā)出的信號必須清晰準確。指揮人員應(yīng)站在使司機能看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時,應(yīng)隨時指揮負載避開人員和障礙物。指揮人員不能同時看清司機和負載時,必須增設(shè)中間指揮人員以便逐級傳

14、遞信號,當發(fā)現(xiàn)信號錯誤時,應(yīng)立即發(fā)出停止信號。負載降落前,指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時,方可發(fā)出降落信號。當多人綁掛同一負載時,起吊前,應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答,確認綁掛無誤后,方可由一人負責指揮。同時兩臺起重機吊運同一負載時,指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機,以確保同步100-200mm穩(wěn)妥后,吊運。在開始起吊負載時,應(yīng)先用“微動”信號指揮,待負載離開地面再用正常速度指揮,必要時,在負載降落前,也應(yīng)使用“微動”信號指揮。指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標志,如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。2)起重機司機的職責及其要求司機必須聽從指揮人員指揮,當指揮

15、信號不明時,司機應(yīng)發(fā)出“重復”信號詢問,明確指揮意圖后,方可開車。司機必須熟練掌握上述的指揮信號,并與指揮人員密切配合。當指揮人員所發(fā)本標準的規(guī)定時,司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。司機在開車前必須鳴鈴示警,必要時,在吊運時也要鳴鈴,通知受負載威脅的地面人員撤離。在吊運過程中,司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。5、司索應(yīng)注意下列問題作業(yè)時,必須根據(jù)吊物的重量、體積形狀等選用合適的吊物具。使用卡環(huán)時,嚴禁卡環(huán)側(cè)向受立,起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用補焊的方法修復卡環(huán)。吊索的水平夾角應(yīng)大于45。編插鋼絲繩索具宜用6X37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍

16、,且不得小于300mmo斷股或在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的10%的鋼絲繩不得使用。穿繩:確定吊物重心選好掛繩位置;穿繩應(yīng)用鐵鉤不得將手臂伸到吊物下面;吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊、有套索。掛繩:應(yīng)按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰;必須保持吊物平衡;對于易滾、易滑或超長貨物,易采用索繩方法,使用卡環(huán)索緊吊繩。試吊:吊繩套掛牢固,起重機慢慢起生,將吊繩蹦緊稍停,起生不得過高;試吊中、信號工、司索工、司機必須協(xié)調(diào)配合;如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或與其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,米取措施并確認安全后方可起吊。摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩;對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全鉤;掛鉤工不得站在吊物上面;如遇不易人工摘繩,應(yīng)選用其他輔助機具,嚴

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