蘇州城市快速路系統(tǒng)介紹

1、蘇州城市快速路系統(tǒng)介紹蘇州城市快速路系統(tǒng)介紹o 若干基本概念（定義、功能、設(shè)計(jì)車速）o 城市快速路的敷設(shè)形式o 蘇州城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃o 蘇州城市快速路的建設(shè)概況介紹提綱o 若干基本概念（定義、功能、設(shè)計(jì)車速）城市快速路的定義o 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 3790 中的定義 快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。o 城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿 城市快速路是指在城市內(nèi)修建的，具有單向雙車道或以上的多車道的城市道路，中央分隔帶全

2、部控制出入，控制出入口間距及型式，并實(shí)現(xiàn)道路連續(xù)流的交通設(shè)施，是城市中大運(yùn)量快速交通干道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。 城市快速路的功能o1、快速路系統(tǒng)運(yùn)輸效益巨大，成為緩解大城市交通擁堵的重要措施。 （1）將長(zhǎng)短距離、快慢速度交通分離出來，提高地面交通效率，降低出行時(shí)耗，從整體上提高城市交通可達(dá)性。 （2）客觀上形成快速大容量的交通走廊，滿足城市內(nèi)部中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車交通、對(duì)外交通之需求。 （3）屏蔽過境交通，避免過境交通對(duì)城市的干擾，避免市內(nèi)大量交通穿越市中心。o2、快速路的形成將有力地支撐或推進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整 （1）聯(lián)系各功能組團(tuán)或分區(qū)，支撐城市規(guī)模的合理擴(kuò)展。 （2）快速路系統(tǒng)

3、布局與土地利用相互作用關(guān)系明顯，它的形成會(huì)帶動(dòng)周圍地區(qū)土地開發(fā)利用。o3、快速路系統(tǒng)的建立完善了市內(nèi)交通與市際交通的有序銜接，擴(kuò)大了城市的輻射吸引能力，提升城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)。城市快速路的設(shè)計(jì)車速o 城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿 根據(jù)城鎮(zhèn)道路功能、設(shè)計(jì)交通量、地形條件等，將各類道路均分為 3 個(gè)等級(jí)。 100 公里/小時(shí) 80 公里/小時(shí) 60 公里/小時(shí)o 蘇州快速路設(shè)計(jì)車速60、80公里/小時(shí)o 城市快速路的敷設(shè)形式城市快速路的敷設(shè)形式(1)高架快速路+地面輔助道路代表城市：東京、上海、廣州、杭州、蘇州等城市快速路的敷設(shè)形式(2)明挖法施工（矩形橫斷面）隧道快速路城市快速路的敷設(shè)形式(2)隧道

4、快速路盾構(gòu)法施工（圓形橫斷面）城市快速路的敷設(shè)形式(3)地面快速路+地面輔助道路o 蘇州城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃蘇州城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃變遷o總體規(guī)劃總體規(guī)劃8686年年: :三個(gè)環(huán)路三個(gè)環(huán)路 86總規(guī)路網(wǎng)總規(guī)路網(wǎng)96總規(guī)路網(wǎng)總規(guī)路網(wǎng)綜合交通規(guī)劃路網(wǎng)綜合交通規(guī)劃路網(wǎng)快速放射規(guī)劃路網(wǎng)快速放射規(guī)劃路網(wǎng)o總規(guī)總規(guī)9696和綜合交通規(guī)劃：和綜合交通規(guī)劃：兩環(huán)八射加兩縱兩環(huán)八射加兩縱 o快速路規(guī)劃快速路規(guī)劃0303年：年：兩兩環(huán)八射加兩縱環(huán)八射加兩縱 蘇州城市快速路網(wǎng)（蘇州綜合交通規(guī)劃（2007-2020） ）o “五縱四橫”、“井字加環(huán)”保護(hù)古城，加強(qiáng)外圍組團(tuán)支持城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整o 蘇州城市快速路的建設(shè)概況蘇

5、州城市快速路的建設(shè)概況 已建快速路o內(nèi)環(huán)線（約26公里） 東、南、西環(huán)：高架 北環(huán)：高架+隧道+地面o北環(huán)東延一期（約4公里）：高架 o南環(huán)東延一期（約7.4公里）：高架+隧道o南環(huán)西延一期（約2公里）：高架o西環(huán)北延一期（約5公里）：高架+地面o西環(huán)南延（約8公里）：高架+地面蘇州城市快速路的建設(shè)概況 在建快速路北環(huán)快速路西延北環(huán)快速路東延二期快速路快速路全長(zhǎng)全長(zhǎng)8.3公里，采用公里，采用高架道路地面道路的組高架道路地面道路的組合形式；全線設(shè)合形式；全線設(shè)8對(duì)快速路對(duì)快速路出入口。出入口。主要包括寒山大主要包括寒山大橋、鹿山大橋、長(zhǎng)江路下橋、鹿山大橋、長(zhǎng)江路下穿立交等主要節(jié)點(diǎn)，工程穿立交等主

6、要節(jié)點(diǎn)，工程建安費(fèi)約建安費(fèi)約16億。億。8.3Km東東西西在建快速路 北環(huán)快速路西延工程概況寒山橋寒山橋老橋作為快速老橋作為快速路主線使用，兩側(cè)新路主線使用，兩側(cè)新建跨京杭運(yùn)河的輔道建跨京杭運(yùn)河的輔道橋梁。橋梁。主橋?yàn)閱卫呦鲁惺较抵鳂驗(yàn)閱卫呦鲁惺较禇U拱橋，單跨布置，桿拱橋，單跨布置，跨徑為跨徑為100m。 京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河在建快速路 北環(huán)快速路西延寒山大橋東東西西鹿山大橋鹿山大橋分南北兩幅橋，分南北兩幅橋，各寬各寬1616米，全寬米，全寬3232米，米，主橋采用三跨變截面連主橋采用三跨變截面連續(xù)箱梁，跨徑為續(xù)箱梁，跨徑為75+115+7575+115+75米。米。 京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河在建快速路

7、北環(huán)快速路西延鹿山大橋長(zhǎng)江路與快速路設(shè)分離式立交，長(zhǎng)江路與快速路設(shè)分離式立交，長(zhǎng)江路下穿快速路地面輔道。長(zhǎng)江路下穿快速路地面輔道。在建快速路 北環(huán)快速路西延長(zhǎng)江路下穿通道在建快速路 北環(huán)快速路西延二期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面在建快速路 北環(huán)快速路西延寒山橋、鹿山橋動(dòng)畫城際園區(qū)站城際園區(qū)站北環(huán)快速路東延二期工程為配合城際園區(qū)站而建設(shè)，路線全長(zhǎng)約北環(huán)快速路東延二期工程為配合城際園區(qū)站而建設(shè)，路線全長(zhǎng)約4.2Km4.2Km。其中高。其中高架快速路長(zhǎng)架快速路長(zhǎng)3.8Km3.8Km，沿線設(shè)置沿線設(shè)置5 5條進(jìn)出的平行匝道和條進(jìn)出的平行匝道和2 2座部分互通立交（玲瓏街立座部分互通立交（玲瓏街立交和星湖街立交），交和星

8、湖街立交），快速路主線采用雙向快速路主線采用雙向6 6車道；城際站前至和西路長(zhǎng)車道；城際站前至和西路長(zhǎng)1.4Km1.4Km，接站采用高架道路。工程建安費(fèi)約接站采用高架道路。工程建安費(fèi)約1414億。億。3.8Km3.8Km1.4Km1.4Km至和西路至和西路在建快速路 北環(huán)快速路東延二期工程概況在建快速路 北環(huán)快速路東延二期工程動(dòng)畫玲瓏街立交主要功能為：溝通快速路與婁江南部的交通及快速路進(jìn)出園區(qū)城玲瓏街立交主要功能為：溝通快速路與婁江南部的交通及快速路進(jìn)出園區(qū)城際站。際站。在建快速路 北環(huán)快速路東延二期玲瓏街立交星湖街立交主要功能為：溝通快速路與婁江南部的交通，婁江星湖街立交主要功能為：溝通快速路與婁江南部的交通，婁江南部進(jìn)出城鐵車站。南部進(jìn)出城鐵車站。在建快速路 北環(huán)快速路東延二期星湖街立交城鐵園區(qū)站采用高進(jìn)城鐵園區(qū)站采用高進(jìn)低出的交通組織方式，低出的交通組織方式，至和西路采用高架道至和西路采用高架道路將快速路與站前高路將快速路與站前高架落客平臺(tái)銜接。架落客平臺(tái)銜接。在建快速路 北環(huán)快速路東延二期在建快速路 北環(huán)快速路東延二期標(biāo)準(zhǔn)橫斷面蘇