第3章 試驗(yàn)荷載及加載裝置

1、SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)結(jié)構(gòu)上再現(xiàn)要求的荷進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)結(jié)構(gòu)上再現(xiàn)要求的荷載，即試驗(yàn)荷載。試驗(yàn)荷載絕大多數(shù)是模擬荷載，而載，即試驗(yàn)荷載。試驗(yàn)荷載絕大多數(shù)是模擬荷載，而產(chǎn)生這些模擬荷載的方法很多，一般都通過(guò)加載設(shè)備產(chǎn)生這些模擬荷載的方法很多，一般都通過(guò)加載設(shè)備和試驗(yàn)裝置產(chǎn)生，可用于結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的加載設(shè)備有重物和試驗(yàn)裝置產(chǎn)生，可用于結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的加載設(shè)備有重物氣壓、機(jī)械機(jī)具、液壓、動(dòng)力激振以及與它們相匹配氣壓、機(jī)械機(jī)具、液壓、動(dòng)力激振以及與它們相匹配的各種試驗(yàn)裝置

2、等。的各種試驗(yàn)裝置等。把試驗(yàn)荷載分成了靜力荷載、動(dòng)把試驗(yàn)荷載分成了靜力荷載、動(dòng)力荷載以及荷載反力設(shè)備力荷載以及荷載反力設(shè)備3部分內(nèi)容，主要對(duì)荷載的部分內(nèi)容，主要對(duì)荷載的原理、方法、特點(diǎn)等方面進(jìn)行介紹。原理、方法、特點(diǎn)等方面進(jìn)行介紹。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.一、荷載試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的基本方法。一、荷載試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的基本方法。 二、荷載的選用原則：二、荷載的選用原則：1.1.試驗(yàn)用的荷載形式、大小、加載方式等都是根據(jù)試驗(yàn)的目的試驗(yàn)用的荷載形式、大小、加載方式等都是根據(jù)試驗(yàn)的目的要求，以如何能更好地模擬原有荷載等因素來(lái)選擇。要求，以如何能更好地模擬原有荷載

3、等因素來(lái)選擇。2.2.在決定試驗(yàn)荷載時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)室的設(shè)備條件和現(xiàn)場(chǎng)所在決定試驗(yàn)荷載時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)室的設(shè)備條件和現(xiàn)場(chǎng)所具備的試驗(yàn)條件的具體情況進(jìn)行。具備的試驗(yàn)條件的具體情況進(jìn)行。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.三、荷載的分類：三、荷載的分類：直接作用：自重、活、雪、灰、施工、風(fēng)等；間接作用：溫度、收縮、偏差、沉降、地震等；分布；集中；短期；長(zhǎng)期；靜；動(dòng)；由模擬荷載實(shí)現(xiàn)由模擬荷載實(shí)現(xiàn)四、產(chǎn)生荷載的方法與加載設(shè)備有很多種類：四、產(chǎn)生荷載的方法與加載設(shè)備有很多種類： 靜力試驗(yàn)靜力試驗(yàn)1. 重物直接加載或通過(guò)杠桿作用間接加載的重力加載重力加載方法；2. 液壓加

4、載器和液壓試驗(yàn)機(jī)、電液伺服加載系統(tǒng)的液壓加載液壓加載；3. 絞車、差動(dòng)滑輪組、彈簧和螺旋千斤頂?shù)葯C(jī)械加載機(jī)械加載方法；4. 利用壓縮空氣或真空作用的特殊方法特殊方法等等。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.動(dòng)力試驗(yàn)動(dòng)力試驗(yàn)1. 慣性力慣性力或電磁系統(tǒng)激振電磁系統(tǒng)激振;2. 比較先進(jìn)的設(shè)備是由自動(dòng)控制、液壓裝置與計(jì)算機(jī)相結(jié)合而組成的電液伺服加載系統(tǒng)電液伺服加載系統(tǒng)和由此作為振源的地震模擬振動(dòng)臺(tái)地震模擬振動(dòng)臺(tái)加載設(shè)備等；3. 人工爆炸人工爆炸和利用環(huán)境隨機(jī)激振環(huán)境隨機(jī)激振（脈動(dòng)法）的方法。SCHOOL

5、OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.五、選擇試驗(yàn)荷載和加載方法時(shí)，應(yīng)滿足下列幾五、選擇試驗(yàn)荷載和加載方法時(shí)，應(yīng)滿足下列幾點(diǎn)要求：點(diǎn)要求：試驗(yàn)荷載的圖式所產(chǎn)生的內(nèi)力值完全一致完全一致或極為接近極為接近；荷載值準(zhǔn)確準(zhǔn)確；荷載傳力方式和作用點(diǎn)明確，產(chǎn)生的荷載數(shù)值要穩(wěn)定穩(wěn)定；荷載分級(jí)分級(jí)符合要求，同時(shí)必須滿足試驗(yàn)量測(cè)的精度精度要求；加載裝置要有足夠的安全性和可靠性，強(qiáng)度強(qiáng)度！滿足剛度剛度要求；加載設(shè)備的操作要方便，便于加載和卸載，能控制加載速度；采用現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.六、試驗(yàn)試驗(yàn)荷載載和加載載方法1 1荷載圖載圖式的選擇與

6、設(shè)計(jì)選擇與設(shè)計(jì) 荷載載在試驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的布置形式（荷載載的類類型、分布方式等）稱為稱為荷載圖載圖式。2 2試驗(yàn)試驗(yàn)荷載載制度 試驗(yàn)試驗(yàn)荷載載制度指的是試驗(yàn)進(jìn)試驗(yàn)進(jìn)行期間間荷載與時(shí)間載與時(shí)間的關(guān)關(guān)系。 荷載載程序。一般結(jié)構(gòu)靜結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)試驗(yàn)的加載載分為預(yù)載為預(yù)載、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)荷載載（正常使用荷載載）、破壞荷載載三個(gè)階個(gè)階段。加載載分級(jí)級(jí)；卸荷分級(jí)級(jí)和一次性卸荷兩種兩種。 荷載載大小。在試驗(yàn)試驗(yàn)的不同階階段有不同的試驗(yàn)試驗(yàn)荷載值載值。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.七、七、荷載系統(tǒng)荷載系統(tǒng)荷載控制裝置荷載系統(tǒng)荷載系統(tǒng)配重荷載架、反力墻分配梁、支座承臺(tái)產(chǎn)生荷載

7、的設(shè)備SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 重力荷載就是利用物體本身的重量將物體施加于試驗(yàn)結(jié)構(gòu)上作為荷載的加載方式。重物可以直接加在試驗(yàn)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上，也可以通過(guò)杠桿間接加在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上。（1 1）重力直接加載方法）重力直接加載方法圖3.1.1 重物堆放作均布荷載試驗(yàn)圖 圖3.1.2 重物堆放作集中荷載試驗(yàn)l重物；2試驗(yàn)板；3支座；3支墩 1試件；2重物；3支座； 3支墩；5吊籃 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.（1）試驗(yàn)荷載可就地取材，可重復(fù)使用，針對(duì)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)或試件）試驗(yàn)荷載可就地取材，可重復(fù)使用，針對(duì)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)或試件的變形而言，可

8、保持恒載，可分級(jí)加載，容易控制；的變形而言，可保持恒載，可分級(jí)加載，容易控制；（2）但加載過(guò)程中需要花費(fèi)較大的勞動(dòng)力，占據(jù)較大的空間，）但加載過(guò)程中需要花費(fèi)較大的勞動(dòng)力，占據(jù)較大的空間，安全性差，試驗(yàn)組織難度大；安全性差，試驗(yàn)組織難度大；（3）散裝或塊體材料要注意）散裝或塊體材料要注意起拱；起拱；（4）注意材料的吸濕性。）注意材料的吸濕性。（2）杠桿加載載方法優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：杠桿原理，將荷載放大放大作用于結(jié)構(gòu)上。荷載可以保持恒定，對(duì)于持久荷載試驗(yàn)尤為適合，尤其是集中力。分類：承壓式圖圖 3.3 3.3 利用杠桿加載圖示利用杠桿加載圖示拉桿式SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. L

9、UT.（a） （b）圖3.1.5 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)杠桿加載的支承方法（a）墻洞支承；（b）樁支承SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 圖圖 3.4 3.4 利用卷?yè)P(yáng)機(jī)加載圖示利用卷?yè)P(yáng)機(jī)加載圖示 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 1.設(shè)備簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)；2.通過(guò)索具加載時(shí)，很容易改變荷載作用方向；3.應(yīng)工作在線形范圍內(nèi)；4.缺點(diǎn)是荷載值不大，荷載作用點(diǎn)產(chǎn)生變形時(shí)，會(huì)引起荷載值的改變。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.目前結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中最常用的加載方法；v可適用于靜、動(dòng)載試驗(yàn)，噸位可大、可小；v液壓加載方法：v 液

10、壓加載系統(tǒng)和試驗(yàn)臺(tái)座；v 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)。v液壓加載裝置液壓加載裝置v 液壓加載器；v 液壓加載系統(tǒng)；v 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)；v 電液伺服液壓系統(tǒng)；v 地震模擬振動(dòng)臺(tái)。一、液壓加載器（液壓千斤頂）一、液壓加載器（液壓千斤頂）u油箱（泵）、閥門、液壓加載裝置、測(cè)力計(jì)；圖圖 3.5 3.5 單、雙向加載器圖示單、雙向加載器圖示特點(diǎn)：荷載大，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)低周反復(fù)荷載。需反力設(shè)備，多點(diǎn)同步加載卸載比較困難。單向、雙向作用的液壓加載器. SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.電動(dòng)泵液壓加載器v3.3.1液壓加載器v雙向液壓加載器 液壓壓加載載系統(tǒng)統(tǒng)主要是由儲(chǔ)儲(chǔ)油箱、高壓壓油泵泵、

11、液壓壓加載載器、測(cè)測(cè)力裝置和各類閥門類閥門通過(guò)過(guò)高壓壓油管連連接組組成的操縱縱臺(tái)。二、液壓加載系統(tǒng)二、液壓加載系統(tǒng)圖圖 3.5 3.5 液壓加載系統(tǒng)圖示液壓加載系統(tǒng)圖示特點(diǎn)：對(duì)大噸位、特點(diǎn)：對(duì)大噸位、大撓度、大跨度的大撓度、大跨度的結(jié)構(gòu)更為適用，它結(jié)構(gòu)更為適用，它不受加荷點(diǎn)數(shù)的多不受加荷點(diǎn)數(shù)的多少、加荷點(diǎn)的距離少、加荷點(diǎn)的距離和高度的限制，并和高度的限制，并能適應(yīng)均布和非均能適應(yīng)均布和非均布、對(duì)稱和非對(duì)稱布、對(duì)稱和非對(duì)稱加荷的需要。加荷的需要。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.v液壓加載系統(tǒng)的液壓加載系統(tǒng)的 組成部分組成部分v 液壓加載器v 液壓控制臺(tái)v 反力架

12、v 臺(tái)座v適用于各類結(jié)構(gòu)的靜載試驗(yàn)（包括擬靜力試驗(yàn)）三、大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)三、大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)大噸位、高行程大噸位、高行程30000kN（壓）（壓）10000kN（拉（拉）SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)大型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)四、電液伺服液壓系統(tǒng)四、電液伺服液壓系統(tǒng)圖圖 3.63.6電液伺服加載系統(tǒng)圖示電液伺服加載系統(tǒng)圖示電液伺服加載系統(tǒng)采用閉環(huán)控制電液伺服加載系統(tǒng)采用閉環(huán)控制電液伺服加載器電液伺服加載器控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)液壓源液壓源SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.圖圖 3.73.7液壓加載器構(gòu)造示意圖液壓加載器構(gòu)造示意圖1鉸支

13、基座; 2位移傳感器; 3電液伺服閥; 4活塞桿; 5荷載傳感器; 6螺旋墊圈; 7鉸支接頭 1 2 3 4 5 6 7電液伺服作動(dòng)器電液伺服作動(dòng)器(加載器加載器)SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.液壓源（油源）液壓源（油源）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.五、地震模擬振動(dòng)臺(tái)五、地震模擬振動(dòng)臺(tái)（shaking table）1試驗(yàn)結(jié)構(gòu)模型；2控制室；3振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面；4電液伺服助動(dòng)器；5振動(dòng)臺(tái)基礎(chǔ)；6液壓動(dòng)力系統(tǒng)1 123365振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與基礎(chǔ)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與基礎(chǔ)液壓驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)測(cè)試和分

14、析系統(tǒng)測(cè)試和分析系統(tǒng)SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.最大日本最大日本: （15米米20米）米） 三向六自由度三向六自由度 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.圖圖 3.7 3.7 車道荷載車道荷載SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.圖圖 3.8 3.8 中中- -活載圖式活載圖式 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 利用氣體壓力對(duì)結(jié)構(gòu)加載有兩種方式：一種是利用壓縮空氣加載；另一種是利用抽真空產(chǎn)生負(fù)壓對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加荷載。由于氣壓由于氣壓加載所產(chǎn)加載所產(chǎn)生的是均生的是均布荷

15、載，布荷載，對(duì)于平板對(duì)于平板或殼體試或殼體試驗(yàn)尤為適驗(yàn)尤為適合。合。 在磁場(chǎng)中通電的導(dǎo)體要受到與磁場(chǎng)方向相垂直的作用力，電在磁場(chǎng)中通電的導(dǎo)體要受到與磁場(chǎng)方向相垂直的作用力，電磁加載就是根據(jù)這個(gè)原理，在強(qiáng)磁場(chǎng)磁加載就是根據(jù)這個(gè)原理，在強(qiáng)磁場(chǎng)( (永久磁鐵或直流勵(lì)磁線圈永久磁鐵或直流勵(lì)磁線圈) )中放入動(dòng)圈，通入交變電流，則可使固定于動(dòng)圈上的頂桿等部件中放入動(dòng)圈，通入交變電流，則可使固定于動(dòng)圈上的頂桿等部件作反復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)對(duì)象施加荷載。目前常見(jiàn)的電磁加載設(shè)備有作反復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)對(duì)象施加荷載。目前常見(jiàn)的電磁加載設(shè)備有電磁式激振器和電磁振動(dòng)臺(tái)。電磁式激振器和電磁振動(dòng)臺(tái)。 一、電磁激振器（略）。一、電

16、磁激振器（略）。二、二、電磁式振動(dòng)臺(tái)電磁式振動(dòng)臺(tái)（略）。（略）。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 1 1初位移加載載法（張張拉突卸法） 使結(jié)構(gòu)變結(jié)構(gòu)變形而產(chǎn)產(chǎn)生一個(gè)個(gè)人為為的初始強(qiáng)迫位移，然后突然釋釋放，使結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)在靜靜力平衡位置附近作自由振動(dòng)動(dòng)。 沖擊力加載的特點(diǎn)是荷載作用時(shí)間極為短促，在它的作用下沖擊力加載的特點(diǎn)是荷載作用時(shí)間極為短促，在它的作用下使被加載結(jié)構(gòu)產(chǎn)生自由振動(dòng)，適用于進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的試驗(yàn)。使被加載結(jié)構(gòu)產(chǎn)生自由振動(dòng)，適用于進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的試驗(yàn)。張拉突卸法圖示（張拉突卸法圖示（1 1）SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING.

17、LUT. 張拉突卸法圖示（張拉突卸法圖示（2 2）張拉突卸法特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)自振時(shí)荷載已經(jīng)不再依附適用于剛度不大的結(jié)構(gòu)，用較小的力使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)。注意：加載時(shí)在一個(gè)平面內(nèi)，避免在另一個(gè)面內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)。2 2初速度加載法初速度加載法（突加荷載法）（突加荷載法） 利用擺錘或落重的方法使結(jié)構(gòu)利用擺錘或落重的方法使結(jié)構(gòu)在瞬在瞬時(shí)內(nèi)沖擊，產(chǎn)生一個(gè)初速度時(shí)內(nèi)沖擊，產(chǎn)生一個(gè)初速度。 突加荷載法圖示突加荷載法圖示3 3反沖激振法反沖激振法也稱火箭激振。也稱火箭激振。 特點(diǎn)：不依附于結(jié)構(gòu)，力比較小。特點(diǎn)：不依附于結(jié)構(gòu)，力比較小。SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.離心力加載圖示離心力加載圖

18、示直線位移慣性直線位移慣性力加載圖示力加載圖示SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 人們可以利用自身在結(jié)構(gòu)物上有規(guī)律的活動(dòng)，產(chǎn)生足夠大的人力慣性力，就有可能形成適合作共振試驗(yàn)的振幅。這對(duì)于自振頻率比較低的大型結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，完全有可能被激振到足可進(jìn)行量測(cè)的程度。 舉例：一個(gè)體重約舉例：一個(gè)體重約70kg70kg的人使其質(zhì)量中心作頻率為的人使其質(zhì)量中心作頻率為1Hz1Hz、雙振、雙振幅為幅為15cm15cm的前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生大約的前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生大約0.2kN0.2kN的慣性力。由于在的慣性力。由于在1 1臨界阻尼的情況下共振時(shí)的動(dòng)力放大系數(shù)高達(dá)臨界阻尼的情況下共振時(shí)

19、的動(dòng)力放大系數(shù)高達(dá)5050，這意味，這意味著作用于建筑物上的有效激振力大約為著作用于建筑物上的有效激振力大約為10kN10kN。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 建筑結(jié)構(gòu)由于受外界的干擾而經(jīng)常處于不規(guī)則的振動(dòng)中，其振幅在10m以下，稱之為脈動(dòng)。 建筑物的隨機(jī)荷載與地面脈動(dòng)、風(fēng)或氣壓變化有關(guān)，特別是建筑物的隨機(jī)荷載與地面脈動(dòng)、風(fēng)或氣壓變化有關(guān)，特別是受城市車輛、機(jī)器設(shè)備等產(chǎn)生的擾動(dòng)和附近地殼內(nèi)部小的裂縫以受城市車輛、機(jī)器設(shè)備等產(chǎn)生的擾動(dòng)和附近地殼內(nèi)部小的裂縫以及遠(yuǎn)處地震傳來(lái)的影響尤為重要，其脈動(dòng)周期一般為及遠(yuǎn)處地震傳來(lái)的影響尤為重要，其脈動(dòng)周期一般為0.1-2

20、.0s0.1-2.0s，并且任何時(shí)候都存在著環(huán)境隨即振動(dòng)，從而引起建筑物的響應(yīng)。并且任何時(shí)候都存在著環(huán)境隨即振動(dòng)，從而引起建筑物的響應(yīng)。這種能夠引起建筑物脈動(dòng)的作用或外界的干擾叫做隨機(jī)荷載。這種能夠引起建筑物脈動(dòng)的作用或外界的干擾叫做隨機(jī)荷載。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 車輛以較高速度行駛過(guò)橋梁時(shí)，由于橋面或軌面的不平整、車輪不圓，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)或機(jī)車的偏心作用等原因，會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，這種動(dòng)力效應(yīng)通常稱為沖擊作用。 SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.（1 1）跳車荷載；）跳車荷載；（2 2）剎車荷載；）剎車荷載；

21、 （3 3）跑車荷載。）跑車荷載。 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中的支座是支承結(jié)構(gòu)，正確傳力和模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中的支座是支承結(jié)構(gòu)，正確傳力和模擬實(shí)際荷載圖式的設(shè)備，通常由支墩和鉸支座組成。荷載圖式的設(shè)備，通常由支墩和鉸支座組成。 1.1.支墩支墩 多用磚塊臨時(shí)砌成，支墩上部應(yīng)有足夠大的、平整的多用磚塊臨時(shí)砌成，支墩上部應(yīng)有足夠大的、平整的支承面，最好在砌筑時(shí)要鋪設(shè)鋼板。支墩本身的強(qiáng)度必須支承面，最好在砌筑時(shí)要鋪設(shè)鋼板。支墩本身的強(qiáng)度必須要進(jìn)行驗(yàn)算，支承底面積要按地基耐力來(lái)復(fù)核，保證試驗(yàn)要進(jìn)行驗(yàn)算，支承底面積要按地基耐力來(lái)復(fù)核，保證試驗(yàn)時(shí)不致發(fā)生沉陷或過(guò)度變形。時(shí)不致發(fā)生沉陷或過(guò)度變形。SCHOOL OF CIVI

22、L ENGNIEERING. LUT.滾動(dòng)鉸支座滾動(dòng)鉸支座固定鉸支座固定鉸支座滾動(dòng)鉸支座滾動(dòng)鉸支座固固定定鉸鉸支支座座SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 支座的基本要求支座的基本要求 ： 1.1.必須保證結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)能正確地傳遞力；必須保證結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)能正確地傳遞力； 2.2.鉸支座處的上下墊板要有一定剛度；鉸支座處的上下墊板要有一定剛度； 3.3.滾軸強(qiáng)度的要求；滾軸強(qiáng)度的要求； 4.4.滾軸的長(zhǎng)度；滾軸的長(zhǎng)度一般取滾軸的長(zhǎng)度；滾軸的長(zhǎng)度一般取 試件支承處截面寬度。試件支承處截面寬度。 圖3.6.13 受扭試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)支座構(gòu)造SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.（a a） （b b）柱與壓桿試驗(yàn)的鉸支座（柱與壓桿試驗(yàn)的鉸支座（a a）單向鉸支座；（）單向鉸支座；（b b）雙向鉸支座）雙向鉸支座固定鉸支座固定鉸支座SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT. 分配梁是將一個(gè)集中力分解成若干個(gè)小的集中力的裝置。分配梁不用多跨連續(xù)梁形式，均為單跨簡(jiǎn)支形式。一般不宜大于3層。分配梁設(shè)置示意圖分配梁設(shè)置示意圖SCHOOL OF CIVIL ENGNIEERING. LUT.1.1.豎向荷載架豎向荷載架 2.2.水平荷載架水平荷載架