水泥混凝土路面課程設(shè)計設(shè)計方法

1、例 題公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路 安全等級一級二級三級四級設(shè)計基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級低低中中中高表表3.0.13.0.1可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)年平均增長率為%5rg交通等級特重重中等輕設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)Ne（104）2000100200031003表表 3.0.5 交通分級交通分級查表3.0.5可知，屬重交通交通等級特重重公路等級高速一級二級高速一級二級變異水平等級低中低 中低中低中面層厚度（mm）260250240270240260230250220表表 4.4.

2、6 水泥混凝土面層厚度的參考范圍水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級中等輕公路等級二級三、四級三、四級三、四級變異水平等級高中高中高中面層厚度（mm）240210 230200220200230220表表 4.4.6 水泥混凝土面層厚度的參考范圍水泥混凝土面層厚度的參考范圍取面層厚度為22cm（2225）/2=23.54 43 3 基層基層4 43 31 1 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。4 43 32 2 基層類型宜依照交通等級按表4.3.2選用?；炷令A(yù)制塊面層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料基層。 表表 4.3.2 4.3.2 適宜各交通等級的基層類型適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型

3、特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150250瀝青混凝土基層4060瀝青穩(wěn)定碎石基層80100級配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80100表表 4.3.5 4.3.5 各類基層厚度的適宜范圍各類基層厚度的適宜范圍取基層為水泥穩(wěn)定粒料類（5%水泥用量），厚18cm。4.2 4.2 墊層墊層4 42 21 1遇有下述情況時，需在層基下設(shè)置墊層： 季節(jié)性冰凍

4、地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（表3.0.7）時，其差值應(yīng)以墊層厚度補足； 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層； 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設(shè)半剛性墊層。4 42 22 2 墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm。4 42 23 3 防凍墊層和排水墊宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。取墊層為0.15m低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 4 44 43 3 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位。4 44 44 4 縱向接縫的間距按路

5、面寬度在3.04.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設(shè)縱向縮縫。4 44 45 5 橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定： 普通混凝土面層一般為46m，面層板的長寬不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于25m2； 碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為610m； 鋼筋混凝土面層一般為615m。 根據(jù)已知條件：路面寬9.0m，普通混凝土板寬4.5m，長度取5.0m。長寬比為：1.11，小于1.3，符合要求。 縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。3 路面材料參數(shù)確定交通等級特重重中等輕水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）5.05.04.54.0鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（M

6、pa）6.06.05.55.0 表表3.0.6 3.0.6 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4 荷載疲勞應(yīng)力4 溫度疲勞應(yīng)力 3 30 08 8 水泥混凝土面層的最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg ，可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8 選用。公路自然區(qū)劃、最大溫度梯度(/m)8883909586929398 表表3.0.8 最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg注：海拔高時，取高值；濕度大時，取低值。公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路 安全等級一級二級三級四級設(shè)計基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平

7、等級低低中中中高表表3.0.13.0.1可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)變異水平等級目標(biāo)可靠度（）95908580低1.201.331.091.161.041.08中1.331.501.161.231.081.131.041.07高1.231.331.131.181.071.11表表 3.0.3 3.0.3 可靠度系數(shù)可靠度系數(shù)注：變異系數(shù)在表注：變異系數(shù)在表3 .0 .2所示的變化范圍的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時，取高值。所示的變化范圍的下限時，可靠度系數(shù)取低值；上限時，取高值。 3 30 03 3 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計的極限狀態(tài)，其表達(dá)式采用式（3 .0 .3）。 （3 .0 .3）rtrprrf)(式中： 可靠度系數(shù)，依據(jù)