經(jīng)驗型技能培訓手冊

1、經(jīng)驗型技能培訓手冊（普通道岔）編寫單位：吉林電務段圖們車間 編寫人：張汝舉 編寫日期：2011年9月10日一、基本原理和標識認知部分1、ZD6型轉(zhuǎn)轍機有哪幾部分組成？各起到什么作用？答：(1)電動機：為轉(zhuǎn)轍機提供動力，采用直流串激電動機 。(2)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。(3)摩擦聯(lián)結(jié)器： 用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。(4)主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。(5)動作桿：與齒條

2、塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。(6)表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。 (7)移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。 (8)自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。 (9)安全接點（遮斷開關(guān)）用來保證維修安全。 (10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入。外殼動作桿安全接點自動開閉器

3、主軸移位接觸器減速器電動機表示桿摩擦聯(lián)結(jié)器2、ZD6型轉(zhuǎn)轍機牽引道岔需要通過那些桿件與尖軌進行連接？答：通過尖端桿、表示桿、密貼調(diào)整桿、及工務方鋼與尖軌進行連接。方鋼尖端桿表示桿密貼調(diào)整桿二、特性標準部分1、ZD6型轉(zhuǎn)轍機牽引道岔尖軌與基本軌開程是如何規(guī)定的？答：尖軌與基本軌開程，普通道岔直尖軌應大于142mm，曲尖軌應大于152mm，AT型應為176180mm，復式交分道岔心軌應大于90mm，可動心軌應大于110 mm，正線道岔刨切點開程不小于60mm，基本軌內(nèi)側(cè)無影響密貼的肥邊。2、普通道岔尖軌與基本軌軌距應滿足那些要求？答：應符合1465mm或1445mm，AT型為1495mm。誤差為+

4、3、-2。3、普通道岔安裝有那些要求？答：1）、 密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、第一連接桿與直股基本軌想垂直，各桿的兩端間與直股基本軌垂直線的偏差均不大于20mm。2） 、電動轉(zhuǎn)轍機機殼縱側(cè)面的兩端與直股基本軌垂直線的偏差不大于10mm。3） 、各種道岔拉桿，其水平方向的兩端高低偏差不大于5mm（以兩基本軌工作面為基準）。4、普通道岔安裝裝置應滿足那些要求？答：1）、安裝裝置的緊固件、開口銷、連接銷、表示桿和動作桿螺母齊全、不松動，防松措施良好，開口銷角度為60°-90°，兩臂劈開角度基本一致。2） 、動作桿、表示桿及安裝裝置的各連接銷、摩擦面應油潤。3） 、穿越軌底的各種桿

5、，距軌底的距離應大于10mm，距離石碴不少于20mm。4） 、安裝裝置絕緣完整（可用反光鏡檢查底部）。5） 、轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應不少于10mm。6） 、密貼調(diào)整桿的空動距離應在5mm以上。5、普通道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部檢查標準如何規(guī)定？1）、機件安裝牢固、完整，無裂紋、無異狀，機內(nèi)防水、防塵良好，無銹蝕。2） 、內(nèi)部螺絲緊固，插接件固定良好，配線綁扎整齊無破皮，采取防混線磨卡措施。3） 、安全接點接觸良好，接觸深度不少于4mm，在插入鑰匙時可靠斷開2mm以上，非經(jīng)人工恢復不得接通電路。4） 、電動機炭刷與換向器接觸面積不少于炭刷面積的3/4（同心弧

6、面接觸），炭刷長度不少于全長的3/5；換向器表面光滑干凈，換向器片間的絕緣物不得高出換向器的弧面，炭刷引線完好無損，炭刷帽不松動。5） 、摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分保持清潔，不銹蝕、不沾油。6） 、摩擦連接器作用良好，相鄰彈簧圈間隙不小于1.5mm，彈簧不得與夾板接觸。7） 、自動開閉器拉簧彈力適當，動接點在靜接點內(nèi)的接觸深度不少于4mm，動接點座與靜接點座間隙不小于3mm，速動爪落下前動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應保證接觸深度不少于2mm，自動開閉器動接點的擺動量（用手扳動）不大于3.5mm。接點無氧化物、無燒損。8） 、速動爪與速動片的間隙在解鎖時不小于0.2mm，鎖閉時為13mm；速動爪的滾輪

7、落下后不得與啟動片缺口底部相碰。9） 、表示桿定、反位表示缺口要求：ZD6-A、D、E、F、G、H型為1.5mm±0.5mm，ZD6-J型缺口間隙加不密貼間隙不大于7mm；10） 、更換移位接觸器或擠切銷必須手搖試驗用副銷帶動道岔，移位接觸器接點應可靠斷開，非經(jīng)人工恢復不得接通電路。11） 、提銷檢查，主擠切銷無傷痕、無變形、無裂紋，標記清楚正確，與孔間的曠動量不大于0.3mm，主副螺堵緊固。12） 、齒輪裝置的各齒輪間嚙(nie)合良好，轉(zhuǎn)動時無過大噪音。13） 、機內(nèi)重點部位清掃注油。6、普通道岔安裝裝置檢修有那些標準？答：1）、表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm；其余部位的銷孔

8、曠量應不大于1mm。2） 、動作桿、表示桿及安裝裝置的各連接銷、摩擦面應油潤。3） 、測試各部安裝裝置絕緣不小于200，不良分解檢查。7、普通道岔狀況動態(tài)檢查有那些要求？答：1）、道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌飛邊不得影響道岔密貼。道岔尖軌無反彈、弓背、吊板，滑床板清潔油潤。2） 、處理各類道岔病害。8、普通道岔箱盒內(nèi)部檢修有那些標準？答：1）、箱盒內(nèi)部清潔，防塵、防潮設(shè)施良好，名牌齊全、正確，字跡清楚。2） 、箱盒內(nèi)部螺絲緊固，配線綁扎整齊、無破皮及混線可能，焊點焊接良好。3） 、器材類型正確，無過熱現(xiàn)象，不超期，印封完整，安裝牢固，防震、防脫設(shè)施良好。4） 、圖紙塑封，與實物相符。9、扳動

9、試驗時應滿足那些標準？答：1）、扳動道岔時各部動作靈活、穩(wěn)定，無異聲，無異狀，換向器表面無過大火花。2） 、扳動試驗2mm應能鎖閉，4mm不能鎖閉。10、普通道岔級測試有那些標準？答：1）、ZD6系列 動作電流：單開道岔小于1.4A,交分、雙機牽引及18號道岔小于1.8A； 鎖閉電流：不大于動作電流值0.3A； 故障電流：單開及交分道岔為2.3-2.9A,雙機牽引E、J型單機為2.0-2.5A。 2）、道岔位置核對、銷記，設(shè)備加鎖。三、維修經(jīng)驗部分1、普通道岔巡視、養(yǎng)護、檢修要領(lǐng)？答：巡視檢查看外觀，密、標、罩、妨是關(guān)鍵。日常養(yǎng)護不開箱，只檢外部和安裝。集中檢修看全面，內(nèi)外標調(diào)及試驗。2、普通

10、道岔巡視、養(yǎng)護、檢修順序？答：1）、巡視檢查密貼標記，防松防脫，外界鎖具，罩管固定。2）、日常養(yǎng)護箱盒外部，轉(zhuǎn)轍機外，安裝裝置，道岔狀況。3）、集中檢修轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，安裝裝置，道岔動態(tài)，箱盒內(nèi)部，扳動試驗，測試加鎖。3、普通道岔摩擦電流調(diào)整經(jīng)驗：摩擦電流（故障電流）該電流的設(shè)定決定了電轉(zhuǎn)機輸出力的大小。1、 標準：正反向摩擦電流相差應小于0.3A。ZD6A、D、F型為2.3-2.9A, E、J型為2.0-2.5A。日常應當掌握在中限，即A、D、F型為2.5-2.7A, E、J型為2.2-2.3A。摩擦電流并不是越大越好，主要看負載大小而定，滿足于動作電流的1.3倍以上即可。摩擦電流過大，4mm不易

11、保持，還容易超標，造成接點反彈。、摩擦連接器的作用：一是道岔轉(zhuǎn)換到底時稍有空轉(zhuǎn)，消除電機對于各部齒輪之間的慣性；二是道岔受阻時空轉(zhuǎn)，防止電機過載而燒毀。為保證摩擦力的穩(wěn)定性，注意保持摩擦面的清潔，既不能有油污降低摩擦力，又不能生銹，防止抱死造成接點反彈斷表示。、減速器在運轉(zhuǎn)中應無噪音或“突突”聲，否則說明齒輪嚙合不良或缺油，應及時更換。4、普通道岔動作電流控制經(jīng)驗。動作電流1、 標準：單開道岔1.4A;交分、雙機1.8A。該值越小越好。、動作電流的大小取決于電務設(shè)備以下因素：一是減速器油脂好壞；二是減速器內(nèi)部組裝齒輪嚙合狀態(tài)；三是齒條塊及動作桿表示桿的油潤情況。減速器內(nèi)油脂耐低溫不好，造成電流

12、過大；減速器內(nèi)油脂的充填量過多，齒輪高速轉(zhuǎn)換(每分鐘2400轉(zhuǎn))時引起阻力，當然過小也會發(fā)生干磨造成故障。檢查減速器是否靈活，方法是用手擰動減速器的輸入軸，應有一定的慣力。動作電流還取決于工務、車務設(shè)備以下因素：一是尖軌是否靈活、岔根是否有足夠的游間。二是車務對滑床板的清掃涂油是否良好，滑床板面是否有油泥或沙子注意：電機線圈局部短路、或轉(zhuǎn)子斷格也會使動作電流變大。平時注意檢查是否火花過大，加強整流子（換向器）面的清掃。、電流超標原因的判斷方法：甩開動作桿，看電轉(zhuǎn)機本身的動作電流，一般不宜超過0.8A，冬季也應在1A以下（防斷線電機可能超過1.4A，有待廠家攻關(guān)解決，現(xiàn)場調(diào)整摩擦電流時應考慮上限

13、）。如果電轉(zhuǎn)機本身電流達標，就應檢查滑床板是否缺油，是否有油泥產(chǎn)生了阻力（冬季尤為突出）。是否工務道岔存在“繃卡爬松”病害，是否岔根過緊，是否前三塊滑床板吊板。5、普通道岔鎖閉電流控制經(jīng)驗。鎖閉電流1、 標準：不大于動作電流的0.3A，理想為零，即鎖閉電流等于動作電流。2、 產(chǎn)生鎖閉電流的原因：、工務尖軌腰硬,腰先密貼，或尖軌尖端先密貼產(chǎn)生了反彈。、工務岔根硬。原因是臺螺絲不良；間隔鐵孔磨耗嚴重使臺螺絲進入其內(nèi)；臺螺絲內(nèi)部平墊圈被擠進間隔鐵孔內(nèi)形成凹槽；根部螺絲過緊等，致使岔根沒有足夠的游間，尖軌在轉(zhuǎn)換到近于密貼時,因岔根過勁產(chǎn)生了阻力。重點檢查非密貼側(cè)的尖軌。、電務密貼力過緊產(chǎn)生繃勁。由于片

14、面強調(diào)4mm指標，而忽視了工務設(shè)備的病害的整治，用電務的密貼力掩蓋了工務設(shè)備存在的病害，諸如肥邊、豎切不良、吊板、尖軌上不去炕、尖軌翹頭卡基本軌下腭等問題，這樣做是得不賞失的。在病害沒有得到整治前，決不可以用電務密貼來掩蓋工務的問題，用電務指標來換取工務的指標，用犧牲電務的安全來換取工電整治指標問題。、道岔清掃不良產(chǎn)生阻力影響密貼，如積雪、沙子等。3、 解決方法：、收緊第二、三連接桿，減少腰硬的強度；收緊電務尖端桿，使尖端于方鋼處同時密貼。、減小密貼力，留有稍許間隙，用來緩解繃勁強度。要求 “宏觀密貼，微觀不密貼”，檢查方法可以用紙幣或厚紙在尖軌間隙內(nèi)從岔根向岔尖順利通過。達到解鎖時無“砰”聲

15、響的要求。、松開根部螺絲。這只是權(quán)益之計。如果徹底根治，一是應該更換臺螺絲；二是更換間隔鐵；三是在臺螺絲與間隔鐵之間增加平墊圈。通過上述措施，保證岔根游間的尺寸達標。重點部位是正線道岔的直股根部。原因通過列車多，振動磨耗大。、加強道岔滑床板的清掃涂油工作，清除油泥沙子污垢等影響，冬季更重要。、打磨肥邊，處理吊板。主要是前三塊，必須保證要有兩塊達到密靠的要求。6、利用“三聽四看”法，對工務道岔病害進行診斷經(jīng)驗。工務病害對電務影響最大的應屬“繃”勁。1）、“三聽”：一聽道岔解鎖時是否有“砰”的響聲，有則是繃勁影響，響聲越大說明繃勁越大。二聽道岔轉(zhuǎn)換時聲音是否沉悶，聲音沉悶說明阻力過大；如果接近密貼

16、時沉悶，說明岔根過勁。三聽尖軌密貼時有無撞擊基本軌的聲響，有則為密貼力大。2）、“四看”：一看解鎖時密貼桿是否先被尖軌推著走。即密貼桿的空動距離在沒有抽出之前，尖軌已經(jīng)先動，說明有繃勁。尖軌瞬間斥離基本軌的距離為反彈距離，應不大于4mm。若超過此標準認為不合格。二看有無尖軌尖端或腰部先于方鋼處密貼現(xiàn)象。檢查時應站在尖軌前端下俯身體，觀看尖軌密貼過程，有上述現(xiàn)象則為繃勁，先密貼點為繃勁所在點，應采取收緊尖端桿或收緊第二三連接桿的方法進行解決。如果是AT型道岔，無法采用收緊尖端桿方法處理尖端先密貼的問題時，只有適當松密貼力來緩解繃勁。最終應采取更換尖軌方式徹底解決。還要看尖軌的頂鐵是否頂住了基本軌

17、的軌腰，應當留有不大于1.5mm的間隙（見新維規(guī)，工電道岔結(jié)合部標準）。三看方鋼是否串動。在扳動時看丁字鐵與方鋼連接處有無串動的痕跡。如果有應當采取收緊尖端桿的方式解決。四看前端有無吊板、腰部及根部滑床板過高、尖軌翹頭等病害。重點前三塊滑床板應至少有兩塊與尖軌底部密靠，實踐證明最好第一塊密靠，此時尖軌轉(zhuǎn)換阻力最小。如果滑床板都受力，則尖軌轉(zhuǎn)換阻力就大。所以，腰部及根部滑床板過高會增加道岔阻力的。7、日常故障預防經(jīng)驗。1）、密貼力過大易發(fā)生故障譬如：A、發(fā)生變口。由于密貼力的影響，當工務軌距發(fā)生擴軌時，尖軌在密貼力的作用下向基本軌跟隨，此時外口變大，而內(nèi)口變小。又因為習慣上外口留間隙2mm，內(nèi)口

18、只有1mm，此時卡口的機率就會增加。B、鎖閉圓弧嚴重磨損。密貼力越大，鎖閉或解鎖時都會增加阻力，增大鎖閉電流，更為嚴重的是鎖閉圓弧嚴重磨損。一旦磨損，致使圓弧不光滑，齒條的削尖齒面及鎖閉圓弧面相互被啃傷。其嚴重后果是：當尖軌加入異物時，鎖閉圓弧和削尖齒二者相互粘聯(lián)，造成道岔無法解鎖。此時手搖把也無能維力，道岔無法轉(zhuǎn)換。該故障后果是十分危險的。C、適應性差。道岔的工作環(huán)境是在室外，客觀影響因素多，特別是冬季，由于密貼力過緊，當尖軌夾入少量積雪，密貼狀態(tài)看不出有明顯的異常，車務也無法處理此類故障。密貼力適當減少，可以提高適應性。當尖軌夾入少量積雪時，道岔可以正常運用；只有當尖軌夾入積雪量增加的一定

19、程度時，道岔由于缺口變化卡表示，尖軌會出現(xiàn)4mm以上間隙，車務處理時目標清楚，處理起來也非常容易，也不需要清理的非常干凈。在調(diào)整密貼方面，往往存在誤區(qū)：以往經(jīng)驗是“當密貼后手搖把再搖3.5圈，檢查柱打落”，此方法并不是很科學的，它不能直接反映密貼力的大小?？茖W的方法是用4mm不鎖閉、2mm鎖閉的標準才能證明密貼力最佳。2）、正確選擇2mm測試點4mm不鎖閉或不來表示，是防止密貼力過??；2mm鎖閉并來表示，是防止密貼力過大。維規(guī)規(guī)定：第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌應密貼，有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示。根據(jù)規(guī)定，測試點應在第一連接桿處。如果工務尖軌豎切部分同時密貼，沒有

20、反彈繃勁，該測試點是正確的。但是，如果工務尖軌有病害，尖軌尖端或腰部先密貼，第一連接桿處有間隙的情況下，在此處試驗2mm鎖閉是錯誤的，是自欺欺人的，更不能有效地防止密貼力過大問題的產(chǎn)生。為防止密貼力測試不準確，應選擇尖軌與基本軌間最突出的受力點，即尖軌與基本軌的磨耗亮點。若尖端先密貼，應選方鋼前150-200mm處；若腰部先密貼，應選方鋼后150-200mm處。經(jīng)上述補充測試后方可認為密貼力不超標。日常對于此類道岔最好采用兩點同時夾2mm鐵板試驗。3）、雙機牽引道岔第二牽引點B機密貼應當留有適當間隙第二牽引點B機密貼應當留有不大于4mm的間隙，表示缺口不大于3mm，兩者之和不大于7mm。新維規(guī)

21、規(guī)定：ZD6-E型機鎖閉表示桿不設(shè)檢查塊，但仍設(shè)檢查缺口；ZD6-J型機表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應不大于7mm4）、在調(diào)整密貼桿螺絲時應注意的問題A、調(diào)整量要有數(shù)。絲扣螺紋間距為3mm，每調(diào)整一圈（扣）距離是3mm,每一個牙是一扣的六分之一,即一個牙調(diào)整量為0.5mm。比如在調(diào)整道岔密貼時檢查尖軌間隙為5mm，只需調(diào)整1圈零4個牙即可。B、考慮備帽螺絲的緊固后的變化。螺母因為電鍍等因素，其松動量約1mm，所以在調(diào)緊備帽前要考慮松開密貼1mm的預備量，當備帽螺絲緊固后方可進行密貼力試驗，最后調(diào)整表示桿缺口。C、必須保證安裝裝置螺絲緊固。電轉(zhuǎn)機固定螺絲、

22、方鋼丁字鐵，尖端鐵等所有螺絲緊固后方可進行調(diào)整。特別是方鋼上的桿架（套筒）4個螺絲，決不可以松懈。D、每次檢修必須進行摩擦電流試驗。試驗后再檢查缺口狀況。如果安裝裝置螺絲松動、桿架螺絲松動，在試驗摩擦時缺口會變化的。如果發(fā)現(xiàn)變化，必須認真檢查松動的問題點。5）、 正確調(diào)整尖端桿、表示桿及鎖閉缺口A、尖端桿應收緊，防止表示桿銷子串動。同時使方鋼處于支撐狀態(tài)，二著相互作用，也解決了方鋼串動的問題，一舉兩得。注意交分道岔收緊尖端桿可能磨軌底。B、尖端桿與外表示桿的連接舌鐵銷子改為螺栓銷，并在底部加一平墊，使其緊固，防止表示桿串動。C、內(nèi)外表示桿的連接鐵螺栓及橫向螺絲應增加彈簧墊圈緊固。D、調(diào)整鎖閉缺

23、口為1.5-2.0mm，不許大于2mm。否則容易卡內(nèi)口。6）、堅持日常扳動試驗，堅持檢修手搖道岔A、利用日常扳動試驗機會，認真觀察道岔運用狀態(tài)。一是動作電流、鎖閉電流不超標，發(fā)現(xiàn)超標及時分析解決。二是定反位動作電流平衡。否則應檢查尖軌根部是否過緊。三是提高雙動道岔頭動鎖閉電流的判斷能力，該鎖閉電流是發(fā)生在二動道岔啟動電流（啟動電流為電機剛開始通電瞬間的電流值，一般較大）之前的讀數(shù)。B、“天窗修”檢修時利用手搖道岔方式檢查密貼力及繃勁，檢查是否過緊、是否有繃勁，發(fā)現(xiàn)反彈較大時可以甩開電轉(zhuǎn)機，利用工務撬棍撥道方式觀察反彈點。撬棍離開時尖軌仍保持在原位是最理想的狀態(tài)。8、復式交分道岔標調(diào)經(jīng)驗。1）、

24、調(diào)整前準備工作，并達到以下條件A、兩張口一致(145-155mm)，為保證同時密貼做準備;B、兩尖端桿稍有張力，防止尖端桿磨軌底；C、將輔助表示桿、輔助密貼桿及兩組尖端桿舌鐵全部放松，不準吃力。2） 、“七步調(diào)整法”具體步驟第一步：拉入位置，調(diào)整第一組尖軌拉入位置密貼。第二步：拉入位置，調(diào)整輔助表示桿在第二組尖軌尖端桿上的舌鐵位置，使第二組尖軌拉入位置密貼。第三步：拉入位置，調(diào)整輔助密貼桿使其密貼與桿架。但不準將彈簧擠死，否則會形成內(nèi)部繃勁。第四步：伸出位置，調(diào)整第一組尖軌伸出位置密貼。第五步：伸出位置，通過在第二組尖軌方鋼的丁字鐵處加墊的方式，同時調(diào)整尖端桿的長度，使第二組尖軌在伸出位置密貼

25、。如果密貼過緊，則應撤墊、縮短尖端桿來減少密貼力。第六步：伸出位置，調(diào)整輔助密貼桿使其密貼于桿架。但不準將彈簧擠死，否則會形成內(nèi)部繃勁。第七步：調(diào)整伸出位置時主表示桿缺口，調(diào)整完畢后再調(diào)整拉入位置副表示桿缺口。3）、需要說明的問題A、輔助密貼桿的作用不是用來調(diào)整密貼的，而是起到防護作用的。為防止輔助表示桿因故折斷或銷子脫落使第二組尖軌失去控制，即使輔助表示桿失去作用，輔助密貼桿仍可以起到密貼作用。 B、第二組尖軌的主要動力來自于輔助表示桿，并非是輔助密貼桿。 C、第二組尖軌拉入位置密貼是用輔助表示桿調(diào)整。而伸出位置密貼是丁字鐵處靠增加或減少工務鐵墊及調(diào)整尖端桿的長度來解決，密貼緊就減少墊，密貼

26、不足就增加墊，同時調(diào)整尖端桿長度，注意兩者的相互配合。D、調(diào)整后用手搖道岔方式進行檢查試驗，要求兩組尖軌必須同時密貼，如果發(fā)現(xiàn)不同時，可以繼續(xù)采用改變張口來解決。E、4根尖軌由于被兩根尖端桿及一根輔助表示桿相互連接形成一體，所以在道岔動作時是同步動作的，不可能分開動作。所以，4根尖軌動作的受力點只有一個，即第一組尖軌方鋼上的桿架。而第二組尖軌的受力點則是尖端桿，并不是第二組尖軌的方鋼。F、當工務改變?nèi)魏我唤M尖軌的軌距時（即改變了張口），則另一組尖軌的張口要隨之改變，通過增減墊及改變尖端桿長度來保證兩張口一致。嚴格來說，第一組張口略微大于第二組張口，原因是第二組尖軌的動力傳輸時經(jīng)過了兩個尖端桿和

27、一個輔助表示桿，使動程稍有損失。4）、調(diào)整后達到標準A、解鎖時沒有繃勁，不反彈，無砰聲。B、動作電流不超過1.8A,摩擦電流調(diào)整范圍應2.6-2.9A。C、其他標準與普通道岔相同。四、應急故障處理部分故障一：接點結(jié)霜故障原因及預防經(jīng)驗。1、 原因：、封閉不良，雪在列車帶動及大站采用風力滅火機的吹動下進入了電轉(zhuǎn)機內(nèi)，或檢修開蓋時不注意使盤根處積雪進入機內(nèi)，待氣溫上升后，雪融化成氣體蒸發(fā)，又遇冷形成霜。、減速器長時間運轉(zhuǎn)發(fā)熱，將熱氣隨減速器的內(nèi)齒輪與外殼間隙噴出，直接噴向接點組。此現(xiàn)象多發(fā)生在雪天車務除雪時。、空氣中濕度大，設(shè)備周圍有河流等。2、預防：1、 放置干燥劑，駝峰道岔增設(shè)加溫電阻。2、

28、封閉電轉(zhuǎn)機。主要部位是盤根、手搖把孔、鑰匙孔、排水孔，調(diào)整電轉(zhuǎn)機蓋后軸高度，擰緊壓蓋螺絲、堵塞盤根四角空隙，膠帶封獨搖把孔，膠皮堵塞鑰匙孔，補齊排水螺絲堵，更換兩桿伸出部位的氈墊。3、 雪后開蓋檢查，及時清理進入的積雪，并檢查進雪的途徑，采取堵塞措施。4、 啟動接點改并聯(lián)，保證道岔可靠動作，利用動接點組的不斷打入清理靜接點上的冰霜。5、 補齊接點罩。故障二：自動開閉器檢查柱小拐軸變形原因及預防經(jīng)驗1、原因：、工務改道作業(yè)時軌距變化引起表示桿缺口變化將檢查柱擠住，或電務更換電轉(zhuǎn)機等施工作業(yè)時，在檢查柱落入鎖閉缺口的情況下強行調(diào)整密貼，使檢查柱被缺口擠住。在上述情況下，如果強行操縱道岔，啟動片將速

29、動爪強行抬起，造成小拐軸的扁平面扭曲變型，動接點支持架動作不到位，接點無法接觸。更為嚴重的是檢查柱抬起高度不足，沒有脫離鎖閉缺口，道岔因缺口被卡而無法轉(zhuǎn)換，電機處于摩擦狀態(tài)。此故障檢修人員一時又不能發(fā)現(xiàn)問題的原由，而錯誤的調(diào)整接點深度或加大摩擦電流，導致故障無法排除。 一旦現(xiàn)場發(fā)生了此故障后，應當立即用扳手將小拐軸強行扭回原位。具體方法是：用350mm扳手將小拐軸的伸出部位拐軸部分夾住，向內(nèi)強行扭回。此時不準盲目調(diào)整接點深度。但這只是應急措施，之后還應盡快更換整體自動開閉器。2、預防：、工務改道作業(yè)時應將道岔處于四開狀態(tài)，或放在非作業(yè)一側(cè)；電務調(diào)整時應松開尖端桿上的舌鐵螺絲，使表示桿處于自然不

30、受力狀態(tài)。調(diào)整密貼時，檢查柱一旦落入缺口，應將其動接點扣起來再進行調(diào)整，或邊調(diào)缺口邊調(diào)密貼，密貼調(diào)整完畢后同時檢查缺口是否標準。、日常發(fā)現(xiàn)接點深度發(fā)生變化，不應盲目調(diào)整，應調(diào)查接點變化原因。如果發(fā)現(xiàn)變形或拐軸角度不對稱，應當找修配所更換自動開閉器。、修配所在所里調(diào)整好后應當將調(diào)整螺絲封閉，防止現(xiàn)場盲目調(diào)整。接點深度的調(diào)整會直接影響到檢查柱抬起高度和落入深度，現(xiàn)場沒有經(jīng)驗，在調(diào)整過程中會引起顧此失彼，發(fā)生調(diào)整不當?shù)碾[患而引起設(shè)備故障。故障三：自動開閉器動接點反彈原因及預防經(jīng)驗。1、原因：摩擦力過大，摩擦面生銹，造成摩擦帶抱死，使摩擦連接器失去了第一特性，失去了稍有空轉(zhuǎn)的作用，不能消除電機慣性，使積存在各齒輪間的相互作用力無法釋放，又反射回電機，同時啟動片往回動作，將已經(jīng)落下的速動爪又抬起，造成已經(jīng)接通的表示接點又斷開而失去表示。該問題多發(fā)生在D、E、J型機，其中E、J型更為嚴重，而A型機不易發(fā)生。原因是D、E、J型機減速比增加，輸出力增大，所以反射的力量也增大。所以要求日常嚴格控制摩擦電流。2、預防措施：、雨季防止進水而產(chǎn)生潮氣造成摩擦面生銹，加強摩擦面銹