機場FOD防范管理

1、1機場機場FODFOD防范管理防范管理精品資料資料(zlio)目錄什么是什么是FOD？1 FOD引發(fā)的案例及間接損失2當前FOD防范管理存在的問題5地面FOD的來源 4如何開展FOD防范？6 FOD的種類及分類3精品資料資料(zlio)目錄什么是什么是FOD？1精品資料1.什么(shn me)是FOD? 中國(zhn u)民航局對FOD有兩種解釋：1. 外來物（Foreign Object Debris），即可能損傷航空器或系統(tǒng)的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體；2.外來物損傷(Foreign ObjectDamage)，即任何由外來物引起的損傷，可以是物理上的損傷也可以是經(jīng)濟上的損失，有可能會降低

2、產(chǎn)品的安全和/或性能精品資料1.什么(shn me)是FOD? 在本資料中，通常所說的FOD 指外來物。在飛行區(qū)內(nèi)(q ni)，任何可能危及航空器地面運行安全的物體，如石塊、金屬器件、膠帶、塑料制品、報紙、樹葉等，統(tǒng)稱為FOD，通俗的講就是飛行區(qū)中的垃圾。精品資料資料(zlio)目錄FODFOD引發(fā)的案例和間接損失引發(fā)的案例和間接損失2精品資料2.FOD引發(fā)(yn f)的案例A：協(xié)和空難 2000 年法航(f hn)協(xié)和空難，機上109 人，地面4 人，共113 人遇難。調(diào)查表明協(xié)和空難的肇事者是上一個航班飛機上掉在跑道上的金屬片，它扎破了隨后起飛的協(xié)和飛機輪胎，輪胎爆破產(chǎn)生的碎片擊中了一個或

3、多個油箱，飛機左機翼起火并很快墜毀，這個過程不到1 分30 秒?yún)f(xié)和飛機空中起火 空難現(xiàn)場精品資料 空難發(fā)生(fshng)當天，美國大陸航空公司的一架DC-10客機在協(xié)和客機出事前不久剛剛從戴高樂機場起飛，但它在機場滑行跑道上掉落了一塊43厘米長的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了協(xié)和左側(cè)主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機郵箱，從而引發(fā)燃油泄露并起火，最終導(dǎo)致協(xié)和客機機毀人亡。2.FOD引發(fā)(yn f)的案例A：協(xié)和空難精品資料2.FOD引發(fā)的案例(n l)B：747飛機爆胎 2007 年，國內(nèi)某航空公司B747 飛機在美國洛杉磯機場(jchng)滑行中輪胎壓到地面上的外

4、來物。在隨后的起飛滑跑中右機身起落架后面兩個輪胎爆破，見圖1。造成飛機右機身下半部分損傷嚴重、右機身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴重，見圖2。圖1圖2精品資料2.FOD引發(fā)的案例(n l)C：發(fā)動機損傷 2006年12月8日，國內(nèi)一架747飛機在芝加哥機場降落滑跑工程中遭外來物損傷，導(dǎo)致4#發(fā)動機17片葉片遭到不同(b tn)程度的損壞，進氣道整流罩內(nèi)側(cè)部分被打壞。精品資料2.FOD引發(fā)的案例D：航班(hn bn)延誤 2008年3月3日09:50，SC4856出港航班準備起飛時，機組發(fā)現(xiàn)E2滑行道SC1152/B737-800飛機左發(fā)吸入藍色塑料袋，該航班立即滑回327機位，

5、機務(wù)將塑料袋取出，進行相應(yīng)(xingyng)的檢測，確認飛機各種儀表顯示正常。SC1152航班于12:30離地，出港延誤175分鐘。精品資料2.FOD造成的間接(jin ji)損失 外來(wili)物不僅會造成巨大的直接損失，還會造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，間接損失至少為直接損失的4倍。 精品資料資料(zlio)目錄FOD的種類及分類的種類及分類3精品資料3.FOD的分類(fn li)第一類：高危第一類：高危FOD: 防水塑料布、金屬零件、重量防水塑料布、金屬零件、重量1千克以上千克以上(yshng)的外來物；的外來物； 此類外來物對航空器地面運行安全有嚴重此類外來物對航空器地

6、面運行安全有嚴重危害！危害！ 精品資料3.FOD的分類(fn li)第二類：中危第二類：中危FOD: 打包帶、報紙、包裝箱打包帶、報紙、包裝箱 、碎石塊等對航空器地、碎石塊等對航空器地面運面運 行安全行安全(nqun)有一定危害的外來物。有一定危害的外來物。精品資料3.FOD的分類(fn li)第三類：低危第三類：低危FOD: 紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空器地面運行器地面運行(ynxng)安安 全危害較小的外來物。全危害較小的外來物。精品資料資料(zlio)目錄地面地面FOD的來源的來源4精品資料4.地面(dmin)FOD的來源1.機坪運行作業(yè)機坪運行作

7、業(yè)2.航空器勤務(wù)航空器勤務(wù)3.航空器起降航空器起降(q jin)4.機坪道面維護機坪道面維護5.空側(cè)垃圾空側(cè)垃圾6.不停航施工不停航施工 地面地面FOD產(chǎn)生的來源很多，根據(jù)作業(yè)類型，主要分為以下幾產(chǎn)生的來源很多，根據(jù)作業(yè)類型，主要分為以下幾種情況種情況：精品資料1.機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè)1.航班在裝卸貨物、行李時動作粗猛，易導(dǎo)致貨物包裝損壞、行李箱部件脫 落，包裝木箱上脫落的鐵釘、行李箱鎖等尖銳物品(wpn)遺留、散落在裝卸區(qū)附近。 2.缺少設(shè)備，貨艙到行李車之間有較大的高度差，工作人員在卸貨物、行李 時貨物包裝和行李部件容易損壞脫落。3.在飛機推出停機位的過程中，飛機輪胎（特別是輪胎縫隙）

8、扎入上述潛在 FOD可能性很大。4.地面(dmin)FOD的來源精品資料1.機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè) 從停機位運送至庫房或行李提取轉(zhuǎn)盤處的過程中缺乏有效的監(jiān)控，貨物、行李在地面運輸過程中的監(jiān)控工作存在缺位，車上遺留的雜物隨車擴散(kusn)到其他區(qū)域4.地面(dmin)FOD的來源精品資料2.航空器勤務(wù)航空器勤務(wù)1.機務(wù)人員修理受損的航空器產(chǎn)生(chnshng)鎖線廢料、螺栓、工具、容器、部件包 裝和其它零碎東西。2.地面保障設(shè)備脫落的螺栓、損壞的緊固件、車輪螺栓以及小塊結(jié)構(gòu)件。4.地面(dmin)FOD的來源精品資料3.航空器起降航空器起降 起飛、著陸起飛、著陸(zhu l)和滑行運行中飛機

9、脫落的零件也會帶來和滑行運行中飛機脫落的零件也會帶來FOD。4.地面(dmin)FOD的來源精品資料4.機坪道面維護機坪道面維護 機坪道面破損機坪道面破損(p sn)和錯臺所產(chǎn)生的石塊也是和錯臺所產(chǎn)生的石塊也是FOD來源之一來源之一4.地面(dmin)FOD的來源精品資料6.不停航施工不停航施工4.地面(dmin)FOD的來源 不停航不停航(tnghng)施工沒有采取有效防范措施，致使部分施工材料、廢施工沒有采取有效防范措施，致使部分施工材料、廢棄物帶到了跑道和滑行道區(qū)域。棄物帶到了跑道和滑行道區(qū)域。精品資料資料(zlio)目錄當前當前FODFOD防范管理存在的問題防范管理存在的問題5精品資料

10、當前FOD防范(fngfn)管理存在的主要問題1需健全組織需健全組織管理機構(gòu)管理機構(gòu)2191號令貫徹號令貫徹落實不到位落實不到位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難保潔工作難于落實到位于落實到位5手冊和規(guī)章手冊和規(guī)章制度不完善制度不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完善不完善 目前大多數(shù)機場仍未成立FOD專項治理委員會，納入機場安全管理委員會開展工作，組織基地(jd)航空公司、航空維修企業(yè)、駐場保障單位定期召開會議，討論、研究FOD治理工作的開展，解決治理過程中遇到的問題。精品資料當前FOD防范管理存在(cnzi)的主要問題1需健全組織需健全組織管理機構(gòu)管理機構(gòu)2191號令貫徹號令貫徹落實不到落實不到

11、位位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難保潔工作難于落實到位于落實到位5手冊和規(guī)章手冊和規(guī)章制度不完善制度不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完善不完善 191號令第145條規(guī)定：“機坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)(fxin)垃圾或廢棄物應(yīng)當主動拾起，并放入垃圾桶”。但局方調(diào)研發(fā)現(xiàn)(fxin)，對于機坪外來物幾乎人人視而不見。如機務(wù)通常負責檢查飛機是否有問題，看見機坪上有外來物，有責任的只是用腳踢開，多數(shù)是視而不見；地面勤務(wù)人員（包括裝卸工和駕駛員等）只是負責裝卸貨物，對外來物視而不見；飛機看護人員只管看護飛機，對外來物也是視而不見等。精品資料當前FOD防范管理(gunl)存在的主要問題1需健全組織需健全組織管理

12、機構(gòu)管理機構(gòu)2191號令貫徹號令貫徹落實不到位落實不到位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難保潔工作難于落實到位于落實到位5手冊和規(guī)章手冊和規(guī)章制度不完善制度不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完不完善善 191號令規(guī)定“機坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當主動拾起，并放入垃圾桶” 但調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，除了機坪保潔人員負責對機坪的衛(wèi)生進行打掃外，其他工作人員對機坪潛在FOD敏感度較差。機務(wù)、地面勤務(wù)人員（包括裝卸工和駕駛員等）及飛機看護人員很少主動移除機坪上的垃圾和雜物。 導(dǎo)致這種情況原因(yunyn)兩種：一是FOD培訓不到位，F(xiàn)OD危害認識不足，工作人員缺乏防范意識；二是激勵約束機制不健全，認為移除FO

13、D不是自己工作，不愿主動承擔。精品資料當前(dngqin)FOD防范管理存在的主要問題1需健全組織需健全組織管理機構(gòu)管理機構(gòu)2191號令貫徹號令貫徹落實不到位落實不到位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難保潔工作難于落實到位于落實到位5手冊和規(guī)章手冊和規(guī)章制度不完善制度不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完不完善善 沒有專職保潔人員在飛機裝卸貨物、行李現(xiàn)場負責(fz)值守，部分潛在外來物不能及時移除。機場在裝卸貨物、行李后，作業(yè)單位收尾工作欠缺，F(xiàn)OD防范意識淡薄，未能及時清潔遺留作業(yè)物，尤其是高峰時刻，工作時間緊，勞動強度大，裝卸人員清潔工作更加難于落實。精品資料當前FOD防范管理存在(cnzi)的

14、主要問題1需健全需健全(jin qun)組織管理組織管理機構(gòu)機構(gòu)2191號令貫徹號令貫徹落實不到位落實不到位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難于落保潔工作難于落實到位實到位5手冊和規(guī)章手冊和規(guī)章制度不完善制度不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完不完善善 大部分機場目前仍未將FOD防范的政策、目標、責任制、信息報告與反饋制度、FOD來源分析、調(diào)查程序、車輛和設(shè)施設(shè)備以及工具管理程序等內(nèi)容融入運行手冊中，使FOD防范工作納入到日常工作流程，初步建立FOD防范管理體系。精品資料當前FOD防范管理存在的主要(zhyo)問題1需健全需健全(jin qun)組織組織管理機構(gòu)管理機構(gòu)2191號令貫徹落號令貫徹落

15、實不到位實不到位3防范意識防范意識不強不強4保潔工作難于保潔工作難于落實到位落實到位5手冊和規(guī)章制度手冊和規(guī)章制度不完善不完善6設(shè)施設(shè)備設(shè)施設(shè)備不完不完善善例如： 1.部分機場的特種車輛配備不足，無法滿足高峰時段貨運、行李作業(yè)保障的需要，單純依靠人員裝卸易產(chǎn)生FOD。 2.目前機坪清潔工作主要依靠清潔人員對機坪上的大中型外來物進行清理，而對板塊縫隙中的小型外來物，比如螺釘、螺帽、鐵釘之類的東西無力及時清除干，缺少有效的輔助清掃設(shè)備。 3.“有蓋的廢棄物容器”的數(shù)量設(shè)置不足，尤其是在各機場遠機位機坪上很難找到垃圾箱或FOD收納箱。工作人員有時需要走很遠的路才能將垃圾投入垃圾箱，不愿主動移除機坪上

16、發(fā)現(xiàn)的潛在FOD。精品資料資料(zlio)目錄如何開展如何開展FOD FOD 防范？防范？6精品資料 組成(z chn)FOD防范團隊1.成立(chngl)專項治理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu) 地面服務(wù)地面服務(wù)（機場、航空公司、油料公司、配餐公司和第三方等） 飛行區(qū)保障飛行區(qū)保障（機場飛行區(qū)地面和助航燈光的巡 查、保潔和維護部門） 機務(wù)保障機務(wù)保障（機場、航空公司、航空維修公司和 第三方等）精品資料 培培 訓訓2.開展(kizhn)培訓 機場的所有員工必須接受外來物損傷防范(fngfn)方面的培訓。培訓工作應(yīng)持續(xù)開展,為外來物損傷防范(fngfn)工作提供良好運作的基礎(chǔ)。 初訓：樹立防范意識、講授基本技能，新

17、員工在接受外來物損傷防范初訓前不得工作。 復(fù)訓：年度培訓可能是一年中讓員工坐下來聽聽外來物損傷情況變化的唯一機會，公司應(yīng)重視年度復(fù)訓的重要作用。精品資料強調(diào)強調(diào)“隨手隨手(sushu)清潔清潔”的重要性的重要性12.開展(kizhn)培訓物品丟失報告制度物品丟失報告制度2外來物損傷控制區(qū)的范圍與控制區(qū)相關(guān)規(guī)定外來物損傷控制區(qū)的范圍與控制區(qū)相關(guān)規(guī)定3精品資料3.加強(jiqing)宣貫發(fā)放宣傳手冊發(fā)放宣傳手冊1FOD海報海報2設(shè)備、設(shè)施輔助標示設(shè)備、設(shè)施輔助標示3定期定期組織機坪大掃除組織機坪大掃除6精品資料4.完善運行(ynxng)手冊、管理制度和激勵機制 將目標、責任制、信息報告與反饋制度、

18、FOD來源分析、調(diào)查程序、車輛 和設(shè)施設(shè)備以及工具管理程序等內(nèi)容融入運行手冊中。 要求各部門、崗位建立各自的FOD防范工作流程。 將FOD防范管理區(qū)域分解到各基地航空公司、駐場單位及各個部門，安全 監(jiān)管部門要建立FOD防范巡視(xnsh)檢查通報制度。 FOD防范專項管理小組定期召開會議，協(xié)調(diào)解決防范工作中的重點、難點。 創(chuàng)新FOD防范管控模式，出臺激勵考核機制，鼓勵全員參與FOD防范與治理。精品資料5.加強(jiqing)FOD報告和統(tǒng)計分析建立外來物收集記錄制度建立外來物收集記錄制度1對外來物進行統(tǒng)計分析，繼而提出整改措施對外來物進行統(tǒng)計分析，繼而提出整改措施2精品資料6.機場FOD防范(fngfn)主要措