涂膜防水現(xiàn)場施工方案

1、5.1.1聚脈防水層構(gòu)造京滬高速鐵路徐滬端CRTSII型軌道板防水層采用噴涂（純）聚服防水層，依據(jù)橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖（圖號：京滬高徐滬施圖（橋參）FSC）防護墻內(nèi)側(cè)采用聚服彈性防水涂料，其中底座板鋪設(shè)區(qū)域由底涂和噴涂聚脈防水層（厚度2mm）組成；防護墻以內(nèi)，底座板之外由底涂、噴涂聚腿防水層（厚度1.8mm）和脂肪族聚氨酯面層（厚度NO.2mm）組成，泄水孔等細(xì)部噴涂聚服加強層。混凝土結(jié)構(gòu)噴涂聚服防水層基本構(gòu)造層次如下圖：底涂：涂裝在混凝土表面，起到封閉針孔、排除氣體、增加聚脈與基層附著力的一種涂層涂料?；鶎樱航?jīng)過拋丸、修補處理的混凝土橋面。面層：涂裝在聚脈表面，起到耐磨、裝飾、防變色、防

2、紫外線老化、防粉化，保護聚脈防水層的作用，并且便于重涂的一種涂層材料。露點溫度：指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和的溫度，即空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。相關(guān)對照表參閱附錄5。5.1.2噴涂聚脈防水涂料聚脈防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料：A組份是由端羥基化合物與異氤酸酯反應(yīng)制得的半預(yù)聚物,B組份是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。A、B組份在專用噴涂設(shè)備的噴槍內(nèi)混合噴出，快速反應(yīng)固化生成彈性體防水膜。5.2材料5.2.1噴涂聚脈彈性防水涂料5.2.1.1聚脈材料含有端

3、氨基聚醜，化學(xué)活性高，對環(huán)境的適合性強，適合于復(fù)雜氣候、環(huán)境的施工；不含任何催化劑，耐老化性能優(yōu)越。5.2.1.2施工前應(yīng)對雙組份進(jìn)行識別、檢測或產(chǎn)地證明審核，確認(rèn)噴涂材料符合設(shè)計要求。5.2.1.3噴涂聚脈彈性防水涂料的物理化學(xué)性能見表5-1的要求。5.2.1.4噴涂聚服彈性防水涂料應(yīng)選取除黑色外的其它顏色，易使用深灰色。5.2.2基層處理底涂5.2.2.1底涂用作粘接混凝土基層與聚脈涂層，應(yīng)有良好的滲透力能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正表面微小缺陷；同時能夠與混凝土基層及聚脈涂層有很好的粘接作用。5.2.2.2底涂應(yīng)具備的性能：與基層及聚脈涂層粘接力強、對混凝土基層滲透率高、封閉性能

4、好、固化時間短，可在0C50C范圍內(nèi)正常固化。5.2.2.3底涂可釆用環(huán)氧及聚氨酯兩種材料，一般可分為低溫（015C）,常溫（1535C）和高溫（35C）型，選型應(yīng)根據(jù)橋梁防水施工所處地域環(huán)境的氣候條件確定，并且能夠適用于潮濕基層；性能指標(biāo)應(yīng)符合表5-2的要求。5.2.2.4每平方米涂用量不低于0.4kgo5.2.3脂肪族聚氨酯面層5.2.3.1脂肪族聚氨酯面層：應(yīng)用于橋面暴露部位。5.2.3.2脂肪族聚氨酯面層特性脂肪族聚氨酯面層性能指標(biāo)應(yīng)符合表5-3的要求。5.2.3.3脂肪族聚氨酯面層的厚度每道干膜厚度不小于50um,且涂刷兩遍以上，總干膜厚度大于200unio5.2.3.4脂肪族聚氨酯面層顏色脂肪族聚氨酯面層選取黑色外的其它顏色，易使用中灰色。5.2.4搭接專用粘接劑防水層進(jìn)行搭接施工時，當(dāng)