構建設施設備信息交互網(wǎng)絡實施方案

1、構建設施設備信息交互網(wǎng)絡實施方案注重新科技深度賦能應用，提升交通運輸數(shù)字化智能化開展水平, 破除制約交通運輸高質量開展的體制機制障礙，推動交通運輸市場統(tǒng) 一開放、有序競爭，促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。一、構建設施設備信息交互網(wǎng)絡穩(wěn)步推進5G等網(wǎng)絡通信設施覆蓋，提升交通運輸領域信息傳輸覆 蓋度、實時性和可靠性。在智能交通領域開展基于5G的應用場景和產(chǎn) 業(yè)生態(tài)試點示范。推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應用，支持構建“車一路一交通 管理” 一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)。打造新一代軌道交通移動通信和 航空通信系統(tǒng)，研究推動多層次軌道交通信號系統(tǒng)兼容互通，同步優(yōu) 化列車、航空器等移動互聯(lián)網(wǎng)接入條件。提升郵政機要通信

2、信息化水 平。二、基本原那么服務大局，當好先鋒。堅持人民交通為人民，充分發(fā)揮交通作為 中國現(xiàn)代化開路先鋒的作用，不斷增強對經(jīng)濟社會開展全局和國家重 大戰(zhàn)略的保障能力，有效支撐引領區(qū)域協(xié)調(diào)開展、鄉(xiāng)村振興和新型城 鎮(zhèn)化，提供能夠更好滿足人民群眾需要的交通運輸服務。系統(tǒng)推進，銜接融合。堅持系統(tǒng)觀念，合理確定交通運輸基礎設 施網(wǎng)絡規(guī)模、技術標準、建設時序，補齊西部地區(qū)路網(wǎng)空白，優(yōu)化網(wǎng)參考資料：十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系開展規(guī)劃絡結構功能，科學合理挖掘既有設施潛力，精準補齊聯(lián)通銜接短板， 提升運輸資源配置效率，促進跨領域、跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)調(diào)融合開展。創(chuàng)新驅動，深化改革。注重新科技深度賦能應用，提升交通

3、運輸 數(shù)字化智能化開展水平，破除制約交通運輸高質量開展的體制機制障 礙，推動交通運輸市場統(tǒng)一開放、有序競爭，促進交通運輸提效能、 擴功能、增動能。綠色轉型，平安開展。落實碳達峰、碳中和目標要求，貫徹總體 國家平安觀，強化資源要素節(jié)約集約利用，推動交通運輸綠色低碳轉 型，加強運行平安和應急處置能力建設，提升國際互聯(lián)互通和運輸保 障水平，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平安。三、強化規(guī)劃實施保障加強組織協(xié)調(diào)、要素支撐和催促指導，發(fā)揮試點示范帶動作用， 確保規(guī)劃有力有序有效實施。（一）加強黨的全面領導充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的領導核心作用，加強黨對交通 運輸開展各領域、各方面、各環(huán)節(jié)的領導。加強交通運輸行業(yè)基層

4、黨 組織建設，引導廣大黨員發(fā)揮先鋒模范作用，把基層黨組織建設成為 交通強國開展的堅強戰(zhàn)斗堡壘。（二）加強組織協(xié)調(diào)各有關部門要提高思想認識，按照職責分工，完善配套政策措施,加強部門協(xié)同，強化上下聯(lián)動，做好本規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會開展規(guī) 劃綱要及國土空間、流域綜合等規(guī)劃的銜接，做好鐵路、公路、水運、 民航、郵政等專項規(guī)劃與本規(guī)劃的銜接落實，扎實推進重大工程工程 建設。地方各級人民政府要緊密結合開展實際，細化本規(guī)劃確定的主 要目標和重點任務，做好地方綜合交通運輸開展規(guī)劃與本規(guī)劃的銜接 落實。（三）推進試點示范圍繞一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，在跨區(qū)域綜合 運輸大通道資源優(yōu)化配置、交通運輸領域

5、新基建、國際性綜合交通樞 紐集群、城市群和城鄉(xiāng)交通一體化、“四好農(nóng)村路”高質量開展、交 通旅游融合開展、設施設備服務管理標準化、投融資體制改革和模式 創(chuàng)新、國際物流供應鏈建設、綠色低碳交通開展等方面，有序推進交 通強國建設試點示范，建立健全試點成果總結和系統(tǒng)推廣機制，依托 車購稅等資金加大對試點示范工程的支持力度。（四）強化要素保障加強資金政策保障，安排政府投資積極支持交通基礎設施建設， 將符合條件的工程納入地方政府債券支持范圍。加大養(yǎng)護資金投入， 充分引導多元化資本參與交通運輸開展，形成建養(yǎng)并重、可持續(xù)的資 金投入機制。探索樞紐土地綜合開發(fā)等多樣化支持政策。完善跨部門、 跨區(qū)域重大工程協(xié)同推

6、進機制。用好跨區(qū)域補充耕地統(tǒng)籌機制，強化 重點工程用地、用海、用能等資源要素保障，做好資源要素預留和供 應。（五）做好催促指導建立健全交通運輸領域重大規(guī)劃、重大政策、重大工程評估制度, 按要求開展重大決策社會穩(wěn)定風險評估。加強規(guī)劃實施事中事后監(jiān)管 和動態(tài)監(jiān)測分析，適時開展中期評估和建設工程后評估，催促指導規(guī) 劃落實，必要時動態(tài)調(diào)整，確保規(guī)劃落地見效。四、開展目標到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合開展，智能化、綠 色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯 著提升，交通運輸開展向世界一流水平邁進。設施網(wǎng)絡更加完善。國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著 提高。以“八縱

7、八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連 接線銜接，以局部兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公 里及以上時速標準的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率到達95% 以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、 18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡線等組成的國家高速公 路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質量進一步提高。布局完善、功能完 備的現(xiàn)代化機場體系基本形成。港口碼頭專業(yè)化、現(xiàn)代化水平顯著提 升，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡建設取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝 效率進一步提高。重點城市群一體化交通網(wǎng)絡、都市圈1小時通勤網(wǎng) 加快形成，沿邊國道基本貫通。運輸服務更加高效

8、。運輸服務質量穩(wěn)步提升，客運“一站式”、 貨運“一單制”服務更加普及，定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務產(chǎn) 品更加豐富，城市交通擁堵和“停車難”問題持續(xù)緩解，農(nóng)村和邊境 地區(qū)運輸服務更有保障，具備條件的建制村實現(xiàn)快遞服務全覆蓋。面 向全球的國際運輸服務網(wǎng)絡更加完善，中歐班列開展質量穩(wěn)步提高。技術裝備更加先進。第五代移動通信（5G）、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、 云計算、人工智能等技術與交通運輸深度融合，交通運輸領域新型基 礎設施建設取得重要進展，交通基礎設施數(shù)字化率顯著提高，數(shù)據(jù)開 放共享和平臺整合優(yōu)化取得實質性突破。自主化先進技術裝備加快推 廣應用，實現(xiàn)北斗系統(tǒng)對交通運輸重點領域全面覆蓋，運輸裝備標準 化率

9、大幅提升。平安保障更加可靠。交通設施耐久可靠、運行平安可控、防范措 施到位，平安設施完好率持續(xù)提高。跨部門、跨領域的平安風險防控 體系和應急救援體系進一步健全，重特大事故發(fā)生率進一步降低。主 要通道運輸平安和糧食、能源、礦石等物資運輸平安更有保障，國際 物流供應鏈平安保障能力持續(xù)提升。開展模式更可持續(xù)。交通運輸領域綠色生產(chǎn)生活方式逐步形成， 鐵路、水運承當大宗貨物和中長距離貨物運輸比例穩(wěn)步上升，綠色出 行比例明顯提高，清潔低碳運輸工具廣泛應用，單位周轉量能源消耗 明顯降低，交通基礎設施綠色化建設比例顯著提升，資源要素利用效 率持續(xù)提高，碳排放強度穩(wěn)步下降。治理能力更加完備。各種運輸方式一體融合

10、開展、交通基礎設施 投融資和管理運營養(yǎng)護等領域法律法規(guī)和標準規(guī)范更加完善，綜合交 通運輸一體化融合開展程度不斷提高，市場化改革持續(xù)深化，多元化 投融資體制更加健全，以信用為基礎的新型監(jiān)管機制加快形成。展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟高效、平安可靠、綠色集約、智能 先進的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行 交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3 小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（快貨國內(nèi)1天送達、周邊國 家2天送達、全球主要城市3天送達）基本形成，基本建成交通強國。五、優(yōu)化綜合運輸通道布局建設綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，構建多方式、 多

11、通道、便捷化交通走廊，強化主軸與走廊間的協(xié)調(diào)銜接。提升京滬、 滬昆、廣昆、陸橋以及北京至港澳臺、黑河至港澳、額濟納至廣州、 青島至拉薩、廈門至喀什等通道功能，推進待貫通段建設和瓶頸段擴 容改造，暢通沿海與內(nèi)陸地區(qū)通道。推動通道內(nèi)各種運輸方式資源優(yōu) 化配置和有機銜接。六、優(yōu)化綜合交通樞紐城市功能提升國際性綜合交通樞紐的全球聯(lián)通水平和資源要素配置能力， 增強局部樞紐國際門戶功能。優(yōu)化全國性綜合交通樞紐客貨中轉設施、 集疏運網(wǎng)絡及客運場站間快速連接系統(tǒng)。增強區(qū)域性綜合交通樞紐的 銜接轉運能力，開展口岸樞紐。強化不同層級綜合交通樞紐城市之間 功能互補、設施連通、運行協(xié)同。七、提升平安應急保障能力堅持總

12、體國家平安觀，落實國家平安戰(zhàn)略，維護和塑造國家平安, 將平安開展貫穿于綜合交通運輸各領域、各環(huán)節(jié)，牢牢守住平安底線, 夯實平安開展基礎，提升突發(fā)事件應急保障能力，筑牢國家平安屏障。（一）提高交通網(wǎng)絡抗風險能力強化交通基礎設施平安風險評估和分級分類管控，加強重大風險 源識別和全過程動態(tài)監(jiān)測分析、預測預警，在重要通道、樞紐、航運 區(qū)域建設氣象監(jiān)測預警系統(tǒng)，提高交通基礎設施適應氣候變化的能力。 穩(wěn)定提升多災易災地區(qū)、主要產(chǎn)業(yè)及能源基地等重點區(qū)域的多路徑連 接比率，完善緊急交通疏散、救援和避難通道系統(tǒng)，增強交通運輸網(wǎng) 絡韌性。加強交通運輸領域關鍵信息基礎設施、重要信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡 平安防護，推進信息系統(tǒng)

13、設施設備自主可控。（二）維護設施設備本質平安建立健全基礎設施資產(chǎn)管理體系，嚴把設施設備產(chǎn)品源頭質量關, 合理安排建設周期，推進精品建設和精細管理。加強交通平安設施建 設，推動平安配套設施、重點目標防范設施與主體工程同步設計建設 運營。加強高速鐵路人防、物防、技防相結合的預警防護監(jiān)測，強化 鐵路防災抗險等設施建設。規(guī)范設置城市道路交通平安設施和交通管 理設施。以臨水臨崖、隱患路口路段、交通標志標線等為重點，加強 農(nóng)村公路、橋梁隧道隱患排查整治和平安設施配套。完善水運工程安 全配套設施和橋梁防船舶碰撞設施。（三）加強平安生產(chǎn)管理健全企業(yè)平安風險分級管控、隱患排查治理、事故和重大險情技 術調(diào)查等工作

14、機制，加強生產(chǎn)平安事故統(tǒng)計分析，強化監(jiān)督檢查執(zhí)法。 綜合利用科技手段，開展風險動態(tài)監(jiān)測預警和分析研判。落實企業(yè)安 全生產(chǎn)主體責任，強化平安生產(chǎn)監(jiān)督管理責任。加強鐵路沿線平安環(huán) 境整治，夯實民航運行平安全鏈條管理，強化城市軌道交通運營保護 區(qū)平安管理，加強寄遞渠道平安監(jiān)管和應急管理。強化設施設備運行 平安，完善貨車生產(chǎn)改裝監(jiān)管機制，杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。 加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，禁止超限超載車輛出場（站）上路行駛。 完善危險化學品運輸網(wǎng)絡，優(yōu)化運輸通行管控措施，強化港口、隧道、 閘壩等重點部位通行管理。優(yōu)化職業(yè)駕駛員、快遞員、船員等從業(yè)環(huán) 境，強化機動車駕駛員培訓質量管理。（四）強化平安應急保障健全綜合交通運輸應急管理體制機制，完善應急協(xié)調(diào)機制和應急 預案體系，加強交通運輸調(diào)度與應急指揮平臺建設。推進區(qū)域性公路 應急裝備物資儲藏中心建設。加強水上交通平安監(jiān)管、航海保障和救 助打撈能力建設，完善沿海和內(nèi)河溢油應急設備庫，構建陸?？仗煲?體化水上交通運輸平安保障體系。建設城市軌道交通應急