高速公路特大橋(88.8+160+88.8)m自錨上承式拱橋轉(zhuǎn)體施工組織設(shè)計(jì)

1、 PAGE 17跨滬杭高速公路特大橋(88.8+160+88.8)m自錨上承式拱橋轉(zhuǎn)體施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)（一）、相關(guān)設(shè)計(jì)文件1、跨滬杭高速公路特大橋滬杭高速橋段（88+160+88）m上承式拱橋 承臺(tái)、轉(zhuǎn)盤部分（滬杭甬客專滬杭施工（橋）0403D）；2、跨滬杭高速公路特大橋滬杭高速橋段（88+160+88）m上承式拱橋 拱肋部分（滬杭甬客專滬杭施工（橋）0403E）；3、跨滬杭高速公路特大橋滬杭高速橋段（滬杭甬客專滬杭施工（橋）0403B）；4、相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)交底及設(shè)計(jì)文件審核記錄答疑；5、相關(guān)會(huì)議紀(jì)要。（二）、現(xiàn)行施工技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)

2、2005160號(hào)）；2、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）。（三）、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置情況。二、設(shè)計(jì)概況滬杭客專跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555DK59+413.555之間設(shè)計(jì)為一聯(lián)（88.8+160+88.8）m自錨上承式拱橋，該橋設(shè)計(jì)采用“先支架現(xiàn)澆、后轉(zhuǎn)體就位”施工工藝，轉(zhuǎn)體重量16800t，轉(zhuǎn)體角度330#墩32、331#墩29528。轉(zhuǎn)體所用球鉸對(duì)應(yīng)球體半徑R= 8.0 m，球面水平投影直徑= 4.0 m，上下盤之間填充四氟乙烯滑塊；環(huán)行滑道設(shè)計(jì)直徑10m，上轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)直徑12m；轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋鋼索2對(duì)，采用1915.2mm高強(qiáng)度、底松弛鋼絞線，作為

3、轉(zhuǎn)體施工過程中的牽引索；轉(zhuǎn)臺(tái)施工過程中按照設(shè)計(jì)要求，分別沿環(huán)道環(huán)線上均勻布置6對(duì)鋼撐腳、6組砂箱，并沿環(huán)線內(nèi)外側(cè)面分別布置助推和軸向微調(diào)反力座，并在下承臺(tái)上設(shè)置2個(gè)牽引反力座。三、總體施工方案拱肋現(xiàn)澆支架拆除完成后，對(duì)單個(gè)轉(zhuǎn)體進(jìn)行稱重試驗(yàn)，按照試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理配重；人工將牽引索按照順序均勻排列在轉(zhuǎn)臺(tái)周邊，利用專用千斤頂對(duì)牽引鋼索進(jìn)行預(yù)緊；安裝QDCL2000型連續(xù)頂推千斤頂、YTB液壓泵站及LSDKC8型主控臺(tái)組成整套轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)后進(jìn)行試轉(zhuǎn)，實(shí)際測(cè)定動(dòng)、靜摩阻系數(shù)后開始連續(xù)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體到位前，利用轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的手動(dòng)功能將轉(zhuǎn)體緩慢就位，調(diào)整軸線位置及合攏口兩側(cè)標(biāo)高后對(duì)鋼撐腳與環(huán)道臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行封鉸施工

4、完成轉(zhuǎn)體施工全過程。四、施工設(shè)備、勞力組織及工期安排（一）、施工設(shè)備投入轉(zhuǎn)體施工的主要機(jī)具設(shè)備見表1。主要機(jī)具設(shè)備表 表1序號(hào)設(shè)備名稱及型號(hào)數(shù)量單位用途1QDCL2000千斤頂4套連續(xù)牽引2LSDKC8主控臺(tái)2套主控系統(tǒng)3YTB液壓泵站2臺(tái)供油4YDC240Q千斤頂1臺(tái)預(yù)緊牽引索5YDC4000Q千斤頂4套稱重6應(yīng)變式位移傳感器4臺(tái)撐腳處位移測(cè)量7LVDT位移傳感器4臺(tái)懸臂端位移測(cè)量8BLR-1型壓力傳感器4臺(tái)千斤頂處反力測(cè)試9QLD-50型手動(dòng)螺旋式千斤頂4臺(tái)提供支承反力10IOTECH Wave Book 512數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1套數(shù)據(jù)分析、計(jì)算（二）、勞力組織轉(zhuǎn)體施工的勞力組織見表2。施工勞

5、力安排表 表2序號(hào)人員數(shù)量職責(zé)1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人2總體協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)體1人、稱重1人2技術(shù)管理人員4施工過程技術(shù)指導(dǎo)及監(jiān)控，轉(zhuǎn)體2人、稱重2人3操作技術(shù)工人16轉(zhuǎn)體張拉操作8人、稱重操作8人4普工20具體操作5合計(jì)42（三）、工期安排轉(zhuǎn)體施工的工期安排見表3。轉(zhuǎn)體施工工期安排表 表3序號(hào)工序名稱工序時(shí)間（天）作業(yè)起止時(shí)間1稱重42010.3.202010.3.252配重32010.4.12010.4.33試轉(zhuǎn)12010.4.222010.4.224正式轉(zhuǎn)體102010.4.232010.4.235封鉸施工52010.4.242010.4.28五、稱重實(shí)施方案轉(zhuǎn)體前稱重的主要目的是實(shí)際測(cè)定單個(gè)轉(zhuǎn)體兩側(cè)懸臂端

6、在轉(zhuǎn)體過程中的不平衡重，按照測(cè)定的結(jié)果進(jìn)行配重滿足轉(zhuǎn)體施工需要，并實(shí)際測(cè)定轉(zhuǎn)動(dòng)過程中動(dòng)、靜摩阻系數(shù)為正式轉(zhuǎn)體時(shí)需要的牽引力提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。主要內(nèi)容包括三個(gè)方面：脫架后轉(zhuǎn)體梁段的變形和豎向位移計(jì)算分析；轉(zhuǎn)體梁豎向不平衡力矩測(cè)試；摩阻系數(shù)測(cè)試。（一）、平轉(zhuǎn)摩阻力測(cè)定在試轉(zhuǎn)動(dòng)階段,采用連續(xù)頂推千斤頂。通過球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系由靜摩擦向動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化時(shí)千斤頂?shù)牧χ?，確定靜摩擦阻力。通過球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)千斤頂?shù)牧χ?確定轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力。并以此計(jì)算出牽引力矩和摩阻力矩（可通過積分得到計(jì)算式），再根據(jù)力矩的平衡條件，反算出靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)。（2）不平衡力矩測(cè)試沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)

7、量分布差異以及預(yù)應(yīng)力張拉的程度差異，導(dǎo)致兩側(cè)梁段剛度不同，質(zhì)量分布不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩，使得懸臂梁段下?lián)铣潭炔煌?。為了保證轉(zhuǎn)體過程中，體系平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，要求預(yù)先調(diào)整體系的質(zhì)量分布，使其質(zhì)量處于平衡狀態(tài)。以球鉸為矩心，順、反時(shí)針力矩之和為零，使轉(zhuǎn)動(dòng)體系能平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)結(jié)構(gòu)本身力矩不能平衡時(shí)，需加配重使之平衡。即：M左一M右= M配式中：M左 左側(cè)懸臂段的自重對(duì)鉸心的力矩；M右 右側(cè)懸臂段的自重對(duì)鉸心的力矩；M配 配重對(duì)鉸心的力矩。根據(jù)實(shí)測(cè)偏心結(jié)果，對(duì)于縱向偏心，采用在結(jié)構(gòu)頂面的偏心反向位置，距離墩身中心線一定距離的懸臂段，堆碼加沙袋作為配載糾偏處理法。要使球鉸克服靜摩阻力發(fā)生微小轉(zhuǎn)動(dòng)，需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力

8、矩應(yīng)大于等于靜摩阻力矩。靜摩阻力矩可由下式計(jì)算：式中，N 為轉(zhuǎn)體重量，R 為球鉸球面半徑，0 為靜摩擦系數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)，N =16800t，R = 8m，0 =0.1；得到設(shè)計(jì)靜摩阻力矩為：0.980.11680008=131712kN.m1、試驗(yàn)原理在單個(gè)轉(zhuǎn)體的兩懸臂端梁底利用千斤頂對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行頂放，測(cè)試頂放反力并在上轉(zhuǎn)盤底四周布置4個(gè)位移傳感器，用以測(cè)試球鉸的微小轉(zhuǎn)動(dòng)。試驗(yàn)原理見圖1。位移計(jì)位移計(jì)千斤頂千斤頂圖1 稱重試驗(yàn)原理圖2、試驗(yàn)方法及要求在每側(cè)懸臂梁梁底距梁端1m處各布置手動(dòng)式千斤頂2臺(tái)，分別對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行頂放,在每臺(tái)千斤頂上設(shè)置壓力傳感器,用以測(cè)試位移突變時(shí)的反力值，同時(shí)在上轉(zhuǎn)盤底四

9、周布置4個(gè)位移傳感器測(cè)試球鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)。2.1在選定斷面處安裝位移傳感器和千斤頂及壓力傳感器;2.2調(diào)整千斤頂，使所有頂升千斤處于設(shè)定的初始頂壓狀態(tài)，記錄此時(shí)壓力傳感器的反力值；2.3千斤頂逐級(jí)加力，紀(jì)錄位移傳感器的微小位移，直到位移出現(xiàn)突變；2.4繪制出P-曲線；2.5重復(fù)以上試驗(yàn)；2.6對(duì)單個(gè)轉(zhuǎn)體共進(jìn)行4次上述頂升試驗(yàn)；2.7確定不平衡力矩、摩阻系數(shù)、偏心距；2.8確定配重重量、位置及新偏心距。千斤頂具體布置詳見圖2。圖2 千斤頂具體布置圖備注：1-LVDT位移傳感器；2-30噸壓力傳感器；3-30噸手動(dòng)千斤頂；4-梁底墊鋼板（150mm150mm20mm）；5-千斤頂?shù)鬃ǚ拍净蚰景鍓|層）；

10、6-方木（200mm200mm2000mm）。（三）、脫架過程梁體位移監(jiān)測(cè)與控制1、在轉(zhuǎn)體梁懸臂端兩側(cè)共安裝4只大量程位移傳感器；2、拆卸支架過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄各點(diǎn)的位移變化；3、若位移差值超過計(jì)算設(shè)定值，及時(shí)調(diào)整脫架進(jìn)程；六、轉(zhuǎn)體實(shí)施方案（一）、轉(zhuǎn)體施工工藝流程轉(zhuǎn)體施工工藝流程見圖3。轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾覆保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備防超轉(zhuǎn)體系準(zhǔn)備拆除支架試轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體頂升糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制轉(zhuǎn)體就位 圖3：轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖（二）、轉(zhuǎn)體設(shè)備的組成及布置1、牽引動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由4套QDCL2000型連續(xù)頂推千斤頂、2臺(tái)YTB液壓

11、泵站和2臺(tái)LSDKC8主控臺(tái)通過高壓油管和電纜線連接分別組成2套轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)。每套連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力(前后頂)2000KN，額定油壓25MPa，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。每?jī)商走B續(xù)頂推千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力墩上，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓（鋼絞線纏繞的地方）相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩臺(tái)千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，且距牽引索脫離轉(zhuǎn)向索鞍的切點(diǎn)距離大于5米。千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定于反力架上，反力架通過電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況用不同的安裝固定），反力墩與反力架必須承受300t拉

12、力的作用。2、牽引索每個(gè)轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有兩束索引索，每束由18根，強(qiáng)度等級(jí)為1860MPa的15.24mm鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過QDCL2000型連續(xù)頂推千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，預(yù)緊力由10KN逐根降至5KN，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)個(gè)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。（三）、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)間的計(jì)算1、牽引力計(jì)算牽引力T=2/3(RW)/D，其中R為球鉸平面半徑,R=2m；D為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,D=1

13、2m；為球鉸磨擦系數(shù),靜=0.1 ,動(dòng)=0.06；轉(zhuǎn)體總重量W為168000KN。計(jì)算啟動(dòng)時(shí)所需最大索引力T=2/3(RW靜)/D=1867KN；轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需牽引力 T=2/3(RW動(dòng))/D=1120KN；動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)22000KN/1867KN=2.14，滿足施工要求。2、鋼絞線的安全系數(shù)單根理論張拉力：140*1860=260.4KN；19根合計(jì)19*260.4=4947.6KN安全系數(shù)24947.6 /1867=5.3，滿足施工要求。3、轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)算千斤頂?shù)臓恳碚撍俣萔（mm/min）=泵頭流量（L/min）/(3縮缸面積伸缸面積)=3.84m/h；轉(zhuǎn)盤所走的弧線長(zhǎng)度 LS =(D)

14、/360*32=1.68m；整個(gè)轉(zhuǎn)體所用時(shí)間T=LS /V=0.44(小時(shí))。（四）、轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理本套自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)由連續(xù)頂推千斤頂、泵站和主控臺(tái)三部分組成。1、液壓泵站液壓泵站技術(shù)參數(shù)見表4。 YTB液壓泵站技術(shù)性能表 表4序號(hào)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)1公稱壓力MPa31.52理論流量L/min363外形尺寸cm1101101204質(zhì)量KG10002、自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂2.1自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂結(jié)構(gòu)見圖4。圖4： 自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)備注：其中1是后頂穿心套；2是油缸；3是后頂活塞；4是后頂密封板；5是后頂錨板；6是后頂夾片；7是行程開關(guān)SQ1；8是行程開關(guān)SQ2；9是行程開關(guān)SQ3；10

15、是前頂穿心套；11是前頂活塞；12是前頂密封板；13是前頂錨板；14是前頂夾片；15是行程開關(guān)SQ4；16是牽引鋼絞線；17是行程開關(guān)SQ5；18是行程開關(guān)SQ6；19是前頂回油嘴；20是前頂進(jìn)油嘴；21是后頂回油嘴；22是后頂進(jìn)油嘴。2.2千斤頂技術(shù)參數(shù)見表5。QDCL2000自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂技術(shù)性能表 表5序號(hào)項(xiàng) 目單位性能指標(biāo)1公稱張拉力kN20002公稱油壓MPa253張拉活塞面積m28.199610-24回程活塞面積m25.183610-25穿心孔徑mm1706外形尺寸mm55021007質(zhì) 量kg15008張拉行程mm3003、主控臺(tái)主控臺(tái)為轉(zhuǎn)體操作的核心控制系統(tǒng)，通過高壓油管、

16、電纜線將自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂、液壓泵站及主控臺(tái)連接成整體。 （五）、轉(zhuǎn)體施工步驟及具體操作要求1、施工準(zhǔn)備1.1牽引鋼索預(yù)緊用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以510KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。1.2設(shè)備就位按照預(yù)先定好的方案，將自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂、頂推泵站、主控臺(tái)安裝在預(yù)定位置，把油管及各信號(hào)電纜連接好。1.3設(shè)備調(diào)試并試轉(zhuǎn)將主控臺(tái)與泵站之間的電纜連接好，啟動(dòng)各泵站后開始調(diào)試。首先通過分級(jí)加載將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致，以便保證所有千斤頂同步工作。觀察每個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)是否正常，各千斤頂?shù)墓?/p>

17、作狀態(tài)是否正常。各項(xiàng)都正常后開始試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好三項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：1.3.1啟動(dòng)牽引力F0測(cè)試。1.3.2每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在計(jì)算合理范圍內(nèi)。1.3.3控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。1.4正式轉(zhuǎn)體1.4.1啟動(dòng)牽引力控制根據(jù)試轉(zhuǎn)前確定的啟動(dòng)牽引力F0，分級(jí)加載到位，具體如下：第一步：千斤頂

18、加載到對(duì)應(yīng)牽引力600KN等級(jí)；第二步：千斤頂加載到對(duì)應(yīng)牽引力1000KN等級(jí)；第三步：千斤頂加載到對(duì)應(yīng)牽引力1100KN等級(jí)；如果此時(shí)尚未達(dá)到試轉(zhuǎn)時(shí)確定的啟動(dòng)牽引力F0，千斤頂加載到F0，觀察是否啟動(dòng)，如果主梁未轉(zhuǎn)動(dòng)則再按每級(jí)5%加載，最大加載到對(duì)應(yīng)牽引力1300KN等級(jí)，否則停止?fàn)恳?，全面檢查所有的頂推設(shè)備、糾偏裝置、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。1.4.2轉(zhuǎn)體過程控制轉(zhuǎn)體啟動(dòng)后，將動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整到預(yù)計(jì)的牽引力并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。在橋面中心軸線合攏前1.5米內(nèi)開始給控制臺(tái)倒數(shù)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每10厘米報(bào)告一次；在20厘米內(nèi)，每1厘米報(bào)一次；在5厘米內(nèi)必須每1毫米報(bào)告一次，以便控

19、制系統(tǒng)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。轉(zhuǎn)體開始后，安裝防過轉(zhuǎn)設(shè)施。在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限位千斤頂，根據(jù)需要在止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。轉(zhuǎn)體快要到位時(shí)，準(zhǔn)確對(duì)梁的中軸線進(jìn)行貫通測(cè)量，加強(qiáng)與控制臺(tái)操作人員的溝通，確保準(zhǔn)確、順利到位。1.5轉(zhuǎn)體到位后全橋軸線控制測(cè)量方案轉(zhuǎn)體施工前，對(duì)單個(gè)轉(zhuǎn)體上的軸線控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，轉(zhuǎn)體過程中全程用兩臺(tái)全站儀進(jìn)行軸線位置觀測(cè)，具體控制方案見圖5。圖5： 轉(zhuǎn)體過程中軸線控制方案1.6轉(zhuǎn)體到位后合攏口標(biāo)高調(diào)整方案調(diào)整軸線到設(shè)計(jì)位置后

20、，將橫橋向的一對(duì)鋼撐腳與環(huán)道用鋼鍥塊塞死，確保橫橋向不產(chǎn)生位移?？v向橋面標(biāo)高采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，具體方案見圖6。千斤頂圖6 稱重試驗(yàn)原理圖首先準(zhǔn)確測(cè)量3個(gè)合攏口兩側(cè)實(shí)際標(biāo)高，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定標(biāo)高調(diào)整方案。利用支撐在下承臺(tái)上的千斤頂對(duì)需要調(diào)高側(cè)進(jìn)行頂升，反復(fù)測(cè)量3個(gè)合攏口兩側(cè)實(shí)際標(biāo)高，直到3個(gè)合攏口標(biāo)高均滿足合攏要求高差范圍。（六）、轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)及人員分工轉(zhuǎn)體施工過程中，項(xiàng)目部成立專門的轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu)，并進(jìn)行系統(tǒng)分工明確各自職責(zé)。詳見表6。轉(zhuǎn)體施工組織機(jī)構(gòu) 表6序號(hào)具體分工責(zé)任人備注1總體施工組織、協(xié)調(diào)張福才現(xiàn)場(chǎng)總指揮2總體技術(shù)負(fù)責(zé)、預(yù)案執(zhí)行賈優(yōu)秀、孫輝每墩1人3轉(zhuǎn)體前所有障礙清除

21、劉水田、趙克強(qiáng)每墩1人4現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控丁小軍、張小彬每墩1人5周邊安全防護(hù)措施監(jiān)控范恒波6稱重實(shí)施過程操作姜蘭潮7轉(zhuǎn)體施工過程操作向?qū)毘?轉(zhuǎn)體過程中拱肋內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)控王心順9轉(zhuǎn)體過程中梁面線形監(jiān)控白自起七、轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急預(yù)案1、因牽引鋼索布置不合理導(dǎo)致無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)體 牽引索未按照要求進(jìn)行整理或布設(shè)到位，存在局部打絞現(xiàn)象；單根鋼絞線未預(yù)緊到位，存在受力不均勻現(xiàn)象。出現(xiàn)此類問題需按照要求對(duì)牽引索進(jìn)行重新整理、布置，重新對(duì)每根索進(jìn)行預(yù)緊，確保受力均勻。2、因環(huán)道與鋼撐腳之間間隙太小導(dǎo)致無法啟動(dòng)轉(zhuǎn)體 環(huán)道與鋼撐腳之間間隙未按照設(shè)計(jì)要求預(yù)留10mm間隙；環(huán)道安裝過程中不銹鋼板頂面相對(duì)高差局部超標(biāo)。出現(xiàn)此類問題需

22、實(shí)際測(cè)量各個(gè)斷面環(huán)道頂面與鋼撐腳之間的間隙，調(diào)整中間四氟乙烯墊板的厚度；對(duì)環(huán)道頂面不銹鋼板進(jìn)行局部碾壓，確保二者之間的間隙滿足轉(zhuǎn)體施工要求。3、轉(zhuǎn)動(dòng)過程中受阻 對(duì)牽引鋼索是否打絞、鋼撐腳與環(huán)道之間的間隙是否滿足要求、千斤頂及主控臺(tái)之間的線路連接是否有誤進(jìn)行檢查，及時(shí)排除故障。4、過轉(zhuǎn) 一方面預(yù)先準(zhǔn)確安裝限位千斤頂，發(fā)現(xiàn)過轉(zhuǎn)時(shí)反向調(diào)整到位；另一方面轉(zhuǎn)體快到位時(shí)，監(jiān)控測(cè)量人員加強(qiáng)與主控臺(tái)操作人員溝通，將自動(dòng)操作狀態(tài)調(diào)整到手動(dòng)狀態(tài)，確保就位精度。八、施工質(zhì)量保證措施（一）、建立專項(xiàng)質(zhì)量保證體系針對(duì)轉(zhuǎn)體施工的特殊性，成立專門的質(zhì)量保證體系，具體見表7。轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量保證體系及人員分工 表7序號(hào)職責(zé)范圍責(zé)任人 備注1總體技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)賈優(yōu)秀2現(xiàn)場(chǎng)施工組織負(fù)責(zé)劉水田、趙克