DK560+389箱形橋施工方案-變更后

1、西寶客運專線XBZQ-1標第四項目部 DK560+389（4+12+12+4）m箱形橋施工方案西寶鐵路客運專線XBZQ-1標段DK560+389（4+12+12+4）m箱形橋施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵一局西寶鐵路客運專線XBZQ-1標第四項目經(jīng)理部二零一一年二月 目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc286050457 一、 編制依據(jù)（規(guī)范、標準和暫行規(guī)定） PAGEREF _Toc286050457 h 1 HYPERLINK l _Toc286050458 二、編制范圍 PAGEREF _Toc286050458 h 1 HYPERLINK l

2、 _Toc286050459 三、工程概況及地質特征 PAGEREF _Toc286050459 h 1 HYPERLINK l _Toc286050460 四、主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc286050460 h 2 HYPERLINK l _Toc286050461 五、 施工總體方案 PAGEREF _Toc286050461 h 3 HYPERLINK l _Toc286050462 六、附屬工程 PAGEREF _Toc286050462 h 9 HYPERLINK l _Toc286050463 七、沉降觀測 PAGEREF _Toc286050463 h 10 HYPER

3、LINK l _Toc286050464 八、質量驗收標準 PAGEREF _Toc286050464 h 10 HYPERLINK l _Toc286050465 九、質量保證措施 PAGEREF _Toc286050465 h 11 HYPERLINK l _Toc286050466 十、安全管理措施 PAGEREF _Toc286050466 h 11 HYPERLINK l _Toc286050467 十一、環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc286050467 h 12西寶客運專線XBZQ-1標DK560+389(4+12+12+4)箱形橋施工方案 一、 編制依據(jù)（規(guī)范、標準和暫行

4、規(guī)定）1、鐵路橋涵設計基本規(guī)范（TB106212009）；2、鐵路橋涵鋼筋混凝土及預應力混凝土結構設計規(guī)范（TB10002.32005）；3、鐵路橋涵和基礎設計規(guī)范（TB10002.12005）；4、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ2132005）；5、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）；6、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建設2005157號）及局部修訂條文（鐵建設2007140號；7、西安至寶雞客運專線DK560+389(4+12+12+4)m箱形橋設計圖（西寶客專施箱變01-02-03）。二、編制范圍編制范圍為：新建鐵路西安至寶雞客運專線1標段第

5、四項目部楊凌南站工程DK560+389(4+12+12+4)m鋼筋混凝土箱形橋。三、工程概況及地質特征（一）、工程概況工程位于陜西省楊凌農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)西南側，區(qū)間多為農(nóng)田，北鄰西寶高速，交通較為便利。位于渭河一級階地，地形平坦，開闊，略有起伏。（1）本橋位于楊凌南車站內，橋下道路當前寬為5m水泥路、凈高4.5m。（2）基礎為C35鋼筋混凝土擴大基礎。（3）箱形橋出入口設八字翼墻，箱身出入口以外鋪砌順接原路。（4）本橋地基土具有II級自重濕陷性，地基處理與同段路基地基處理一致?；紫略O50cm厚3:7灰土墊層。地基處理完成后，方可施箱形橋。（5）箱側涂刷聚氨酯防水涂料，在箱身與出入口翼墻

6、相接處中間設置止水帶，內側填塞15cm厚M10水泥砂漿，外側（豎向）貼50cm寬改性瀝青防水卷材，其他部分采用聚苯乙烯板或木板填塞。（二）、工程地質特征1、工點區(qū)涉及地層主要為：第四系全新統(tǒng)沖積黏質黃土、粉土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、細（粗）圓礫。2、特殊巖土特征：（1）工點范圍內發(fā)育第四系全新統(tǒng)沖積黏質黃土，經(jīng)判定分別為具自重濕陷性及非自重濕陷性。（2）松軟土：工點范圍內表層黏質黃土，其Ps小于1.8MPa,均屬松軟土，松軟土土層厚度4.514.0m。3、水文地質特征工點范圍內未見地面逕流，地表水不發(fā)育。地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于下部卵石土及砂類土中，埋深4.719m，水量充沛。地下

7、水主要接受大氣降水及渭河水的補給，水位受季節(jié)影響較大，雨季水位上升，旱季時水位下降。變化幅度在2m以內。四、主要工程數(shù)量DK560+389箱形橋主要工程數(shù)量項 目單位數(shù)量橋 面 工 程橋面系m35.9欄桿雙米箱頂調坡層C35鋼筋混凝土（T2）m342.6箱頂防裂鋼筋R7kg1646箱頂防裂鋼筋12kg32箱 身C35鋼筋混凝土（T2,H1)m31134鋼筋HRB335鋼筋10kg207512HPB235鋼筋10kg基礎C35鋼筋混凝土（T1,H1)m3254.1碎石墊層m350.8HRB335鋼筋10kg翼 墻帽石C35混凝土（T2、H1)m33.5墻身C35混凝土（T2,H1)m3148.2

8、基礎C35混凝土（T1,H1)m378.6支撐梁C35混凝土（T1,H1)m373.6沉降縫M10水泥砂漿m223聚苯乙烯板m25.1放水帶m218.8箱身兩側防水層（聚氨酯防水涂料）m2178.8基坑回填C15混凝土m330挖基不帶擋水板 無水3mm31600附 屬 工 程挖土溝m3530檢查梯M10漿砌片石m34.7C20混凝土（人行道與路基連接）m30.8C20混凝土防磨層m376.8箱內回填砂石m3115.2鋪砌及錐體M10漿砌片石m354.4基底換填3:7灰土m3350限高架處2五、 施工總體方案 (一) 施工準備1、人員配備副經(jīng)理1人隊長1人技術主管1人現(xiàn)場技術人員2人領工員2人測

9、量人員2人試驗檢測人員3人電工1 人施工人員20人安全員1人2、 施工場地（1）地基處理根據(jù)設計圖紙，本涵地基土具有II級自重濕陷性，地基處理措施與同段路基一致。本段路基地基處理采用預鉆孔柱錘沖擴樁：樁徑0.6米，間距1.1米，樁長11米，正三角形布置。（2）測量放樣基底處理后經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理簽認。在箱形橋開工前要對其位置、方向、長度、出入口高程以及與既有溝槽的連接等進行核對。放樣出箱形橋及翼墻的具體位置并計算出標高。（二） 各項結構施工方法1、箱涵施工工藝流程圖施工準備 測量放樣地基處理檢測合格測量放樣場地平整箱形橋基礎施工箱身施工翼墻施工養(yǎng)護、檢測沉降縫處理2、基礎施工本橋基礎厚50cm

10、，按設計為4孔一節(jié)施工，共一節(jié)。（1）箱橋基坑采用小型挖掘機對該處的柱錘沖擴樁樁進行樁間土清除，基底下進行50cm厚3:7灰土換填，采用振動夯實機分層夯實至設計標高。（2）綁扎基礎鋼筋，保證鋼筋間距及保護層的有效距離，并預埋箱身鏈接筋。（3）安裝模板，每節(jié)每孔模板間預留3cm沉降縫。（4）混凝土分層澆筑，層厚不小于20cm?；炷翝仓r注意兩邊對稱均衡進行，混凝土通過串筒澆筑。（5）采用插入式振動器振實使用振動棒時，前手應緊握在振動棒上端約50cm處，以控制插入點，后手扶正軟軸，前后手相距4050cm左右，使振動棒自然沉入混凝土內。插入式振動器操作時，應做到“快插慢拔”?！翱觳濉笔菫榱朔乐够炷?/p>

11、土表層先振實，而下層混凝土發(fā)生分層，離析現(xiàn)象?！奥巍?是為了使混凝上能填滿振動捧抽出時形成的“空隙”，防止形成空洞。（6）振動棒插入混凝土后，應上下移動變換位置，幅度為510cm，以利于排出混凝土中空氣，振搗密實。每插點應掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間一般為2030s，待混凝土表面基本液化泛出灰漿，不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡時，方可撥出振動棒，注意防止漏振或過振。（7）在混凝土澆筑至標高時，安排專人用刮尺刮平表面浮漿，用木拉板搓平，并在終凝前完成混凝土用鐵抹子將表面進行二次抹光，表面處理時間控制在1.5h以內，已防表面龜裂。（8）基礎施工時，四周做好截、排水設施，防止基礎遭水浸泡、

12、地基條件惡化。3、箱身施工為便于支架搭設，本橋箱身分別采用4孔一節(jié)施工，共1節(jié)，箱形橋箱身身分2次澆筑成型：第1次澆筑底板及下梗肋以上50cm墻身，第2次澆筑側墻及頂板。（1）鋼筋安裝 eq oac(,1)安裝鋼筋、模板之前要將基礎頂面鑿毛并沖洗干凈。 eq oac(,2)鋼筋在鋼筋加工棚內集中彎制，運至現(xiàn)場綁扎成型。綁扎時須保證鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。 eq oac(,3)構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。（2）模板安裝 eq oac(,1)模板安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連

13、接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形。模板安裝完后，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。 eq oac(,2)混凝土框架施工內外模均采用竹膠板，框架內采用滿堂支架搭設：橫向間距為80cm,豎向間距為80cm，縱向間距120cm并按規(guī)定設置剪刀撐和掃地桿等。支架均采用外徑48mm標準桿件進行組裝支架結構，搭建要穩(wěn)固，桿件連接牢靠。（3）澆注混凝土 eq oac(,1)箱身混凝土為C35鋼筋混凝土，采用4孔一節(jié)澆注。每節(jié)混凝土澆注采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。 eq oac(,2)澆注時采用混凝土泵車澆注，須對稱進行。 eq oac(,3)澆筑混凝土前，混凝土入模前，測定混凝

14、土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，混凝土溫度宜控制在5以上。 eq oac(,4)混凝土分層澆筑（層厚30cm），混凝土澆筑時注意兩邊側墻對稱均衡進行，側墻混凝土通過小直徑導管或串筒澆筑，插入式振動器振實，注意防止漏振或過振。 eq oac(,5)在混凝土澆筑至標高時，安排專人用刮尺刮平表面浮漿，用木拉板搓平，并在終凝前完成混凝土用鐵抹子將表面進行二次抹光，表面處理時間控制在1.5h以內，已防止表面龜裂及收縮變形。4、混凝土養(yǎng)護（1）混凝土澆注振搗完成后，盡量減少暴露時間，并用塑料薄膜覆蓋混凝土暴露面。（2）暴露面保護層混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再用草簾

15、覆蓋。（3）現(xiàn)澆結構盡量延遲混凝土的拆模時間，混凝土帶模養(yǎng)護期間，采取帶模包裹養(yǎng)護。（4）養(yǎng)護不得少于14天，且確保混凝土獲得75%以上的設計強度。5、混凝土模板拆除（1）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，而且表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15。當溫差在10以上但低于15時，拆除模板后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。（2）拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。（3）應采取逐段拆模、邊拆、邊蓋、邊養(yǎng)護的拆模工藝。（4）拆模后的混凝土結構應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。6、翼墻施工（1）翼墻采用現(xiàn)澆施

16、工，翼墻內、外模均采用竹膠板、方木和鋼管加固，基礎與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。（2）因外墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、外模板采用地錨與基礎連接以加強抗浮能力，澆筑混凝土時澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。7、沉降縫及防水層施工（1）在箱身與翼墻連接處設置3cm沉降縫，采用瀝青木板在混凝土澆注前安放準確，貫通設置。外側鋪設0.5m寬的薄膜加筋防水卷材。（2）沉降縫處設MG-1型橡膠止水帶。橡膠止水帶按預埋式設置，沿箱形橋沉降縫由一側邊墻 頂板 另一側邊墻埋入，止水帶宜采用整根，盡量減少接頭，接頭設置在沉降縫的水平部位，不得設在沉降縫的轉角處，接頭應連接

17、牢固，密不透水。（3）防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平整，將泥土、雜物等清除干凈，保持涵身表面干燥，要求縫寬均勻、縫身豎直、環(huán)向貫通，填塞密實，外表光潔，以保證防水材料與涵身的粘結。（4）箱形橋頂部防水卷材上鋪3cm厚的M30鐵絲網(wǎng)水泥砂漿保護層，兩側墻身防水帶外側涂聚氨脂防水涂料，不設鐵絲網(wǎng)保護層。（5）出入口翼墻與箱身間處沉降縫內塞15c m厚M10水泥砂漿，外側（豎向）貼50cm寬改性瀝青防水卷材，其它部分采用聚苯乙烯板或木板填塞。8、箱身兩側回填（1）箱身背面基坑采用C15混凝土回填。（2）箱身兩側分層對稱回填壓實，同路基過渡段施工。六、附屬工程1、翼墻施工完后進行錐體護坡施工，基底

18、下回填土夯實，夯實后鋪設10cm后碎石墊層，碾壓整平后，上部砌筑為35cm厚M10漿砌片石，施工時確保砂漿飽滿，為防止砂漿凝固，施工完后及時進行勾縫處理。2、人行道欄桿為鋼欄桿，設置形式與客專正線橋梁形式相同，在帽石上預留安裝欄桿用的預埋件。3、在上游路基邊坡上設置檢查梯一座，采用M10漿砌片石施工4、箱形橋內路面施工：采用回填土至設計高程后，并在其上鋪設20cm厚C20混凝土磨耗層。七、沉降觀測1、觀測標：每座箱形橋均要進行沉降觀測，觀測標原則上應設在箱橋兩側的邊墻上，在箱橋進出口及涵洞中心分別設置，每座橋測點數(shù)量為6個。2、箱身回填后觀測點可從邊墻位置移動到帽石上，箱橋進出口的帽石上各設置

19、兩個測點，位于帽石兩側位置。3、箱形橋沉降觀測據(jù)下表中要求的時間間隔進行，頂部填土沉降的觀測應與路基沉降觀測同步進行。八、質量驗收標準允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中墩距設計20測量檢查不少于5處2墻頂、拱座頂面高程153孔 徑20尺量檢查不少于5處4涵 長+100 -505厚 度+10 -5頂板底板邊墻蓋板各檢查2處6涵身接頭錯臺10尺量檢查不少于5處九、質量保證措施1、施工前制定嚴密的施工措施和各項操作細則，進行周密部署和組織，加強技術交底的執(zhí)行檢查和監(jiān)督。2、認真做好施工日記，對原材料，混凝土澆搗情況，人員組織、部位、氣象條件作好記錄，以便作為分析問題的依據(jù)。3、外加劑的摻加種類及摻量根據(jù)實