公路測(cè)量施測(cè)方案（10頁(yè)）

1、- PAGE 11 -【8#公路】測(cè)量施測(cè)方案工程概況雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口，終點(diǎn)至電站進(jìn)水口。線路全長(zhǎng)2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米，堅(jiān)曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.50%。線路起點(diǎn)高程（K0+000.00）H=2673.03，終點(diǎn)高程（K2+780）H=2763.06；使用規(guī)范水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范DL/T 5173-2003；控制點(diǎn)移交情況2010年02月05日，由監(jiān)理單位向我項(xiàng)目正式移交了兩河口水電站8#公路相關(guān)施工測(cè)量控制點(diǎn)，該次移交的控制網(wǎng)為2009年03

2、月，由中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)成勘設(shè)計(jì)院測(cè)繪公司交于二灘建設(shè)兩河口項(xiàng)目監(jiān)理部的施工控制網(wǎng)。移交控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)為：-09、-11、-12、-32、-33，水準(zhǔn)點(diǎn)為： BM-21、BM-21-1；詳細(xì)的樁撅情況見(jiàn)8#公路交樁記錄及其附件。復(fù)測(cè)方案及線路布置平面導(dǎo)線測(cè)量類型：控制網(wǎng)采用閉合導(dǎo)線測(cè)量方法。高程測(cè)量方法：高程控制測(cè)量采用三角高程測(cè)量。采用的高程及坐標(biāo)系統(tǒng)：坐標(biāo)系統(tǒng)采用雅礱江獨(dú)立坐標(biāo)系；邊長(zhǎng)采用高程投影，投影面為2730m。高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)起點(diǎn)基線確定：復(fù)測(cè)起點(diǎn)的基線邊采用-33和-11，并用-12來(lái)檢驗(yàn)-33-11基線方位角。導(dǎo)線復(fù)測(cè)線路布置：首先以-33為測(cè)站，精確測(cè)出

3、基線-33-11與-33-32直線的夾角，然后按照閉合導(dǎo)線測(cè)量方法依次由：-33、-32、-33-2、-33-1、-33進(jìn)行閉合測(cè)量，導(dǎo)線布置見(jiàn)如下示意圖：施工測(cè)量控制網(wǎng)的布置方案路基控制測(cè)量因該段路基較短，從導(dǎo)線點(diǎn)上可以直接觀測(cè)，不需要加密，路基的平面及高程控制以導(dǎo)線點(diǎn)-33、-33-2為測(cè)站點(diǎn)，以-11為后視點(diǎn)進(jìn)行施工測(cè)量、放樣工作。2、隧道外控制測(cè)量2.1、支控點(diǎn)的埋設(shè)方法：支控點(diǎn)選在視線好、干擾小、易保護(hù)的地方，基礎(chǔ)挖至基巖，用素混凝土包埋鋼筋樁，鋼筋樁頂刻交叉“十”字線。鋼筋樁頂十字線交叉點(diǎn)作為測(cè)量精確對(duì)中點(diǎn)，樁頂同時(shí)也作為高程控制點(diǎn)。在支控點(diǎn)周圍設(shè)置醒目的標(biāo)志，并加以防護(hù)，防止車輛

4、和機(jī)械的碰撞。支控點(diǎn)測(cè)量方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及結(jié)合施工的需要，用-33、-32、-33-2、-33-1、-11、-12對(duì)瓦多隧道進(jìn)口及支洞的平面與高程控制。在瓦多隧道進(jìn)口和支洞洞口各埋設(shè)1個(gè)支控點(diǎn)，瓦多隧道進(jìn)口支控點(diǎn)由導(dǎo)線點(diǎn)-33直接觀測(cè)；支洞洞口的支控點(diǎn)由導(dǎo)線點(diǎn)-33-2直接觀測(cè)；后視均以-11做為后視點(diǎn)，以-12為后視方位角檢驗(yàn)點(diǎn)；以-33、-33-1和-33-2為支控點(diǎn)的后視點(diǎn)，支控點(diǎn)測(cè)量均進(jìn)行投影計(jì)算。隧道內(nèi)控制測(cè)量隧道內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)：洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)采用地下挖坑，然后澆灌混凝土并埋入鐵制標(biāo)心的方法。由于洞內(nèi)狹窄，施工及運(yùn)輸繁忙，且照明差，樁志露出地面極易撞壞，故標(biāo)石頂面埋在坑道底面以下1

5、020cm處，上面蓋上鐵板或厚木板。為便于找點(diǎn)使用，在邊墻上用紅油漆注明點(diǎn)號(hào)，并以箭頭指示樁位。導(dǎo)線點(diǎn)兼作高程點(diǎn)使用時(shí)，標(biāo)心頂面高出樁面5mm。對(duì)于隧道內(nèi)有水的情況，要做好排水工作。即在導(dǎo)線點(diǎn)樁志周圍用粘土扎成圍堰，將堰內(nèi)積水排除，堰外積水引流排放。洞內(nèi)導(dǎo)線的布設(shè)形式：按導(dǎo)線網(wǎng)型式布置，洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)洞外支控點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)成彼此相連的帶狀導(dǎo)線環(huán)，主導(dǎo)線為A-1、A-2、A-3，副導(dǎo)線為A-1A-2A-3。主副導(dǎo)線每隔2至3條邊組成一個(gè)閉合環(huán)，如下圖所示，A為洞外導(dǎo)線控制點(diǎn)，網(wǎng)中所有點(diǎn)全部觀測(cè)。導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不短于200m；曲線地段不短于70m。隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量：洞口內(nèi)、外兩個(gè)測(cè)

6、站應(yīng)給予足夠的重視。由于洞口內(nèi)、外溫差大，空氣密度變化劇烈，使得測(cè)角時(shí)，目標(biāo)成像極不穩(wěn)定。而這兩個(gè)測(cè)站又距貫通面最遠(yuǎn)，其測(cè)角誤差對(duì)貫通影響最大。因此，洞口內(nèi)、外兩個(gè)測(cè)站的測(cè)量工作，應(yīng)安排在最有利的觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行。通?？蛇x在大氣穩(wěn)定的夜間或陰天進(jìn)行。由于洞內(nèi)導(dǎo)線邊短，儀器對(duì)中和目標(biāo)偏心對(duì)測(cè)角的影響較大，因此，測(cè)角時(shí)在測(cè)回之間，儀器和目標(biāo)均應(yīng)重新對(duì)中，以減弱此項(xiàng)誤差的影響。為了減小照準(zhǔn)誤差和讀數(shù)誤差，在觀測(cè)時(shí)可采用瞄準(zhǔn)兩次，讀數(shù)兩次的方法，并嚴(yán)格遵守?fù)Q手復(fù)測(cè)、檢驗(yàn)制度。洞內(nèi)每次爆破之后，會(huì)產(chǎn)生大量煙塵，影響成像，因此，測(cè)角必須等通風(fēng)排煙，成像清晰后方能進(jìn)行，有必要時(shí)候洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，洞內(nèi)要停止施工，

7、以保證測(cè)量的精度。隧道內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量：洞內(nèi)水準(zhǔn)路線由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量用水準(zhǔn)測(cè)量的方法從洞外水準(zhǔn)控制點(diǎn)A往洞內(nèi)測(cè)量，在隧道貫通之前，洞內(nèi)水準(zhǔn)路線均為支水準(zhǔn)路線，用往返測(cè)量進(jìn)行檢核。為了滿足施工的需要，水準(zhǔn)點(diǎn)的密度一般要達(dá)到安置儀器后，可直接后視水準(zhǔn)點(diǎn)就能進(jìn)行施工放樣而不需要遷站。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)亦可用作水準(zhǔn)點(diǎn)。一般情況下，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距不大于200m。隧道貫通誤差的確定和處理隧道貫通誤差的確定：隧道貫通后，在貫通面附近設(shè)置一點(diǎn)E，如下圖所示。由進(jìn)、出口引進(jìn)的水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)連測(cè)于E點(diǎn)上，這樣E點(diǎn)就得到兩個(gè)坐標(biāo)：X進(jìn)、Y進(jìn)、H進(jìn)和X出、Y出、H出，貫通誤差：fx= X進(jìn)-X出; fy= Y

8、進(jìn)-Y出; fh= H進(jìn)-H出;隧道貫通誤差的調(diào)整4.2.1、平面控制：由進(jìn)口的支控點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)向出口的支控點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行附合導(dǎo)線測(cè)量，測(cè)量時(shí)的導(dǎo)線點(diǎn)為洞內(nèi)的主導(dǎo)線點(diǎn)，然后進(jìn)行投影、平差計(jì)算。以調(diào)整后的隧道內(nèi)的控制點(diǎn)作為以后施工測(cè)量的依據(jù)。4.2.2、高程控制：貫通點(diǎn)E的高程，E=（H進(jìn)-H出）/2。計(jì)算兩邊測(cè)至貫通點(diǎn)的高程與計(jì)算出的平均貫通高程E的差值，兩側(cè)分別按距離平均分配至每一個(gè)高程點(diǎn)上，洞內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程調(diào)整后，以調(diào)整后的高程作為未以后施工放樣的依據(jù)。五、施工測(cè)量方法路基施工測(cè)量1.1、因該段路基較短，路基中線及開(kāi)挖邊線均以導(dǎo)線點(diǎn)-33、-33-2和-11作為施工放樣的控制點(diǎn)，并用全站儀

9、測(cè)量高程，在測(cè)設(shè)過(guò)程中，若個(gè)別的中樁不能由導(dǎo)線直接測(cè)出，則在路基上做一個(gè)支控點(diǎn)，路面施工時(shí)高程均采用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程。1.2、中線樁均10米測(cè)設(shè)一個(gè)點(diǎn)，在地形變化處設(shè)置加測(cè)。在曲線地段定出曲線的五大要素點(diǎn)（ZH、HY、QZ、YH、HZ）控制曲線線型，其點(diǎn)位誤差不大于5cm。中線量距精度和中樁樁位限差見(jiàn)下表：中線量距精度和中樁樁位限差距離限差縱向閉合差橫向閉合差（cm）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)1/2000S/2000+0.05S/2000+0.1510注：表中S為轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)至樁位的距離，以米計(jì)。中樁測(cè)設(shè)完畢后，由導(dǎo)線點(diǎn)-33、-32和-11直接放出路基的開(kāi)挖邊線或填筑邊線。開(kāi)挖線1

10、0米測(cè)設(shè)一個(gè)邊樁。隧道施工測(cè)量隧道內(nèi)中線的測(cè)量：洞內(nèi)中線采用導(dǎo)線法測(cè)設(shè)，全站儀架至導(dǎo)線點(diǎn)上，直接測(cè)量出中線位置，要求不影響開(kāi)挖及運(yùn)輸?shù)那闆r下，迅速放出中線，用坐標(biāo)法直接定出開(kāi)挖斷面的中線，并測(cè)出圓心高程，確定出準(zhǔn)確的圓心位置，作為隧道開(kāi)挖斷面施工的依據(jù)。在進(jìn)行襯砌施工前應(yīng)重新測(cè)設(shè)隧道中線。開(kāi)挖斷面放樣測(cè)量：方法：利用全站儀測(cè)出開(kāi)挖面的中線，在開(kāi)挖面上在測(cè)出此里程的圓心高程和拱頂高程，確定出圓心和拱頂?shù)奈恢煤?，斷面的輪廓線用五寸臺(tái)法測(cè)出，如下圖所示，自拱頂外線高程起，沿線路中線向下每隔0.5m向左、右兩側(cè)量其設(shè)計(jì)支距，然后將各支距端點(diǎn)連接起來(lái)，即得出斷面的開(kāi)挖輪廓線。如隧道底部設(shè)有仰拱 時(shí)，以路

11、面兩側(cè)高程為基準(zhǔn)，將高程測(cè)至開(kāi)挖邊墻上，用麻線或測(cè)繩拉直并確定出中線位置，由中線位置向兩側(cè)每隔50厘米向下垂直量出設(shè)計(jì)開(kāi)挖值。即得出仰拱開(kāi)挖線。方法：利用計(jì)算器的計(jì)算程序直接在開(kāi)挖面上或仰拱上測(cè)設(shè)出開(kāi)挖斷面點(diǎn)，然后將斷面點(diǎn)連接起來(lái)，即得出開(kāi)挖斷面線。襯砌拱架放樣：拱部放樣根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀放出拱架頂部位置（以中線和高程來(lái)控制拱架的準(zhǔn)確位置），拱架安裝時(shí)中間單元的拱架中心正對(duì)測(cè)設(shè)出來(lái)的拱頂位置，由拱頂中線點(diǎn)向下做一垂線，然后將每個(gè)單元的接頭點(diǎn)與中線的平距調(diào)至設(shè)計(jì)平距，并保證拱架平面與中線垂直，最后將拱架固定至錨桿上。矮邊墻的襯砌放樣：首先計(jì)算出矮邊墻的坐標(biāo)，然后根據(jù)洞內(nèi)控制樁點(diǎn)，采用全站儀

12、測(cè)設(shè)出邊墻的模板位置，再采用水準(zhǔn)儀測(cè)出墻頂高程。二襯放樣：二次襯砌前，先進(jìn)行襯砌臺(tái)車的組裝及校正。在施工完仰拱鋪底及邊墻后，待拱架沉降穩(wěn)定，即可進(jìn)行二襯施工。先將臺(tái)車開(kāi)到需要襯砌的位置，測(cè)量出臺(tái)車兩端隧道中線點(diǎn)，并在此兩點(diǎn)間掛線。在臺(tái)車中線點(diǎn)吊垂線球，操縱頂模橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，使垂線與隧道中線重合。并測(cè)量臺(tái)車拱頂中點(diǎn)處的標(biāo)高，操縱大升降機(jī)構(gòu)，使拱頂中點(diǎn)處的標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在調(diào)整臺(tái)車各個(gè)連接點(diǎn)與中線的平距調(diào)至設(shè)計(jì)平距，各點(diǎn)平距均滿足理論平距為止，臺(tái)車各個(gè)部位尺寸及高程檢查無(wú)誤后，臺(tái)車定位完成。3、 隧道監(jiān)控量測(cè)3.1、隧道以級(jí)圍巖為主，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和隧道實(shí)際情況，確定如下必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其它量測(cè)

13、項(xiàng)目則根據(jù)具體情況進(jìn)行增加，以滿足施工需要。量測(cè)項(xiàng)目及方法見(jiàn)下表。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及方法一覽表編號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具布置測(cè)試頻率115天16天1個(gè)月13個(gè)月3月以上必測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性，結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行水平凈空收斂收斂?jī)x每1050m一個(gè)斷面，每斷面2對(duì)測(cè)點(diǎn)12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺或測(cè)桿每1050m一個(gè)斷面，每斷面5個(gè)測(cè)點(diǎn)12次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿抗拔力拉拔器每10m一個(gè)斷面，每斷面至少做3根錨桿1-2次/周1-2次/月地表下沉精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺淺埋、洞口(埋深40m)每1020m一個(gè)斷，

14、每斷面寬度3B范圍內(nèi)至少3個(gè)測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1次/周1次/月選測(cè)項(xiàng)目圍巖內(nèi)部位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))洞內(nèi)鉆孔內(nèi)安設(shè)單點(diǎn)、多點(diǎn)式位移計(jì)每3050m一個(gè)斷面，每斷面5個(gè)測(cè)點(diǎn)1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力，表面應(yīng)力及裂縫量測(cè)混凝土內(nèi)應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)、壓力計(jì)代表性地段量測(cè)，每斷面宜為9個(gè)測(cè)點(diǎn)1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計(jì)、應(yīng)變計(jì)或其它測(cè)力計(jì)每1050m榀鋼拱支撐一對(duì)測(cè)力計(jì)1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目布置如下圖所示。3.2、施工的初期階段或地質(zhì)變化顯著、位移及下沉量大時(shí)量測(cè)斷面可適當(dāng)加密。當(dāng)施工進(jìn)展到一定程度

15、，地質(zhì)情況良好，且位移下沉量較小時(shí)，量測(cè)斷面間距見(jiàn)上表中的較大值，根據(jù)情況可適當(dāng)放寬。如圍巖位移量較大，位移值突然增大，位移速度加速等情況，量測(cè)頻率應(yīng)增加。3.3、凈空位移量測(cè)布置兩條水平測(cè)線，水平凈空收斂量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)、錨桿軸力量測(cè)，設(shè)在同一斷面。根據(jù)量測(cè)資料可得位移時(shí)間曲線，位移速度時(shí)間曲線，位移距開(kāi)挖面距離曲線，并對(duì)量測(cè)資料進(jìn)行回歸分析得出回歸位移時(shí)間曲線，當(dāng)水平收斂位移速度為0.1mm0.2mm/天時(shí)，拱頂位移速度為0.1mm/天以下時(shí)一般可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定，此時(shí)可進(jìn)行二次襯砌。當(dāng)圍巖變形異常時(shí)，及早施作仰拱和二次襯砌。隧道施工初期，初期支護(hù)按本設(shè)計(jì)施作，經(jīng)一段時(shí)間量測(cè)得到可靠量測(cè)

16、資料后，對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，或調(diào)整施工方案。測(cè)量精度要求1、控制網(wǎng)復(fù)測(cè)及施工控制網(wǎng)測(cè)量使用2級(jí)徠卡TCR-702型全站儀。2、光電測(cè)距附合（閉合）導(dǎo)線技術(shù)要求：等級(jí)附合或閉合導(dǎo)線總長(zhǎng)km平均邊長(zhǎng)m測(cè)角中誤差()測(cè)距中誤差mm全長(zhǎng)相對(duì)閉合差方位角閉合差()測(cè)距儀標(biāo)稱精度mm/km測(cè) 回 數(shù)邊長(zhǎng)水平角天頂距1級(jí)2級(jí)1級(jí)2級(jí)三等3.24001.851/550003.63往返各269343.560051/600005.080021/70000四等1.83002.571/3500053往返各246233.050051/450003.570051/50000注：表中數(shù)據(jù)是按照直伸附合導(dǎo)線中點(diǎn)（最弱點(diǎn)）的點(diǎn)

17、位中誤差不超過(guò)10mm的要求計(jì)算的。水平角方向法觀測(cè)技術(shù)要求：等級(jí)儀器標(biāo)稱精度光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)差兩次照準(zhǔn)讀數(shù)差半測(cè)回歸零差一測(cè)回中2C較差同方向值各測(cè)回互差二等、三等、 四等114696注：當(dāng)兩觀測(cè)方向的垂直角差值超過(guò)3時(shí)，則該兩方向之間不進(jìn)行2C值比較，各方向2C只按同方向、相鄰測(cè)回進(jìn)行比較，其差仍應(yīng)附合本表規(guī)定。水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求。等級(jí)偶然中誤差mmm/km全中誤差mWmm/km儀器標(biāo)稱精度mm/km水準(zhǔn)標(biāo)尺類型觀測(cè)方法往返觀測(cè)次數(shù)次觀測(cè)順序往返測(cè)較差和線路閉合差mm往測(cè)返測(cè)平丘地山地四等5103黑紅面尺中絲讀數(shù)法1后后前前205注：n為水準(zhǔn)線路單程測(cè)站數(shù)，每千米多于16站時(shí)按山地計(jì)

18、算閉合限差；L為閉合或附合線路長(zhǎng)度，km；儀器標(biāo)稱精度為每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中數(shù)的偶然中誤差。所用儀器及規(guī)格序號(hào)名稱型號(hào)儀器編號(hào)1全站儀徠卡TCR-7022500762水準(zhǔn)儀拓普康A(chǔ)T-G2TG4653附：儀器鑒定證書復(fù)印件。測(cè)量管理體系機(jī)構(gòu)設(shè)置：測(cè)量工作的管理由測(cè)量隊(duì)全面負(fù)責(zé)，日常工作由測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排，項(xiàng)目部在隧道隊(duì)設(shè)專職測(cè)量員，隧道隊(duì)專職測(cè)量員配合項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)抓好測(cè)量工作。項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)的職責(zé)：2.1、負(fù)責(zé)隧道洞外導(dǎo)線控制測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量、洞內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)的引入和復(fù)測(cè)；負(fù)責(zé)給隧道隊(duì)測(cè)量員準(zhǔn)確提供洞內(nèi)控制樁點(diǎn)的高程和坐標(biāo)；負(fù)責(zé)定期對(duì)隧道隊(duì)測(cè)量員的測(cè)量情況進(jìn)行復(fù)核檢查；負(fù)責(zé)對(duì)隧道隊(duì)測(cè)量員的操作水平和

19、測(cè)量方法進(jìn)行指導(dǎo)和檢查；2.5、負(fù)責(zé)對(duì)隧道隊(duì)測(cè)量員測(cè)量后的鋼架進(jìn)行高程和中線復(fù)測(cè)；2.6、負(fù)責(zé)隧道監(jiān)控量測(cè)；3、隧道隊(duì)專職測(cè)量員的職責(zé)：負(fù)責(zé)按照項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)指定的位置和方法穩(wěn)固埋設(shè)洞內(nèi)控制樁點(diǎn)，并做好對(duì)樁點(diǎn)的保護(hù)；負(fù)責(zé)在隧洞左右壁每20m一段用油漆做好里程標(biāo)識(shí)；負(fù)責(zé)按照項(xiàng)目部工程部下達(dá)技術(shù)交底書中的尺寸用油漆畫好開(kāi)挖輪廓線為鉆爆班的鉆孔提供依據(jù)；負(fù)責(zé)在立架班架立鋼架時(shí)做好鋼架的高程和中線控制，及時(shí)報(bào)項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)。負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)位的埋設(shè)，配合項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)工作。測(cè)量管理制度加大測(cè)量監(jiān)控的頻率，明確項(xiàng)目部測(cè)量人員的復(fù)測(cè)周期和斷面驗(yàn)收時(shí)間。在圍巖完整性較好，無(wú)需架立鋼架地段，每10

20、m進(jìn)行一次復(fù)測(cè)；4.3、根據(jù)開(kāi)挖進(jìn)度適時(shí)組織測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行斷面驗(yàn)收。4.4、明確測(cè)量控制技術(shù)參數(shù)，經(jīng)復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理。 4.5、鋼架安裝橫向間距和高程偏差控制在50mm以下，若鋼架偏位，勒令立架班立即處理調(diào)整鋼架。圍巖完整性較好地段輪廓線放樣誤差同樣控制在50mm以下，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)斷面有欠挖，勒令開(kāi)挖班在下一排炮必須進(jìn)行處理。調(diào)整項(xiàng)目部測(cè)量人員的工作時(shí)間安排，一切以服務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)為宗旨。4.8、根據(jù)洞內(nèi)工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間調(diào)整測(cè)量時(shí)間，復(fù)測(cè)時(shí)間安排在洞內(nèi)鉆孔或立架時(shí)進(jìn)行，杜絕測(cè)量人員上工地因洞內(nèi)噴漿或出碴，導(dǎo)致可視度太差，造成復(fù)測(cè)工作未按計(jì)劃周期進(jìn)行情況的發(fā)生，專職測(cè)量人員駐扎施工現(xiàn)場(chǎng)，及

21、時(shí)根據(jù)工程所需進(jìn)行施工放樣。測(cè)量隊(duì)根據(jù)各工作面的進(jìn)展情況，及時(shí)引設(shè)洞內(nèi)控制樁點(diǎn)，使控制樁點(diǎn)接近掌子面，便于施工放樣，將各控制樁點(diǎn)對(duì)工隊(duì)技術(shù)員作好詳細(xì)的交待并下發(fā)書面技術(shù)交底，確保高程、坐標(biāo)交底準(zhǔn)確無(wú)誤。5、 樁橛復(fù)測(cè)制：開(kāi)工前，測(cè)量隊(duì)組織相關(guān)人員對(duì)監(jiān)理工程師交接的隧道進(jìn)洞控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)以及洞內(nèi)引設(shè)的控制樁點(diǎn)等進(jìn)行精度復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)必須采用兩種不同方法或換手復(fù)測(cè)方式進(jìn)行；樁橛交接制：在經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，項(xiàng)目部測(cè)量班可對(duì)隧道專職測(cè)量員進(jìn)行樁橛高程、控制坐標(biāo)交底，要求交接樁手續(xù)完善，記錄詳細(xì)清楚。6、 資料復(fù)核制：各項(xiàng)測(cè)量記錄要求在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，無(wú)涂抹，測(cè)量手薄必須填寫頁(yè)次，不得撕頁(yè)，不準(zhǔn)使用紙片或其它記錄本代替，測(cè)量記錄要分類保存，以備查閱。計(jì)算成果和圖表應(yīng)準(zhǔn)確清楚。所有測(cè)量資料，均須換手復(fù)算、核對(duì)，簽字齊全，未經(jīng)復(fù)核、驗(yàn)算的資料不得使用。測(cè)量?jī)x器管理制：各種測(cè)量?jī)x器定期檢定和維修，以保持良好狀態(tài)；測(cè)量?jī)x器由測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)指定專人負(fù)責(zé)保管，防止儀器暴曬和雨淋，每天對(duì)儀器應(yīng)進(jìn)行擦拭和保養(yǎng)，妥善保管； 建立測(cè)量責(zé)任追究制度：項(xiàng)目部測(cè)量人員如有以下失職情況之一者，視情節(jié)輕重，項(xiàng)目部要追究有關(guān)人員的責(zé)任。失職測(cè)量人員給予501000元的罰款或撤銷其測(cè)