航空發(fā)動機簡介課件

1、航空發(fā)動機簡介商務(wù)組：航空發(fā)動機介紹01航空發(fā)動機分類02國產(chǎn)航空發(fā)動機發(fā)展03俄制發(fā)動機介紹04 航空發(fā)動機（aero-engine），是為航空器提供推動力或支持力的裝置，是航空器的心臟。 自從飛機問世以來的幾十年中，發(fā)動機得到了迅速的發(fā)展，從早期的低速飛機上使用的活塞式發(fā)動機，到可以推動飛機以超音速飛行的噴氣式發(fā)動機，航空發(fā)動機已經(jīng)形成了一個種類繁多，用途各不相同的大家族。 從發(fā)展歷程來說，航空發(fā)動機經(jīng)歷了兩個顯著的發(fā)展時期，即：活塞式發(fā)動機時期和燃氣渦輪發(fā)動機時期?；钊胶娇瞻l(fā)動機 在第二次世界大戰(zhàn)以前，所有的飛機都采用活塞式發(fā)動機作為飛機的動力，這種發(fā)動機本身并不能產(chǎn)生向前的動力，而是

2、需要驅(qū)動一副螺旋槳，使螺旋槳在空氣中旋轉(zhuǎn)，以此推動飛機前進。但是，當(dāng)飛行速度達到700800公里每小時，高度達到了10000米以上，飛機的極限速度無法在提高。由于螺旋槳始終在高速旋轉(zhuǎn)，槳尖部分已接近了音速，跨音速流場的直接后果就是螺旋槳的效率急劇下降，推力下降，同時，由于螺旋槳的迎風(fēng)面積較大，帶來的阻力也較大，而且，隨著飛行高度的上升，大氣變稀薄，活塞式發(fā)動機的功率也會急劇下降沖壓噴氣發(fā)動機沖壓噴氣發(fā)動機是一種利用迎面氣流進入發(fā)動機后減速，使空氣提高靜壓的一種空氣噴氣發(fā)動機。它通常由進氣道（又稱擴壓器）、燃燒室、推進噴管三部組成。沖壓發(fā)動機沒有壓氣機（也就不需要燃氣渦輪），所以又稱為不帶壓氣機

3、的空氣噴氣發(fā)動機。脈動噴氣發(fā)動機脈動噴氣發(fā)動機是噴氣發(fā)動機的一種，可用于靶機，導(dǎo)彈或航空模型上，速度極限約為每小時64O8O0公里燃氣渦輪發(fā)動機按照做功方式分五種基本類型：渦輪噴氣發(fā)動機（渦噴）（WP）渦輪螺漿發(fā)動機（渦漿）（WJ）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機（渦扇）（WS）渦輪軸發(fā)動機（渦軸）（WZ）螺漿風(fēng)扇發(fā)動機（漿扇）(JS)渦輪噴氣發(fā)動機主要部件：進氣裝置、壓氣機，燃燒室，燃氣渦輪，尾噴管,(加力燃燒室)特點：(1)渦輪只帶動壓氣機壓縮空氣。(2)發(fā)動機的全部推力來自高速噴出的燃氣所產(chǎn)生的反作用力。渦輪螺漿發(fā)動機主要部件：壓氣機,燃燒室,燃氣渦輪,尾噴管,減速器特點：渦輪不僅帶動壓氣機壓縮空氣，還帶

4、動螺漿產(chǎn)生拉力。發(fā)動機推力來自兩個部分，一部分是由高速噴出的燃氣所產(chǎn)生的反作用力（10%），一部分渦輪帶動螺漿產(chǎn)生前進的拉力（90%）。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機主要部件：風(fēng)扇、外涵道、內(nèi)涵道（壓氣機、燃燒室、渦輪），尾噴管。特點：發(fā)動機的推力是內(nèi)外涵道氣流反作用力的總和。涵道比（流量比）：外、內(nèi)涵道空氣流量之比。渦輪軸發(fā)動機主要部件：進氣道、壓氣機、燃燒室、動力渦輪、自由渦輪、尾噴管特點：通常帶有自由渦輪，而其他形式的渦輪噴氣發(fā)動機一般沒有自由渦輪。用途：直升機發(fā)動機螺漿風(fēng)扇發(fā)動機螺槳風(fēng)扇發(fā)動機是一種介于渦扇發(fā)動機和渦槳發(fā)動機之間的一種發(fā)動機形式。它既可看作帶除去外涵道的大涵道比渦扇發(fā)動機，又可看作高速

5、先進螺槳的渦槳發(fā)動機，因而兼有前者飛行速度高和后者耗油率低的優(yōu)點。目前正處于研究和實驗階段。燃氣渦輪發(fā)動機的共同特點獲得高溫高壓燃氣；利用著部分燃氣產(chǎn)生推力或機械功（在尾噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹，高速噴出產(chǎn)生推力；或者在后續(xù)渦輪內(nèi)繼續(xù)膨脹獲得機械功，帶動風(fēng)扇、螺漿或其它裝置）使用最廣泛的燃氣渦輪發(fā)動機加力的渦噴發(fā)動機加力的渦扇發(fā)動機燃氣渦輪發(fā)動機的主要性能參數(shù)推力 單位推力推重比單位迎面推力單位燃油消耗率增壓比渦輪前燃氣溫度涵道比國產(chǎn)航空發(fā)動機現(xiàn)狀占飛機數(shù)量絕大多數(shù)的J8及更早的飛機，運8等都是使用測繪仿制并少量改良的蘇聯(lián)發(fā)動機；新式的SU27家族和J10、J11系列大部使用進口AL31F，少量使用國產(chǎn)

6、太行，殲轟七使用的是仿制與斯貝的國產(chǎn)昆侖，至于大型客機使用的發(fā)動機則完全依靠進口；直升機方面有少量美國普惠發(fā)動機，其余都是仿制于蘇聯(lián)和法國的老型號國產(chǎn)航空發(fā)動機命名規(guī)則型號標(biāo)志序號改進代號序號：用阿拉伯?dāng)?shù)字表示改進代號：用英文字母表示例如： WP5(單發(fā)裝殲5)WP5A(雙發(fā)裝轟5)WP6(雙發(fā)裝殲6和強5)WP6D(雙發(fā)裝出口型強5)WP7A(雙發(fā)裝殲8) WP7B(單發(fā)裝殲7)WP8(雙發(fā)裝轟6)WS9(雙發(fā)裝殲轟7)WS10A(單發(fā)裝殲10)WJ5A (四發(fā)裝水轟5)WJ6(四發(fā)裝運8)WJ9(雙發(fā)裝運12)WZ5(單發(fā)裝武直6)WZ8(雙發(fā)裝武直9)HS700(單發(fā)裝愛生206無人機)

7、中國軍用航空發(fā)動機介紹1、湖南株洲南方公司：WS11：（仿烏克蘭AI25）用于K8/JL8、無人機WS16：（引進烏克蘭AI22225F）用于L15/JL15系列WZ8G：（引自法國-WZ8A改），用于Z9系列、Z11系列升級WZ6：（仿法國TM-3C），用于Z8系列WZ9：仿加拿大普惠PT6C），用于 Z10、Z15（6噸機）、Z8F系列。WJ6C：用于Y9（國產(chǎn)6槳機）系列。WJ9：（WZ8核心）用于Y12系列WJ5E：（東安動力通用)用于Y7系列2、四川燃氣渦輪院(預(yù)研基地)：WS500：用于無人機、巡航導(dǎo)彈WS15：用于未來四代戰(zhàn)機中國軍用航空發(fā)動機介紹3、陜西西安航發(fā)公司：WS9秦嶺

8、：（仿改英國斯貝202），用于JH7A（飛豹）系列QC260：（引自烏克蘭DA80）用于052B/C（雙發(fā)6000T）大驅(qū)系列等4、貴州黎陽航發(fā)公司：WS12泰山：(中推核心) 用于J7、JL9和J8系列升級換代及雙發(fā)型J10CWS12B：用于JH7B（飛豹）WS13天山：（仿俄羅斯RD93改型）用于FC1(J9)5、遼寧沈陽黎明公司：WS10A太行：用于J11系列WS10B：用于J10、J11系列WS10G：用于J10、J11、J13（四代）系列R110：用于航母（4發(fā)40000T）等。俄烏部分發(fā)動機介紹AL-31系列RD-33系列AI-222系列TV3-117VM(燃氣渦輪發(fā)動機)俄文名稱

9、：A-31 設(shè)計單位：留里卡設(shè)計局生產(chǎn)單位：禮炮聯(lián)合體裝配機型：蘇-27、蘇-30、蘇-35、J-10、J-11、 J-15、J-20大修周期：300小時標(biāo)準壽命：1500小時（900小時）改 進 型：AL-31FN（專為出口設(shè)計的單發(fā)發(fā)動機）裝備數(shù)量：約900臺（參考）國產(chǎn)替代型號：太行WS-10AL-31F系列RD-33渦扇發(fā)動機俄文名稱：P-33 設(shè)計單位：克里莫夫設(shè)計局生產(chǎn)單位：契爾尼舍夫工廠裝配機型：米格-29出 口 型：RD-93(P-93)RD-93由米格-29上裝備的RD-33改進而成，主要用于裝備中國與巴基斯坦聯(lián)合研制的FC-1戰(zhàn)斗機，F(xiàn)C-1在中國只有少量裝備。AL-222設(shè)計單位：扎波羅日飛機發(fā)動機聯(lián)合體（烏克蘭）生產(chǎn)單位：西奇發(fā)動機公司（烏克蘭）裝配機型：L-15（AL-222-25），雅克-130TV3-117VM設(shè)計單位：伊索托夫設(shè)計局起飛功率：21397千瓦(21900軸馬力)裝配機型：米-171俄烏發(fā)動機廠家介紹前蘇聯(lián)航空發(fā)動機設(shè)計局以及其最著名的作品：克里莫夫設(shè)計局（RD-33渦扇發(fā)動機）伊索托夫設(shè)計局（TV3-117渦軸發(fā)動機）索洛維也夫設(shè)計局（D-30渦扇發(fā)動機）科列索夫設(shè)計局（RD-36渦噴發(fā)動機）庫茲涅佐夫設(shè)計局（NK-321渦扇發(fā)動機）留里卡設(shè)計局（AL-31F渦扇發(fā)動機）圖曼斯基設(shè)計局（P-29渦噴發(fā)動