橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(doc53頁(yè))

1、趙海波上海寶松重1 橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)（1）橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法用直徑為小0.49-0.52mm 鋼絲，150N拉力按圖一拉好，其位置應(yīng)在主梁上蓋 板寬度中心。當(dāng)小車軌道鋪設(shè)完時(shí)，鋼絲允許偏離一段距離，但以避開軌道壓板為 宜。然后在將兩根等高的測(cè)量棒分別置于端梁中心處，并垂直于端梁蓋板和鋼絲， 測(cè)量主梁在筋板處的上蓋板表面與鋼絲之間的距離，找出拱度最高點(diǎn)，該點(diǎn)測(cè)量值 為hi,測(cè)量棒長(zhǎng)度為h,鋼絲自重修正值為A （見表1）,則實(shí)測(cè)拱度值為F=h-h 1- A圖一拉鋼絲法測(cè)量拱度示意圖.拉力150N2.滑輪3.等

2、高測(cè)量棒4.（|）0.49-0.52鋼絲5.鋼絲固定器表1鋼絲自重修正值起重機(jī)跨度10.513.516.519.522.525.528.531.534.5m10131619222528313415.518.521.524.527.530.533.5鋼絲下垂修正值mm1.52.53.54.568101214此外，檢測(cè)上拱度還可采用水準(zhǔn)儀或激光直線儀。水準(zhǔn)儀法測(cè)量?jī)x器本身精度高， 可做到用一種儀器，同一放置位置測(cè)量多項(xiàng)指標(biāo)，如大、小車軌道高低差、拱翹度 等。特別是對(duì)單梁起重機(jī)（在用）用其他方法不能測(cè)量，只能用水準(zhǔn)儀測(cè)量。具缺 點(diǎn)是測(cè)量時(shí)有盲區(qū)，受支架振動(dòng)影響大。激光直線儀一般由激光器、望遠(yuǎn)鏡、支座

3、、高度位移傳感器等組成。其工作原理是 把激光發(fā)射管的單色激光束射入望遠(yuǎn)鏡內(nèi)，經(jīng)縮小發(fā)散角聚焦后，發(fā)射到接受靶（傳 感器）上。測(cè)量時(shí)，將光靶置于被測(cè)位置，由位移傳感器的觸頭跟蹤激光光點(diǎn)，將 測(cè)量信號(hào)經(jīng)應(yīng)變儀輸入光標(biāo)示波器記錄， 或輸入微機(jī)分析計(jì)算，打印出測(cè)量數(shù)據(jù)并 繪制測(cè)量曲線。使用這種儀器，可以測(cè)量主梁上拱度、上翹度、下?lián)隙取⒋笮≤囓壍乐本€度、同一 截面軌道高低差、小車軌道局部平面度等多項(xiàng)指標(biāo)。 這種方法與拉鋼絲測(cè)量法和水 準(zhǔn)儀測(cè)量法比較，具有不必考慮修正值、不受使用環(huán)境光線影響、支架底座容易位 移等影響。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)F二(0.910001.41000)S (mm )最大上拱度在跨中S/10的范圍

4、內(nèi)（2）門式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁跨中的上拱度進(jìn)行檢驗(yàn) 檢驗(yàn)方法用墊架將主梁墊平，使兩端座板處上蓋板的標(biāo)高相互差A(yù) h&2mm。如果是雙主梁 結(jié)構(gòu)，墊架應(yīng)置于主梁座板正下方，如圖 2所示。如果是單主梁結(jié)構(gòu)，墊架支撐中 心線置于主梁座板外側(cè)700mm處，如圖3所示。檢驗(yàn)前，軌道、欄桿、走臺(tái)等 零部件與主梁應(yīng)組裝完畢。檢驗(yàn)時(shí)，將水準(zhǔn)儀放在適當(dāng)位置上，將座尺分別置于兩 座板處上蓋板上，偏離主腹板，以避開軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀測(cè)得兩零點(diǎn)處h。值 （h。為兩零點(diǎn)處的平均值）。將座尺分別置放在跨中三個(gè)大隔板的上蓋板處，偏離 主腹板，以離開軌道壓板為宜。用水準(zhǔn)儀找到拱度最高點(diǎn)，該

5、點(diǎn)的測(cè)量值為h或h10或h20o那么實(shí)測(cè)的拱度：CD、oL圖二雙主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1.基準(zhǔn)線2.座尺3.墊架nD1圖三單主梁結(jié)構(gòu)的拱度測(cè)量1.座尺2.墊架對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：掛銘牌側(cè) Fi=ho-hio小車導(dǎo)電側(cè)F2=h 0-h 20對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)：F=h0-h+ AF墊其中AF墊置墊架位置對(duì)拱度的影響值，表2列出了起重量5-20t ,跨度18-35m單主梁門式起重機(jī)的AF墊，其余噸位、跨度的A F墊值可參考表2確定。表2 墊架位置對(duì)拱度的影響值A(chǔ) F墊 （mm）k m) 起重量(t18222630355568910103467816 (15)234562023456檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與橋式起重機(jī)主梁跨中上拱度

6、的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相同。門式起重機(jī)主梁懸臂端上翹度的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁懸臂端上翹度的進(jìn)行檢驗(yàn)，作為參考項(xiàng)目。(2)檢驗(yàn)方法按照門式起重機(jī)主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)方法(圖二、圖三)主梁墊起， 用水準(zhǔn)儀測(cè)得各零點(diǎn)處的h0值(為各點(diǎn)處的平均值)。將座尺分別置于主梁 端部第一塊大筋板的主腹板上蓋板處，用水準(zhǔn)儀測(cè)得hl、h2值或hll、hl2、 h21、h22值。其懸臂端上撓度實(shí)際值。對(duì)雙主梁結(jié)構(gòu)：Fii=h 0-h 11Fi2=h 0-h 12F21=h o-h 21F22=h 0-h 22對(duì)單主梁結(jié)構(gòu)：F01=h 0-h 1+ AF01Fo2=h o-h 2+ AF02其中AFo1、AF02為墊

7、架位置對(duì)上翹度的影響值，見表3。未列出的可參照此表確定。表2 墊架位置對(duì)翹度的影響值A(chǔ) F01、AF02(mm)(t)懸 (mx51016 (15)203-6-2-1-1-16.1-12-4-3-2-2(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)09 14F1 (或 F2)=L1 (或 L2)350主梁腹板局部翹曲的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁腹板局部翹曲度進(jìn)行檢驗(yàn)(對(duì)單主梁門式起重機(jī)只測(cè)主腹 板)。(2)檢驗(yàn)方法測(cè)量方向和位置可任意選擇，但不得跨越離上蓋板H/3的界限。按圖四方法測(cè)量，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值(Smax)和最小值(Smin)之差即為主梁腹1.量具2.腹板(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)，主梁腹板

8、局部翹曲值不大于表5中的數(shù)值。表5單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)60010004.26.670080090010005.68.31150125016507.011.020002000對(duì)于門式起重機(jī)，主梁腹板局部翹曲值不大于表6中的數(shù)值表5單位：mm腹板高度測(cè)量長(zhǎng)度受壓區(qū)受拉區(qū)100010005.68.0115012501650200020007.011.02400主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁翼緣板和腹板對(duì)接焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法該項(xiàng)檢驗(yàn)原則上應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查成品，如條件不具備，可提供 30天內(nèi)的X射線探傷 照片或超聲波檢查報(bào)告。具體檢驗(yàn)是用超聲波探

9、傷儀或X射線探傷儀進(jìn)行檢驗(yàn)。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB3323-82中的II級(jí)或GB1152-81中的I級(jí)質(zhì)量要求。主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁上蓋板水平偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法以垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)為例，介紹其主梁上蓋板水平偏斜的檢驗(yàn)方法，其余類型的箱形主梁的檢驗(yàn)方法類同。將主梁按規(guī)定要求擺放好(與檢驗(yàn)主梁跨中上拱度的規(guī)定類同)，將水平儀放到適當(dāng)位置，將座尺分別置于筋板與腹板交接處上蓋板上，以避開軌道壓板為宜，見圖 五。用水準(zhǔn)儀測(cè)得同一截面兩點(diǎn)標(biāo)高 hl、h2用卷尺測(cè)得座尺置放間距B,則上蓋 板水平偏斜值b二| h i-h2|0圖五蓋板水平偏斜(3)檢驗(yàn)

10、標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處b-B- (mm )200主梁腹板垂直偏斜的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁腹板垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法仍以垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)為例。用線墜、鋼尺或卷尺進(jìn)行檢驗(yàn)。首先將主梁擺放好(同前)，在上蓋板邊吊 下線墜，在距上下蓋板30-50mm 處用卷尺側(cè)出兩側(cè)兩點(diǎn)間距 h=|a 1 -a2| (見圖 六)。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)處，對(duì)于箱形梁h (mm)。對(duì)于單腹板或劃架梁h2（b1 b 2）/2Ei圖十七測(cè)點(diǎn)讀數(shù)1.固定套管縱刻線2.微分筒內(nèi)鏡千分尺3.微分筒端面4.測(cè)頭5.端梁6.車輪圖十八偏斜值計(jì)算簡(jiǎn)圖（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)值（所求值）不大于表7中的值。表7車輪水平偏斜

11、的允許偏差機(jī)構(gòu)級(jí)別允許偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070裝在平衡量上的車輪0.0009015、大車左右端車輪軸線垂直偏斜的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大車左右端車輪端面的垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)，代替車輪軸線的垂直偏斜的檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，將橋架調(diào)整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm , 輪距方向不大于2mm。調(diào)平的基準(zhǔn)線為起重機(jī)車輪踏面，檢測(cè)車輪端面的垂直偏 斜，在車輪基準(zhǔn)端面?zhèn)葴y(cè)量；對(duì)于門式起重機(jī)檢測(cè)時(shí)，將大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝配完畢后的下橫梁墊高至下蓋板 400-500mm 。如圖十九所示，以下橫梁上、下蓋板上的兩個(gè)縱向中心線標(biāo)志(樣 沖孔)為基準(zhǔn)，用經(jīng)

12、緯儀測(cè)出一條平行于縱向中心線的基準(zhǔn)線，即 bi= b 2=a i=a2 即下橫梁縱向中心平面垂直于水平面， 檢測(cè)車輪端面的垂直偏斜，在車輪基準(zhǔn)端面 側(cè)測(cè)量。圖十九車輪垂直偏斜檢驗(yàn)1.樣沖孔 2.經(jīng)緯儀對(duì)二者的具體檢測(cè)方法有三種：方法1:把磁力座垂直傾斜儀吸在車輪基準(zhǔn)端面上，如圖二十所示(該圖為檢 測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門式起重機(jī)時(shí)類同)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)百分尺，當(dāng)聽到百 分尺棘輪響聲時(shí)，記下百分尺讀數(shù)，令其為 a。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)百分尺，同時(shí)觀察水平指 示器，當(dāng)水平指示器水平時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)，并記下百分尺讀數(shù)，令其為b。則a、b兩數(shù)讀數(shù)之差與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。岫圖二十方法1示意圖1、2垂直傾斜儀方

13、法2:將矩形水平儀靠在車輪 的基準(zhǔn)端面上，下部墊塞尺使水平儀恢復(fù)水 平，此時(shí)，所墊塞尺總厚度與測(cè)量長(zhǎng)度之比即為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。如圖二十一所示（該 圖為檢測(cè)橋式起重機(jī)的示意圖，檢測(cè)門式起重機(jī)時(shí)類同）。圖二H一方法2示意圖1、2矩形水平儀方法3:適用于車輪軸承座為腹板鏈孔式。參見大車左右端車輪軸線水平偏斜 的檢驗(yàn)方法，得出各車輪測(cè)量點(diǎn) C、D的第一次和第二次讀數(shù)，然后計(jì)算偏斜值。如圖十五和圖十六中車輪6的軸線垂直偏斜為：tga 1=（d1 d 1）/2（C1 c 1）/2 Ei（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋式起重機(jī)大車左右端與輪軸線垂直偏斜值必須滿足04ga 0.025 ,兩端偏斜方向應(yīng)相反，且只允許向外偏斜。門式

14、起重機(jī)大車左右端車輪軸線垂直偏斜值必須滿足0vtga 0.0025 。16、車輪同位差的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)車輪同位差進(jìn)行檢驗(yàn)（2）檢驗(yàn)方法按車輪軸線水平偏斜檢驗(yàn)方法確定一測(cè)量基準(zhǔn)線， 測(cè)出兩車輪端面與基準(zhǔn)線間的距 離（車輪軸線的水平，垂直偏斜已測(cè)定）。其距離差則為車輪同位差，如圖二十二 所示。EEC圖二十二車輪同位差(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同一平衡梁上的車輪同位差0 1mm。在同一端梁(橋式)或下橫梁(門式)上的車輪同位差，兩個(gè)車輪時(shí)02mm ,三個(gè)或三個(gè)以上車輪時(shí)0 3mm o17、反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)主梁上的反滾輪軌道

15、面與主車輪軌道面問 距離偏差進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法按主梁跨中上拱度的檢驗(yàn)要求將主梁擺放好， 將水準(zhǔn)儀放到適當(dāng)位置。測(cè)量部 位是跨中和兩支腿中心大筋板處。將卷尺抵放到主車輪軌道上或掛到反滾輪軌道 上，用水準(zhǔn)儀分別測(cè)得數(shù)值 A1和A2。則反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏0差A(yù)A=(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)反滾輪軌道面與主車輪軌道面間距離偏差A(yù) A= +6 2 (mm)18、主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)主梁上的主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏 差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法按前述第17項(xiàng)主梁擺放好，測(cè)量部位同前。將拐尺按圖二十四置放于上蓋板上， 使拐尺一端與反滾輪軌

16、道的腹板相接觸。用卷尺測(cè)出主車輪軌道底邊到反滾輪軌道 腹板邊的距離Si,則主車輪軌道與反滾輪軌道距離偏差A(yù) S=S- (Si+bi-b2)。S為 兩者距離的公稱尺寸。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)圖二十四反滾輪軌距偏差1.拐尺2、主車輪軌道3.上蓋板19、小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差進(jìn)行檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。(2)檢驗(yàn)方法用150mm鋼尺測(cè)量軌道底部尺寸，得出數(shù)值除以 2為a值，軌道梁腹板厚 度值除以2為a1值。再用鋼尺分別測(cè)出X、X1的值(見圖二十五)。則d=| (a+X ) -(a1+X1)|即為小車軌道中心線與軌道腹板中心線偏

17、差的實(shí)測(cè)值。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值d應(yīng)滿足：偏軌箱形梁6 12時(shí)d 66封2時(shí)d 0貶單腹板梁及劃架梁d 220、小車軌道局部平面度的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車軌道局部平面度進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法用剛性良好，四個(gè)車輪支承點(diǎn)平面度符合 9級(jí)精度的模擬小車放在小車軌道 上，在全長(zhǎng)上移動(dòng)，在任意位置上停止，用塞尺檢查車輪踏面與軌道之間的間隙， 在全長(zhǎng)上取最大值A(chǔ) hr定為此項(xiàng)實(shí)測(cè)值。見圖二十六。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)測(cè)Ahr0.001Wc 或Ahr0.001K ,取二者較小值。其中 Wc：小車基準(zhǔn)(mm)； K：小車規(guī)距(mm )。21、小車車輪支承點(diǎn)高度差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋

18、式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車車輪支承點(diǎn)高度差進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法將被測(cè)小車安放在標(biāo)準(zhǔn)軌道上(也可在平臺(tái)上放置登高塊來代替)，然后用塞尺檢查每個(gè)車輪踏面與軌道之間的間隙A ht,即為小車車輪支承點(diǎn)高度差。見圖二 十七(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)值A(chǔ)htW0.00067Wc 或Aht0.00067 K ,取二者較小值。22、小車軌道測(cè)向直線度的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車軌道測(cè)向直線度進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法將等高支架放在主梁端部第一塊大筋板處的軌道外側(cè)， 用小0.49-0.52mm鋼 絲拉緊，然后用鋼尺測(cè)量，見圖二十八。取測(cè)量值與等高支架之差的最大值 b為全 長(zhǎng)測(cè)向直線度。圖二十八 測(cè)向直線度1

19、.等高支架2、4.鋼絲3.測(cè)量值小車軌道的局部直線度用2m專用尺接觸軌道側(cè)，避開軌道接頭，用塞尺測(cè)量 間隙值，取最大值為局部側(cè)向直線度。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小車軌道全長(zhǎng)上的側(cè)向直線度應(yīng)不超過：當(dāng) Si 10m 時(shí)，b=6+0.2(Si-10) mm且bmax=10mm. 其中Si為小車軌道全長(zhǎng)(m)小車軌道的局部直線度每米測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)，小車軌道中心線的偏差不大于1mm o23、小車規(guī)距偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車規(guī)距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法在跨中和跨端分別用鋼卷尺測(cè)量， 用測(cè)得的三個(gè)數(shù)量L1、匕、L3與軌距的公 稱尺寸K之差，定為小車規(guī)距偏差值。該向檢測(cè)的示意圖見二十九

20、和圖三十。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正軌箱形梁：在跨端處2 mm在跨中處：當(dāng) S 19.5m 時(shí)，+7+1 mm 。對(duì)偏軌箱形梁和桁架梁3mm。S為起重機(jī)跨度。24、同一截面小車軌道高度差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)同一截面小車軌道高度差的檢驗(yàn)方法： 將等高支架放在主梁 端部第一塊大筋板處小車軌道上方，用小0.49-0.52mm 鋼絲，將鋼絲一端固定， 另一端懸掛15kg重錘用以拉緊鋼絲，同時(shí)用鋼尺測(cè)量?jī)筛髁合鄳?yīng)的大筋板的鋼 絲到軌頂?shù)某叽?，測(cè)得的兩個(gè)尺寸之差的最大值A(chǔ) h,定為此次實(shí)測(cè)值。見圖三十對(duì)于雙梁門式起重機(jī)同一截面

21、小車軌道高度差的檢驗(yàn)方法：在座板上蓋板的標(biāo)高差值不大于2mm。將水準(zhǔn)儀支放在適當(dāng)位置，同時(shí)測(cè)量?jī)筛髁合鄬?duì)應(yīng)的大 筋板到軌頂?shù)某叽?。測(cè)得的兩個(gè)尺寸之差A(yù) h,定為此次實(shí)測(cè)值。見圖三4同一截面小車軌道高度差(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng) K2m 時(shí),Ah Umm ;當(dāng) 2mK6.6m 時(shí),Ah6.6m 時(shí)，Ah 10mm 。25、導(dǎo)向輪對(duì)主車輪中心線對(duì)稱度的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大、小車采用水平導(dǎo)向輪的，對(duì)其導(dǎo)向輪(水平輪)與主車輪中 心線的對(duì)稱度進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于單主梁垂直反滾輪式門式起重機(jī)小車導(dǎo)向輪對(duì)主車輪 中心線對(duì)稱度的檢驗(yàn)作為考核項(xiàng)目。(2)檢驗(yàn)方法如圖三十二所示，經(jīng)四個(gè)導(dǎo)向輪拉通長(zhǎng)的尼龍純，

22、用鋼尺測(cè)量尼龍繩至主車輪的距 離,所測(cè)數(shù)值分別為L(zhǎng)i和L2,則| L1-L2 |為實(shí)測(cè)值，即為導(dǎo)向輪對(duì)主車輪中心線的 對(duì)稱度。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)| L1-L2 |mm 。a圖三十二 導(dǎo)向輪對(duì)主車輪的對(duì)稱1.導(dǎo)向輪2.主車輪3.尼龍線26、小車車輪跨距偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)小車車輪跨距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法直接用盤尺測(cè)量出小車兩車輪間的跨距 K的偏差。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由小車輪量出的小車跨距 K的偏差不大于 2mm。27、小車主車輪與反滾輪的輪距偏差的檢驗(yàn)。(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式(水平反滾輪式)單主梁門式起重機(jī)小車主車輪與反滾輪的輪距偏 差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方

23、法圖三十三為對(duì)主車輪與垂直反滾輪輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)的示意圖。架設(shè)經(jīng)緯儀，打出一條平行主車輪端面的基準(zhǔn)線，與車輪相距數(shù)值為X,再分別測(cè)出反滾輪1,和反滾輪2的端面至這一基準(zhǔn)線的距離。因反滾輪有調(diào)整軸承，故對(duì)反滾輪1和反滾輪2分別測(cè)兩個(gè)尺寸，即為X1、X2 (對(duì)反滾輪1)和X5、X6 (對(duì)反滾輪2),它們 X 1 X 2分別是反滾輪1和反滾輪2左右擺動(dòng)時(shí)的最大最小極限尺寸。這樣 X3=-, 2X4= XX2。反滾輪1到主車輪的輪距Sx1=X+X 3+ -b ,反滾輪2到主車輪的 22B b輪距Sx2=X+X4+-2-(其中B、b分別是王車輪與反滾輪的輪范)。Sx1、品與其輪距公稱尺寸之差即為主車輪與

24、反滾輪輪距偏差主車輪與反滾輪輪距偏差1.反滾輪1 2.反滾輪2 3.經(jīng)緯儀(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)其輪距偏差為3 mm o對(duì)于反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車，其上水平輪與主車輪的輪距Sx的偏差如圖三十四所示，檢驗(yàn)方法參考上面所述進(jìn)行檢驗(yàn)，具檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)亦同上。圖三十四水平滾輪與主車輪輪距偏差28、小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)垂直反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)水平反滾輪式單主梁門式起重機(jī)小車垂直平面內(nèi)的輪距Bxi Bx2 (圖三十五)的偏差的檢驗(yàn)可參照進(jìn)行。(2)檢驗(yàn)方法架設(shè)水準(zhǔn)儀，將其調(diào)出一水平基準(zhǔn)線，分別測(cè)量主車輪踏面至基準(zhǔn)平面的距離yi、y2。再測(cè)量反滾輪1和

25、反滾輪2的踏面至這一基準(zhǔn)面的距離fi、f2。在垂直平面內(nèi)，主車輪與反滾輪的輪距 Bx=(y1 y2) (f1 f2)2(R r) (見圖三十五)。Bx與2其輪距公稱尺寸的差即為小車垂直平面內(nèi)的輪距偏差圖三十五垂直反滾輪與主車輪輪距的偏差1.反滾輪2 2.反滾輪3 3.主車輪4.基準(zhǔn)面(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于垂直反滾輪式，其 BX的偏差為0-3 mm ；對(duì)于水平反滾輪式，其 Bxi的偏差為+3-0mm ,而Bx2的偏差為0-3mm。29、小車車輪安裝的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車車輪安裝后，車輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法參照大車左、右端車輪軸線水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)方

26、法。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參照橋式起重機(jī)大車左、右端與輪軸線的水平偏斜、垂直偏斜的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。30、橋架、門架對(duì)角線差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋式起重機(jī)橋架、雙梁門式起重機(jī)門架對(duì)角線差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法對(duì)于橋式起重機(jī)橋架對(duì)角線的檢驗(yàn)允許在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝前測(cè)量控制。檢驗(yàn)時(shí)，在車輪彎板處找出車輪中心(車輪軸向和徑向中心線的交點(diǎn))，返到端梁上,作為測(cè)量基點(diǎn)。然后用鋼卷尺測(cè)量 Si、S2長(zhǎng)度(見圖三十六)，測(cè)值應(yīng)考慮的修正 值參見表8。如果橋式起重機(jī)在使用單位已安裝完畢，這是需檢測(cè)時(shí)，可采用投影 法利用彎尺將測(cè)量點(diǎn)投影到軌道上進(jìn)行檢測(cè)，在此不詳述了。表8測(cè)量跨度采用的拉力值和修正值起重機(jī)跨度(m)拉力，扈

27、(N)鋼盤尺截面尺寸(mm )10X0.2513X0.215X0.205X0.25修正值(mm )10.5; 101502.02.01.51.013.5; 132.52.52.01.516.5; 16; 15.53.02.52.01.519.5; 19; 18.53.53.02.51.522.5; 22; 21.53.53.52.51.025.5; 25; 24.54.03.52.50.528.5; 28; 27.54.03.52.5031.5; 31 ;30.54.03.52.0-0.534.5 ; 34 ; 33.54.03.51.5-1.5354.03.51.5-2.0403.52.50

28、-4.5452.51.5-1.5-8.0501.00-4.5-13.055-1.0-2.0-7.5-18.060-3.0-5.0-11.5-25.5圖三十六 橋架對(duì)角線偏差對(duì)雙梁門式起重機(jī)門架對(duì)角線差的檢驗(yàn)參照 橋式起重機(jī)對(duì)角線差的檢驗(yàn)，并且允 許在未組裝支腿前測(cè)量，所測(cè)值為 Di、D2 (見圖三十七)。圖三十七門架對(duì)角線偏差(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)橋架 |Si-S2|w5mm對(duì)雙梁門式起重機(jī)門架|Di-D2105mm31、起重機(jī)跨度偏差的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)跨度偏差進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法測(cè)量部位為大車兩車輪的左端面或右端面， 見圖三十八。以車輪兩端面為基準(zhǔn)， 用鋼卷尺檢測(cè)。

29、測(cè)量時(shí)，鋼卷尺應(yīng)自由下垂，不隨風(fēng)飄動(dòng)，鋼卷尺的拉力和測(cè)量修 正值，按表8查取。起重機(jī)的跨度偏差等于實(shí)測(cè)值加測(cè)量修正值和鋼卷尺計(jì)量修正 值與理論跨度之差。如果一對(duì)車輪的兩個(gè)端面測(cè)得不同數(shù)值時(shí)，取兩者的平均值作 為跨度的實(shí)測(cè)值。圖三十八起重機(jī)跨度偏差用這種測(cè)量方法測(cè)量時(shí)，應(yīng)主要注意兩個(gè)影響測(cè)量精度的因素， 一是測(cè)點(diǎn)位置 的影響，二是盤尺變形的影響。a.測(cè)點(diǎn)位置的影響。測(cè)量跨度的測(cè)點(diǎn)位置，一般選在車輪水平直徑部位或水平直 徑部位以下二分之一半徑處測(cè)量。由于車輪安裝時(shí)存在垂直偏斜和水平偏斜誤差的 影響，就可能造成一定的測(cè)量誤差，車輪直徑越大，誤差越大。在二分之一水平直 徑測(cè)量，誤差范圍相對(duì)小些。b.盤

30、尺變形的影響。用盤尺測(cè)量時(shí)，由于盤尺呈懸空狀態(tài)，在自身重力作用下， 呈二次拋物線形狀。為了實(shí)際測(cè)量，必須在盤尺兩端施加拉力。對(duì)于彈性材料，在 拉力作用下必然會(huì)伸長(zhǎng)，這就使得測(cè)量時(shí)盤尺刻度外移，即讀出的數(shù)值比實(shí)際跨度 小。這個(gè)減小的數(shù)值用A Li表示，可用虎克定律計(jì)算：A L產(chǎn) (mm)E.F式中 P彈簧秤的實(shí)際拉力(N);L跨度(cm);E鋼彈性模量，取 2.06X10 7N/cm 2;F盤尺截面積(cm2)另一方面，盤尺在自身重力作用下，又產(chǎn)生了一個(gè)按二次拋物線規(guī)律分布的懸垂變 形，使盤尺上的刻度往里移，即盤尺上的讀數(shù)比跨度的實(shí)際值大，其增量(即重力q2l 3影響的修正值)為：A L2=-q

31、2 (cm)24P式中 q單位長(zhǎng)度盤尺的重量(N/cm )綜合這兩方面的影響，盤尺的修正值應(yīng)為：A L= ALi- AL2則測(cè)量起重機(jī)跨度為：L=l+ Al式中L起重機(jī)跨度（cm ）;l盤尺讀數(shù)（cm ）;Al盤尺修正值（cm ）。測(cè)量起重機(jī)跨度值與跨度設(shè)計(jì)值之差即為跨度偏差。表8中給出了一定范圍內(nèi)測(cè)量跨度的盤尺讀數(shù)修正值，當(dāng)被測(cè)起重機(jī)參數(shù)超 過此范圍時(shí)，可用上述計(jì)算公式求出。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的跨度偏差 AS當(dāng) S10m 時(shí) AS= 2+0.1X （S-10） mm對(duì)門式起重機(jī)的跨度偏差 AS當(dāng)S026m 時(shí)AS= 8mm ,且相對(duì)差0 8mm ;當(dāng) S26m 時(shí)AS= 10mm

32、;且相對(duì)差0 10mm 。32、油漆的漆膜厚度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜厚度進(jìn)行檢 驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用漆膜測(cè)厚儀在主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）上任取十點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得 的平均值定為實(shí)測(cè)值。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)每層漆膜的厚度為25 35 （師）；漆膜總厚度為75-140 （國(guó)）。33、漆膜附著力的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)主梁、支腿（門式）、端梁（橋式）的油漆漆膜附著力進(jìn)行 檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法按GB9286中規(guī)定的刀具，用劃格方法在主梁上取六處，在支腿（門式）、端梁（橋 式）上取四處進(jìn)行檢測(cè)。劃格時(shí)，刀具與被測(cè)面垂直，用力均勻，劃格后

33、用軟毛刷 沿對(duì)角線方向輕輕的順、逆各刷三次，再檢查漆層剝落面積，若八處以上符合 GB9286中的一級(jí)質(zhì)量的要求，判為一級(jí)；若八處以上符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量的要求，判為二級(jí)。GB9286質(zhì)量要求見表9。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB9286中的二級(jí)質(zhì)量要求。表9 油漆質(zhì)量評(píng)定分等級(jí)別說明切割區(qū)表面 外觀一級(jí)質(zhì)量要求在切口交叉處，涂層有少許薄片剝落，其剝落前枳/、 45%二級(jí)質(zhì)量 要求涂層沿切割邊緣或切口交叉處有明顯脫落，其面積大 于5%,小于15%34、鋼材預(yù)處理的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)所用鋼材的預(yù)處理進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法在鋼材預(yù)處理后，未涂防銹漆前，按照 GB8923-88涂裝

34、前鋼材表面銹蝕等級(jí)和 除銹等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁、支腿、端梁、平衡梁及小車架應(yīng)達(dá)到 Sa21/2級(jí)，其余構(gòu)件應(yīng)達(dá)到Sa2級(jí)或St2 級(jí)；35、絕緣性能的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)的絕緣性能進(jìn)行檢驗(yàn)(2)檢驗(yàn)方法在空氣的相對(duì)濕度小于85%,冷態(tài)時(shí)，用500V兆歐表分別測(cè)量各機(jī)構(gòu)主回路、 控制回路的對(duì)地絕緣電阻。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)絕緣電阻0.5M Q36、無(wú)負(fù)荷檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)無(wú)載荷情況下進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（車輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周。分別開動(dòng)各機(jī)構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以預(yù)定速度運(yùn)行，觀察各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。沿行程全長(zhǎng)往返運(yùn)行

35、三次，檢查大、小車運(yùn)行情況。進(jìn)行各種開關(guān)試驗(yàn)，包括吊具上升極限開關(guān)和大、小車運(yùn)行限位開關(guān)，以及 各種安全開關(guān)、夾軌器開關(guān)、司機(jī)室的緊急開關(guān)等。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)以上檢驗(yàn)，手動(dòng)時(shí)，各機(jī)構(gòu)平穩(wěn)，無(wú)卡位現(xiàn)象；機(jī)動(dòng)時(shí)，應(yīng)無(wú)沖擊和振動(dòng)現(xiàn) 象，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。37、靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)安裝好的橋、門式起重機(jī)進(jìn)行靜載試驗(yàn)的檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法橋式起重機(jī)一般在制造廠試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行， 如無(wú)條件可到用戶測(cè)試。如果在使用 單位檢驗(yàn)，首先安裝單位或用戶應(yīng)報(bào)告基礎(chǔ)軌道，起重機(jī)安裝結(jié)果（尤其門式起重 機(jī)，只能到使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）。如果達(dá)不到安裝標(biāo)準(zhǔn)，在檢驗(yàn)前必須調(diào)整好。由于門 式起重機(jī)一般都在室外，測(cè)試最好選擇陰天無(wú)日照

36、或日出前、 日落后2小時(shí)主梁溫 度差一致時(shí)進(jìn)行，以避免溫差對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。在確定各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷（亦可逐漸增至額定載荷），開動(dòng)小車在橋架（門架）全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，卸去載荷，使小車停在橋架中間（對(duì)于門式 起重機(jī)，小車停在主梁跨中和懸臂端處），定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。起升1.25倍額定載荷 （逐漸增加載荷），離地面100-200mm ,停懸10min后卸去載荷，檢查橋架（門 架）有無(wú)永久變形，如此重復(fù)三次后，橋架（門架）不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。然后將 小車開至跨端（門式起重機(jī)是小車停在支腿處），除吊鉤以外的取物裝置放至地面， 此時(shí)檢查主梁的實(shí)際上拱度值和懸臂端的上翹值（門架）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

37、對(duì)于橋式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于 0.7 AF/。AP為主梁上拱度實(shí)際值。對(duì)于門式起重機(jī)：試驗(yàn)后主梁實(shí)際上拱度不小于0.7 AP,有效懸臂處實(shí)際上翹值不小于 0.7 AFi （或 AF2）, AFi、AF2為懸臂端上翹度的實(shí)際值。試驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動(dòng)等影響使用性能和安全的質(zhì)量問題。 38、靜剛度的檢驗(yàn)橋式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：(1)檢驗(yàn)內(nèi)容在靜載試驗(yàn)后，對(duì)主梁跨中下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁的跨中下?lián)隙?；具體方法參見橋式起重機(jī)主梁上拱度的檢驗(yàn)方法， 其下?lián)现涤芍髁旱膶?shí)際上拱度值 艮算起。(3)

38、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為 A3-A6級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙? S/800 (mm)。若橋式起重機(jī)的工作級(jí)別為 A7、A8級(jí)時(shí)，主梁跨中的下?lián)隙? S/1000 (mm)。 門式起重機(jī)靜剛度的檢驗(yàn)：(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)門式起重機(jī)主梁跨中的懸臂端的下?lián)隙冗M(jìn)行檢驗(yàn)，即對(duì)靜剛度的檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。(2)檢驗(yàn)方法靜載試驗(yàn)完后，將小車分別停在門架主梁跨中和有效懸臂端 (指小車的極限位 置)，起升額定載荷，檢查主梁跨中和有效懸臂端處的下?lián)隙戎?。具體方法參見門 式起重機(jī)主梁上拱度和上翹度的檢驗(yàn)方法。主梁跨中的下?lián)隙戎岛蛻冶鄱说南聯(lián)隙?值由主梁的實(shí)際上拱度A F和實(shí)際上翹度AFi (或AF2)算起。(3)

39、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主梁跨中的下?lián)隙热糸T式起重機(jī)的工作級(jí)別為 A3-A6級(jí)時(shí)，&S/800 (mm);若為A7、A8級(jí)時(shí)，主 梁跨中的下?lián)隙? S/1000 (mm )0主梁懸臂端的下?lián)隙? Li (或L2)/350 (mm ),其中Li (或L2)為主梁左(或 右)端的有效懸臂長(zhǎng)度(mm )。39、動(dòng)載試驗(yàn)的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法以1、1倍的額定載荷做動(dòng)載試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，使起升機(jī) 構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間，作重復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等 動(dòng)作，累計(jì)時(shí)間至少達(dá)1小時(shí)。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)試驗(yàn)，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項(xiàng)性

40、能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 各限位開關(guān)及安全保護(hù)連鎖裝置的動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，各零部件無(wú)裂紋和連接松動(dòng)等影 響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備不過熱。40、動(dòng)剛度的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)動(dòng)剛度（自振頻率）進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法方法1 ,用動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和光線示波器進(jìn)行檢驗(yàn)。在主梁跨中上蓋板或下蓋板處任 選一點(diǎn)，作為檢測(cè)垂直方向振動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)。檢測(cè)點(diǎn)表面粗糙度應(yīng)達(dá)到6.3微米,小車處 于跨中位置.把應(yīng)變片用粘接劑粘在檢測(cè)點(diǎn)上，應(yīng)變片引線接在動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸入信 號(hào)接頭上，輸出信號(hào)接頭接光線示波器。接通電源，起升額定載荷至額定起升高度的 2/3處，停穩(wěn)后全速下降，在接近地面處緊急制動(dòng)，此時(shí)，從

41、光線示波器記錄紙上的時(shí) 間曲線和振動(dòng)曲線上測(cè)的頻率，即為該起重機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）.方法2:用機(jī)械式振動(dòng)測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢驗(yàn).在主梁上上蓋板或下蓋板上任意一點(diǎn)上進(jìn) 行，小車處于跨中位置.將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在主梁上蓋板上，起升額定載荷至額定起 升高度的2/3處，然后使地面支架與振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭接觸，并使記錄筆處于記錄紙中 間位置（或者將振動(dòng)測(cè)量?jī)x固定在升降平臺(tái)上，使振動(dòng)測(cè)量?jī)x觸頭與主梁下蓋板接 觸）。然后全速下降，在接近地面處緊急制動(dòng)，此時(shí)，所測(cè)得的振動(dòng)頻率即為該起重 機(jī)的動(dòng)剛度（自振頻率）。（3）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)得的動(dòng)剛度（自振頻率）應(yīng)2HZ。41、機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

42、、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)距離進(jìn)行檢驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)必須在0-45 C,相對(duì)濕度不大于85%的環(huán)境中進(jìn)行。采用DJ-730型臺(tái)式電 子計(jì)數(shù)器或其它型號(hào)的光電計(jì)數(shù)器，光電頭對(duì)正機(jī)構(gòu)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸（或聯(lián)軸器）的 預(yù)測(cè)部位，在該部位視測(cè)試精度的需要，按圓周n等分作平行軸線的直線標(biāo)記，反 差越大越好。計(jì)數(shù)器與主回路的電氣接線應(yīng)保證當(dāng)機(jī)構(gòu)控制手柄回到“零位”時(shí)開 始自動(dòng)記數(shù)，接線示意圖見三十九。nne開動(dòng)機(jī)構(gòu)前，使計(jì)數(shù)器的讀數(shù)為零。當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)制動(dòng)停位后，記下計(jì)數(shù)器的讀數(shù)， 取三次的平均值為9 ,并按下式計(jì)算制動(dòng)距離系數(shù)巾，巾=，式中ne為高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸名義轉(zhuǎn)速(r/min ); n為圓周的等分

43、數(shù)。HW M如蝌I1a冏I圖三十九接線示意圖(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)橋、門式起重機(jī)的制動(dòng)距離系數(shù)也應(yīng)符合表 10的要求。表10制動(dòng)距離系數(shù)也機(jī)構(gòu)優(yōu)等品一等品合格品起升機(jī)構(gòu)4.010 （橋式）0.01259 （門式）0.01540.025小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)0.060大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)10背景噪聲影響值3221110.50.50(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際噪聲值：閉式司機(jī)室82 dB (A)開式司機(jī)室84 dB (A)43、司機(jī)室水平視野的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)司機(jī)室水平視野進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法操縱方式為聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)在距司機(jī)室地板面高1200-1500mm 的水平面上測(cè)量。如圖四十 a,將司機(jī)椅置 于兩聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)之

44、間的中線上，距聯(lián)動(dòng)手柄中連線300mm處，以距椅子轉(zhuǎn)軸中心 470mm 處為圓心，作小180mm 圓，過司機(jī)室左、右側(cè)窗透光玻璃邊處與小180mm 圓連切線，兩切線所夾鈍角即為司機(jī)室的水平視野(此法允許按比例放樣確定)。操縱方式為直立式控制器。與上述方法基本相同，只是將司機(jī)室內(nèi)前方兩個(gè)小型立式控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心視 同聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)中心來確定司機(jī)室的水平視野，見圖四十bo圖四十司機(jī)室水平視野(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于橋式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于 230 0 o對(duì)于門式起重機(jī)的司機(jī)室，其工作座椅中心與司機(jī)室四側(cè)面的透視的夾角不小于 270 044、抓斗抓滿率的檢驗(yàn)

45、(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顆板抓斗的抓滿率進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計(jì)算抓滿率。物料的粒度，當(dāng)抓斗容積不大于 2m3時(shí)，在40mm以下，容積大于2m3時(shí),在80mm以下。當(dāng)試驗(yàn)物料的堆積密度小于(-0.1以上)設(shè)計(jì)密度時(shí)，以體積計(jì)抓滿率；當(dāng)大于 (+0.1以上)設(shè)計(jì)密度時(shí)，以抓取全量計(jì)抓滿率。試驗(yàn)、計(jì)量應(yīng)在無(wú)風(fēng)的天氣，有良好視野，無(wú)障礙物，平坦地面及面積不小于25 m 2的場(chǎng)地上進(jìn)行。以體積計(jì)量法檢驗(yàn)抓斗抓滿率：在計(jì)量場(chǎng)地中心向外成90拉鋼卷尺，在互成直角的兩個(gè)方向上，以0.5m單位連續(xù)作標(biāo)志，如圖四十一所示。由操作熟練，經(jīng)驗(yàn)

46、豐富的司機(jī)操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標(biāo)志中心(0)處提放，連續(xù)抓取提放 五次，取新物料堆在標(biāo)志線接觸處數(shù)值的平均值，測(cè)量新物料堆底圓半徑R、高度ho然后按圓錐體積公式7=1/3冗R2h計(jì)算實(shí)際抓取物料的體積，再除以 5,得出 的數(shù)值與抓斗設(shè)計(jì)容積之比，即為抓斗抓滿率。以全量計(jì)算法檢驗(yàn)抓斗抓滿率：將五次抓取的物料放入一個(gè)容器內(nèi)，稱其總?cè)浚?再除以5,實(shí)際抓取全量與設(shè)計(jì)抓取全量之比，即為抓斗抓滿率。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顆板抓斗的抓滿率應(yīng)85%。圖四十一抓斗抓滿率45、抓斗斗口間隙的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)抓斗橋、門式起重機(jī)雙顆板抓斗斗口間隙進(jìn)行檢驗(yàn)，且考核抓取粉狀物、沙子、糧食物料的

47、抓斗。(2)檢驗(yàn)方法將抓斗起升到適當(dāng)高度，反復(fù)開閉(不抓物料)三次后，用小 1.0、小1.5、()2.0、小2.5、小3.0、43.5mm標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)棒檢測(cè)抓斗斗口接合處間隙。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)雙顆板抓斗斗口間隙應(yīng)0 3.0mm。46、電磁吸盤吸合能力的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門式起重機(jī)電磁吸盤的吸合能力進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法用表面平面度小于3mm ,面積大于電磁吸盤面積、容量與電磁吸盤額定吸持能力 相等的鋼或鐵，進(jìn)行吸持試驗(yàn)，將電磁吸盤放在被吸持物的平面上，電磁吸盤通電 時(shí)，開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)離地100-200mm 。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)上述作法后，若能吸住被吸持物，說明其吸重能力不低于電磁吸盤的額

48、定吸持能 力，即為合乎標(biāo)準(zhǔn)。47、起重機(jī)安全防護(hù)裝置的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門式起重機(jī)安全防護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)，作為考核項(xiàng)目。(2)檢驗(yàn)方法橋、門式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的設(shè)置。在 GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程中已 作了明確要求，在對(duì)起重機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要逐項(xiàng)檢驗(yàn)，因內(nèi)容、項(xiàng)目 較多，檢驗(yàn)方法也不復(fù)雜，故在此不作陳述。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB6067-85中的對(duì)橋、門式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置的安全防護(hù)裝置的規(guī)定。48、電磁式起重機(jī)安全性檢驗(yàn)。(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門式起重機(jī)安全性進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法當(dāng)電磁吸盤吸持重物時(shí)，切斷起重機(jī)內(nèi)的機(jī)構(gòu)控制線路電源 (如拉下司機(jī)室內(nèi)總開 關(guān))，用目

49、測(cè)吸持物是否脫落。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)起重電磁鐵的電源應(yīng)直接或只通過隔離開關(guān)接到大車集電器，保證其他回路的保護(hù)裝置動(dòng)作后，電磁鐵的吸持物不脫落。49、起重機(jī)可靠性和壽命的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)電磁橋、門式起重機(jī)的可靠性和壽命進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法使用者做好起重機(jī)工作記錄，每工作班按 8h計(jì)。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以起重機(jī)第一大修前的服務(wù)時(shí)間來衡量其可靠性和壽命：A3-A6 級(jí) 10000hA7、A8 級(jí)木3000h50、小車軌道接頭的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)小車軌道接頭處的高低差、接頭間隙、側(cè)向錯(cuò)位、接縫等進(jìn)行檢 驗(yàn)。(2)檢驗(yàn)方法如圖十二所示，檢驗(yàn)方法比較簡(jiǎn)單，用直尺等直接測(cè)出。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)接

50、頭高低差d1mm ;接頭處間隙e02mm ；接頭處側(cè)向錯(cuò)位f&1mm。對(duì)于正軌箱形梁和半偏軌箱形梁上的小車軌道的接縫應(yīng)在筋板上，允差015mm o小車軌道兩端最短一段軌道長(zhǎng)度1.5m,并在端部加擋鐵。51、大車軌道的檢驗(yàn)(1)檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)橋、門式起重機(jī)大車軌道進(jìn)行檢驗(yàn)，因大車軌道安裝是由使用單位來完成，故不 屬于對(duì)起重機(jī)的考核項(xiàng)目，考慮到大車軌道安裝的質(zhì)量好壞對(duì)起重機(jī)性能有直接影 響，因此，在本文作以簡(jiǎn)單介紹。(2)檢驗(yàn)方法現(xiàn)在大多數(shù)采用水準(zhǔn)儀法檢測(cè)大車軌道的標(biāo)高，其具體方法請(qǐng)查閱有關(guān)參考資料； 對(duì)大車軌道的跨度，側(cè)向直線度、軌道接頭等的檢測(cè)參見文本有關(guān)部分。(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)跨度偏差A(yù)S當(dāng) S10

51、m 時(shí)，AS= 33+0.25X (S-10) mm ,但最大不超過 15mm。鋼軌運(yùn)行頂面對(duì)理論高度的最大允差為10mm,同一截面兩軌道高度差010mm ,每2m長(zhǎng)的測(cè)量高，其高度差0 2mm。對(duì)整個(gè)鋼軌長(zhǎng)度，其最大側(cè)向直線度為10 mm ,每2m長(zhǎng)鋼軌所測(cè)側(cè)向直線度為 1 mm 。軌道接頭處的高低差及側(cè)向錯(cuò)位均0 1mm。正常接頭可作成直的或成45的，接縫1-2mm 。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝前 的氣溫低于常年使用氣溫20 c以上時(shí)，應(yīng)考慮溫度縫隙，在單根鋼軌長(zhǎng)10m左右 時(shí)可取4-6mm的接頭縫隙。52、起重機(jī)部分零部件的檢驗(yàn)起重機(jī)的零部件，在制造過程中都要通過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，而且也都有相應(yīng)

52、的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： (1)對(duì)起重機(jī)大小車輪踏面直徑公差進(jìn)行檢驗(yàn)，同外徑千分尺分別在任意直徑方向測(cè)得車輪踏面直徑公差不得超過 n q。(2)對(duì)鋼質(zhì)大、小車輪、反滾輪踏面硬度進(jìn)行檢驗(yàn)。通常采用手擊硬度計(jì)進(jìn)行檢 驗(yàn)。在車輪踏面上沿圓周三等分測(cè)三點(diǎn)，如兩點(diǎn)合格，即為合乎標(biāo)準(zhǔn)。踏面硬度 HB: 300-380 。(3)對(duì)鋼質(zhì)大、小車輪踏面淬硬層深度及硬度進(jìn)行檢驗(yàn)。將車輪用氣割割開(為 消除熱影響區(qū)、加工余量為20mm ),然后再加工成徑向剖面試樣，并劃線，最后 用硬度計(jì)逐點(diǎn)檢驗(yàn)。從車輪踏面算起，在 D0400mm 時(shí)，淬硬層深度為15mm ; 在D400mm 時(shí)，淬硬層深度為20mm。淬硬層深度處的硬度 HB

53、 260即為合 格，或提供有效期內(nèi)(半年)的試樣或檢驗(yàn)報(bào)告。(4)對(duì)制動(dòng)輪制動(dòng)面的硬度進(jìn)行檢驗(yàn)。用洛式硬度計(jì)(或肖式硬度計(jì))布式硬度 計(jì)來檢驗(yàn)。將制動(dòng)面沿圓周方向分為三等份，在每等份線上距邊緣5mm以內(nèi)各測(cè) 一點(diǎn)，其中如兩點(diǎn)合格，即為合乎標(biāo)準(zhǔn)(如遇淬火交接處，改變測(cè)試點(diǎn))。被測(cè)的制動(dòng)輪若為鋼質(zhì)的，具制動(dòng)面硬度應(yīng)達(dá)到 HRC45-55 ;被測(cè)的制動(dòng)輪若為球鐵的， 其制動(dòng)面硬度應(yīng)達(dá)到HB174-241 。(5)制動(dòng)器制動(dòng)襯墊材料的檢驗(yàn)。這需查對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)襯墊出廠合格證書。對(duì)于 優(yōu)等品的起重機(jī)，具制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊不得采用石棉基材料；對(duì)一等品的和合格品的起重機(jī)無(wú)要求。(6)對(duì)制動(dòng)器的檢驗(yàn)。按照J(rèn)B/Z

54、Q8021中的5.2條的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。(7)對(duì)減速器的檢驗(yàn)。按減速器行業(yè)質(zhì)量分等中規(guī)定的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn) 結(jié)果應(yīng)達(dá)到JB/ZQ8024中的相應(yīng)等級(jí)規(guī)定。橋、門式起重機(jī)電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)是起重機(jī)的重要組成部分。 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，一般都 是通過電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。為保證電氣控制系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠，除必須正確合理地 設(shè)計(jì)、選擇、安裝和使用維護(hù)，還必須進(jìn)行安裝后以及運(yùn)行中的定期安全技術(shù)檢驗(yàn)。起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)的安全技術(shù)檢驗(yàn)，主要包括電控裝置、電氣保護(hù)措施、保 護(hù)接地、照明及信號(hào)等部分。（一）起重機(jī)電控裝置的安裝及檢驗(yàn)對(duì)電控設(shè)備及電器元件的檢驗(yàn)，一般不做這些設(shè)備和元件本身的性能參數(shù)

55、測(cè)定，只進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和絕緣電阻的測(cè)試，特別情況下進(jìn)行溫升試驗(yàn)和介電試驗(yàn)。（二）電源導(dǎo)電器的安裝及檢驗(yàn).相鄰滑線導(dǎo)電部位之間及導(dǎo)電部分對(duì)接地部分之間的距離,不應(yīng)小于30mm。.電源導(dǎo)電器的滑觸面應(yīng)光滑清潔，絕緣子和絕緣套管應(yīng)完好無(wú)損，表面清潔。.導(dǎo)電器安裝牢固可靠，具滑觸面與供電滑線緊密接觸，運(yùn)行時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生連續(xù)性火花。.電源滑線應(yīng)平直，工作表面光滑、清潔，無(wú)銹蝕，滑線電壓損失符合設(shè)計(jì)要求,.導(dǎo)電維修平臺(tái)內(nèi)電源進(jìn)線的短路保護(hù)電器應(yīng)完好，型號(hào)應(yīng)符合圖紙要求.電源導(dǎo)電器絕緣電阻測(cè)量和介電強(qiáng)度試驗(yàn)按下述要求及方法。(1)絕緣電阻的測(cè)量。電源導(dǎo)電器的絕緣電阻，一般規(guī)定不低于0.5M Q測(cè)量絕緣電阻的儀器是

56、兆歐表，也稱絕緣搖表，測(cè)量前應(yīng)按被測(cè)部位的額定工作電壓選擇相應(yīng)電壓等級(jí)的兆歐表，見表 12。表12 兆歐表的選擇被測(cè)部位的額定工作電壓(V)兆歐表的額定電壓等級(jí)(V)60-600500660-12001000兆歐表的接線柱有三個(gè)，分別為線路 L、接地E、屏蔽G。測(cè)量時(shí)，一般將L 接在被測(cè)線路上，E接地。測(cè)量電纜的絕緣電阻時(shí)，為使測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，還應(yīng)將G 接到電纜的絕緣紙上。使用兆歐表時(shí)，必須先切斷被測(cè)部分電源，把表放在水平位置上。接線前，先 轉(zhuǎn)動(dòng)兆歐表，看到指針到處，再將 L和E短接，慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，指針應(yīng)在“ 0” 處。兆歐表引線應(yīng)用多股軟線，要有良好的絕緣，兩根線不能絞在一起，以免引起 測(cè)量誤差。

57、一般遙測(cè)時(shí)間不小于1min ,并以1min以后的讀數(shù)為準(zhǔn)。表轉(zhuǎn)速應(yīng)保 持在每分鐘120轉(zhuǎn)左右，誤差不應(yīng)超過 25%。被測(cè)表面應(yīng)清潔，不得有污物。(2)電源導(dǎo)電器應(yīng)能承受交流 50HZ、2000V、1min的介電強(qiáng)度試驗(yàn)。(3)制動(dòng)器操作元件的檢驗(yàn)一般為電動(dòng)液力推動(dòng)器，也有采用三相長(zhǎng)行程電磁鐵和單項(xiàng)短行程電磁鐵的。對(duì)冶金起重機(jī)等則采用直流長(zhǎng)行程電磁鐵和直流短行程電磁鐵。 對(duì)這些操作元件應(yīng) 測(cè)試絕緣電阻。用500V兆歐表測(cè)驅(qū)動(dòng)元件，各項(xiàng)繞組對(duì)絕緣電阻應(yīng)不低于 1.5M Qo(三)主令電器的檢驗(yàn)包括主令控制器、行程開關(guān)、凸輪控制器等。主令控制器和凸輪控制器還可安 在聯(lián)動(dòng)臺(tái)上。具檢驗(yàn)要求如下：.主令電

58、器應(yīng)按圖紙要求安裝，地腳螺釘旋緊，并有防松裝置，防止運(yùn)行中 晃動(dòng)。.應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整觸點(diǎn)壓力、開距、超程。.主令控制器和凸輪控制器觸點(diǎn)分?jǐn)嗪徒油ǖ碾娏鞣N類、觸頭數(shù)量、容量、 分合程序應(yīng)符合圖紙要求，控制器應(yīng)附有分合程序表。.操作手柄應(yīng)動(dòng)作靈活，檔位明確，自動(dòng)復(fù)位的開關(guān)，復(fù)位時(shí)應(yīng)靈活可靠。聯(lián) 動(dòng)控制臺(tái)手柄應(yīng)有零位自瑣功能。5A、10A的聯(lián)動(dòng)臺(tái)手柄操作力應(yīng)小于 25N , 32A 的應(yīng)小于40N。凸輪控制器手柄操作力小于50N。各觸點(diǎn)應(yīng)線接觸，觸點(diǎn)壓力和 觸點(diǎn)容量大小有關(guān)，一般為10-17N o觸頭壓力大小可用壓緊彈簧秤螺母來調(diào)節(jié)， 觸頭的開距和超程應(yīng)符合使用說明書要求。.主令控制器、凸輪控制器、

59、行程開關(guān)的接線端子應(yīng)有明顯的永久性的端子標(biāo) 記，以便檢查。.凸輪控制器的滅弧裝置應(yīng)完好，并安裝牢固，旋轉(zhuǎn)時(shí)和其它部件無(wú)摩擦。.對(duì)有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)的限位開關(guān)（帶有減速裝置），應(yīng)檢查轉(zhuǎn)數(shù)比是否符合設(shè) 計(jì)要求。有安裝方位要求的限位開關(guān)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安裝和檢查，確保其工作 正常。.絕緣電阻測(cè)量及介電試驗(yàn)凸輪控制器內(nèi)電氣間隙不小于 6mm ,爬電距離不小于8mm。主令控制器電 氣間隙不小于5.5mm ,爬電距離不小于6.3mm 。聯(lián)動(dòng)臺(tái)各電器元件問及裸露導(dǎo)電零部件間的電氣間隙不小于8mm ,爬電距離不小于14mm 。采用500V兆歐表測(cè)量聯(lián)動(dòng)臺(tái)或控制器不同觸點(diǎn)問及觸點(diǎn)對(duì)地的絕緣電阻不 低于10M Qo

60、絕緣電阻的數(shù)值一般能反映電氣設(shè)備和電器元件的絕緣性能。但在有些情況 下，如絕緣體內(nèi)部的一些缺陷（介質(zhì)內(nèi)有氣孔、雜質(zhì)等），會(huì)測(cè)得較高的絕緣電阻， 也可能被電路中的過電壓擊穿，因此，僅測(cè)量絕緣電阻是不夠的，還必須進(jìn)行絕緣 的介電試驗(yàn)。起重機(jī)電氣系統(tǒng)中的主電路和允許與主電路相連的控制電路及輔助電路，應(yīng)能承受表13規(guī)定的介電試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)時(shí)間為 1min ,應(yīng)無(wú)擊穿和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。試驗(yàn) 方法應(yīng)按GB998低壓電器基本試驗(yàn)方法第六章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。表13介電試驗(yàn)電壓（V）額定絕緣電壓Ui介電試驗(yàn)電壓（交流啟效值，1min ）主電路與主電路相連的控制電路不與主電路相連的控制電路60-30020002Ui+10