安全行為學(xué)課程資料考試參考資料

1、安全行為學(xué)引言ILO（國(guó)際勞工組織）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：全世界每年發(fā)生各類傷亡事故約2.5億起（平均每分鐘發(fā)生475.6起），職業(yè)病1.6億起（平均每分鐘發(fā)生308.6起）；每年死于工傷事故和職業(yè)病的人數(shù)約110萬(wàn)人；每天有3000人死于工作之中；事故造成嚴(yán)重的人身傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。傷亡事故、職業(yè)病、人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等等都屬于不安全，另外不安全也包括環(huán)境破壞。絕大多數(shù)事故的發(fā)生與人的不安全行為有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，法國(guó)電力公司在1990年提出的安全分析最終研究報(bào)告中提出，7080%的事故與人的不安全行為有關(guān)。日本勞動(dòng)省1983年對(duì)制造業(yè)傷亡事故原因分析表明，85687起歇工4天以上的事故中，由人的不安全行

2、為導(dǎo)致的占92.4%。美國(guó)礦山調(diào)查表明，由人的不安全行為導(dǎo)致的事故占礦山事故總數(shù)的85%。我國(guó)煤礦中的“三違”現(xiàn)象（屬于人不安全行為）是導(dǎo)致事故多發(fā)的重要原因。在多數(shù)情況下，人的行為是決定事故發(fā)生頻率、嚴(yán)重程度和影響范圍的根本因素，這是因?yàn)?，盡管一切事故都是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同作用的結(jié)果，但物的不安全狀態(tài)往往又是人的不安全行為引起的。不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的最為重要的原因任何一件事情，如果客觀存在著發(fā)生某種事故的可能性，不管這個(gè)可能性有多小，如果重復(fù)去做時(shí)，事故總會(huì)在某一時(shí)刻發(fā)生。 -墨菲定律“100-1=0”在安全生產(chǎn)中，有些小的不安全行為在一次或數(shù)十次過(guò)程中也許不能導(dǎo)致事故

3、。但是總維持這樣終究是會(huì)發(fā)生事故的。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正不安全行為是避免事故發(fā)生最為重要的工作。第1章 安全行為科學(xué)基礎(chǔ)理論一、對(duì)安全的認(rèn)識(shí)？對(duì)安全重要性的理解：（提綱如下，注意理解）安全是人類生存和發(fā)展的最基本需求，是生命與健康的基本保障。安全是人類生存與發(fā)展活動(dòng)中永恒的主題，也是當(dāng)今乃至未來(lái)人類社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的重要問(wèn)題之一。安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和理解？安全是一種主體沒(méi)有危險(xiǎn)的客觀狀態(tài)。安全-與危險(xiǎn)相伴而生安全與危險(xiǎn)在系統(tǒng)中是一對(duì)矛盾體。這對(duì)矛盾體的運(yùn)動(dòng)、變化和發(fā)展推動(dòng)著安全科學(xué)的發(fā)展和人類安全意識(shí)的提高。安全的特有屬性：沒(méi)有危險(xiǎn)當(dāng)人們講到安全的時(shí)候，實(shí)際上是在研究危險(xiǎn)；當(dāng)人們提

4、示危險(xiǎn)、消除危險(xiǎn)的時(shí)候，實(shí)際上是在保證安全。危險(xiǎn)就是事物所處的一種不安全狀態(tài)，它是一種現(xiàn)存的或潛在的條件（如人為的失誤，設(shè)計(jì)誤差或不合理，設(shè)備故障等）。其發(fā)生可導(dǎo)致一個(gè)或一系列意外的事件，致使人員傷亡、疾病或死亡，設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損失和破壞以及環(huán)境的危害等。即，危險(xiǎn)是指存在著導(dǎo)致人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞的可能性，而這種可能性會(huì)因某種（或某些）因素的激發(fā)或耦合為事故。另外，危險(xiǎn)還包含了各種隱患安全具有相對(duì)性。在實(shí)踐中，人們或社會(huì)客觀上自覺(jué)或不自覺(jué)地認(rèn)可或接受某一安全性（水平），當(dāng)實(shí)際狀況達(dá)到這一水平，人們就認(rèn)為是安全的；低于這一水平，則認(rèn)為是危險(xiǎn)的。安全分為狹義安全與廣義安全。狹義的安全，指某一

5、領(lǐng)域或系統(tǒng)中的安全，具有技術(shù)安全的含義。如生產(chǎn)安全、機(jī)械安全、礦業(yè)安全、交通安全、消防安全、航空安全、建筑安全、核工業(yè)安全等。廣義的安全，即大安全-全民、全社會(huì)的安全。是以某一領(lǐng)域或系統(tǒng)為主的技術(shù)安全擴(kuò)展到生活安全與生存安全領(lǐng)域，形成生產(chǎn)、生活、生存領(lǐng)域的大安全。二、“安全” 的概念： 1.從字面上理解：安全-無(wú)危則安，無(wú)損則全2.所提出的不同定義“安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)安全是指免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)(GB/T 28001) 安全是指沒(méi)有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損失或環(huán)境危害的條件(美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-883C)3.“安全”作為學(xué)科

6、的科學(xué)概念：安全是人的身心免受外界（不利）因素影響的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及其保障條件。解釋：安全問(wèn)題的感受對(duì)象：人安全與否是從人的身心需要角度或著眼點(diǎn)提出來(lái)的，是針對(duì)與人的身心存在狀態(tài)（包括健康狀況）直接或間接相關(guān)的事或物來(lái)講的。與人無(wú)關(guān)的事物問(wèn)題都不屬于安全問(wèn)題機(jī)械設(shè)計(jì)中的安全-本質(zhì)安全三、本質(zhì)安全的概念 本質(zhì)安全是指通過(guò)設(shè)計(jì)等手段使生產(chǎn)設(shè)備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有安全性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會(huì)造成事故的功能。 本質(zhì)安全的提出，反映出人類在事故預(yù)防技術(shù)及思想上的脆弱性以及對(duì)安全性的渴求。 本質(zhì)安全的功能：1.失誤-安全功能操作者即使操縱失誤也不會(huì)發(fā)生事故和傷害?；蛘撸O(shè)備、設(shè)施或

7、工藝技術(shù)具有自動(dòng)防止人的不安全行為的功能。2.故障-安全功能設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞時(shí)還能暫時(shí)維持正常工作或通過(guò)自愈功能恢復(fù)正常工作狀態(tài)的功能。在實(shí)際中，應(yīng)采用本質(zhì)安全化的設(shè)計(jì)來(lái)避免危險(xiǎn)，而不是通過(guò)保護(hù)措施來(lái)控制危險(xiǎn)。使安全功能潛藏于設(shè)備、設(shè)施或工藝技術(shù)內(nèi)部，不是在事后補(bǔ)償。四、危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源泛指可能導(dǎo)致傷亡或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。其實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)和部位，它是各種事故發(fā)生的根源。危險(xiǎn)源在一定觸發(fā)因素作用下，可轉(zhuǎn)化為事故。兩類危險(xiǎn)源：第一類危險(xiǎn)源：生產(chǎn)過(guò)程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險(xiǎn)物質(zhì)；第二類危險(xiǎn)源：導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束

8、或限制措施破壞或失效、故障的各種因素，主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素。一起傷亡事故的發(fā)生往往是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。任何系統(tǒng)都不可避免地存在某些危險(xiǎn)源，且事故的發(fā)生是以危險(xiǎn)源的存在為前提的，這些危險(xiǎn)源只有在發(fā)展為事故隱患并在觸發(fā)事件的觸發(fā)下才會(huì)產(chǎn)生事故。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。 根據(jù)GB/T13861-2009生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼的規(guī)定，將生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)、有害因素分為四類：人的因素；物的因素；環(huán)境因素；管理因素。五、事故隱患 事故隱患-隱藏的禍患，是潛藏的不安全因素指作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷，是

9、引發(fā)事故的直接原因。其實(shí)質(zhì)是有危險(xiǎn)的、不安全的、有缺陷的狀態(tài)，這種狀態(tài)可在人或物上表現(xiàn)出來(lái)，也可表現(xiàn)在管理的程序、內(nèi)容或方式上。隱患是一種潛在的事故條件，它和事故均屬于危險(xiǎn)的范疇。危險(xiǎn)源與事故隱患的關(guān)系 危險(xiǎn)源與事故隱患有區(qū)別危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患隱患必存在于危險(xiǎn)源上危險(xiǎn)源存在的狀態(tài)或行為一方面是管控內(nèi)的，另一方面又包含失去管控或管控不足，通常把后者稱為隱患。六、事故 事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永久終止的一種意外事件。三層意思：事故背景、事故的隨機(jī)性、事故后果 事故后果人受傷害物受損失環(huán)境破壞案例：遼寧清河特鋼廠鋼包脫落事故遼

10、寧省鐵嶺市清河特鋼廠 2007年04月18日 上午7點(diǎn)45分左右發(fā)生鋼水包滑落事故，時(shí)間正值晚班與早班工人交接班時(shí)間，裝有30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)過(guò)程中滑落，鋼水全部撒出，沖進(jìn)車間內(nèi)5米遠(yuǎn)的一間房屋，正在屋內(nèi)交接班的32人全部死亡，2名操作工輕傷。事故分類：生產(chǎn)事故企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中突然發(fā)生的傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn)行的意外事件。非生產(chǎn)事故工傷事故的構(gòu)成要素：傷害部位傷害種類傷害程度 七、GB6441-1986企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)事故類別： 物體打擊 車輛傷害 機(jī)械傷害 起重傷害 觸電 淹溺 灼燙 火災(zāi) 高處墜落 坍塌 冒頂片幫 透水 放炮 火藥爆炸 瓦斯爆炸 鍋爐爆炸 容器爆炸 其

11、它爆炸 中毒和窒息 其它傷害注意對(duì)上述20類事故的理解事故法則 八、海因里希事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律某企業(yè)2011年發(fā)生了17起輕傷事故，輕傷17人。根據(jù)海因里希法則推測(cè)，該企業(yè)在2011年存在人的不安全行為數(shù)量約為？起。 海因里希事故法則告訴人們：要消除一次重傷死亡事故以及29次輕傷事故，必須首先消除300次無(wú)傷事故。防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是要從根本上防止事故。安全工作必須從基礎(chǔ)抓起。 九、事故致因理論事故致因理論，也稱事故模式理論，是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中提煉出的事故機(jī)理和事故模型，反映了事故發(fā)生的規(guī)律性。 1.事故因果論 事故現(xiàn)象的發(fā)生與其原因存在著必然的因果關(guān)系，因果是多層次

12、相繼發(fā)生的。事故因果類型a.集中型多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生b.連鎖型事故切斷導(dǎo)致事故發(fā)生的因素鏈就能防止事故發(fā)生例：大慶煉化公司 2006年8月14日，重油裂解裝置氣體放火炬線油氣分離罐（D-10306）和分餾塔頂油氣分離罐（D-10201）發(fā)生爆炸事故2006年8月14日，中石油大慶煉化分公司煉油二廠，180萬(wàn)噸/年重油催化裂解裝置，在停車處理過(guò)程中，氣體放空火炬線油氣分離罐（D-10306）、分餾塔頂油氣分離罐（D-10201）及相關(guān)管線尚未進(jìn)行蒸汽吹掃，罐內(nèi)仍然存在瓦斯和油氣。 吸收穩(wěn)定系統(tǒng)吸收塔、解吸塔和穩(wěn)定塔三塔放空時(shí)，空氣由塔頂漏進(jìn)到吸收穩(wěn)定系統(tǒng)。進(jìn)入到D-1

13、0306，與罐內(nèi)可燃?xì)怏w形成爆炸性混合氣體 。油氣中的H2S與碳鋼設(shè)備的Fe反應(yīng)生成FeS，積聚在塔板及塔器內(nèi)壁上，遇空氣發(fā)生自燃。發(fā)生油氣爆燃事故。事故造成3死2傷。 c.復(fù)合型某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合導(dǎo)致事故簡(jiǎn)單連鎖型或簡(jiǎn)單集中型較少，事故的發(fā)生多為復(fù)合型。海因里希事故因果連鎖理論核心思想：傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。即，傷害與各原因相互之間具有連鎖關(guān)系。連鎖過(guò)程包含五種因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境人的缺點(diǎn)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)事故傷害海因里希把工業(yè)事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為具有如下因果關(guān)系的事件的連鎖：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；

14、事故的發(fā)生由于人的不安全行為或（和）物的不安全狀態(tài)所導(dǎo)致的；人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由于先天遺傳因素造成的。海因里希事故因果連鎖理論，也稱多米諾骨牌理論。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是要移去中間的骨牌:防止人的不安全行為或消除物的不安全狀態(tài)，從而中斷事故連鎖的進(jìn)程，避免傷害的發(fā)生。2.能量意外釋放理論 20世紀(jì)60年代，吉布森和哈登提出：事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量構(gòu)成了傷害的直接原因。機(jī)械能、熱能、電能、化學(xué)能、電離及非電離輻射、聲能、生物能等的意外釋放都可能造成傷害或損傷。能量意外釋放理論把能量引

15、起的傷害分為兩大類：第一類傷害由于施加了超過(guò)局部或全身性的損傷閾值的能量而產(chǎn)生；第二類傷害由于影響局部或全身性能量交換而引起。能量意外釋放理論闡明了傷害事故發(fā)生的物理本質(zhì)，指明了防止傷害事故就是防止能力意外釋放，防止人體接觸能量。 能量類型產(chǎn)生的傷害事故類型機(jī)械能刺傷、割傷、撕裂、擠壓、骨折、內(nèi)傷物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸等熱能皮膚發(fā)炎、燒傷、燒焦等灼燙、火災(zāi)電能干擾神經(jīng)-肌肉功能、電傷觸電化學(xué)能化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、致癌、致畸形、致遺傳突變、急性中毒、窒息中毒、窒息、火災(zāi)預(yù)防事故的思路：防止能量或危險(xiǎn)物

16、質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸；約束、限制人體與能量接觸的措施-屏蔽。 3.軌跡交叉論人的運(yùn)動(dòng)軌跡與物的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生意外交叉。即人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)發(fā)生在同一時(shí)間、同一空間，或者說(shuō)相遇時(shí)，則在這個(gè)時(shí)空發(fā)生事故?；舅枷耄簜κ鹿适窃S多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物兩大發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間上發(fā)生了接觸（交叉），能量轉(zhuǎn)移于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。軌跡交叉理論揭示出人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因；隱藏在直接原因背后的本質(zhì)（間接）原因是管理缺陷；而社會(huì)因素成為事

17、故發(fā)生的基礎(chǔ)原因。軌跡交叉理論反映了絕大多數(shù)事故的情況。例：吉化11.13事故2005年11月13日，中石油吉林石化分公司雙苯廠苯胺車間新苯胺裝置硝基苯精制塔T102發(fā)生阻塞現(xiàn)象，循環(huán)不暢，當(dāng)班班長(zhǎng)在處理過(guò)程中操作失誤，導(dǎo)致進(jìn)料系統(tǒng)溫度超高，13時(shí)35分， T102發(fā)生爆炸，并引發(fā)附近裝置及儲(chǔ)罐連續(xù)爆炸。爆炸初期無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封堵、裝置區(qū)部分閥門因爆炸損壞等原因，部分未燃燒物料隨消防水經(jīng)雨水排放系統(tǒng)流入松花江，引發(fā)重大水環(huán)境污染事件。 例題：1982年3月22日，某廠一名29歲的鉗工李某，在清理室內(nèi)衛(wèi)生時(shí)，將自制的一臺(tái)燈籠骨架（鐵絲編制）從2樓扔下，恰巧落在下方380V的動(dòng)力電源線上，為了盡快排

18、除這一危險(xiǎn)狀態(tài)，他下樓到正在施工的工地上拖一根7m長(zhǎng)帶鉤的鋼筋，從2樓走臺(tái)上探身將鋼筋伸向下方，此時(shí)，隔壁一名女工喊了一聲：“李師傅，上面有高壓線，危險(xiǎn)！”，李某竟不顧其警告，當(dāng)鋼筋頂端靠近上方裸露的架空1萬(wàn)伏高壓線時(shí)，剎那間被電擊死亡。請(qǐng)按照軌跡交叉理論模型對(duì)該事故進(jìn)行分析。 起因物： 鐵絲燈籠骨架致害物：電事故的直接原因： 人的不安全行為 A 使用不安全的設(shè)備（用鋼筋） B 物體存放不當(dāng)（隨手亂丟） C 忽視警告（無(wú)視女工的喊話警告） 物的不安全狀態(tài) A 鐵絲燈籠骨架在高壓線上 事故的間接原因： 即管理的缺陷：平時(shí)教育培訓(xùn)不夠，致使遇到險(xiǎn)情不知如何排除，產(chǎn)生應(yīng)急狀態(tài)下的行為失控事故的直接責(zé)

19、任者：李某本人根據(jù)軌跡交叉論，預(yù)防事故的措施包括：在設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝時(shí)盡量減少或避免人與物的接觸；避免人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)同時(shí)出現(xiàn)；嚴(yán)格操作規(guī)程。 事故致因理論的基本結(jié)論 事故致因的多種因素的組合，可歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)。發(fā)生事故是由于人、物兩大系列的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，防止事故應(yīng)著力于提高技術(shù)裝備安全化水平，使人物運(yùn)動(dòng)軌跡不產(chǎn)生交叉；研究人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)和對(duì)環(huán)境的分析研究結(jié)合起來(lái)，致力于環(huán)境的改善；人物環(huán)境都受管理因素支配，管理因素是本質(zhì)原因，防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起。 十、事故可預(yù)防原理安全系統(tǒng)由人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)子系統(tǒng)組成。傷亡事故可預(yù)防性 事故有其固有規(guī)

20、律，除了人類無(wú)法左右的自然因素造成的事故以外，在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種事故均可以預(yù)防。 事故預(yù)防就是根據(jù)事故模式理論，分析事故的致因及相互關(guān)系，采取有效的防范措施，消除事故致因因素，從而避免事故發(fā)生。事故預(yù)防包括兩方面：對(duì)重復(fù)性事故的預(yù)防對(duì)預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)事故的預(yù)防事故發(fā)展的三個(gè)階段：孕育階段，生長(zhǎng)階段，損失階段。預(yù)防事故的四個(gè)層次：根除危險(xiǎn)因素、限制或減少危險(xiǎn)因素；采用隔離、故障安全措施等安全技術(shù)；個(gè)人防護(hù)；事故應(yīng)急救援。事故預(yù)防原則 3E原則-工程技術(shù)-教育-強(qiáng)制事故預(yù)防-安全技術(shù)措施1.防止事故發(fā)生的安全技術(shù)消除危險(xiǎn)源限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)隔離2.避免或減少事故損失隔離：遠(yuǎn)離、封閉、緩沖個(gè)

21、體防護(hù)薄弱環(huán)節(jié)避難與救援3.故障-安全設(shè)計(jì)減少物故障防止人失誤事故預(yù)防-安全教育措施1963年3月國(guó)務(wù)院在關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項(xiàng)規(guī)定中，對(duì)安全生產(chǎn)教育提出了明確要求。事故預(yù)防-安全教育措施企業(yè)安全教育的內(nèi)容：國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度、工傷保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)管理職責(zé)；企業(yè)職業(yè)安全健康知識(shí)及安全文化，有關(guān)事故案例及事故應(yīng)急處理措施；結(jié)合企業(yè)本身的實(shí)際情況發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)中的不良傾向，從理論上有針對(duì)性地解決職工的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題。事故預(yù)防-安全教育措施工業(yè)企業(yè)中開(kāi)展安全教育的主要形式：三級(jí)教育特種作業(yè)人員的專門訓(xùn)練經(jīng)常性的安全教育學(xué)校教育1.三級(jí)安全教育是廠礦企業(yè)必須堅(jiān)持

22、的基本安全教育制度的主要形式。包括入廠教育、車間教育和崗位教育。2.特種作業(yè)人員的專門訓(xùn)練GB5306-1985特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則規(guī)定，對(duì)操作者本人，尤其對(duì)他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)，稱為特種作業(yè)。特種作業(yè)范圍包括電工作業(yè)、鍋爐司爐、壓力容器操作、起重機(jī)械作業(yè)、爆破作業(yè)、金屬焊接（氣割）作業(yè)、煤礦井下瓦斯檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車輛駕駛、機(jī)動(dòng)船舶駕駛和輪機(jī)操作、建筑登高架設(shè)作業(yè)以及符合特種作業(yè)基本定義的其他作業(yè)。對(duì)從事特種作業(yè)的人員，要進(jìn)行專門的安全技術(shù)和操作知識(shí)的教育和訓(xùn)練，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門考核合格后，發(fā)給“特種作業(yè)人員操作證”。3.經(jīng)常性的安全教育在每天的班前班后會(huì)上說(shuō)明安全注

23、意事項(xiàng)，講評(píng)安全生產(chǎn)情況；開(kāi)展安全活動(dòng)日活動(dòng)，進(jìn)行安全教育、安全檢查、安全裝置的維護(hù)；召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，專題計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全生產(chǎn)工作；召開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，分析造成事故的原因及教訓(xùn)，確認(rèn)事故的責(zé)任者，制定防止事故重復(fù)發(fā)生的措施；4.經(jīng)常性的安全教育總結(jié)發(fā)生事故的規(guī)律，有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育；組織工人參加安全技術(shù)交流，觀看安全生產(chǎn)展覽與勞動(dòng)安全衛(wèi)生電影、電視等，張貼安全生產(chǎn)宣傳畫、宣傳標(biāo)語(yǔ)及安全標(biāo)志等，時(shí)刻提醒人們注意安全。 5.學(xué)校教育把安全教育與工程技術(shù)教育結(jié)合起來(lái)從幼兒園開(kāi)始上課進(jìn)行教育事故預(yù)防-安全教育的方法講授法談話法讀書(shū)指導(dǎo)法演示法練習(xí)與復(fù)習(xí)法研討法宣傳娛樂(lè)法訪問(wèn)法實(shí)驗(yàn)和實(shí)

24、習(xí)外圍教育法獎(jiǎng)懲教育法計(jì)算機(jī)多媒體教育法例：寓言故事中的安全道理樹(shù)上有一只知了準(zhǔn)備吮吸些清涼的露水，卻不知道有只螳螂正在它的背后。螳螂正要捉知了的時(shí)候，卻不知道黃雀就在它的后面。黃雀正想啄食螳螂時(shí)，卻不知道榆樹(shù)下面有個(gè)拿著彈弓的小孩正在瞄準(zhǔn)它。孩子一心想射殺黃雀時(shí)，卻不知道前面有個(gè)深坑，后面還有個(gè)樹(shù)樁子。 例：寓言故事中的安全道理一個(gè)村莊為了防止水患，筑起了長(zhǎng)堤。一天，有個(gè)老農(nóng)發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農(nóng)擔(dān)心螞蟻窩會(huì)影響長(zhǎng)堤的安全想回村報(bào)告，路上遇見(jiàn)了他的兒子，他兒子不以為然。當(dāng)天晚上風(fēng)雨交加，河水暴漲。河水從螞蟻窩始而滲透，繼而噴射，最終長(zhǎng)堤決口，淹沒(méi)了沿岸的大片村莊。 例：寓言故事中的

25、安全道理東南亞一帶，當(dāng)?shù)厝擞靡粋€(gè)木箱子，將一些美味的水果放在里面，箱子上開(kāi)一個(gè)小洞，大小剛好夠猴子的手伸進(jìn)去。如果猴子抓了水果，手就抽不出來(lái)。除非它把手中的水果丟下。但大多數(shù)的猴子都不愿把手中的東西放掉，以致當(dāng)獵人來(lái)時(shí)，不需要費(fèi)什么力氣就可以輕易地捉住它們。 例：寓言故事中的安全道理有兩只同住在一個(gè)窩里的烏鴉兄弟，它們住的窩破了一個(gè)洞。老大想，老二會(huì)去修的；老二想，老大會(huì)去修的，結(jié)果誰(shuí)也沒(méi)去修。后來(lái)洞越來(lái)越大了，老大想，這下老二一定會(huì)去修了，老二也這么想。結(jié)果又是誰(shuí)也沒(méi)修。一直到了冬天，烏鴉兄弟的窩被風(fēng)吹到地上，它倆都凍僵了。 對(duì)于大眾的安全教育，多采用宣傳娛樂(lè)法和演示法；對(duì)于中小學(xué)生，多采用

26、參觀法、講授法和演示法；對(duì)于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，多采用研討法和發(fā)現(xiàn)法等； 對(duì)于企業(yè)職工，多采用講授法、談話法、訪問(wèn)法、練習(xí)與復(fù)習(xí)法、外圍教育法、獎(jiǎng)懲教育法；對(duì)于安全專職管理人員，應(yīng)采用講授法、研討法、讀書(shū)指導(dǎo)法、全方位教育法、計(jì)算機(jī)多媒體教育法等。 事故預(yù)防-安全管理措施制訂安全管理制度建立安全管理機(jī)構(gòu)、配備安全管理人員建立健全安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)效保障機(jī)制安全生產(chǎn)的過(guò)程控制和管理監(jiān)督和檢查 安全生產(chǎn)法規(guī)定企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法 （財(cái)企201216號(hào)）以保證建立企業(yè)安全生產(chǎn)投入長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)費(fèi)用管理，保障企業(yè)安全生產(chǎn)資金投入，維護(hù)企業(yè)、職工以及社會(huì)公共利益 十一、安全行為學(xué)課程介紹安全行

27、為學(xué)：是關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及其他人類活動(dòng)中，與安全生產(chǎn)和人員安全健康有關(guān)的人的行為現(xiàn)象及其規(guī)律的科學(xué)。 安全行為學(xué)的基本任務(wù)通過(guò)對(duì)安全活動(dòng)中各種與安全相關(guān)的人的行為規(guī)律的揭示，有針對(duì)性和實(shí)用性地建立科學(xué)的安全行為激勵(lì)理論和不安全行為的控制理論及方法，并應(yīng)用于安全管理和安全教育，從而實(shí)現(xiàn)高水平的安全生產(chǎn)和安全活動(dòng)。安全行為學(xué)與安全科學(xué)的聯(lián)系安全科學(xué)是專門研究安全的本質(zhì)及其轉(zhuǎn)化規(guī)律和保障條件的科學(xué)。-解決安全是什么，怎樣保障安全的問(wèn)題。研究生產(chǎn)實(shí)踐和生活活動(dòng)中技術(shù)事故和危害的消除及控制的理論和方法，以保證人員的身心健康、財(cái)產(chǎn)和設(shè)備免受損失，環(huán)境不受危害。安全行為學(xué)-為安全科學(xué)的理論研究和工程實(shí)踐中涉及

28、人為事故隱患、人因事故的預(yù)防提供宏觀上的指導(dǎo)。 安全行為學(xué)與行為學(xué)的關(guān)系 行為科學(xué)研究人的行為規(guī)律，運(yùn)用這種規(guī)律為預(yù)測(cè)行為和控制行為服務(wù)。主要研究工作環(huán)境中個(gè)人和群體的行為，強(qiáng)調(diào)做好人的工作，通過(guò)改善社會(huì)環(huán)境以及人與人之間的關(guān)系來(lái)提高工作效率。安全行為學(xué)是行為科學(xué)在安全領(lǐng)域中的應(yīng)用。 安全行為學(xué)與安全心理學(xué)的關(guān)系 安全心理是人在生產(chǎn)過(guò)程中伴隨著工具、機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境、人際關(guān)系等產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)、安全心理狀態(tài)等一系列具體的心理活動(dòng)和反映。安全心理學(xué)揭示人的安全心理活動(dòng)的規(guī)律性，探討導(dǎo)致人的不安全行為的心理發(fā)生過(guò)程和發(fā)展規(guī)律。研究安全心理必須依靠對(duì)安全行為的觀察，探究行為也必須對(duì)心理進(jìn)行

29、分析。安全行為學(xué)研究安全活動(dòng)中人的行為。往往是人們?cè)谝话銧顩r下心理活動(dòng)規(guī)律的演變或再現(xiàn)。 安全行為科學(xué)的研究?jī)?nèi)容 研究有關(guān)人的行為與安全的問(wèn)題，揭示人在工作、生產(chǎn)、生活環(huán)境中的行為規(guī)律，從安全生產(chǎn)和保障人員安全健康的角度分析、預(yù)測(cè)和正確引導(dǎo)人的行為，確保人員安全和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全。人的安全行為規(guī)律的認(rèn)識(shí)和分析；導(dǎo)致事故的心理因素分析；安全行為的激勵(lì)理論；安全行為科學(xué)的應(yīng)用；十一、人的行為模式人的行為模式是人的行為過(guò)程的基本樣式或一般規(guī)律。研究人的行為模式是揭示行為規(guī)律的重要工具。由于人具有自然屬性和社會(huì)屬性，人的行為模式通常也從這兩個(gè)角度來(lái)研究。安全行為模式1.生理學(xué)意義的安全行為模式安全行

30、為是人對(duì)刺激的安全性反應(yīng)相同的刺激會(huì)引起不同的安全行為相同的安全行為來(lái)自不同的刺激2.社會(huì)學(xué)意義的安全行為模式安全需要-安全動(dòng)機(jī)-安全行為-安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)-新的安全需要 需要與動(dòng)機(jī)的區(qū)別 需要是主體本身意識(shí)到的缺乏狀態(tài)，表現(xiàn)為有機(jī)體對(duì)內(nèi)外部環(huán)境條件的欲求。需要必須有一定的對(duì)象。動(dòng)機(jī)是引起和維持個(gè)體的活動(dòng)、并使活動(dòng)朝向某一目標(biāo)的內(nèi)部動(dòng)力。動(dòng)機(jī)在需要的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，由需要推動(dòng)。需要的這種缺乏狀態(tài)在沒(méi)有誘因出現(xiàn)時(shí)，只是一種靜止的、潛在的動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)為一種愿望、意向，只有當(dāng)誘因出現(xiàn)時(shí)，需要才能被激活，而成為驅(qū)動(dòng)力，使個(gè)體去趨向或接近目標(biāo)，這時(shí)需要轉(zhuǎn)化為動(dòng)機(jī)。同一動(dòng)機(jī)可引起種種不同的行為同一行為可出自不同的動(dòng)

31、機(jī)合理的動(dòng)機(jī)也可能引起不合理甚至錯(cuò)誤的行為第2章 人的不安全行為及影響因素一、心理因素人類心理現(xiàn)象的基本分析 人所發(fā)生的任何心理活動(dòng)，通常既是認(rèn)知的，又是情感的，也是意志的。知是情的基礎(chǔ)，情反作用于知；知是意的前提，意影響知；情是意的動(dòng)力或阻力，意調(diào)節(jié)情。 1.注意 心理活動(dòng)或意識(shí)在某一時(shí)刻所處的狀態(tài)。注意的兩個(gè)特性：指向性和集中性“不注意”是不可避免的預(yù)防不注意產(chǎn)生差錯(cuò)的措施：建立冗余系統(tǒng)；在重要操作之前，采用指示唱呼，對(duì)操作內(nèi)容確認(rèn)后再動(dòng)作；改進(jìn)儀器、儀表的設(shè)計(jì)，使其對(duì)人產(chǎn)生非單調(diào)刺激或悅耳、多樣的信號(hào)，避免誤解。 在生產(chǎn)過(guò)程中，引起“不注意”的原因有：強(qiáng)烈的無(wú)關(guān)刺激的干擾；注意對(duì)象設(shè)計(jì)的

32、欠佳；注意的起伏；意識(shí)水平下降導(dǎo)致注意力分散； 2.感覺(jué) 什么是感覺(jué)？-感覺(jué)是人腦對(duì)客觀事物的個(gè)別屬性的反映。物理屬性：顏色、形狀、大小、軟硬、光滑、粗糙化學(xué)屬性：物質(zhì)的氣味和味道生理變化：疼痛、舒適、饑、渴、飽 有哪些感覺(jué)? 視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)、嗅覺(jué)、膚覺(jué)；動(dòng)覺(jué)或肌覺(jué)；平衡感 感覺(jué)閾限 引起某種感覺(jué)的最小刺激量，為感覺(jué)閾限下限，能產(chǎn)生正常感覺(jué)的最大刺激量，為感覺(jué)閾限上限。若刺激強(qiáng)度超過(guò)這個(gè)值，感覺(jué)器官就會(huì)受損。感覺(jué)現(xiàn)象：后像感覺(jué)適應(yīng)感覺(jué)的對(duì)比感覺(jué)的相互作用 a.覺(jué)后像刺激物對(duì)感受器的作用停止后，感覺(jué)現(xiàn)象并不立即消失，它能保留一個(gè)短暫時(shí)間，這種現(xiàn)象就叫后像。分為正后像和負(fù)后像如，注視電燈一段時(shí)間

33、后，關(guān)上燈，仍有一種燈似在那亮著的感覺(jué)印象。如果目不轉(zhuǎn)睛地盯著一盞白色的熒光燈，然后把視線轉(zhuǎn)移向一堵白墻，會(huì)感到有一個(gè)黑色的燈的形象。 b.感覺(jué)的適應(yīng) 是指由于刺激的持續(xù)作用或一系列刺激的連續(xù)作用，導(dǎo)致對(duì)刺激的感受性的變化。如：久入蘭室而不聞蘭之香 暗適應(yīng)：照明停止或由亮處轉(zhuǎn)入暗處時(shí)視覺(jué)感受性提高的時(shí)間過(guò)程。明適應(yīng)：照明開(kāi)始或由暗處轉(zhuǎn)入明處時(shí)視覺(jué)感受性下降的時(shí)間過(guò)程。c.感覺(jué)的對(duì)比是指同一感受器在不同刺激作用下，感受性在強(qiáng)度和性質(zhì)上發(fā)生變化的現(xiàn)象。感覺(jué)對(duì)比可分為同時(shí)對(duì)比和繼時(shí)對(duì)比。同時(shí)對(duì)比是指幾個(gè)刺激物同時(shí)作用于同一感受器產(chǎn)生的感受性變化。繼時(shí)對(duì)比是指刺激物先后作用于同一感受器時(shí)產(chǎn)生的感受性變

34、化。如：先吃苦藥后吃糖覺(jué)得糖特別甜，吃糖后再吃桔子感覺(jué)桔子更酸。d.感覺(jué)的相互作用當(dāng)某種感官受到刺激時(shí)出現(xiàn)另一種感覺(jué)和表象的現(xiàn)象如，聽(tīng)美妙的音樂(lè)會(huì)覺(jué)得看到了絢麗的景色；紅、黃色使人感覺(jué)溫暖，藍(lán)、紫色使人感覺(jué)冷。暖色東西看上去大，冷色東西看上去小。 感覺(jué)特性與安全對(duì)機(jī)體狀況和感覺(jué)器官功能的依賴性與外在刺激的性質(zhì)和強(qiáng)度有關(guān)感覺(jué)的適應(yīng)性不同感覺(jué)間具有相互作用感覺(jué)的模糊性 3.知覺(jué) 是人腦對(duì)客觀事物整體屬性的反映。知覺(jué)按一定方式來(lái)整合感覺(jué)信息，形成一定的結(jié)構(gòu)，并根據(jù)個(gè)體的經(jīng)驗(yàn)來(lái)解釋由感覺(jué)提供的信息。知覺(jué)是在感覺(jué)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的,是對(duì)感覺(jué)信息的整合和解釋。但它不是個(gè)別感覺(jué)信息的簡(jiǎn)單總和。 知覺(jué)的分類：a.

35、空間知覺(jué) 是個(gè)體對(duì)物體空間特性與關(guān)系的認(rèn)識(shí)。包括對(duì)形狀、大小、距離、方位等的知覺(jué)。b.形狀知覺(jué)c.時(shí)間知覺(jué) 個(gè)體對(duì)客觀現(xiàn)象的延續(xù)性和順序性的反映。必須通過(guò)某種衡量時(shí)間的媒介來(lái)反映時(shí)間。d.運(yùn)動(dòng)知覺(jué)人腦對(duì)物體空間位移和移動(dòng)速度的知覺(jué)。通過(guò)運(yùn)動(dòng)知覺(jué)可分辨物體的靜止和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及運(yùn)動(dòng)速度的快慢。 錯(cuò)覺(jué)：當(dāng)知覺(jué)不能正確地表達(dá)外界事物的特性時(shí)，而出現(xiàn)的種種歪曲現(xiàn)象。知覺(jué)的特性:a.知覺(jué)的選擇性b.知覺(jué)的整體性c.知覺(jué)的理解性d.知覺(jué)的恒常性e.知覺(jué)定勢(shì) a.知覺(jué)的選擇性 當(dāng)我們面對(duì)眾多的客觀事物時(shí)，我們的感覺(jué)器官選擇少數(shù)事物作為我們知覺(jué)對(duì)象，這就是知覺(jué)的選擇性。被清楚地知覺(jué)到的客體叫對(duì)象，未被清楚地知覺(jué)

36、到的客體叫背景。 b.知覺(jué)的整體性 人在知覺(jué)過(guò)程中，總是傾向于把零散的對(duì)象知覺(jué)為一個(gè)整體。c.知覺(jué)的理解性 人在知覺(jué)過(guò)程中，以過(guò)去的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，力求對(duì)知覺(jué)對(duì)象作出某種揭示，使它具有一定的意義。d.知覺(jué)的恒常性 在客觀事物本身不變的前提下，知覺(jué)的條件在一定范圍內(nèi)發(fā)生了變化，而人對(duì)知覺(jué)映像仍然保持相對(duì)不變，知覺(jué)的這一特性稱為知覺(jué)的恒常性。e.知覺(jué)定勢(shì) 是指主體對(duì)一定活動(dòng)的預(yù)先的特殊準(zhǔn)備狀態(tài)。也就是說(shuō)受前面從事活動(dòng)的影響。有積極的影響，也有消極的影響。知覺(jué)特性與安全增大對(duì)象與背景的差異如在鐵路與公路交叉處或城市馬路的護(hù)欄上涂上一環(huán)白一環(huán)黑的顏色，就是加大對(duì)比以利于察覺(jué)。運(yùn)用言語(yǔ)提醒喚起經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)

37、理解旅游時(shí)設(shè)置的標(biāo)志牌、說(shuō)明詞、導(dǎo)游講解小心犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤4.情緒 情感 什么是情緒、情感？是人對(duì)客觀事物的態(tài)度和體驗(yàn)，是人的需要得到滿足與否的反映。情緒情感的兩極性積極與消極的體驗(yàn)激動(dòng)vs.平靜緊張vs.輕松 情緒是一種行為的催化劑6秒鐘之前，我們的情緒不能被“理智”影響，這時(shí)如果發(fā)生了行動(dòng)，就是出于人類天生的本能，即：純“情緒化”的反應(yīng)；而6秒鐘之后，我們的情緒與思考就可以彼此溝通且綜合信息完成“高情商”的決策與行動(dòng)。 情緒狀態(tài)的分類 情緒狀態(tài)，是在某種事件或情境影響下，在一定時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的情緒a.心境與安全心境與生產(chǎn)效率、安全生產(chǎn)有很大關(guān)系。良好心境下，工人工作效率提高0.44.2%；不

38、良心境下，工作效率降低2.518%，且事故率明顯增加b.激情與安全案例：某年農(nóng)歷臘月28日晚，某測(cè)井中隊(duì)員工們正準(zhǔn)備回家，由于生產(chǎn)急需，上級(jí)通知他們立即出發(fā)去會(huì)戰(zhàn)前線執(zhí)行一口邊緣探井的測(cè)試任務(wù)。到井場(chǎng)后，大家匆忙動(dòng)手，準(zhǔn)備快干快完。 儀器下井途中，曾遇輕微遇阻現(xiàn)象，但未引起員工警惕和重視。上提儀器時(shí)，起初各崗位人員比較認(rèn)真，但當(dāng)提到一半高度仍較順利后，大家都松懈了，紛紛離崗做收工前的準(zhǔn)備，井口無(wú)人監(jiān)視異常情況。此時(shí)井下儀器突然遇卡，高速提升的鋼絲纜繩猛拉測(cè)試車，使車身猛退，結(jié)果將正在擦車的駕駛員壓死。c.應(yīng)激與安全應(yīng)激由出乎意料的緊張狀況而引起。為了保證安全生產(chǎn)，應(yīng)做好緊張心理調(diào)節(jié)。企業(yè)創(chuàng)造良

39、好的工作環(huán)境；開(kāi)展職業(yè)心理咨詢，緩解和消除職業(yè)性緊張；職工自身提高操作技能，增強(qiáng)適應(yīng)能力進(jìn)行預(yù)演性訓(xùn)練 常見(jiàn)的引發(fā)事故的不安全情緒 厭煩情緒悲觀情緒急躁情緒,如節(jié)假日前后、探親前后、體制變動(dòng)前后、汛期前后盲目樂(lè)觀情緒建議 當(dāng)不良情緒出現(xiàn)時(shí)，可臨時(shí)改換工作崗位或停止其工作，不能讓不良情緒帶到生產(chǎn)過(guò)程中去，從而導(dǎo)致不安全行為。 情感與安全 道德感責(zé)任感理智感，理智感較強(qiáng)，體現(xiàn)為求知欲旺盛、熱愛(ài)真理、服從科學(xué)美感5.意志意志是人自覺(jué)地確定目的，并支配行動(dòng)去克服困難，以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的的心理過(guò)程。意志的特征：具有明確的預(yù)定目的與克服困難相聯(lián)系對(duì)人的行為發(fā)揮有重要調(diào)節(jié)作用（發(fā)動(dòng)和抑制）意志品質(zhì)與安全自制性要

40、遵章守紀(jì)，保障安全果斷性理智思考，迅速?zèng)Q斷堅(jiān)韌性堅(jiān)持不懈、有耐力6.安全價(jià)值觀是支配員工安全行為的“安全意識(shí)”的價(jià)值取向 主要包括：對(duì)自身安全的理解對(duì)安全生產(chǎn)的意義和重要性的看法和根本觀點(diǎn) “安全第一” 勞動(dòng)者的生命安全和身體健康第一危險(xiǎn)識(shí)別第一生產(chǎn)條件安全第一對(duì)勞動(dòng)者的安全教育第一和安全操作第一生產(chǎn)的安全保障第一安全是評(píng)價(jià)第一的標(biāo)準(zhǔn)“安全第一”原理“安全第一”原則應(yīng)體現(xiàn)在：在思想認(rèn)識(shí)上，安全高于其他工作；在組織機(jī)構(gòu)上，安全權(quán)威大于其他組織或部門；在資金安排上，安全強(qiáng)度的重視程度重于其他工作所需資金；在知識(shí)更新上，安全知識(shí)（規(guī)章制度）學(xué)習(xí)先于其他知識(shí)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；當(dāng)安全與生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、效益發(fā)生矛盾

41、時(shí)，安全優(yōu)先。 安全價(jià)值觀 基礎(chǔ)-安全意識(shí)體現(xiàn)-安全技能運(yùn)用-自身安全行為本質(zhì)-保障安全統(tǒng)計(jì)顯示：98%的事故由人的原因引起。人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素90%，而安全技術(shù)水平的因素10%。企業(yè)界的安全培訓(xùn)：90%多的精力用在安全技術(shù)水平上，不到10%的精力用在安全意識(shí)上。90%和10%的倒掛說(shuō)明什么？員工安全意識(shí)差，越來(lái)越成為制約企業(yè)安全生產(chǎn)的瓶頸。安全意識(shí)淡薄是最大的安全隱患。7能力 順利完成某種活動(dòng)所必須具備的那些心理特征。在操作動(dòng)作方面表現(xiàn)出來(lái)人的能力與崗位職責(zé)要求相匹配發(fā)現(xiàn)和挖掘職工潛能通過(guò)培訓(xùn)提高人的能力團(tuán)隊(duì)合作時(shí)，安排人應(yīng)注意人員能力的相互彌補(bǔ)8.性格個(gè)人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定的態(tài)度和習(xí)

42、慣化了的行為方式。常見(jiàn)的易導(dǎo)致事故的不良性格包括：馬虎、敷衍、粗心；懦弱、膽怯、無(wú)主見(jiàn)；妄自尊大或性情孤僻；懶惰9.氣質(zhì)主要表現(xiàn)在心理過(guò)程的強(qiáng)度、速度、穩(wěn)定性、靈活性及指向性。如：人們情緒體驗(yàn)的強(qiáng)弱，意志努力的大小，知覺(jué)或思維的快慢，注意集中時(shí)間的長(zhǎng)短，注意轉(zhuǎn)移的難易等。 氣質(zhì)類型 粘液質(zhì)的人適于做精細(xì)而要求有耐心的工作，這種人穩(wěn)重可靠，注意力集中時(shí)間長(zhǎng)，有利于安全生產(chǎn)。多血質(zhì)的人缺乏耐心，從事單調(diào)重復(fù)的工作容易產(chǎn)生精神溜號(hào)，造成產(chǎn)品質(zhì)量下降或事故，不易在安全上負(fù)有重任。如，某礦一技術(shù)員，為人熱情，活潑好動(dòng)，善于交往，遇事易沖動(dòng)。在一次安全檢查中，他帶領(lǐng)大家檢查危險(xiǎn)區(qū)域，第一個(gè)爬上久以腐朽的木

43、梯，墜落而亡。抑郁質(zhì)的人不宜單獨(dú)操作安全方面的關(guān)鍵設(shè)備和工藝過(guò)程。 例：人的心理狀態(tài)對(duì)交通安全的影響 不同氣質(zhì)類型駕駛員交通事故發(fā)生率不同，膽汁質(zhì)的人被認(rèn)為是“馬路第一殺手”。多血質(zhì)的人排第二。多血質(zhì)的人情緒比較容易受壓力的影響，不利于安全駕駛。此外，多血質(zhì)的人比較粗心，時(shí)常疏忽對(duì)設(shè)備的定期檢查，也給行車帶來(lái)隱患。抑郁質(zhì)的人思想比較狹窄，不易受外界刺激的影響，做事刻板、不靈活，積極性低。駕車容易疲勞。粘液質(zhì)的人認(rèn)為是交通事故發(fā)生幾率最少的群體。但是他們自信心不足，在遇到突然抉擇時(shí)容易猶豫不決。 不同氣質(zhì)特征的人預(yù)防事故 膽汁質(zhì)和多血質(zhì)的人應(yīng)注意克服自己工作不耐心，情緒或興趣易變化的毛??；發(fā)揚(yáng)自

44、己熱情高，精力旺盛，適應(yīng)能力強(qiáng)的長(zhǎng)處。粘液質(zhì)的人應(yīng)保持自己嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、堅(jiān)忍不拔的特點(diǎn)，同時(shí)注意避免應(yīng)變力差。抑郁質(zhì)的人應(yīng)在保持自己細(xì)致敏銳的觀察力的同時(shí)，防止神經(jīng)過(guò)敏。 安全管理工作中合理利用氣質(zhì)特性 根據(jù)各人的不同氣質(zhì)特征，加以區(qū)別要求與管理；根據(jù)工作特點(diǎn)妥當(dāng)選拔和安排職工工作；管理者針對(duì)人的不同氣質(zhì)類型進(jìn)行相應(yīng)工作。10.導(dǎo)致不安全行為的心理缺陷：（注意理解）省能心理僥幸心理逆反心理湊興心理群體心理注意與不注意 省能心理 省能心理表現(xiàn)為嫌麻煩、怕費(fèi)勁、圖方便、得過(guò)且過(guò)的惰性心理。案例：1986年2月某鐵廠在維修高爐時(shí)，發(fā)現(xiàn)蒸氣管道上結(jié)成一個(gè)巨大的冰塊，重約0.4噸，妨礙管道的維修。工人企圖用

45、撬棍撬掉冰塊，但未撬動(dòng)，如采取其他措施則費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，于是在省能心理支配下，在懸凍的冰塊下面進(jìn)行維修。由于振動(dòng)和散熱影響，冰塊突然落下打在工人身上，發(fā)生人身事故。僥幸心理 多數(shù)人違章操作也沒(méi)發(fā)生事故，所以就產(chǎn)生了僥幸心理。在事故案例中，明知故犯的違章操作占有相當(dāng)?shù)谋壤?。例如，某滑石礦運(yùn)輸工人不懂爆破知識(shí)，為了緊急出礦，抱著僥幸心理冒險(xiǎn)進(jìn)行爆破作業(yè)，結(jié)果發(fā)生事故，當(dāng)場(chǎng)被炸死。逆反心理 在與常態(tài)心理相對(duì)抗的心理狀態(tài)下，去做不該做的事情。1985年，某廠一工人出于好奇和無(wú)知，用火柴點(diǎn)燃乙炔發(fā)生器浮筒上的出氣口，試試能否點(diǎn)火，結(jié)果發(fā)生爆炸，自身死亡。 湊興心理 多見(jiàn)于精力旺盛、能量有余而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的青年

46、人。從湊興中得到心理上的滿足或發(fā)泄剩余精力，常易導(dǎo)致不理智行為。如汽車司機(jī)爭(zhēng)開(kāi)飛車，爭(zhēng)相超車，以致釀成事故。開(kāi)玩笑過(guò)程中導(dǎo)致事故純屬湊興心理造成的危害。 群體心理 違反規(guī)程的行為無(wú)人反對(duì)，或有人帶頭違反規(guī)程，這個(gè)群體的安全狀況就不會(huì)好。 二、生理因素性別、年齡反應(yīng)能力、記憶力、觀察力左右腦特征生理因素作用下，人在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的作業(yè)特性最突出的特征即為疲勞。 疲勞 疲勞是體力和腦力效能暫時(shí)的減弱，作業(yè)者在作業(yè)中，作業(yè)機(jī)能衰退，作業(yè)能力下降，并伴有厭倦感等主觀癥狀。疲勞自覺(jué)癥狀調(diào)查表疲勞分為肌肉疲勞和精神疲勞。前者是過(guò)度緊張的肌肉局部出現(xiàn)酸痛現(xiàn)象。一般只涉及大腦皮層的局部區(qū)域。后者則與中樞神經(jīng)活

47、動(dòng)有關(guān)，是一種彌散的、不愿做任何活動(dòng)和懶惰的感覺(jué)，意味著需要休息。疲勞具有積極和消極兩方面的生理意義。 疲勞的表現(xiàn)特征 休息的欲望心理功能下降生理功能下降作業(yè)姿勢(shì)異常工作數(shù)量和質(zhì)量下降疲勞產(chǎn)生的原因作業(yè)類別作業(yè)條件勞動(dòng)者的主觀條件疲勞與安全疲勞駕駛是交通安全的大敵我國(guó)對(duì)華北高速公路2001-2004年間發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)表明，疲勞駕駛引起的事故占總事故的27%疲勞與安全1睡眠休息不足、困倦引起事故 這類事故多見(jiàn)于夜班或長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)未得休息的情況，多為技術(shù)性作業(yè)事故。 如某礦的卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)，白天休息不充分，夜班時(shí)打盹，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)后即進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，以致造成過(guò)卷事故，拉斷鋼繩，墜入井底。類似事故不勝枚舉。

48、 又如某個(gè)體汽車司機(jī)晝夜連續(xù)行車，最后困倦不支，車輛失去控制，墜入公路橋下，車毀人亡。 立位工作比坐位工作更安全，因?yàn)樽患夹g(shù)性作業(yè)者更易因困倦而入睡，因?yàn)樵跇O度疲勞和困倦時(shí)，往往無(wú)法自我控制。2反應(yīng)和動(dòng)作遲鈍引起的事故 疲勞感越強(qiáng)，人的反應(yīng)速度越慢，手腳動(dòng)作越遲緩。 如某鋼廠廠區(qū)內(nèi)鐵路縱橫交錯(cuò)，道口很多。疲勞狀態(tài)下的工人在下班途中或作業(yè)中常不能敏銳地覺(jué)察側(cè)面和后面來(lái)車，因而引起傷亡事故。 又如有一次調(diào)車中，將正在操作沒(méi)有覺(jué)察躲避的操作工扎倒致死。 再如某礦井，三名工人因疲勞靠在礦定處休息，突然礦壁塌落，一名坐著休息的工人被砸死，二名立位工人受重傷。一方面是因?yàn)槠?，沒(méi)有正確選擇休息地點(diǎn)；另一

49、方面是因?yàn)槠诤蟾泄倜舾卸认陆?，不能及時(shí)覺(jué)察塌落預(yù)兆。 3.重體力勞動(dòng)的省能心理 重體力勞動(dòng)常給人帶來(lái)一種特殊的心理狀態(tài)-省能心理，反映在作業(yè)動(dòng)作上，常因簡(jiǎn)化而違反操作規(guī)程。 如礦山井下工作空間有限，條件惡劣，照明不良，噪聲水平過(guò)高等，進(jìn)入工作場(chǎng)所時(shí)，工人往往感到疲勞。在井下操作時(shí)，常是粗放簡(jiǎn)單地，搬運(yùn)、移動(dòng)設(shè)備時(shí)往往拋上摔下。4疲勞心理作用 疲勞常造成心緒不寧，思想不集中，心不在焉，對(duì)事物反應(yīng)淡漠、不熱心，視力聽(tīng)力減退等。 如某建筑工地拆除方形腳手架，事先約定，上部每扔下三根木桿，下部人員進(jìn)入腳手架下抽取木桿一次。但是因下部作業(yè)的工人上班前通宵賭博，過(guò)度疲勞，精神恍惚工作幾個(gè)周期后下部沒(méi)有反

50、響，上部作業(yè)人員下來(lái)才發(fā)現(xiàn)下面的工人已被腳手桿打死。 5、環(huán)境因素加倍疲勞效應(yīng) 例如，各工業(yè)部門在高溫季節(jié)（七八月份）事故發(fā)生率較高；室外作業(yè)則在寒冷季節(jié)事故率增大。下圖是某大鋼鐵企業(yè)30年來(lái)事故率隨氣溫和月份變化的統(tǒng)計(jì)圖。6疲勞與機(jī)械化程度 手工勞動(dòng)事故率低，高度機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)事故率也較低；半機(jī)械化作業(yè)事故率最高。 疲勞的改善與消除1提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度 2加強(qiáng)科學(xué)管理，改進(jìn)工作制度 3合理安排工作時(shí)間及休息時(shí)間（見(jiàn)圖1、圖2 ）4多種休息方式5輪班工作制度（見(jiàn)表1、表2 ） 6業(yè)余活動(dòng)和休息的安排三、環(huán)境因素環(huán)境影響與事故的模式環(huán)境差-人的心理受不良刺激-擾亂人的行動(dòng)-產(chǎn)生不安全

51、行為 環(huán)境因素照明色彩噪聲振動(dòng)微氣候 1.照明與安全 根據(jù)有關(guān)研究表明，約有80%的外界信息是通過(guò)人的視覺(jué)而獲得。我國(guó)大部分地區(qū)，每年11月，12月和1月三個(gè)月中晝短夜長(zhǎng)，經(jīng)常需要人工照明，但照度值較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一時(shí)期事故率較高，照度不良是事故發(fā)生的重要原因之一。照明與事故具有相關(guān)性。如，在礦山井下，具有最高事故指數(shù)的作業(yè)，集中在照明不良的鑿巖、巖層支護(hù)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)上。 照明與安全 a.視功能人對(duì)其視野內(nèi)的物體的細(xì)節(jié)進(jìn)行探測(cè)、辨別和反應(yīng)的功能。視功能與照明有很大關(guān)系。b.視覺(jué)適應(yīng)暗適應(yīng)明適應(yīng)例，對(duì)夜間行車而言，駕駛室及車廂的照明設(shè)計(jì)應(yīng)使用弱光，使駕駛員增強(qiáng)適應(yīng)，以確保安全。 照明與安全 c.

52、照明會(huì)影響人的認(rèn)知過(guò)程d.照明與人的情緒密切相關(guān)e.照明條件的改善可以明顯降低事故率，減少差錯(cuò)。照明設(shè)計(jì)原則自然采光 設(shè)計(jì)車間建筑物時(shí)應(yīng)最大限度地考慮使用自然光，最好采用綜合采光，即同時(shí)采用側(cè)方、上方的采光。 照明與安全 照明設(shè)計(jì)原則適宜的照度和好的光線質(zhì)量 光線質(zhì)量包括物體與背景的對(duì)比度、光顏色、光源照射方向等保證照度的穩(wěn)定性和均勻性安全要求 如，事故照明的光源應(yīng)采用能瞬時(shí)點(diǎn)燃的白熾燈或鹵鎢燈，照度不應(yīng)低于作業(yè)照明總照度的10%； 供人員疏散用的事故照明的照度不少于51lx2.色彩與安全合理的色彩環(huán)境可激發(fā)工人的積極情緒，消除不必要的緊張和疲勞，從而提高工作效率和有利于安全生產(chǎn)。色彩的重要應(yīng)

53、用-安全色用色彩信號(hào)標(biāo)志安全和技術(shù)信息，便于安全管理，減少事故發(fā)生。為了保證勞動(dòng)者的安全與健康，提醒勞動(dòng)者注意安全，國(guó)家以GB28932008和GB28942008分別頒發(fā)了安全色和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，并在工廠和其他勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用安全色和安全標(biāo)志。因此，勞動(dòng)者應(yīng)熟悉安全和安全標(biāo)志，趨利避害。 安全色是表達(dá)安全信息含義的顏色，包括紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色，用來(lái)表示禁止、指令、警告、指示等。其作用在于使人們能夠迅速發(fā)現(xiàn)或分辨安全標(biāo)志，提醒人們注意，預(yù)防事故發(fā)生。安全色不包括燈光、螢光顏色和航空、航海、內(nèi)河航運(yùn)以及其他目的所使用的顏色。對(duì)比色使安全色更加醒目的反襯色，包括黑、白兩種顏色。 安全色 紅色表示

54、禁止、停止、危險(xiǎn)以及消防設(shè)備的意思。凡是禁止、停止、消防和有危險(xiǎn)的器件或環(huán)境均應(yīng)涂以紅色的標(biāo)記作為獲救的信號(hào)。藍(lán)色表示指令，要求人們必須遵守的規(guī)定。黃色表示提醒人們注意。凡是警告人們注意的器件、設(shè)備及環(huán)境都應(yīng)以黃色表示。綠色表示給人們提供允許、安全的信息。 安全色的對(duì)比色 黑色用于安全標(biāo)志的文字、圖形符號(hào)和警告標(biāo)志的幾何邊框。白色用于作為安全標(biāo)志紅、藍(lán)、綠的背景色，也可用于安全標(biāo)志的文字和圖形符號(hào)。在運(yùn)用對(duì)比色時(shí)，黑色用于安全標(biāo)志的文字，圖形符號(hào)和警告標(biāo)志的幾何圖形。白色既可以用作紅、藍(lán)、綠的背景色，也可以用作安全標(biāo)志的文字和圖形符號(hào)。 紅白相間條紋:公路、交通等方面所使用防護(hù)欄桿及隔離墩表示

55、禁止跨越；固定禁止標(biāo)志的標(biāo)志桿下面的色帶等黃黑相間條紋:各種機(jī)械在工作或移動(dòng)時(shí)容易碰撞的部位等藍(lán)白相間條紋:交通上的指示性導(dǎo)向標(biāo)志綠白相間條紋:固定提示標(biāo)志桿上的色帶安全標(biāo)志安全標(biāo)志是由安全色、幾何圖形和圖形符號(hào)所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。a.禁止標(biāo)志含義：禁止人們不安全行為的圖形標(biāo)志基本型式：帶斜杠的圓邊框b.警告標(biāo)志含義：提醒人們對(duì)周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的圖形標(biāo)志基本型式：正三角形邊框c.指令標(biāo)志 含義：強(qiáng)制人們必須做出某種動(dòng)作或采用防范措施的圖形標(biāo)志基本型式：圓形邊框d.提示標(biāo)志含義：向人們提供某種信息（如標(biāo)明安全設(shè)施或場(chǎng)所等）的圖形標(biāo)志基本型式：正方形邊框 3.噪聲

56、噪聲通常是指一切對(duì)人們生活和工作有妨礙的聲音，或者說(shuō)凡是使人煩惱的、討厭的、不愉快的、不需要的聲音。噪聲按聲源特性分類：工業(yè)噪聲、交通噪聲、家庭噪聲工業(yè)噪聲按生產(chǎn)方式不同可分為：空氣動(dòng)力性噪聲由于氣體壓力發(fā)生突變產(chǎn)生振動(dòng)發(fā)出的聲音，如鼓風(fēng)機(jī)、汽笛、壓氣排放聲等發(fā)出的聲音。機(jī)械性噪聲由于機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)、撞擊、摩擦等而產(chǎn)生的聲音，如車床、球磨機(jī)等發(fā)出的聲音。電磁性噪聲由于電磁交變力相互作用而產(chǎn)生，如發(fā)電機(jī)、變壓器等發(fā)出的聲音。 噪聲的危害 噪聲對(duì)人們正常生活的影響的主要表現(xiàn)：精力難以集中情緒焦躁不安產(chǎn)生心理不愉快影響睡眠質(zhì)量妨礙正常語(yǔ)言交流等持續(xù)性的強(qiáng)烈噪聲會(huì)使人的聽(tīng)力受到損害 噪聲的控制措施a.控制

57、噪聲源研制和選擇低噪聲的設(shè)備，改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝，提高機(jī)械設(shè)備的加工精度和安裝技術(shù)，使發(fā)聲體變?yōu)椴话l(fā)聲體，或發(fā)出的聲音減小。封閉噪聲源，用隔音材料將噪聲源限制于局部范圍，將噪聲源與周圍環(huán)境隔離。b.控制噪聲傳播（1）合理布局廠區(qū)。在新建或擴(kuò)建、改建時(shí)，應(yīng)充分考慮噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，噪聲車間應(yīng)遠(yuǎn)離行政辦公場(chǎng)所與居民區(qū)，并保持一定的距離，周圍建隔聲墻、防護(hù)林、草坪等。（2）控制噪聲傳播途徑的途徑吸聲隔聲消聲隔振與阻尼c.個(gè)體防護(hù) 加強(qiáng)對(duì)接觸噪聲工人的教育，認(rèn)識(shí)噪聲對(duì)人體的危害，并傳授有關(guān)個(gè)體防護(hù)用品的使用方法。 護(hù)耳器是個(gè)體防護(hù)噪聲的常用工具。一般用軟橡膠或塑料等材料制成。 4.振動(dòng)與安全振動(dòng)是發(fā)

58、聲的根源并能傳播固體聲音造成噪聲危害。振動(dòng)既對(duì)儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)造成破壞，也對(duì)工作在其中的人員造成危害。 振動(dòng)的防護(hù) （1）減少和消除振源-減少振動(dòng)最根本的措施。通常采取以下方法：改進(jìn)生產(chǎn)工藝，從工藝根本上控制或消除振動(dòng)源。采取隔振、吸振、阻尼等措施來(lái)消除或減小振動(dòng)，阻止振動(dòng)的傳播。采用減振器或降低設(shè)備系統(tǒng)的共振頻率?？赏ㄟ^(guò)減少系統(tǒng)剛性系數(shù)或增加質(zhì)量來(lái)降低共振頻率。 振動(dòng)的防護(hù) （2）個(gè)體防護(hù)。如使用防振手套，在全身振動(dòng)時(shí)使用防振鞋等。對(duì)于坐姿作業(yè)人員，可使用減振座椅、彈性墊，以緩沖振動(dòng)對(duì)人的影響。（3）限制接觸振動(dòng)時(shí)間。如采用自動(dòng)化、半自動(dòng)化控制裝置 5. 微氣候與安全 微氣候-工作場(chǎng)所的氣

59、候環(huán)境空氣的溫度和濕度空氣流動(dòng)的速度工作現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、各種物品等的熱輻射。微氣候環(huán)境直接影響人的情緒、疲勞程度、健康、舒適感覺(jué)和工作效率。 微氣候?qū)Π踩挠绊?不良微氣候按溫度可分為：高溫作業(yè) & 低溫作業(yè)事故發(fā)生率與溫度有關(guān)。據(jù)研究，意外事故率最低的溫度為20左右；溫度高于28或降到10以下時(shí)，意外事故增加30微氣候?qū)Π踩挠绊?工業(yè)生產(chǎn)中多為高溫作業(yè)類型高溫強(qiáng)輻射作業(yè)、高溫高濕作業(yè)和夏季露天作業(yè)； 低溫類型的微氣候低溫、低溫高濕、低溫強(qiáng)氣流；這類作業(yè)環(huán)境在工業(yè)生產(chǎn)中所占比例較小，常見(jiàn)的有冷藏庫(kù)、啤酒廠、冬季露天作業(yè)（建筑業(yè)）和冬季北方淺井等；長(zhǎng)時(shí)間高溫作業(yè)可使人的正常生理機(jī)能如體溫調(diào)節(jié)、水鹽

60、代謝等發(fā)生障礙，引起體溫升高、水鹽代謝平衡失調(diào)；高溫環(huán)境還對(duì)人體的循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)和泌尿系統(tǒng)等造成不同程度的影響，嚴(yán)重時(shí)可造成血壓變化、食欲減退和消化不良、中樞神經(jīng)系統(tǒng)抑制、工作能力下降等后果。 長(zhǎng)時(shí)間暴露在低溫環(huán)境中，人體將產(chǎn)生凍傷在低溫下，人體體表血管劇烈收縮，血液循環(huán)和細(xì)胞代謝發(fā)生障礙，造成組織缺血、缺氧，進(jìn)而出現(xiàn)組織變性和壞死，產(chǎn)生凍傷；凍傷多發(fā)生在人體的末梢部位，如手、足、耳朵等處；人暴露在0以下氣溫中，除局部?jī)鰝?，還將出現(xiàn)全身疲憊感、寒顫，甚至凍僵。 高溫作業(yè)環(huán)境的改善高溫作業(yè)環(huán)境的改善應(yīng)從生產(chǎn)工藝和技術(shù)、保健措施、生產(chǎn)組織措施等方面加以改善。 （一） 生產(chǎn)工藝和技術(shù)