專題1.1 運(yùn)動(dòng)的描述(押題專練)-2018年高考物理一輪復(fù)習(xí)精品資料(原卷版)

1、1(多選)如圖所示，2015年9月3日，20架直升機(jī)組成“70”字樣，將抗戰(zhàn)勝利70周年大寫在天安門廣場上空。下列關(guān)于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況的說法正確的是()地面上的人看到飛機(jī)飛過，是以地面為參考系飛行員看到觀禮臺向后掠過，是以飛機(jī)為參考系以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的2設(shè)高度為H的運(yùn)動(dòng)員正在進(jìn)行100米短跑且就要到達(dá)比賽的終點(diǎn)處，有一攝影記者用照相機(jī)拍攝下了運(yùn)動(dòng)員沖刺的一幕。已知攝影記者使用的照相機(jī)的光圈(控制進(jìn)光量的多少)是16,快門(曝光時(shí)間)是擊秒,得到照片后測得照片中人的高度為h胸前號碼布上模糊部分的寬度是AL,則由以上數(shù)據(jù)可以知道運(yùn)動(dòng)員的

2、()100米成績沖刺速度100米內(nèi)的平均速度沖刺時(shí)60秒內(nèi)的位移B.C.D.3關(guān)于時(shí)刻和時(shí)間，下列說法中正確的是()A1秒很短，所以1秒表示時(shí)刻第3秒是指一個(gè)時(shí)刻仁川亞運(yùn)會，孫楊在男子400米自由泳決賽中，以3分43秒23奪冠，這里的3分43秒23是指時(shí)D.2017年8月8日21時(shí)19分在四川阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級地震，這里的21時(shí)19分指時(shí)間同一張底片對著小球運(yùn)動(dòng)的路徑每隔11os拍一次照，得到的照片如圖所示，則小球在圖示過程中的TOC o 1-5 h z平均速度的大小是()VOOOOIIIIII123456(m)A.0.25m/sB.0.2m/sC.0.17m/sD.無法確定下列說法中

3、正確的是()高速公路路牌上顯示“南京100km”，表示該處到南京的位移大小為100km博爾特比別的運(yùn)動(dòng)員起跑快，是因?yàn)樗募铀俣缺葎e的運(yùn)動(dòng)員大磁懸浮列車運(yùn)動(dòng)得很快，我們說它的加速度很大馬拉松運(yùn)動(dòng)員完成賽程，又跑回原來出發(fā)的體育場，我們說他的位移很大關(guān)于位移和路程，下列說法正確的是()在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，則該物體一定是靜止的在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止的在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小一定等于其路程在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小可能等于路程(多選)跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，當(dāng)飛機(jī)離地面某一高度靜止于空中時(shí)，運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)自由下落，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后打開降落傘，展開傘后

4、運(yùn)動(dòng)員以5m/s2的加速度勻減速下降，則在運(yùn)動(dòng)員減速下降的任一秒內(nèi)()這一秒末的速度比前一秒初的速度小5m/s這一秒末的速度是前一秒末的速度的1這一秒末的速度比前一秒末的速度小5m/s這一秒末的速度比前一秒初的速度小10m/s(多選)物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)可以用坐標(biāo)軸上的坐標(biāo)表示物體的位置，用坐標(biāo)的變化量表示物體的位移如圖所示，一個(gè)物體從A運(yùn)動(dòng)到C，它的位移為Ax1=4m5m=9m；從C運(yùn)動(dòng)到B，它的位移為Ax2=1m(4m)=5m。下列說法中正確的是()化率)來表示加速度變化的快慢，該物理量的單位是()TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Do

5、cument C0BA HYPERLINK l bookmark8 o Current Document iiiiiiiiiiii丨i,-6-420246x/mC到B的位移大于A到C的位移，因?yàn)檎龜?shù)大于負(fù)數(shù)A到C的位移大于C到B的位移，因?yàn)榉柋硎疚灰频姆较?，不表示大小因?yàn)槲灰剖鞘噶?，所以這兩個(gè)矢量的大小無法比較物體由A運(yùn)動(dòng)到B的合位移Ax=Ax1+Ax2(多選)下列關(guān)于矢量和標(biāo)量的說法正確的是()矢量和標(biāo)量沒有嚴(yán)格的區(qū)別，同一個(gè)物理量可以是矢量，也可以是標(biāo)量矢量都是有方向的時(shí)間、時(shí)刻、路程都是標(biāo)量初中學(xué)過的電流是有方向的量，所以電流是矢量如圖所示，自行車的車輪半徑為R,車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)

6、，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)下面關(guān)于加速度的描述中，正確的是()勻速行駛的磁懸浮列車，由于其速度很大，所以加速度也很大加速度的方向與速度方向可能相同，也可能相反，但一定與速度變化的方向相同加速度不變(且不為零)時(shí)，速度也有可能保持不變加速度逐漸增加時(shí)，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)有研究發(fā)現(xiàn)，轎車的加速度的變化情況將影響乘客的舒適度。若引入一個(gè)新的物理量(加速度的變Am/sBm/s2Cm/s3Dm2/s個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度是3m/s2,這意味著（）該物體在任1s末的速度是該秒初速度的3倍該物體在任1s末的速度比該秒的初速度大3m/s該物體在第1s末的速度為3m/s該物體在任1s初的速度比前

7、1s末的速度大3m/s如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，在AB、ABC、ABCD、ABCDE四段軌跡上運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1s、2s、3s、4s。下列說法不正確的是（）1m1)L產(chǎn);物體在AB段的平均速度為1m/s物體在ABC段的平均速度為25m/sAB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度物體在B點(diǎn)的速度等于ABC段的平均速度某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，其位移x與時(shí)間t的關(guān)系圖象如圖所示。貝9（）A.在12s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)開始做反向的直線運(yùn)動(dòng)在020s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度不斷增加在020s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為0.8m/s在020s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于它在這段時(shí)間內(nèi)平均速度的時(shí)刻只

8、有一處如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是V,經(jīng)過一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2,Av表示速度的變化量。由圖中所示信息可知()5汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng)汽車的加速度方向與V的方向相同汽車的加速度方向與V的方向相反汽車的加速度方向與Av的方向相反質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t0=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x0=0m,然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t=2s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置X=10m,此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t2=4s時(shí)質(zhì)點(diǎn)處于位置x2=10m,求：質(zhì)點(diǎn)在04s內(nèi)的平均速率；后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度和04s內(nèi)的平均速度。為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先

9、后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為A=0.30s，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為At2=0.10s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為At=3.0s。試估算：(1)滑塊的加速度多大？(2)兩個(gè)光電門之間的距離是多少？如圖所示，一根長0.8m的桿，豎直放置，今有一內(nèi)徑略大于桿直徑的環(huán)，從桿的頂點(diǎn)A向下滑動(dòng),向下為正方向，OB間的距離為0.2m。Anx!m取桿的下端O為坐標(biāo)原點(diǎn)，圖中A、B兩點(diǎn)的坐標(biāo)各是多少？環(huán)從A到B的過程中，位置變化了多少？取A端為坐標(biāo)原點(diǎn)，A、B點(diǎn)的坐標(biāo)又是多少？環(huán)從A到B的過程中位置變化了多少？由以上兩問可以看出，

10、坐標(biāo)原點(diǎn)的不同對位置坐標(biāo)有影響還是對位置變化有影響？如圖所示，兩列長度均為L0的快車和慢車沿著同一直軌道同向勻速行駛，當(dāng)慢車頭到避讓區(qū)起點(diǎn)C時(shí)，快車頭與慢車尾的距離為L,且快車的速度是慢車速度的2倍。為避免撞車，慢車要進(jìn)入避讓區(qū)CD軌道進(jìn)行避讓。若兩車都不減速，L1至少應(yīng)為多少？避讓區(qū)長度L至少為多少？(設(shè)避讓區(qū)軌道CD平行于軌道AB,且彎曲部分AC、BD很短，可忽略不計(jì))快車l2丁避讓區(qū)*有些國家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g=10m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，